2017 Lexus IS300h ABS

3584-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
Véhicules sans système de suspension adaptative variable
Mode normal
Offre un équilibre optimal entre économies de carburant, absence de bruit et
performances dynamiques. Adapté à la conduite urbaine.
Appuyez sur la commande pour faire passer le mode de conduite en mode normal lorsque le mode d'éco-conduite ou le mode sport est sélectionné.
Mode d'éco-conduite
Aide le conducteur à accélérer de manière éco-responsable et à améliorer
les économies de carburant par le biais de caractéristiques d'accélération
modérée et en contrôlant le fonctio nnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement).
Lorsque vous n'êtes pas en mode d'éco-conduite, si la commande de sélection du mode
de conduite est tournée vers la gauche, le témoin de mode d'éco-conduite s'allume.
Mode sport
Contrôle le système hybride pour fournir une accélération rapide et puis-
sante. Ce mode modifie également la sensation de braquage, le rendant
approprié lorsqu'une réponse de conduite agile est souhaitée, comme en cas
de conduite sur routes comp ortant de nombreux virages.
Lorsque vous n'êtes pas en mode Sport et que la commande de sélection du mode de conduite est tournée vers la droite, le témoin “SPORT” s'allume et le témoin du systèmehybride passe au compte-tours. ( P. 108)
Commande de sélection du mode de conduite
Les modes de conduite peuvent être sélectionnés pour s'adapter aux condi-
tions de conduite.
Sauf modèles F
SPORT
Modèles F
SPORT
1
2
3

3594-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
Véhicules avec système de suspension adaptative variable
Mode normal/Mode personnalisé
Le mode normal et le mode personnalisé sont sélectionnés en appuyant sur la
commande de sélection du mode de conduite. À chaque fois que vous
appuyez sur la commande, le mode de conduite bascule entre le mode nor-
mal et le mode personnalisé. Lorsque le mode personnalisé est sélectionné, le
témoin “CUSTOMIZE” s'allume.
Lorsque le mode d'éco-conduite ou le mode sport est sélectionné, le fait d'appuyer sur la
commande fait passer le mode de conduite en mode normal.
•Mode normal
Offre un équilibre optimal entre économ ies de carburant, absence de bruit
et performances dynamiques. Adapté à la conduite urbaine.
• Mode personnalisé
Vous permet de conduire en paramétrant les fonctions suivantes selon vos
réglages préférés.
Les réglages du mode personnalisé peuvent être uniquement modifiés sur
l'écran de personnalisation du mode de conduite de l'écran du système
audio.
(Affichage de l'écran de personnalisation du mode de conduite: P. 678)
1

3624-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage correspon-
dant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein lorsque
le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de virage
sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèm es ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
◆Aide au démarrage en côte
Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démarrage
dans une côte
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité et les perf ormances de conduite, les systèmes sui-
vants sont actionnés auto matiquement en réaction à certaines situations de
conduite. Sachez toutefois que ces systèmes sont complémentaires et que
vous ne devez pas vous y fier outre mesure lorsque vous manœuvrez le véhi-
cule.

3634-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
◆EPS (direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un moteur
électrique.
◆Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés)
Contrôle la force d'amortissement de l'amortisseur de chaque roue en fonc-
tion de la route et des conditions de conduite, ce qui permet d'obtenir un
confort de conduite, une excellente maniabilité et un niveau de stabilité élevé.
Si le mode SPORT S+ est sélectionné au moyen de la commande de sélection
du mode de conduite, la force d'amortissement s'adapte à la conduite spor-
tive. ( P. 359)
◆VDIM (gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC, VSC,
d'aide au démarrage en côte et EPS
Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d'embardée sur chaussée
glissante en régulant les freins et la puissance du système hybride
◆Signal de freinage d'urgence
En cas d'application soudaine des freins, les feux de stop clignotent automati-
quement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.
Le témoin indicateur de perte d'adhé-
rence clignote lorsque les systèmes
TRC/VSC/ABS fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

3654-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont ré unies, l'aide au démarrage en côte est activée:
●Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut)
●Le véhicule est à l'arrêt
●La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
●Le frein de stationnement n'est pas serré
■Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte
L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:
●Le levier de vitesses est sur P ou N
●La pédale d'accélérateur est enfoncée
●Le frein de stationnement est serré
●Environ 2 secondes se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de frein
■En cas de débranchement de la batterie 12 V
Le volant risque de se déplacer de sa position droite, mais ceci est automatiquement corrigé lorsque vous conduisez.
■Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC, VSC et d'aide au
démarrage en côte
●Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment moteur si vous appuyez sur la pédale de frein de mani ère répétée, au démarrage du système hybride,
ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n'indique pas un dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus fonctionne.
Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant. • Bruit de moteur également poss ible après arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l'ECB
Le bruit de fonctionnement de l'ECB peut être entendu dans les cas suivants, mais il n'indique pas qu'un dysfonctionnement s'est produit.
●Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de frein estactionnée.
●Bruit de moteur du système de freinage provenant de la partie avant du véhicule lorsque la
porte du conducteur est ouverte.
●Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur une ou deux minutes après l'arrêt du système hybride.
■Bruit de fonctionnement de l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être perceptible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

3674-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
●La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés sur route enneigée).
●Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.
■La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distan ces d'arrêt du véhicule. Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulierdans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières
■Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glissante,
même si le système TRC/VSC fonctionne. Conduisez le véhicule avec précaution dans de s conditions où la stabilité et la puissance pourraient être perdues.
■L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque
●Ne vous fiez pas outre mesure au système d' aide au démarrage en côte. L'aide au démar- rage en côte peut ne pas fonctionner effi cacement sur des pentes abruptes et sur des
routes verglacées.
●À la différence du frein de stationnement, l'ai de au démarrage en côte n'est pas destinée à
immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, car vous risquez de pro-voquer un accident.

3684-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le système VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoque r un accident. Faites particulièrement atten-
tion lorsque le témoin indicateur clignote.
■Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l’état de la route. Étant donné
que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu’en cas de nécessité.
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient de taille, marque, profil et capacité de charge totale spécifiés. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression de gonflage despneus recommandée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneus différents sont montés sur le véhicule.Contactez un détaillant agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre répara-
teur de confiance pour de plus amples in formations concernant le remplacement des pneus et des roues.
■Comportement des pneus et de la suspension
L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque et la modification de la suspen- sion affectent les systèmes d'aide à la cond uite et peuvent provoquer un dysfonctionne- ment du système.

4846-2. Utilisation du système de climatisation
IS300h_EK(OM53D90K)
■Mode S-FLOW (sur modèles équipés)
En l'absence de tout passager sur les sièges arrière, le flux d'air peut être
dirigé vers les sièges avant uniquement pour réduire l'effet de climatisation
sur les sièges arrière.
Toutefois, en fonction de la température à l' intérieur et à l'extérieur du véhicule, le flux d'air peut être dirigé vers les sièges arri ère même si le mode S-FLOW est activé afin de maintenir le confort à l'intérieur du véhicule.
Appuyez sur .
Le témoin s'allume lorsque le mode S-FLOW est activé.
Appuyez sur à nouveau pour rétablir le flux d'air pour les sièges arrière.
■Autre fonctions
●Basculement entre les modes air extérieur et recyclage ( P. 490)
●Désembuage du pare-brise (P. 490)
●Désembuage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs (P. 490)