2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 ESP

198
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Rozruch silnika
F W wersji z silnikiem benzynowym włączyć
rozrusznik, obracając klucz do położenia 3
i
przytrzymując do momentu uruchomienia
silnika, bez przyspieszania. Gdy silnik
ruszy, puścić klucz. F

W w
ersji z silnikiem Diesla obrócić klucz
do położenia 2 , włączyć stacyjkę, aby
uaktywnić zespół świec żarowych silnika.
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
w skaźników zgaśnie, następnie włączyć
rozrusznik, obracając klucz do położenia 3
i
przytrzymując do momentu uruchomienia
silnika, bez przyspieszania. Gdy silnik
ruszy, puścić klucz.
Jeżeli silnik nie ruszy natychmiast,
wyłączyć stacyjkę. Odczekać chwilę
przed ponowną próbą rozruchu. Jeżeli
po kilku próbach silnik nie daje się
uruchomić, zrezygnować z
dalszych
prób: grozi to uszkodzeniem rozrusznika
i
silnika. Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z
warsztatem
specjalistycznym.
Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu
bez dostatecznej wentylacji: silniki
spalinowe wydzielają toksyczne spaliny,
jak np. tlenek węgla. Grozi to zatruciem
i
śmiercią!
W bardzo ostrych warunkach zimowych
(przy temperaturze poniżej -23°C),
aby zapewnić prawidłowe działanie
i
tr wałość mechanicznych elementów
samochodu, silnika i
skrzyni biegów,
należy pozwolić silnikowi pracować
przez 4 minuty przed ruszeniem
z
mi

ejsca.
W pewnych przypadkach
manewrowanie kierownicą może
wymagać użycia dużej siły (np. przy
skręconych kołach).
W warunkach zimowych kontrolka
będzie świecić dłużej. Gdy silnik jest
rozgrzany, kontrolka się nie zapala.W warunkach normalnych nie
rozgrzewać silnika na postoju,
ale ruszyć od razu i
jechać przy
umiarkowanych obrotach silnika.
Przy zaciągniętym hamulcu postojowym,
skrzyni biegów na luzie albo w

położeniu N
lub P :
F

n

acisnąć do oporu pedał sprzęgła
(manualna skrzynia biegów),
l

ub
F

n

acisnąć do oporu pedał hamulca
(automatyczna skrzynia biegów),
F
w
łożyć klucz do stacyjki; system
rozpoznaje kod,
F

o

dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i

klucz.
Jazda

257
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników, należy najpier w wybrać tryb wyświetlania "JA ZDA".
W p oniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Alarmy nie są wyświetlane w
kolejności.
Stan
funkcji
KontrolkaWyświetlanie
i powiązany komunikatOpis
OFF Funkcja wyłączona.
ON Funkcja włączona, warunki niespełnione:
-

p
rędkość mniejsza od 65 km/h,
-
b

rak rozpoznawania linii,
-

ES
C wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda "sportowa".
ON Wyłączenie / automatyczne przełączenie funkcji w
stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu "dojazdowego" dostarczonego z
samochodem).
ON Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość większa od 65 km/h.
ON System koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii (linia
pomarańczowa).
ON "Przejmij kierownicę". -

J
eżeli w trakcie korekty system wykryje, że kierowca nie trzyma kierownicy od kilku sekund,
przerywa korektę i
przekazuje kierowcy sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy system stwierdza, że korekta będzie niedostateczna i linia ciągła
zostaje przejechana: kierowca otrzymuje ostrzeżenie, że musi bezwzględnie dokończyć
korektę toru jazdy.
6
Jazda

279
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
system wyłącza się po naciśnięciu przycisku.
System wyłącza się automatycznie:
-
p
o wyłączeniu zapłonu,
-

p
o zgaśnięciu silnika,
-

j
eżeli żaden manewr nie został wykonany
w
ciągu 5 minut od wybrania rodzaju
manewru,
-

p
o dłuższym unieruchomieniu pojazdu
w
trakcie manewru,
-

p
o włączeniu kontroli poślizgu kół (ASR),
-

p
o przekroczeniu przez pojazd
dopuszczalnego progu prędkości,
-

p
o zatrzymaniu przez kierowcę obrotów
kierownicy,
-

p
o czterech cyklach manewrów
parkowania,
-

p
rzy otwarciu drzwi kierowcy,
-

g
dy jedno z przednich kół napotka
przeszkodę.
Kontrolka działania gaśnie w
zestawie
wskaźników i
wyświetla się komunikat, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Kierowca musi wówczas przejąć kontrolę nad
pojazdem.
Wyłączenie
System wyłącza się automatycznie:
-
w p rzypadku holowania podłączonej
p r z yc ze py,
-

j
eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

j
eżeli prędkość pojazdu przekracza
70
km/h.
W celu wyłączenia systemu na dłuższy
czas należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Nieprawidłowe działanie
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem ta
kontrolka zapala się w zestawie wskaźników
równocześnie z
komunikatem alarmowym.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Wyłączenie
Jeżeli odległość poprzeczna między
pojazdem i miejscem parkingowym
jest zbyt duża, system może nie być
w
stanie zmierzyć dostępnego miejsca.
W trakcie manewru system Park
Assist nie bierze pod uwagę żadnych
przedmiotów wystających poza obrys
samochodu (np. drabiny na dachu).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
W przypadku usterki działania system
należy sprawdzić w
sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli w

trakcie manewru włączy
się system, kierowca powinien go
uruchomić ponownie, aby kontynuować
pomiar.
W przypadku nieprawidłowego działania
kontrolka ta miga przez pewien czas
i
towarzyszy jej sygnał dźwiękowy.
Jeżeli usterka ma miejsce przy
uruchomionym systemie, kontrolka
gaśnie. Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Podczas mycia samochodu nie kierować lancy
bliżej niż 30 cm od czujników.
6
Jazda

286
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Przed przystąpieniem do użytkowania
Sprawdzić, czy przegub kulowy jest prawidłowo zamontowany, kontrolując następujące punkty:
- p rzegub kulowy jest dobrze zablokowany (położenie A ),
-

z
amek zabezpieczający jest zamknięty, a klucz wyjęty; nie można już poruszać
zasuwką,
-

p
rzegub kulowy nie może w żadnym wypadku poruszać się we wsporniku; spróbować
potrząsnąć nim ręką.
Jeżeli przegub kulowy nie jest zablokowany, istnieje ryzyko odłączenia się przyczepy –
grozi to wypadkiem!
W trakcie użytkowania
Nigdy nie odblokowywać urządzenia, dopóki zaczep przyczepy albo bagażnik są
zamontowane na przegubie kulowym.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów (MTR A).
Koniecznie przestrzegać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń haka holowniczego:
w
przypadku ich przekroczenia może nastąpić odłączenie haka holowniczego od
samochodu – grozi to wypadkiem!
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają prawidłowo.
Przed wyruszeniem w drogę sprawdzić ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat Regulacji reflektorów zawiera odpowiednia rubryka.
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub bagażnika przegub kulowy powinien być zdemontowany,
a zaślepka – włożona we wspornik. Działanie to dotyczy zwłaszcza przypadku, gdy przegub
kulowy mógłby zasłaniać tablicę rejestracyjną albo światła.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy przegub kulowy i wspornik są czyste.
Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować przegub kulowy,
a
zaślepkę włożyć we wspornik.
W sprawie wszelkich operacji związanych
z hakiem holowniczym należy kontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

337
3008-2_pl_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej górną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
Holowanie naszego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej lewą część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
F Odblokować układ kierowniczy i zwolnić hamulec postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość. F

U
stawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luz (tryb N dla
automatycznej skrzyni biegów).
N
ieprzestrzeganie tego zalecenia
może doprowadzić do uszkodzenia
pewnych podzespołów (układu
hamulcowego, przeniesienia
napędu...) i do braku wspomagania
hamowania po uruchomieniu
samochodu.
8
W razie awarii

339
3008-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Masy pojazdów i przyczep (w kg) – benzyna
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.Silniki benzynowe
1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 160 1,6 THP 165 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(Manualna 6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów) E AT 6
(Automatyczna 6 biegów) E AT 6
(Automatyczna 6 biegów) E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
MR... M4... HNYH/S -
HNYH/1S HNY W/S -
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Masa własna pojazdu 1 250 - 1 254---1 300
Masa pojazdu gotowego do drogi* 1 325 - 1 329---1 375
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) 1 910
---1 950
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)na pochyłości 12% 3 310 - 3 210
---3 500
Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12% 1 400 - 1 300
---1 550
Przyczepa bez hamulców 660---685
Zalecany nacisk na hak 70---70
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
9
Dane techniczne

342
3008-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Masy pojazdów i przyczep (w kg) – diesel
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.Silniki Diesla
1,6 BlueHDi 100
S&S 1,6 BlueHDi 115 S&S
1,6 BlueHDi 120 S&S
Skrzynie biegów BVM
(Manualna 5 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów) BVM6
(Manualna 6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
MC... BHY6/SBHXH/S -
BHXH/1S BHXW/SBHZH/S -
BHZH/1S BHZW/S
Masa własna pojazdu -1 300 - 1 304 1 315 1 300 - 1 304 1 315
Masa pojazdu gotowego do drogi* -1 375 - 1 379 1 390 1 375 - 1 379 1 390
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) -
1 970 - 1 980 1 990 1 970 - 1 980 1 990
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)na pochyłości 12% -
3 470 - 3 380 3 290 3 470 - 3 380 3 290
Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12% -
1 500 - 1 400 1 300 1 500 - 1 400 1 300
Przyczepa bez hamulców -685 695685695
Zalecany nacisk na hak -70 707070
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
Dane techniczne

343
3008-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.Silniki Diesla
2,0 BlueHDi 1502,0 BlueHDi 150 S&S 2,0 BlueHDi 180 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(Manualna 6 biegów) E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów) E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
MJ... -
-AHRH/S
AHSH/S
AHXH/S AHWW/S
Masa własna pojazdu --1 425 1 465
Masa pojazdu gotowego do drogi* --1 500 1 540
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) -
-2 050 2 090
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)na pochyłości 12% -
-3 700 3 730
Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12% -
-1 650 1 640
Przyczepa bez hamulców --74 5 750
Zalecany nacisk na hak --70 70
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
Masy pojazdów i przyczep (w kg) – diesel
9
Dane techniczne