2017 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

FÖRSIKTIGHET!
• Fyll aldrig något annat än DEF i tanken -
framför allt inte någon form av kolväte,
såsom diesel, bränsletillsatser, bensin
eller någon annan petroleumbaserad
produkt. Även en mycket liten mängd av
sådana ämnen, mindre än 100 ppm eller
mindre än 1 oz. per 295 liter (78 gal-
lons) förorenar hela DEF-systemet som
då måste bytas ut. Om ägaren använder
en behållare, tratt eller munstycke vid
påfyllning av tanken, ska denna vara
antingen ny eller en som endast har
använts för att fylla på DEF. Mopar leve-
rerar ett monterbart munstycke med
DEF för detta ändamål.3. Stoppa omedelbart påfyllningen av diesel-
tillsatsmedelstanken om något av följande
inträffar: dieseltillsatsmedel slutar
strömma från påfyllningsbehållaren in i
dieseltillsatsmedelsinloppet; dieseltill-
satsmedel stänker ut ur inloppet; eller
pumpmunstycket för dieseltillsatsmedlet
stängs automatiskt av.
4. Sätt tillbaka locket på dieseltillsatsme-
delsinloppet.
KÖRNING MED
TILLKOPPLAD SLÄPVAGN
Släpvagnsvikter (klassningar för maximal
släpvagnsvikt) — utan SRT
I följande tabell finns värden för den maxi-
mala släpvagnsvikt som får dras med respek-
tive drivlina.
Motor/växellådaMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — med
släpvagnsbromsMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — utan
släpvagnsbromsKultryck (se anmärkning)
3,6 l bensin — standardky-
larsystem1 588 kg (3 500 lbs) 750 kg (1 653 lbs) 79 kg (174 lbs)
3,6 l bensin — Heavy
Duty-kylarsystem2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lbs) 141 kg (310 lbs)
5,7 l bensin — standardky-
larsystem2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lbs) 113 kg (250 lbs)
187

Släpvagnsvikter (klassningar för maximal släpvagnsvikt) — SRT
I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som får dras med respektive drivlina.
Motor/växellåda GCWR (kombinationens bruttovikt) Frontyta Max. bruttovikt för släpvagn Max. kultryck för släp
(se anm.)
6,4-liters/automat 13 003 lbs (5 898 kg) (5,11 kvadratmeter)
(55 sq ft)6 501 lbs (2 948 kg) 324 lbs (146 kg)
Vid släpvagnskörning får den tekniskt tillåtna maxvikten överskridas med högst 10 % eller 100 kg (220 lbs), det värde som är lägst under förut-
sättning att körhastigheten är begränsad till 99 km/h (62 mph) eller lägre.
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid körning med tillkopplad släpvagn.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räknas in i den
kombinerade vikten av passagerare och last
och den får aldrig överskrida den vikt som
anges på dekalen med däck- och lastinforma-
tion.
189

I EN NÖDSITUATION
VARNINGSBLINKERS........200
Reglage....................200
SOS-NÖDSAMTAL (ENDAST
TILLGÄNGLIGT FÖR RYSKA
TULLUNIONEN)............200
BYTA GLÖDLAMPA..........203
Nya glödlampor...............203
Byta glödlampa...............205
SÄKRINGAR...............208
Allmän information.............209
Säkringar under motorhuven.......209
DOMKRAFT OCH HJULBYTE . . .213
Reservdäck – SRT modeller........213
Domkraftens/reservhjulets plats.....214Ändringsförfarande.............219
Försäkran om överensstämmelse.....220
Försiktighetsåtgärder vid användning av
domkraft...................222
START MED STARTKABLAR. . . .222
Förberedelse för start med
startkablar..................223
Användning av startkablar.........224
TANKA I NÖDSITUATION......225
OM MOTORN BLIR
ÖVERHETTAD..............225
MANUELL LOSSNING AV
PARK ....................226LOSSA ETT FORDON SOM HAR
KÖRTFAST................227
BOGSERA ETT SKADAT
FORDON.................228
Utan integrerad nyckel...........229
Tvåhjulsdrivna modeller..........229
Fyrhjulsdrivna modeller..........230
UTÖKAT SKYDDSSYSTEM VID
OLYCKA (ENHANCED ACCIDENT
RESPONSE SYSTEM, EARS). . . .230
Registrering av händelsedata
(Event Data Recorder – EDR). . .230
I EN NÖDSITUATION
199

VARNING!
system löser ut, ska en auktoriserad
återförsäljare kontaktas.
Allmän information
Säkringarna skyddar elsystemet mot för stark
ström.
När en enhet inte fungerar, måste man kon-
trollera om den elektriska kretsen inuti säk-
ringen har brutits/smält.Var medveten om att när eluttag används
under längre perioder med motorn avstängd
kan detta resultera i att fordonets batteri
laddas ur.
Säkringar under motorhuven
Elcentralen sitter i motorrummet nära
batteriet. Modulen innehåller säkringar, mik-
rosäkringar, reläer och kretsbrytare. Beskriv-
ning av varje säkring och komponent kan vara
tryckt på insidan av locket. I annat fall kan
det i locket tryckta platsnumret för respektive
säkring, användas tillsammans med följande
tabell.
Utrymme Säkring Mikrosäkring Beskrivning
F03 60 A gul — Kylarfläkt
F05 40 A grön — Kompressor för pneumatisk fjädring — tillval
F06 40 A grön — Låsningsfria bromsar/elektronisk stabilitetskontrollpump
F07 30 A rosa — Startmotorsolenoid
F09 30 A rosa — Dieselvärmare (endast dieselmotor)/bromsvakuumpump
F10 40 A grön — Karossens styrenhet/utvändig belysning nr 2
F11 30 A rosa — Dragkrok elektrisk broms — tillval
F12 40 A grön — Karossens styrenhet nr 3/centrallås
F13 40 A grön — Fläktmotor fram
El-central
209

OBS!
Dra åt handbromsen ordentligt för att för-
hindra att fordonet rullar iväg okontrollerat.
Koppla från spaken för manuell lossning av
Park-läget:
1. För urkoppling av spaken för manuell fri-
göring av Park-läget, spänn uppåt samtid-
igt som du trycker spärren mot remmen
för att låsa upp spaken.
2. När spänningen har försvunnit och spaken
har frigjorts, förvara den korrekt och låst
på avsedd plats.
OBS!
Se till att sätta tillbaka kåpan genom att
trycka den på plats.
LOSSA ETT FORDON SOM
HAR KÖRT FAST
Om fordonet fastnar i gyttja, sand eller snö
går det ofta att ”gunga” loss fordonet. Vrid
ratten åt höger och vänster så att området
kring framhjulen frigörs. Tryck på och håll
ned låsknappen på växelväljaren. Växla mel-
lan DRIVE (kör) och REVERSE (back) och ge
samtidigt lite gas.OBS!
Växling mellan DRIVE och REVERSE kan en-
dast utföras vid hjulhastigheter på 8 km/tim
(5 mph) eller lägre. Om växellådan lämnas kvar
i NEUTRAL-läget i mer än 2 sekunder måste
du trycka på bromspedalen för att lägga i
DRIVE (kör) eller REVERSE (back).
Använd det minsta möjliga gaspådrag som
håller den gungande rörelsen igång utan att
hjulen spinner och utan att motorn rusas.
OBS!
Tryck på knappen "ESC Off" (vid behov) så att
det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESC)
är i delvis avstängt läge (Partial Off) innan
fordonet gungas. Se ”Elektroniskt broms-
kontrollsystem” under ”Säkerhet” i använd-
arhandboken på www.mopar.eu/owner för
mer information. När fordonet kommit loss
ska ”ESC Off”-knappen tryckas in igen så att
”ESC On”-läget (ESP på) återställs.
VARNING!
Hjul som roterar snabbt kan vara farliga.
De krafter som uppstår vid höga hjulvarvtal
kan skada eller förstöra axlar och hjul.
VARNING!
Däck kan explodera och orsaka person-
skador. Låt inte fordonets hjul rotera
snabbare än vad som motsvarar 48 km/h
(30 mph) eller under längre tid än
30 sekunder i sträck om du har fastnat,
och låt ingen komma i närheten av ett
roterande hjul, oavsett varvtalet.
FÖRSIKTIGHET!
• Om motorn rusas eller hjulen spinner
kan växellådan överhettas och skadas.
Låt motorn gå på tomgång med växelväl-
jarspaken i NEUTRAL-läget i minst en
minut efter var femte gungningsrörelse.
Det minimerar överhettning och reduce-
rar risken för växellådsfel vid långvariga
försök att lossa ett fordon som fastnat.
• Då du gungar ett fastkört fordon genom
att flytta växelväljaren fram och tillbaka
mellan DRIVE och REVERSE (BACK),
ska du inte låta hjulen spinna snabbare
än 24 km/h (15 mph) då transmissionen
annars kan skadas.
227

FÖRSIKTIGHET!
Bogsering i högre hastighet än 48 km/tim
(30 mph) eller en längre sträcka än 48 km
(30 miles) med bakhjulen i marken kan
orsaka allvarliga skador på växellådan.
Skador p.g.a. felaktig bogsering omfattas
inte av garantin.
Fyrhjulsdrivna modeller
Tillverkaren rekommenderar bogsering med
alla fyra hjulenOVANFÖRmarken. Acceptabla
metoder är att bärga fordonet på ett flak eller
med en av fordonets ändar upphöjd och den
andra änden på en bogservagn.
Om bärgning på flak inte är möjligt och för-
delningsväxellådan går att använda, är det
möjligt att bogsera fordonförsedda med en
tvåväxlad fördelningsväxellåda(i färdrikt-
ningen medALLAhjulen på marken),OM
fördelningsväxellådan är i NEUTRAL (N) och
växelväljaren är iPARK. Se ”Bogsering efter
husbil etc.” för detaljerade instruktioner.Fordon som är utrustade med en enväxlad
fördelningsväxellåda saknar neutralläge. Där-
förmåstede bogseras med alla fyra hjulen
UPPLYFTAfrån marken.
FÖRSIKTIGHET!
• Främre eller bakre hjullyft ska inte an-
vändas. Växellådan eller fördelnings-
lådan skadas vid bogsering med fram-
eller bakhjulen upplyfta.
• Bogsering av fordonet utan att ovanstå-
ende anvisningar följs kan orsaka allvar-
liga skador på växellåda och/eller fördel-
ningsväxellåda. Skador p.g.a. felaktig
bogsering omfattas inte av garantin.
UTÖKAT SKYDDSSYSTEM
VID OLYCKA (ENHANCED
ACCIDENT RESPONSE
SYSTEM, EARS)
Det här fordonet är utrustat med ett Enhan-
ced Accident Response System (Utökat
skyddssystem vid olycka).Se ”Krocksäkerhetssystem" under ”Säker-
het” för ytterligare information om det utö-
kade skyddssystemet vid olycka (Enhanced
Accident Response System, EARS).
Registrering av händelsedata
(Event Data Recorder – EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registrer-
ingsenhet för händelsedata (EDR). Huvud-
uppgiften för EDR är att registrera händelse-
data som kan vara till hjälp för att förstå hur
fordonets system fungerat under en kollision
eller ett kollisionstillbud, som t.ex. om en
krockkudde löser ut, eller stötar mot ett
hinder på vägen.
Se ”Krocksäkerhetssystem” under ”Säker-
het” för mer information om registrering av
händelsedata (EDR).
I EN NÖDSITUATION
230

Kontroll av oljenivån — bensinmotor
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Kontrollera
oljan med regelbundna intervall, t.ex. vid
varje tankning. Det bästa tillfället att kontrol-
lera oljenivån är ungefär fem minuter efter att
en varmkörd motor har stängts av.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på
jämn mark ger en mer exakt nivåavläsning.
Motoroljenivån ska alltid vara inom zonen
märkt SAFE på oljestickan. Om du fyller på
en liter olja när oljenivån är vid bottenmarke-
ringen i oljestickans SAFE-zon når nivån
toppmarkeringen på oljestickans SAFE-zon.
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att oljan
blandas med luft eller att oljetrycket sjun-
ker. Det kan skada motorn.
Kontroll av oljenivån — dieselmotor
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Kontrollera
oljenivån regelbundet. Den bästa tidpunkten
att kontrollera oljenivån är innan du startarmotorn efter att den stått parkerad över nat-
ten. När oljan ska kontrolleras efter att
motorn varit igång ska du först försäkra dig
om att motorn har full arbetstemperatur, och
sedan vänta i fem minuter efter att motorn
stängts av för att därefter kontrollera oljeni-
vån.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på
jämn mark ger en mer exakt nivåavläsning.
Olja ska endast fyllas på när oljemätstickan
visar på en oljenivå under markeringen
”MIN”. Total kapacitet från markeringen
”MIN” till markeringen ”MAX” är 1 liter
(1 qt).
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att oljan
blandas med luft eller att oljetrycket sjun-
ker. Det kan skada motorn.OBS!
Det kan hända att oljenivån är något högre än
vid föregående kontroll. Detta beror i sådant
fall på att dieselbränsle kan ha kommit in i
vevhuset på grund av den regenereringsme-
tod som används för dieselpartikelfiltret.
Detta bränsle kommer att förångas under
normal drift.
Kör aldrig motorn när oljenivån är under mar-
keringen ”MIN” eller över markeringen
”MAX”.
Fylla på spolarvätska
På kombinationsinstrumentets display visas
när spolvätskenivån är låg. När givaren regist-
rerar att spolvätskenivån är låg, tänds vind-
rutans symbol på displayen och meddelandet
"WASHER FLUID LOW" (låg spolvätskenivå)
visas.
Vindrute- och bakrutespolaren använder
samma vätskebehållare. Vätskebehållaren
sitter i motorrummet. Kontrollera nivån regel-
bundet. Fyll behållaren med enbart spolar-
vätska (inte kylarglykol). När du fyller på
spolarvätska tar du också lite spolarvätska på
en trasa och torkar av torkarbladen. Det för-SERVICE OCH UNDERHÅLL
248

bättrar torkarbladens funktion. För att för-
hindra att spolarsystemet fryser i kallt väder,
välj en lösning eller blandning som lämpar sig
för klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns på de
flesta flaskor med spolarvätska.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på
marknaden är brandfarliga. De kan fatta
eld och ge brännskador. Försiktighet
måste iakttas vid påfyllningen och när man
arbetar i närheten av spolarvätskan.
Bromssystem
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan
leda till bromsfel och en eventuell krock.
Att köra med foten vilande på broms-
pedalen kan resultera i överhettning av
bromsarna, onödigt slitage på bromsbe-
läggen och möjlig bromsskada. Föraren får
då inte tillgång till full bromsverkan i en
nödsituation.
Kontroll av vätskenivå – Huvudbromscylin-
der
Bromsvätskenivån i huvudcylindern ska alltid
kontrolleras vid service på fordonet eller
omedelbart om bromssystemets varnings-
lampa lyser. Fyll om nödvändigt på vätska
tills nivån är inom angivna markeringar på
sidan av huvudbromscylinderns vätskebehål-
lare. Rengör huvudbromscylinderns övre del
innan du tar av locket. På skivbromsar förvän-
tas vätskenivån sjunka när bromsklossarna
nöts. Bromsvätskenivån ska kontrolleras när
bromsbeläggen byts. Om bromsvätskenivån
är onormalt låg ska eventuella läckor i sys-
temet kontrolleras.
Se avsnittet ”Vätskor och smörjmedel” i
”Tekniska specifikationer” för mer
information.
VARNING!
• Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se ”Väts-
kor och smörjmedel” i ”Tekniska speci-
fikationer” för mer information.
Användning av fel typ av bromsvätska
VARNING!
kan allvarligt skada bromssystemet och/
eller försämra dess prestanda. Informa-
tion om rätt typ av bromsvätska för
fordonet finns på den originalmonterade
huvudbromscylinderns vätskebehållare.
• Använd endast ny bromsvätska eller
vätska som har förvarats i en tätt förslu-
ten behållare så att den inte har förore-
nats av främmande ämnen eller av fukt.
Se till att locket på huvudbroms-
cylinderns vätskebehållare alltid är åt-
skruvat. Bromsvätska i en öppen behål-
lare absorberar fukt från luften vilket
minskar kokpunkten. Det kan medföra
att den oväntat kokar under hård eller
långvarig inbromsning, med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner. Det
kan leda till att du krockar.
• Överfyllning av bromsvätskebehållaren
kan resultera i spill av bromsvätska på
heta motordelar, vilket kan göra att den
börjar brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl. Var för-
siktig så att inte den kommer i kontakt
med sådana ytor.
249