2017 MAZDA MODEL CX-5 palivo

▼Systém řízení emisí (SKYACTIV-D 2.2)
Tento vůz je vybaven systémem řízení emisí (s
oučástí tohoto systému je katalyzátor), který
zajišťuje, že vůz splňuje platné emisní normy.
VA R OV Á N Í
Vůz nikdy neparkujte nad žádným hořlavým materiálem ani v jeho blízkosti:
Parkování vozu nad hořlavým materiálem nebo v jeho blízkosti, jako například na suché
trávě, je nebezpečné. Při běžném používání vozu je výfukový systém i po vypnutí motoru velmi
horký a může zapříčinit vznícení takového ma teriálu. Takto vzniklý požár může zapříčinit
těžká zranění nebo smrt.
UPOZORN ĚNÍ
Ignorování následujících upozornění může být příčinou hromadění usazenin uvnitř
katalyzátoru nebo může docházet k jeho nadměrnému zahřívání. Porušení kterékoliv
z uvedených podmínek může vést k poškození katalyzátoru a ke zhoršení výkonu motoru.
 Nejezděte vozem, jakmile se objeví ja kékoli příznaky chybné činnosti motoru.
 Nejezděte z kopce s vypnutým spínačem zapalování.
 Nesjíždějte prudké klesání se zařazeným převodovým stupněm a s vypnutým spínačem
zapalování.
 Neudržujte motor ve vysokých volnoběžných otáčkách déle než 2 minuty.
 Nezasahujte do systému řízení emisí. Veškeré kontroly a seřízení musí být prováděny
kvalifikovaným technikem.
 Nepokoušejte se startovat vůz roztlačením nebo roztažením.
Před jízdou
Palivo a emise
3-36
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

▼Výfukové plyny motoru (oxid uhelnatý)
VA R OV Á N Í
Nepokračujte v jízdě, pokud je uvnitř vozu cítit výfukový kouř:
Výfukové plyny motoru jsou nebezpečné. Tyto plyny obsahují oxid uhelnatý (CO), který je
bezbarvý, bez zápachu a je velmi jedovatý. Při
jeho vdechování může dojít ke ztrátě vědomí
a následné smrti. Pokud uvnitř vozu ucítíte vý fukové plyny, úplně otevřete všechna okna vozu
a neprodleně se obraťte na kvalifikovaného opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Nespouštějte motor, pokud se vůz nachází v uzavřeném prostoru:
Běžící motor v uzavřeném prostoru, jakým je na příklad garáž, je nebezpečný. Výfukové plyny,
které obsahují oxid uhelnatý, mohou snadno pr oniknout do kabiny vozu. Jejich vlivem může
dojít ke ztrátě vědomí nebo ke smrti.
Pokud motor běží na volnoběh, zajistěte přísun čerstvého vzduchu do kabiny vozu otevřením
oken nebo nastavením systému vytápění či systému klimatizace:
Výfukové plyny motoru jsou nebezpečné. St ojí-li vůz delší dobu s běžícím motorem na
otevřeném prostranství a jeho okna jsou uz avřena, mohou výfukové plyny, které obsahují
jedovatý oxid uhelnatý, snadno vniknout do kabi ny vozu. Jejich vlivem může dojít ke ztrátě
vědomí nebo ke smrti.
Proto před nastartováním motoru odkliďte sníh pod vozem i kolem něj, zejména z okolí
výfuku:
Chod motoru vozidla stojícího ve sněhové závěji je nebezpečný. Výfukové potrubí může být
zablokováno sněhem, a může tak docházet k pr onikání výfukových plynů do kabiny vozu.
Protože tyto plyny obsahují jedovatý oxid uhel natý, může dojít k poškození zdraví cestujících
uvnitř vozu, nebo dokonce může dojít k jejich usmrcení.
Před jízdou
Palivo a emise
3-37
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Kryt a uzávěr hrdlapalivové nádrže
VA R OV Á N Í
Při otevírání hrdla palivové nádrže nejprve
lehce povolte uzávěr a počkejte, dokud
neustane syčivý zvuk, teprve poté uzávěr
úplně odšroubujte:
Vystříknutí paliva z nádrže je nebezpečné.
Palivo může popálit pokožku a oči nebo
dokonce v případě požití může způsobit
poškození zdraví. K rozprášení paliva
dochází ve chvíli, kdy se v palivové nádrži
vytvoří přetlak a Vy velmi rychle sejmete její
uzávěr.
Před tankováním pohonných hmot
vypněte motor vozu a nikdy se k hrdlu
nádrže nepřibližujte se zdrojem jisker nebo
s otevřeným ohněm:
Výpary paliva jsou nebezpečné. V případě
kontaktu s jiskrami nebo s otevřeným
ohněm může dojít k jejich vznícení, jež
může být příčinou vážného poranění
a popálení.
Také použití nesprávného uzávěru palivové
nádrže nebo jeho nepoužívání může být
příčinou úniku paliva, v důsledku čehož
může v případě nehody dojít ke vzniku
popálenin nebo usmrcení.
Nepokračujte v tankování poté, co se
tankovací pistole automaticky vypne:
Je nebezpečné dopl\bovat palivo poté, co se
tankovací pistole automaticky vypne,
protože přeplnění palivové nádrže může
způsobit přetečení nebo únik paliva.
Přetečení a únik paliva mohou poškodit
vozidlo a, pokud by se palivo vznítilo,
mohlo by dojít k požáru nebo výbuchu a
k následnému zranění či usmrcení osob.
UPOZORN ĚNÍ
Používejte výhradně originální uzávěr
palivové nádrže Mazda nebo schválenou
náhradu, jak je k dispozici
u autorizovaných opravců vozů Mazda.
Nevhodný uzávěr palivové nádrže může
mít za následek vážné poruchy palivového
systému a systému řízení emisí.
▼ Kryt hrdla palivové nádrže
Chcete-li otevřít kryt hrdla palivové
nádrže, pozvedněte páčku dálkového
otevírání tohoto krytu.
Chcete-li kryt hrdla palivové nádrže zavřít,
zatlačte jej tak, aby bezpečně zapadl.
Dálkové otevírání uzávěru palivové nádrže
Před jízdou
Palivo a emise
3-38
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

▼Uzávěr hrdla palivové nádrže
Při otevírání otáčejte uzávěrem proti
směru hodinových ručiček.
Upevněte demontovaný uzávěr na vnitřní
stranu krytu hrdla.

Uzávěr hrdla palivové nádrže zavřete jeho
otáčením po směru hodinových ručiček,
dokud neuslyšíte cvakání.

Otevření
Zavření
Před jízdou
Palivo a emise
3-39
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

ACC (příslušenství)
Některé elektrické příslušenství je funkční
a indikační kontro lka (žlutá) svítí.
V této poloze je volant odemknut.
POZNÁMKA
Inteligentní systém dálkového ovládání
nefunguje, pokud je startovací tlačítko
stisknuté do polohy ACC, a dveře se
nezamknou/neodemknou, i když byly
zamknuté ručně.
ON
Jde o běžnou polohu, do které se spínač
vrací po nastartování motoru. Indikační
kontrolka (žlutá) zhasne. (Indikační
kontrolka (žlutá) se rozsvítí, když je
zapalování zapnuté a motor neběží.)
Před spuštěním motoru by měla být
provedena kontrola některých indikačních/
varovných kontrolek (strana 4-44).
POZNÁMKA
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Pokud je startovací tlačítko přepnuto do
polohy ON, je slyšet zvuk motorku
palivového čerpadla, které se nachází
poblíž palivové nádrže. Jedná se o běžný
jev a neznamená to žádnou závadu.
Startování motoru
VA R OV Á N Í
Rádiové vlny startovací karty mohou
ovlivnit lékařské přístroje, jako jsou
kardiostimulátory:
Před použitím startovací karty v blízkosti
osob, které používají takovéto medicínské
zařízení, konzultujte s jeho výrobcem nebo
se svým lékařem, zda rádiové vlny
produkované touto kartou nemohou
ovlivnit jeho funkci.
POZNÁMKA
•Startovací kartu musíte mít u sebe,
protože obsahuje čip imobilizéru, který
musí být pro komunikaci s řízením
motoru v jeho blízkosti.
•Motor je možné nastartovat, když je
startovací tlačítko stisknuto z polohy
vypnuto do polohy ACC nebo ON.
•Funkce systému startovacího tlačítka
(funkce, kterými lze nastartovat motor při
pouhé přítomnosti startovací karty) je
možné deaktivovat v rámci prevence
možného negativního dopadu na uživatele
používajícího kardiostimulátor nebo jiný
zdravotnický prostředek. Pokud bude
systém deaktivován, nebudete moci motor
nastartovat pouze tím, že máte u sebe
startovací kartu. Podrobnosti získáte
u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Pokud jsou funkce systému startovacího
tlačítka deaktivovány, můžete motor
nastartovat pomocí následujícího postupu
používaného při vybité baterii ve
startovací kartě.
Viz Nastartování motoru, když je slabá
baterie startovací karty na straně 4-9.
Při jízdě
Startování/zastavení motoru
4-5
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

POZNÁMKA
•Po nastartování motoru indikační
kontrolka (žlutá) ve startovacím
tlačítku zhasne a spínač zapalování
se přepne do polohy ON.
•(SKYACTIV-G 2.0,SKYACTIV-G 2.5)
Po stisknutí startovacího tlačítka
a než motor nastartuje, je slyšet zvuk
palivového čerpadla, které se
nachází poblíž palivové nádrže.
Jedná se o běžný jev a neznamená to
žádnou závadu.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Startér se nebude otáčet, dokud
indikační kontrolka žhavení
nezhasne.
•Pokud byste nechali zapalování
delší dobu zapnuté bez běžícího
motoru po zahřátí žhavicích
svíček, žhavicí svíčky by se mohly
zahřát znovu, takže by se rozsvítila
indikační kontrolka žhavení.
•Při startování motoru neuvol\bujte
pedál spojky (vozy s manuální
převodovkou) nebo brzdy (vozy
s automatickou převodovkou),
dokud kontrolka žhavení na
přístrojové panelu nezhasne
a motor nenastartuje po stisknutí
startovacího tlačítka.
•Pokud jste uvolnili pedál spojky
(vozy s manuální převodovkou)
nebo pedál brzdy (vozy
s automatickou převodovkou)
dříve, než motor nastartoval,
sešlápněte pedál spojky (vozy
s manuální převodovkou) nebo
brzdy (vozy s automatickou
převodovkou) znovu a stisknutím
startovacího tlačítka nastartujte
motor.
8. Po nastartování motoru jej nechejte po
dobu 10 sekund běžet ve volnoběžných
otáčkách (zakázáno v Německu).
POZNÁMKA
•(Německo)
Rozjeďte se okamžitě po nastartování
motoru. Nepoužívejte však vysoké
otáčky motoru, dokud motor
nedosáhne své provozní teploty.
•(SKYACTIV-G 2.0,
SKYACTIV-G 2.5)
•Ať už je motor studený nebo teplý,
měl by být startován bez sešlápnutí
pedálu akcelerátoru.
•Pokud motor nenastartuje,
nahlédněte do Startování
zahlceného motoru v části
Nouzové startování. Pokud motor
stále nenastartuje, nechejte si
svoje vozidlo zkontrolovat
autorizovaným opravcem Mazda
(strana 7-35).
•(SKYACTIV-D 2.2)
Pokud je okolní teplota nižší než
přibližně -10 °C, není možné
dosáhnout maximálních otáček
motoru přibližně po dobu tří minut
po nastartování motoru, důvodem je
ochrana motoru.
Při jízdě
Startování/zastavení motoru
4-8
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

⑤Palubní počítač a spínač INFO...................... ...................................................... straně 4-30
⑥ Ukazatel teploty chladicí ka paliny motoru.......................................................... straně 4-26
⑦ Palivoměr.............................................................................................................straně 4- 27
⑧ Zobrazení vnější teploty...................................... ................................................ straně 4-29
⑨ Zobrazení nastavené rychlosti pro tempomat...................................................... straně 4-29
⑩ Displej nastavitelného omezovače rychlosti (ASL).............................................straně 4-29
⑪ Upozornění na rych lost vozidla...........................................................................straně 4-31
⑫ Multifunkční displej a spínač INFO........................ ............................................straně 4-32
⑬ Aktivní projekční displej..................... ................................................................ straně 4-41
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-24
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

UPOZORNĚNÍ
Pokud indikátor teploty chladicí kapaliny
motoru bliká, existuje možnost přehřívání.
Okamžitě zaparkujte vozidlo na
bezpečném místě a přijměte příslušná
opatření. Pokud s vozidlem pojedete
i nadále, mohlo by dojít k poškození
motoru.
Viz Přehřívání na straně 7-37.
POZNÁMKA
•Jednotka teploty (Celsia / Fahrenheity)
pro zobrazení teplot y chladicí kapaliny
se mění společně s jednotkou pro
zobrazení venkovní teploty.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-14.
•Při normální jízdě se teplota chladicí
kapaliny motoru stabilizuje na teplotě
100 °C nebo nižší a indikátor ukazuje
rozsah nižší než 100 °C.
▼ Palivoměr (bez multifunkčního
displeje)
Palivoměr ukazuje, přibližně kolik paliva
zůstává v nádrži, když je spínač zapalování
v poloze ON. Doporučujeme Vám, abyste
neustále udržovali alespoň 1/4 objemu
paliva.

Plná
Plná na 1/4
Prázdná
Pokud varovná kontrolka nízkého stavu
paliva v nádrži svítí nebo je hladina paliva
velmi nízká, dotankujte co možná nejdříve.
Postupujte podle části Je třeba něco udělat
na straně 7-55.
POZNÁMKA
•Po dotankování může chvíli trvat, než se
palivoměr stabilizuje. Navíc se ukazatel
může vychýlit při jízdě do svahu nebo
v zatáčkách, jak se palivo v nádrži
pohybuje.
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-27
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf