2017 PEUGEOT 3008 AUX

176
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Conselhos
Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pelos
seus raios ou deixando as mãos sobre a
caixa central do volante.
Não coloque os pés no painel de bordo, no
lado do passageiro.
Não fume, porque o enchimento dos airbags
pode provocar queimaduras ou riscos
de ferimentos devido ao cigarro ou ao
cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante
a impactos violentos.
Não fixe ou cole nada no volante nem no
painel de bordo, esta situação poderá
ocasionar ferimentos aquando do
accionamento dos airbags.
Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas
homologadas, compatíveis com o
accionamento dos airbags laterais. Para
conhecer a gama de coberturas adaptadas
ao seu veículo, poderá consultar a rede
P E
u
g
E
O
t
.
Não fixe nem cole nada nas costas dos
bancos (vestuário...), pois essa situação
poderia resultar em ferimentos no tórax ou
nos braços ao accionar o airbag lateral.
Não aproxime demasiado o tronco da porta.
Airbags tipo cortina
Não fixe nem cole nada no tejadilho, pois
isso poderia resultar em ferimentos na
cabeça ao accionar o airbag tipo cortina.
Se presentes no seu veículo, não desmonte
as pegas de fixação implantadas no
tejadilho, pois estes elementos auxiliam a
fixação dos airbags de cortina.
Adopte uma posição sentada normal e vertical.
Coloque o cinto de segurança do seu banco e
posicione-o correctamente.
Não coloque nada entre os ocupantes frontais
e os airbags (criança, animal, objecto, ...), não
fixe ou cole nada nem junto nem na trajectória
de abertura dos airbags, isso poderia
ocasionar lesões aquando da abertura dos
airbags.
Nunca modifique as definições de origem
do seu veículo, principalmente na zona
directamente adjacente aos airbags.
Depois de um acidente ou do roubo do veículo,
solicite a verificação dos sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas dos
airbags deverá ser efectuada exclusivamente
na Rede PE
u

g
E

O
t

ou numa oficina
qualificada.
Mesmo cumprindo todas as precauções
indicadas, não fica excluído o risco de
ferimentos ou ligeiras queimaduras na
cabeça, no peito ou nos braços, aquando do
accionamento de um airbag. Com efeito, o
saco enche-se de forma quase instantânea
(alguns milisegundos) e, em seguida, esvazia-
se no mesmo espaço de tempo, evacuando os
gases quentes através dos orifícios previstos
para o efeito.
Para que os airbags frontais sejam totalmente eficazes, respeite as seguintes regras de segurança:
Os painéis das portas dianteiras possuem
sensores de embates laterais.
um

a porta danificada ou qualquer
intervenção não-conforme (alteração ou
reparação) nas portas dianteiras ou na sua
guarnição interior pode comprometer o
funcionamento dos sensores - Risco de mau
funcionamento dos airbags laterais!
Este tipo de intervenções devem ser
realizadas exclusivamente pela rede
PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
Segurança

238
3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Regulador de velocidade adaptativo com função Stop
O regulador adaptativo de velocidade
é uma ajuda à condução que não
pode, em caso algum, substituir o
respeito dos limites de velocidade e
das distâncias de segurança, nem a
vigilância do condutor.
É recomendável que mantenha sempre
os seus pés junto dos pedais.
O condutor deverá estar preparado
para, a qualquer momento, recuperar
o controlo do seu veículo através do
pedal de travão ou de acelerador,
consoante o contexto.
Este sistema assegura duas funções:
-

um

a manutenção automática da velocidade
no valor programado pelo condutor,
-

u

m ajuste automático da distância
relativamente ao veículo que o antecede.
ge

re a aceleração e desaceleração do veículo,
agindo automaticamente no motor e no sistema
de travagem.
Para tal dispõe de um radar, implantado no
centro do pára-choques dianteiro, com um
alcance máximo de 150 metros.
Princípios
Este sistema detecta um veículo que se
desloque à sua frente no mesmo sentido de
circulação.
Este sistema adapta automaticamente a
velocidade do veículo à do veículo que o
antecede para manter uma distância constante.
Se o veículo que o antecede se deslocar
mais lentamente, o sistema abranda ou pára
completamente o seu veículo através do travão
motor e do sistema de travagem.
A partir do momento em que o sistema de
travagem é activado com uma desaceleração
do veículo, as luzes de travagem acendem-se.
Se o veículo que o antecede acelerar ou mudar
de faixa, o regulador de velocidade acelera
progressivamente para regressar à velocidade
de referência. Se o condutor activar a luz de mudança de
direcção para ultrapassar um veículo mais
lento, o regulador de velocidade autorizará
a aproximação temporária do veículo à sua
frente, para o auxiliar na ultrapassagem, mas
sempre sem ultrapassar a velocidade de
referência.
Condução

262
3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Anomalia de
funcionamento
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo,
não direccione a pistola de lavagem a
menos de 30 cm dos sensores.O sistema pode ser perturbado
temporariamente aquando de
determinadas condições climáticas
(chuva, granizo...).
Em particular, circular numa estrada
molhada ou passar de uma zona
seca para uma zona molhada poderá
provocar falsos alertas (por exemplo,
presença de uma nuvem de gotículas
de água no ângulo morto interpretado
como um veículo).
Com mau tempo ou no Inverno,
assegure-se que os sensores não ficam
cobertos de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores,
assim como as zonas de detecção
situadas nos pára-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou
outros objectos; esta situação poderá
perturbar o funcionamento correcto do
sistema.
Em caso de problema de funcionamento, este
avisador acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos no quadro de bordo,
acompanhado pelo acendimento do avisador
de Serviço e a exibição de uma mensagem.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema. Em complemento à luz avisadora luminosa fixa
no retrovisor do lado em questão, será sentida
uma correcção de trajectória se transpuser
uma linha com a luz indicadora de mudança de
direcção activada, para o auxiliar a evitar uma
colisão.
Sistema activo de vigilância
do ângulo morto
Condições de funcionameto
Devem estar activados os sistemas seguintes:
-
S istema de vigilância do ângulo morto
-

A
lerta activo de t
r
ansposição Involuntária
da Faixa de Rodagem
Para mais informações sobre o Sistema de
vigilância do ângulo morto e o Aler ta activo
de transposição involuntária de linha
consulte as rubricas correspondentes.
Condução

303
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
AdBlue® e sistema SCR
para motores Diesel BlueHDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a PE
u

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t
optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um líquido denominado
AdBlue® que contém ureia, um catalisador
transforma até 85% dos óxidos de azoto (NOx)
em azoto e água, inofensivos para a saúde e o
meio ambiente. O AdBlue
® encontra-se num depósito
específico, de cerca de 17 litros. O seu
conteúdo permite uma autonomia de cerca de
20 000 km.
u
m d
ispositivo de alerta acciona-
se automaticamente quando o nível de reserva
é atingido: pode percorrer cerca de 2 400 km
antes que o reservatório fique vazio.
A cada visita de manutenção programada
do seu veículo na rede PE
u

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t
ou numa
oficina qualificada, o enchimento do depósito
de AdBlue
® será efectuado para permitir o bom
funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção do seu veículo
ultrapassar o limite de 20 000 km, é necessário
efectuar uma reposição de AdBlue. Quando o reservatório de AdBlue
® estiver
vazio, um dispositivo regulamentar impede
o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve dirigir-
se, o mais rapidamente possível, à rede
PE
u

g
E

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t

ou a uma oficina qualificada:
após percorridos 1 100 km, um dispositivo
será activado automaticamente para
impedir o arranque do motor.
Nos dois casos, um indicador de
autonomia permite-lhe saber a distância
que pode percorrer antes da imobilização
do veículo.
Congelamento do AdBlue
®
O AdBlue® gela a temperaturas inferiores a
cerca de -11°C.
O sistema SCR possui um dispositivo de
reaquecimento do depósito de AdBlue
® que
lhe permite colocar o veículo em movimento
em todas as condições climáticas.
7
Informações práticas

306
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Encher
F Obtenha um frasco de AdBlue®.
Após verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo. F

A
pós retirar o frasco, no caso de haver
derrames, limpe o bocal do depósito com o
auxílio de um pano húmido.
Voltar a fechar
F Volte a colocar o tampão azul no bocal do depósito e rode um sexto de volta no
sentido dos ponteiros do relógio, até ao
limite.
F

F
eche a tampa do depósito de
combustível.
Importante
: se o depósito de AdBlue
® do
seu veículo estiver completamente vazio -
o que é confirmado pelas mensagens de
alerta e pela impossibilidade de ligar o
motor -, deve obrigatoriamente efectuar
um abastecimento de, pelo menos,
de 4 litros e no máximo de 10 litros. No caso de projeções de líquido, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o líquido tenha cristalizado,
elimine-o com o auxílio de uma esponja
e de água quente.
Importante: no caso de um
abastecimento após uma avaria
de AdBlue
, indicada pela mensagem
" Adicionar AdBlue: Arranque
impossível ", deverá imperativamente
aguardar cerca de 5 minutos antes
voltar a ligar a ignição, sem abrir a
porta do condutor, nem destrancar
o veículo, nem introduzir a chave
com telecomando no contactor, nem
introduzir a chave electrónica de
Acesso e arranque mãos livres no
habitáculo.
Ligue a ignição, e após 10 segundos
ligue o motor.
Informações práticas

326
3008-2_pt_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Substituição das luzes de
nevoeiro
(em modelos com luzes de
halogéneo)
F Introduza uma chave de parafusos no orifício do embelezador.
F

P
uxe, efectuando o movimento de
alavanca para desencaixar o embelezador
do pára-choques dianteiro.
F

C
om o auxílio de uma chave de parafusos
to

rx, retire os dois parafusos de fixação do
módulo.
F

R
etire o módulo do respectivo alojamento. F

D
esligue o conector do porta-lâmpadas.
F
R
ode um quarto de volta o porta-lâmpadas
e retire-o.
F
S
ubstitua o conjunto.
Para montar novamente, efectue as operações
pela ordem inversa.
Para a substituição deste tipo de lâmpadas,
também poderá consultar a rede
PE
u

g
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t
ou uma oficina qualificada.
Em caso de avaria

331
3008-2_pt_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Substituir um fusível
Antes de substituir um fusível, é necessário:
F c onhecer a causa da avaria e solucioná-la,
F

d
esligar todos os consumidores eléctricos,
F

i
mobilizar o veículo e desligar a ignição,
F

i
dentificar o fusível com defeito, através
das tabelas de atribuição e dos esquemas
existentes.
Substituir um fusível
As tabelas de atribuição dos fusíveis e
os esquemas correspondentes estão
disponíveis na página:
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
Poderá igualmente dirigir-se à rede
PE
u

g
E
O
t
ou a uma oficina qualificada.
Para efectuar uma intervenção num fusível, é
imperativo:
F

u

tilizar a pinça especial para extrair o
fusível do respectivo compartimento e
verificar o estado do filamento.
F

s

ubstituir sempre o fusível avariado por um
novo com intensidade equivalente (mesma
cor); uma intensidade diferente poderá
provocar um problema de funcionamento
(risco de incêndio).
Se a avaria se reproduzir pouco depois da
substituição do fusível, solicite a verificação do
equipamento eléctrico pela rede PE
u

g
E

O
t

ou
por uma oficina qualificada. Correcto
Incorrecto
Pinça
A substituição de um fusível não
mencionado nas tabelas de atribuição
poderá dar origem a um problema de
funcionamento grave no seu veículo.
Consulte a rede PE
u

g
E
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t
ou uma
oficina qualificada. A PE
u

g
E
O
t
declina qualquer
responsabilidade por custos associados
à reparação do veículo ou a problemas
de funcionamento resultantes da
instalação de acessórios auxiliares não
fornecidos, não recomendados pela
PE
u

g
E
O
t
e não instalados de acordo
com as prescrições, em particular
quando o consumo do conjunto de
aparelhos suplementares ligados
ultrapassar os 10 miliamperes.Instalação de acessórios
eléctricos
O circuito eléctrico do veículo foi
concebido para funcionar com
equipamentos de série ou opcionais.
Antes de instalar outros equipamentos
ou acessórios eléctricos no veículo,
consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
8
Em caso de avaria

333
3008-2_pt_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Efectuar o arranque a partir de outra bateria
F Coloque o motor em funcionamento do veículo desempanador e deixe-o funcionar
durante alguns minutos.
F

A
ccione o motor de arranque do veículo
avariado e deixe funcionar o motor.
S

e o arranque do motor não for efectuado
imediatamente, desligue a ignição e
aguarde alguns instantes antes de efectuar
uma nova tentativa.
F

A
guarde o regresso ao "ralenti" e, em
seguida, desligue os cabos auxiliares pela
ordem inversa.
F

C
oloque novamente a protecção de
plástico do terminal (+) se o seu veículo
estiver equipado.
F

D
eixe o motor funcionar, com o veículo em
movimento ou parado, no mínimo durante
30 minutos para permitir que a bateria
atinja um nível de carga suficiente.
Quando a bateria do seu veículo estiver
descarregada, o motor pode ser colocado
em funcionamento através de uma bateria
de reserva (externa ou de outro veículo) e de
cabos auxiliares.
Não coloque o motor em funcionamento
com um carregador de baterias.
Nunca utilize um booster de bateria de
24 V ou superior.
Verifique previamente se a bateria
de

reserva tem uma tensão nominal
de

12 V e uma capacidade no mínimo
igual à da bateria descarregada.
Os dois veículos não devem estar em
contacto.
Desligue todos os consumidores
eléctricos dos dois veículos (auto-rádio,
limpa-vidros, luzes, ...).
Assegure-se de que os cabos de
emergência não passam junto às partes
móveis do motor (ventilador, correia, ...).
Não desligue o terminal (+) quando o
motor estiver em funcionamento. F

E

leve a protecção de plástico do
terminal

(+) se o seu veículo estiver
equipado.
F

L

igue o cabo vermelho ao terminal (+)
da bateria avariada A (ao nível da parte
metálica em curva) e, em seguida, ao
terminal (+) da bateria auxiliar B ou do
b o o s t e r.
F

L

igue uma extremidade do cabo verde ou
preto ao terminal (-) da bateria auxiliar B
ou do booster (ou no ponto de massa do
veículo desempanador).
F

L

igue a outra extremidade do cabo verde
ou preto no ponto de massa C do veículo
avariado. Algumas funcionalidades, entre
as quais o Stop & Start, não estão
disponíveis enquanto a bateria não
atingir um nível de carga suficiente.
8
Em caso de avaria