2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 zapalování

163
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Řízení stability přívěsu
Funkce
Systém se aktivuje automaticky při zapnutí
zapalování.
Elektronický stabilizační program (ESC) nesmí
vykazovat poruchu.
Jakmile při rychlosti mezi 60 km/h a 160 km/h
systém detekuje výkyvy nebo rozkmitání
přívěsu, začne působit na brzdy, aby
stabilizoval přívěs, a v nezbytném případě sníží
i výkon motoru za účelem snížení rychlosti
vozidla.
Více informací o hmotnosti vozidla a taženého
přívěsu naleznete v rubrice „Technické
charakteristiky“ nebo v Osvědčení o registraci
vozidla.
Pro bezpečnou jízdu s tažením přívěsu si
vyhledejte doporučení v příslušné rubrice. V případě, že vozidlo táhne přívěs, napomáhá tento systém snižovat nebezpečí vybočení vozidla a přívěsu z požadované jízdní dráhy.
Je dostupný u vozidel vybavených elektrickým svazkem namontovaným v továrně výrobce (volitelný prvek výbavy: příprava pro montáž tažného
zařízení nebo paket tažného zařízení s čepem s koulí demontovatelným bez nářadí).Korekce je signalizována blikáním
této kontrolky na přístrojové desce
a rozsvícením brzdových světel.
Funkční porucha
Když dojde k poruše systému,
rozsvítí se tato kontrolka na
přístrojové desce, doprovázená
zobrazením hlášení a zvukovým
signálem.
Pokud pokračujete v jízdě s taženým přívěsem,
snižte rychlost vozidla a jeďte opatrně!
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný servis pro ověření systému. Systém řízení stability přívěsu nabízí
vyšší bezpečnost při jízdě normálním
způsobem, jsou-li dodržena doporučení
pro používání přívěsu. Řidič si však
nesmí myslet, že díky tomuto systému
může při jízdě více riskovat, jako
například táhnout přívěs za zhoršených
jízdních a provozních podmínek
(překročení přípustného zatížení,
nedodržení doporučeného svislého
zatížení koule tažného zařízení,
ojeté nebo nedostatečně nahuštěné
pneumatiky, závada na brzdovém
systému, …), nebo jet příliš vysokou
rychlostí.
V některých případech systém ESC
nemůže detekovat výkyvy nebo
rozkmitání přívěsu, zejména při tažení
lehkého přívěsu.
V případě jízdy po kluzké vozovce
nebo vozovce se zhoršeným povrchem
nebude moci systém zabránit náhlému
vybočení přívěsu z jízdní dráhy.
5
Bezpečnost

164
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control
Standardní (ESC)
F Otočte otočný ovladač do této polohy.
Sníh
Jedná se o specifický a patentovaný
protiprokluzový systém, který zlepšuje přenos
hnací síly na sněhu a v blátivém nebo písčitém
terénu.
Funkce tohoto systému je optimalizovaná
pro všechny typy situací a umožňuje jízdu za
většiny podmínek přilnavosti (se kterými se
cestovní vozidlo setkává).
Tento režim je kalibrovaný pro nízkou úroveň
prokluzu, odpovídající různým stupňům
přilnavosti, se kterými se vozidlo obvykle
setkává na silnici.Tento režim uzpůsobuje používanou strategii
podmínkám přilnavosti zjišťovaným u každého
z předních kol při rozjezdu.
(režim je aktivní až do rychlosti 50 km/h).
F

O
točte otočný ovladač do této
polohy.
Stlačení pedálu akcelerace musí být
dostatečně velké, aby systém mohl využít
výkon motoru. Fáze činnosti s vysokými
otáčkami motoru jsou zcela normální.
Po každém vypnutí zapalování se
systém automaticky znovu aktivuje
v
tomto režimu.
Volič s pěti polohami Vám umožňuje
vybírat režim regulace odpovídající jízdním
podmínkám, se kterými se na cestě setkáte.
Volba režimu je potvrzena rozsvícením
příslušné kontrolky, doprovázeným zobrazením
hlášení. Tento systém, spojený s pneumatikami pro
celoroční použití M+S (Mud and Snow), nabízí
kompromis mezi bezpečností, přilnavostí
a
pohyblivostí.Funkční režimy
Bezpečnost

165
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Nezpevněná cesta (bláto, mokrá
tráva, ...)
Tento režim umožňuje při rozjezdu značné
prokluzování kola, u kterého je zjištěna menší
přilnavost, aby bylo usnadněno „odhrábnutí“
bláta a pneumatika znovu získala přilnavost.
Souběžně je kolo, u kterého je zjištěna větší
přilnavost, řízeno tak, aby přenášelo co
největší točivý moment.
Při rozjezdu systém optimalizuje prokluzování
kol takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
(režim je aktivní až do rychlosti 80 km/h).F

O
točte otočný ovladač do této
polohy.
Písek
Tento režim umožňuje pouze malé
prokluzování obou hnacích kol současně, aby
se mohlo vozidlo pohybovat vpřed a zabránilo
se nebezpečí uvíznutí v písku.
(režim je aktivní až do rychlosti 120 km/h).
F

O
točte otočný ovladač do této
polohy. Otočením otočného ovladače
do polohy „
OFF“ lze
dezaktivovat některé systémy
ESC (ASR a CDS).
Doporučení pro jízdu
Vaše vozidlo je určeno pro jízdu
především na vozovkách s asfaltovým
povrchem, ale umožňuje rovněž
příležitostnou jízdu na cestách s méně
pevným povrchem.
Neumožňuje však jízdu jako „terénní
vozidlo“, například:
-

p
řejezd a jízda v terénu
s
překážkami či kameny, které
mohou poškodit podvozek vozidla
nebo utrhnout jeho komponenty
(palivové potrubí, chladič paliva...),
-

j
ízda v terénu s velkým sklonem
a
velmi malou přilnavostí,
-

p
růjezd vodními toky (zaplavenou
oblastí).
Při jízdě na písčitém terénu
nepoužívejte žádný jiný režim, jinak by
mohlo dojít k zahrabání vozidla. Tyto systémy se opětovně aktivují
automaticky při rychlosti vyšší než
50
km/h a po každém zapnutí zapalování.
5
Bezpečnost

166
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Systém napomáhající při sjíždění svahů
s nezpevněným asfaltovým povrchem (štěrk,
bláto, ...) nebo velmi prudkých svahů.
Tento systém snižuje riziko klouzání nebo
nekontrolovaného rozjetí vozidla při sjíždění
svahu jak při jízdě vpřed, tak při couvání.
Při sjíždění svahu napomáhá řidiči uvést
vozidlo do pohybu konstantní rychlostí
(v
závislosti na zařazeném převodovém stupni)
s postupným povolováním brzd.Funkce
V základním nastavení není tento systém aktivovaný.
Při vypnutí zapalování se stav systému neukládá do
paměti.
Řidič může aktivovat tento systém při běžícím motoru
ve stojícím vozidle nebo za jízdy vozidla rychlostí do
přibližně 50 km/h.F Jakmile vozidlo začne sjíždět svah, můžete uvolnit pedál akcelerace a brzdový pedál;
systém sám reguluje rychlost:
-

p
okud je zařazený první nebo
druhý převodový stupeň, rychlost
vozidla se sníží a kontrolka bliká
rychle,
-

p
okud je zařazena neutrální
poloha nebo je-li stlačený
spojkový pedál, rychlost vozidla
se sníží a kontrolka bliká pomalu;
v tomto případě je rychlost
udržovaná pro sjíždění svahu
nižší.
Aktivace
F Při rychlosti nižší než 50 km/h tiskněte toto tlačítko až do
rozsvícení jeho kontrolky pro
aktivaci systému; tato kontrolka
se zobrazí šedě na přístrojové
desce.
F

P
ři rychlosti nižší než 30 km/h se
systém uvede do činnosti; tato
kontrolka se rozsvítí zeleně na
přístrojové desce. Pokud na svahu ve stojícím vozidle uvolníte
pedál akcelerace a brzdový pedál, systém
uvolní brzdy pro postupný rozjezd vozidla.
Když je systém ve fázi regulace, rozsvítí se
automaticky brzdová světla.
Bezpečnost

168
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
F Pro nastavení bodu ukotvení sevřete ovladač A a posunujte jej až do nalezení
zoubku.
Nastavení výšky ukotvení
Bezpečnostní pásy
Bezpečnostní pásy vpředu
Přední bezpečnostní pásy jsou vybavené
systémem pyrotechnických předpínačů
s
omezovači tahu.
Tento systém zlepšuje ochranu cestujících na
předních místech při čelním a bočním nárazu.
Při určité síle nárazu pyrotechnický systém
předpínačů napne v jediném okamžiku pásy
a
přitiskne je k tělu cestujících.
Pásy s pyrotechnickými předpínači jsou aktivní
pouze při zapnutém zapalování.
Omezovač tahu snižuje tlak pásu na hrudník
cestujícího, čímž zlepšuje jeho ochranu.Zapnutí
Odepnutí
F Zatlačte na červené tlačítko zámku.
F P řidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.
F

P
řitáhněte pás a zasuňte sponu do zámku.
F
O
věř te zajištění zatažením za pás.
Bezpečnost

169
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Bezpečnostní pásy
vzadu
Zadní místa jsou vybavená tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy.
Boční místa jsou vybavená systémem
pyrotechnického předpínače a omezovače
tahu.
Kontrolka nezapnutých/
rozepnutých pásů vpředu
Jestliže si řidič anebo spolujezdec
vpředu nezapne bezpečnostní pás,
rozsvítí se při zapnutí zapalování tato
kontrolka na displeji kontrolek pásů
a
čelního airbagu spolujezdce.
1.
K

ontrolka nezapnutých/rozepnutých pásů
vpředu a/nebo vzadu.
2.
K

ontrolka pásu vpředu vlevo.
3.
K

ontrolka pásu vpředu vpravo.
4.
K

ontrolka pásu vzadu vpravo.
5.
K

ontrolka pásu vzadu uprostřed.
6.
K

ontrolka pásu vzadu vlevo.
Displej kontrolek nezapnutých/
rozepnutých pásů
Na displeji kontrolek pásů a čelního airbagu
spolujezdce se rozsvítí červeně příslušná
kontrolka 2 nebo 3, jestliže pás nebyl zapnut
nebo dojde k jeho rozepnutí.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po uplynutí
těchto dvou minut zůstane kontrolka svítit
a

svítí, dokud se řidič anebo spolujezdec
vpředu nepřipoutá pásem.
5
Bezpečnost

170
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Zapnutí
F Přitáhněte pás a zasuňte sponu do zámku.
F O věř te zajištění zatažením za pás.
Odepnutí
F Zatlačte na červené tlačítko zámku.
F P řidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení. Když jeden nebo několik cestujících
na zadních místech rozepne svůj
pás, rozsvítí se tato kontrolka na
displeji kontrolek pásů a čelního
airbagu spolujezdce.
Kontrolka rozepnutí pásu
Displej kontrolek rozepnutí pásu
Při zapnutí zapalování, spuštění motoru nebo
za jízdy vozidla rychlostí nižší než přibližně
20
km/h se příslušné kontrolky 4 , 5 a 6 rozsvítí
červeně přibližně na 30 sekund, jestliže pás
není zapnutý.
Za jízdy vozidla rychlostí vyšší než přibližně
20
km/h se příslušná kontrolka 4 , 5 nebo
6
rozsvítí červeně, doprovázená zvukovým
signálem a zobrazením hlášení, když si
cestující vzadu rozepne pás.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po uplynutí
těchto dvou minut zůstane kontrolka svítit
a

svítí, dokud se cestující vzadu nepřipoutají
pásem.
Bezpečnost

172
3008-2_cs_Chap05_securite_ed01-2016
Airbagy
Všeobecné informace
Tento systém přispívá k lepší ochraně
cestujících (s výjimkou cestujícího vzadu
uprostřed) v případě prudkého nárazu.
Airbagy doplňují činnost bezpečnostních pásů,
opatřených omezovači tahu (kromě pásu
cestujícího vzadu uprostřed).
V případě kolize elektronické snímače
zaregistrují a vyhodnotí čelní a boční nárazy,
které jsou zaznamenány v detekčních
nárazových zónách:
-
p
ři prudkém nárazu se airbagy okamžitě
rozvinou a přispějí tak k lepší ochraně
cestujících ve vozidle (s výjimkou
cestujícího vzadu uprostřed); ihned
po nárazu se airbagy vyfouknou, aby
nepřekážely ve výhledu a při případném
vystupování cestujících,
-

v p
řípadě mírného nárazu, nárazu zezadu
a v určitých případech při převrácení
vozidla se airbagy nemusí rozvinout,
protože funkci ochrany v těchto situacích
zajišťuje bezpečnostní pás.
Zóny detekce nárazu
A. Zóna detekce čelního nárazu.
B. Z óna detekce bočního nárazu.
Airbagy nefungují při vypnutém
zapalování.
Toto vybavení funguje pouze jednou.
Pokud dojde k druhému nárazu (při
stejné nehodě nebo při další nehodě),
airbag se již nerozvine.
Rozvinutí airbagu nebo airbagů je
doprovázeno únikem malého množství
kouře a hlukem, přičemž oba jevy jsou
způsobeny aktivací pyrotechnické
náložky integrované v systému.
Kouř není zdraví škodlivý, ale u citlivých
osob může být lehce dráždivý.
Hluk detonace, způsobený rozvinutím
airbagu nebo airbagů, může způsobit
na krátkou dobu sluchové obtíže.
Bezpečnost