2017 Lancia Ypsilon Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SYMBOLER OG MEDDELELSER PÅ DISPLAYET
Symboler og meddelelser Betydning
RISIKO FOR IS PÅ VEJEN
(afhængigt af versioner/markeder)
På versioner udstyret med "Rekonfigurerbart multifunktionsdisplay" vises en meddelelse
sammen med et symbol på displayet, når udendørstemperaturen er under eller lig med
VIGTIGT I tilfælde af fejl på sensoren for udendørstemperatur viser displayet streger i
stedet for værdien.
FRAKOBLING AF ASR-SYSTEM
ASR-systemet kan deaktiveres ved at trykke på knappen ASR OFF.
I versioner med rekonfigurerbart multifunktionsdisplay signaleres deaktiveringen af
systemet ved visning af en tilhørende meddelelse og et symbol på displayet. Samtidig
tændes lysdioden over knappen ASR OFF.
OMSKIFTNING AF BENZIN/METAN
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen lyser konstant: metandrift.
Kontrollampen er slukket: benzindrift.
Symbolet vises i tilfælde af fejl i metansystemet sammen med visningen af en tilhørende
meddelelse.
I så fald bør man hurtigst muligt kontakte Lancias servicenet, og køre videre på benzindrift.
AKTIVERING/DEAKTIVERING AF START&STOP-
SYSTEMETAktivering af Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet slås til, viser displayet en meddelelse.
I denne tilstand er lysdioden på knappen
, der sidder på betjeningspanelet, slukket.
Deaktivering af Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet slås fra, viser displayet en meddelelse. På versionerne udstyret
med rekonfigurerbart multifunktionsdisplay, tændes symbolet
på displayet.
Når systemet er deaktiveret, er lysdioden over knappen
tændt.
63
3° C.

Symboler og meddelelser Betydning
FEJL VED START&STOP-SYSTEMETFejl ved Start&Stop-systemet signaleres ved visning af meddelelsen på displayet og ved at
kontrollampen (eller symbolet)tænder i instrumentgruppen.
I tilfælde af fejl ved Start&Stop-systemet skal du kontakte Lancias servicenet.
AKTIVERING/DEAKTIVERING AF ECO-
FUNKTIONEN
(versioner 0.9 TwinAir 85 hk)Aktivering/deaktivering af ECO-funktionen ved tryk på knappen på instrumentpanelet
signaleres ved visning af en tilhørende meddelelse på displayet.
SERVICEINTERVAL UDLØBET (PLANMÆSSIG
VEDLIGEHOLDELSE)Når tidspunktet for et eftersyn iflg. vedligeholdelsesplanen nærmer sig, viser displayet
symbolet efterfulgt af det antal km eller miles, der er tilbage til eftersynet skal finde sted.
Denne visning fremkommer automatisk, når tændingsnøglen er i position MAR, når der
mangler 2000 km til vedligeholdelseseftersyn (eller samme værdi i mil), eller, hvis til stede,
30 dage, og visningen fremkommer hver gang nøglen drejes i position MAR, eller,
afhængigt af versioner/markeder, for hver 200 km (eller samme værdi i mil).
Lad Lancias servicenet udføre de i vedligeholdelsesplanen foreskrevne arbejder og nulstille
displayet.
64
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Symboler og meddelelser Betydning
MEDDELELSER VEDRØRENDE DUAL
FUNCTION SYSTEM-GEARKASSEFor versionerne, der er udstyret med "Dual FuNction System", kan følgende meddelelser
blive vist på displayet:
❒Meddelelse om at reducere gearskiftene
❒Meddelelse om at manuel funktion ikke er tilgængelig
❒Meddelelse om at automatisk funktion ikke er tilgængelig
❒Meddelelse om overophedning af kobling
❒Meddelelse om at trykke på bremsepedalen
❒Meddelelse om at trykke på bremsepedalen - Forsinket start
❒Meddelelse om at trykke på bremsepedalen og gentage manøvren
❒Meddelelse om at gearet ikke tilgængeligt
❒Meddelelse om at manøvren ikke er tilladt
❒Meddelelse om at flytte gearstangen til N (frigear)
65

SIKKERHEDSUDSTYR
Det følgende kapitel er meget vigtigt.
Det beskriver bilens sikkerhedssystemer
og de nødvendige anvisninger i korrekt
brug.SYSTEMER MED AKTIV
SIKKERHED .................................... 67
HJÆLPESYSTEMER TIL
KØRSLEN ....................................... 71
BESKYTTELSE AF PASSAGERER .. 72
SIKKERHEDSSELER....................... 73
SELEALARM SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 74
SELESTRAMMERE ......................... 76
BARNEBESKYTTELSESSYSTEMER. 78
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - AIRBAG .............................. 88
66
SIKKERHEDSUDSTYR

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
❒ABS (Anti-lock Braking System)
❒EBD (Electronic Brakingforce
Distribution)
❒MBA (Mechanical Brake Assist)
❒ESC (Electronic Stability Control)
❒HH (Hill Holder)
❒ASR (AntiSlip Regulation)
❒BA (Brake Assist)
❒MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
Når systemet griber ind
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
41) 42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)
EBD-SYSTEM (Electronic
Brakingforce
Distribution)
EBD-systemet giver mulighed for
fordeling af bremsekraften mellem for-
og baghjulene.
MBA-SYSTEM
(Mechanical Brake
Assist)
Systemet, som ikke kan udelukkes,
registrerer nødopbremsninger (alt efter
hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker
på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk
der hjælper føreren, og tillader at gribe
hurtigere og kraftigere ind på
bremsesystemet.
49)
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
Det er et elektronisk system, som
kontrollerer bilens stabilitet ved tab af
vejgreb.
Systemet er i stand til at registrere
potentielt farlige situationer med henblik
på bilens stabilitet og griber automatisk
ind på bremserne på forskellig vis på
de fire hjul, så der overføres et
stabiliserende moment til bilen.
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
Når systemet griber ind
Dette angives ved at kontrollampen
ESCi instrumentgruppen blinker for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
50) 51) 52) 53) 54) 55)
HH-SYSTEM (Hill Holder)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej, hvor det aktiveres
automatisk i følgende tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
67

❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke
aktiveret, når håndbremsen er trukket.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold.VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke
aktiveret, når håndbremsen er trukket.
Hvis håndbremsen er trukket, og der
samtidigt trædes på bremsepedalen,
aktiveres Hill Holder-systemet kun, hvis
håndbremsen slippes, før
bremsepedalen slippes.
56)
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner osv.
Afhængig af udskridningen aktiveres
to forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af
trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
fig. 47.Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
tilhørende meddelelse.
Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen ASR OFF, i nogle
versioner, og der vises en tilhørende
meddelelse på displayet. Hvis
ASR-systemet slås fra under kørsel, vil
det automatisk blive aktiveret igen
næste gang motoren startes.
Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
57) 58) 60) 60) 61) 62)
47L0F0040C
68
SIKKERHEDSUDSTYR

BA-SYSTEM (Brake
Assist)
Systemet, som ikke kan slås fra,
registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt
man trykker på bremsepedalen, og
gør det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet.
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
Det er en integreret del af ESC-
systemet.
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning.Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
63) 64) 65) 66)
BEMÆRK
41)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.42)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
43)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
44)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
45)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
46)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
47)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
48)Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis
til stede) vil ABS-systemet fortsætte med
at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre
end standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.
49)Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra
systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen
godt nede under opbremsningen.
69

50)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
51)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
52)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
53)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
54)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
55)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
56)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet
eller ved kørsel med anhænger (hvis
muligt), at Hill Holder-systemet ikke
aktiveres, hvorved bilen ruller lidt tilbage og
risikoen for sammenstød med en anden
bil eller forhindring øges. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.57)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
58)Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis
til stede) vil ASR-systemet fortsætte med
at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre
end standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.
59)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
60)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
61)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
62)Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til
at løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
63)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som
fysikkens love tillader. Kør altid forsigtigt, alt
efter vejforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.65)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens.
66)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
70
SIKKERHEDSUDSTYR