2017 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS)
Bromsförstärkare för regnvåt väg kan för-
bättra bromskapaciteten på regnvåt väg. Den
lägger an ett litet bromstryck med jämna
mellanrum för att avlägsna vatten från de
främre bromsskivorna. Den fungerar då vind-
rutetorkarna är i läge LO eller HI. Föraren
meddelas inte och behöver inte göra något för
att bromsförstärkaren för regnvåt väg ska vara
aktiv.
Dynamiskt styrmoment (DST)
Dynamiskt styrmoment är en funktion i ESP-
och EPS (elektrisk servostyrning) -modulerna
som ger ett moment i ratten för vissa körför-
hållanden där ESP-modulen upptäcker att
fordonet är instabilt. Det styrmoment som
ratten tar emot är endast avsett som hjälp för
föraren att känna optimala styregenskaper för
att nå/upprätthålla stabilitet. Det enda med-
delande föraren får om att funktionen är aktiv
är det moment som utövas på ratten.OBS!
DST-funktionen är endast avsedd att hjälpa
föraren att uppmärksamma rätt tillväga-
gångssätt genom små styrmoment på ratten,
vilket innebär att DST-funktionens effektivi-
tet till stor del beror på förarens känslighet
och reaktion på styrmomentet. Det är mycket
viktigt att inse att denna funktion kan inte
styra fordonet, vilket betyder att föraren fort-
farande har ansvaret för att styra fordonet.
Kontroll vid utförskörning (HDC) - Tillval
HDC är avsedd för terrängkörning i låg hastig-
het i läge 4WD Low. HDC håller hastigheten
vid körning nedför backar vid olika körsitua-
tioner. HDC styr fordonets hastighet genom
att aktivt manövrera bromsarna.
HDC har tre statuslägen:
1. Av (funktion är inte aktiverad och startas
inte).
2. Aktiverad (funktionen aktiveras och är
klar för användning, men förutsättning-
arna för användning är inte uppfyllda,
eller föraren åsidosätter den aktivt genom
att bromsa eller gasa).3. Aktiv (funktionen aktiveras och styr
fordonshastigheten).
Aktivera HDC
HDC aktiveras genom att HDC-omkopplaren
trycks in, men följande villkor måste också
vara uppfyllda för att aktivera HDC:
• Drivlinan är i läge 4WD Low
• Fordonshastigheten är lägre än 8 km/h
(5 mph).
• Parkeringsbromsen är lossad.
• Förardörren är stängd.
Aktivera HDC
När HDC aktiverats börjar det arbeta automa-
tiskt vid körning nedför en tillräckligt brant
backe. Den inställda hastigheten för HDC kan
väljas av föraren och justeras med +/- på
växelväljaren. Här är en sammanfattning av
inställda hastigheter för HDC:
Inställda målhastigheter för HDC
• P = Ingen hastighet inställd. HDC kan
initieras men aktiveras inte
• R (backen) = 1 km/tim (0,6 mph)
• N (neutralläge) = 2 km/tim (1,2 mph)
SÄKERHET
94

Kompletterande aktiva nackskydd (AHR)
Detta är passiva, aktiverbara nackskydd och
fordon utrustade med sådana kan inte iden-
tifieras genom någon märkning utan endast
genom visuell inspektion av nackskydden.
Nackskyddet delas upp i två halvor där den
främre halvan består av mjuk stoppning och
klädsel och den bakre halvan av dekorativt
plastmaterial.
Så här fungerar de aktiva nackskydden (AHR)
Styrenheten för säkerhetssystemet (ORC) av-
gör utifrån kraften i och typen av kollision
bakifrån om de aktiva nackskydden (AHR)
ska utlösas. Om en kollision bakifrån kräver
att de utlöses kommer både förarsätets och
främre passagerarsätets aktiva nackskydd
(AHR) att utlösas.När aktiva nackskydd (AHR) utlöses vid en
kollision bakifrån skjuts nackskyddets främre
halva framåt för att minska mellanrummet
mellan bakhuvudet och det aktiva nack-
skyddet. Systemet är konstruerat att för-
hindra eller minska graden av skador på
föraren och framsätespassageraren vid vissa
typer av kollisioner bakifrån.
OBS!
De aktiva nackskydden (AHR) kan eventuellt
komma att utlösas i händelse av en frontal-
eller sidokollision. Men om det vid en frontal-
kollision uppstår en andra kollision bakifrån
kan AHR komma att utlösas baserat på kraf-
ten i och typen av kollison.De aktiva nackskyddens (AHR) delar:
De aktiva nackskyddens (AHR) delar
1 — Nackskyddets främre halva (mjuk
stoppning och klädsel)
2 — Nackskyddens bakre halva (deko-
rativ bakre plastkåpa)
3 — Nackskyddens infästningsrör
4 — Ryggstöd
SÄKERHET
114

Å andra sidan, beroende på typ och kolli-
sionsläge, kan de främre krockkuddarna utlö-
sas vid kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial upp-
bromsning.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid är fordonshastighet
och skador i sig själva inte tillräckligt bra
indikatorer på om en krockkudde borde ha
löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid
alla kollisioner och behövs även för att hålla
den åkande kvar i stolen och ur vägen för
krockkuddar som löses ut.
När ORC känner av en kollision som kräver en
främre krockkudde skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. De främre krockkudd-
arna blåses upp av en stor mängd giftfri gas.Rattkåpan på förarsidan och den övre delen
av instrumentpanelen på passagerarsidan
öppnas och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek. De främre
krockkuddarna blåses upp helt på kortare tid
än det tar att blinka med ögonen. Kuddarna
töms sedan snabbt samtidigt som de hjälper
till att hålla föraren och framsätes-
passageraren på plats.
Knäkrockskydd
Knäkrockskydden skyddar förarens och fram-
sätespassagerarens knän och ger ett förbätt-
rat skydd tillsammans med de främre
krockkuddarna.
VARNING!
• Det är förbjudet att borra i, skära i eller
manipulera knäkrockskydden på något
sätt.
• Montera inga tillbehör på knäkrockskyd-
den, såsom varningslampor, stereo,
kommunikationsradio eller liknande.
Kompletterande knäkrockkudde på förarsi-
dan
Detta fordon är utrustat med en komplette-
rande knäkrockkudde på förarsidan. Den är
placerad i instrumentpanelen under ratt-
stången. Den kompletterande knäckrockkud-
den på förarsidan ger ökat skydd vid en krock
framifrån genom samverkan med säkerhets-
bältena, bältessträckarna och de främre
krockkuddarna.
Kompletterande sidokrockkuddar
Ditt fordon är utrustat med två typer av sido-
krockkuddar:
1.Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB): De är placerade på framsäte-
nas yttersidor. De kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddarna är märkta
med en SRS AIRBAG- eller AIRBAG-etikett
(krockkudde) som är insydd i framsätenas
yttersidor.
119

De kompletterande sätesmonterade sido-
krockkuddarna kan hjälpa till att minska
risken för att passagerare skadas vid vissa
sidokrockar och/eller om fordonet välter,
förutom den möjliga skademinskningen
som säkerhetsbältena och karossen ger.
När de kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna utlöses öppnas söm-
men på utsidan av ryggstödets klädsel.
Vid utlösning blåses den kompletterandesätesmonterade sidokrockkudden upp
genom en söm i sätets klädsel i utrymmet
mellan sätespassageraren och dörren.
Den kompletterande sätesmonterade si-
dokrockkudden löser ut med mycket hög
hastighet och med sådan kraft att
passagerarna kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses upp,
om de inte sitter ordentligt. Barn löper en
ännu större risk att skadas av en krock-
kudde som utlöses.
VARNING!
Använd ingen extra överdragsklädsel och
placera inga föremål mellan de åkande
och sidokrockkuddarna, eftersom det kan
försämra krockkuddarnas effekt och även
slunga föremålen mot de åkande som kan
få allvarliga skador.
2.Kompletterande sidokrockgardiner (SA-
BICs): placerade ovanför sidofönstren. Lis-
ten som täcker SABICs är märkt med ”SRS
AIRBAG” eller ”AIRBAG”.SABICs kan bidra till att minska risken
för huvudskador eller andra skador på
åkande i fram- och baksätets ytterplatser
vid vissa sidokrockar och/eller om
fordonet välter, förutom den möjliga ska-
deminskningen som säkerhetsbältena
och karossen ger.
SABICs löser ut nedåt och täcker sidoru-
torna. När en sidokrockgardin blåses upp
trycker den undan kanten på innertaketEtikett för främre kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddarKompletterande sidokrockgardinernas
placering (SABIC)
SÄKERHET
120

OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
• Materialet i krockkuddarna kan ibland
orsaka skavsår och/eller rodnader på hu-
den på förare och framsätespassagerare
när krockkuddarna utlöses och sedan
töms. Skavsåren liknar de brännsår som
uppstår vid friktion från rep eller de sår
som uppstår när man glider på en matta
med bar hud eller på ett golv i en idrotts-
hall. De orsakas inte av kontakt med kemi-
kalier. De är inte bestående och läker nor-
malt snabbt. Om man inte har blivit
mycket bättre inom ett par dagar eller om
man har fått blåsor ska man emellertid
snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal
biprodukt från den process som genererar
den giftfria gas som används för uppblås-
ning av krockkuddarna. Dessa luftburna
partiklar kan irritera huden, ögonen eller
halsen. Om irritation uppstår på hudeneller i ögonen, skölj området med kallt
vatten. Vid irritation i näsan eller halsen,
andas in frisk luft. Om irritationen fortsät-
ter, uppsök läkare. Om dessa partiklar
fastnar på kläderna, följ klädtillverkarens
tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna
har löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare
kan inte skydda vid en ny olycka. Krock-
kuddar, säkerhetsbältenas bältessträckare
och säkerhetsbältets indragningsenheter
ska omedelbart bytas ut av en auktoriserad
återförsäljare. Låt återförsäljaren även gå
igenom ORC-systemet.
OBS!
• Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en krock och om kommunikationsnätver-
ket och strömmatningen är intakta avgör
ORC-systemet, beroende på typen av hän-
delse, om det utökade skyddssystemet vid
olycka ska utföra följande:
• Strypa bränsletillförseln till motorn.
• Blinka med varningsblinkers så länge
batteriet har ström eller tills knappen för
varningsblinkers trycks in. Varningsblink-
rarna kan avaktiveras genom att man
trycker på varningsblinkerknappen.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd
så länge det finns ström i batteriet.
• Låsa upp centrallåset.
Återställningsprocedur för utökat skydds-
system vid olycka
För att efter en incident återställa systemet
för utökat skydd vid olycka måste tändnings-
låset ändras från tändning ON (på) eller ON/
RUN (på/kör) till tändning OFF (av). Kontrol-
lera noggrant om det förekommer
123

barnstol får du endast använda godkända barn-
stolar med märkningen ECE R44 (version R44/
03 eller senare) ”Universal ISOFIX”.
Montera ISOFIX-barnstol
Om vald sittplats har säkerhetsbälte med
omställbar automatisk låsningsåtstramare
(ALR), ska bältet stuvas undan enligt följ-
ande instruktioner. Se avsnittet ”Montera
barnstolar med hjälp av fordonets säkerhets-
bälte” för att kontrollera vilken bältestyp
varje sätesplats har.
1. Lossa först justeringsanordningarna på de
nedre fästanordningarna och på barnsto-
lens fästrem för att göra det lättare att
fästa krokarna eller kopplingarna i fordo-
nets fästpunkter.
2. Placera barnstolen mellan sätesplatsens
nedre fästpunkter. För vissa av andra ra-
dens säten kan du behöva luta sätet och/
eller höja nackskyddet för bättre pass-
form. Om baksätet kan flyttas framåt och
bakåt i fordonet kan du behöva flytta det
så långt bakåt som möjligt för att få plats
med barnstolen. Du kan också flytta fram-
sätet framåt för att ge mer utrymme åt
barnstolen.3. Fäst barnstolens fästanordningar i fordo-
nets nedre fästpunkter på vald sätesplats.
4. Om barnstolen har en fästrem, anslut den
till den övre fästpunkten. Se ”Montering
av barnstolar med de övre fästpunkterna”
för anvisningar om montering av ett
remfäste.
5. Spänn sedan alla tre remmar samtidigt
som du trycker barnstolen bakåt och
nedåt i sätet. Spänn fästremmarna enligt
barnstolstillverkarens anvisningar.
6. Kontrollera att barnstolen sitter stadigt
genom att dra fram och tillbaka i barn-
stolen vid bältesspåret. Den ska inte röra
sig mer än 25 mm i någon riktning.
VARNING!
• Felaktig montering av en barnstol i
ISOFIX-systemets fästen kan leda till att
barnstolen går sönder. Barnet kan då
skadas allvarligt eller omkomma. Följ
tillverkarens anvisningar mycket noga
vid montering av en babybärstol eller
barnstol.
VARNING!
• Barnstolarnas fästpunkter är bara konst-
ruerade för att tåla de krafter som en
korrekt monterad barnstol åstadkom-
mer. De får under inga omständigheter
användas för att fästa de vuxnas säker-
hetsbälten, selar eller annan utrustning i
fordonet.
• Montera barnstolen när fordonet står
stilla. ISOFIX-barnstolen är korrekt fast-
satt med fästena när du hör ett klick.
Montering av barnstolar med de övre fäst-
punkterna
1. Sök efter fästet bakom den sittplats där
du planerar att installera barnstolen. Du
kan behöva flytta sätet framåt för att
lättare komma åt fästet. Om det inte finns
någon övre fästpunkt för barnstolar vid
sittplatsen, flytta då barnstolen till en
annan plats i fordonet om en sådan finns
tillgänglig.
SÄKERHET
134

SPORTLÄGE — TILLVAL
Ditt fordon är utrustat med ett Sportläge.
Detta läge är en konfiguration av inställningar
för entusiastisk körning. Motorn, transmis-
sionen och styrsystemet är inställda i Sport-
läge. Sportläget ger förbättrad gasrespons
och modifierar växlingen för att ge en förbätt-
rad körupplevelse samt högsta grad av styrk-änsla. Detta läge kan aktiveras och avaktiv-
eras genom tryck på Sportknappen på
instrumentpanelens knapprad.
FYRHJULSDRIFT
Quadra-Trac I användarinstruktioner/
försiktighetsåtgärder – tillval
Quadra-Trac I är en enväxlad (endast HI hög-
växel) fördelningsväxellåda som erbjuder an-
passad permanent fyrhjulsdrift. Ingen förar-
insats krävs. Brake Traction Control System
(BTC) (bromskontrollsystemet), som kombi-
nerar standard-ABS-systemet med antispinn-
systemet, motverkar att hjulen slirar genom
att överföra extra vridmoment till drivhjulen.
OBS!
Quadra-Trac-systemet lämpar sig inte för kör-
förhållanden där 4WD LOW-växel rekommen-
deras. Se "Tips för terrängkörning" i "Start och
körning" för mer information.
Quadra-Trac II användarinstruktioner/
försiktighetsåtgärder — tillval
Fördelningsväxellådan Quadra-Trac II är hel-
automatisk vid normal körning i läge 4WD
AUTO. Fördelningsväxellådan Quadra-Trac II
har tre lägen:
• 4WD HI
• NEUTRAL
• 4WD LOW
Fördelningsväxellådan är helautomatisk i
läge 4WD HI.
När extra drivning krävs, kan läget 4WD LOW
användas för att koppla ihop och låsa de
främre och bakre drivaxlarna och tvinga fram-
och bakhjulen att rotera i samma hastighet.
Läget 4WD LOW är endast avsett för vägar
med ojämnt eller halt underlag. Om du kör i
4WD LOW-läget på vägar med hård och torr
yta kan det medföra ökat slitage på fordonets
däck och skada drivlinans komponenter.
Knapp för Sportläge
START OCH KÖRNING
152

När fordonet framförs i läget 4WD LOW är
motorns varvtal ungefär tre gånger högre än i
läget 4WD HI vid en given hastighet. Var
försiktig så att inte motorn övervarvas och kör
inte fortare än 40 km/tim (25 mph).
Korrekt användning av fyrhjulsdrivna fordon
inbegriper däck av samma storlek, typ och
omkrets på alla hjul. Skillnader mellan hjulen
kommer att påverka växlingen negativt och
skada fördelningsväxellådan.
Eftersom fyrhjulsdrift ger förbättrad drivning
kan det finnas en tendens att förare överskri-
der säkra hastigheter vid kurvtagning och
inbromsning. Kör inte snabbare än vägförhål-
landena medger.
VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL utan att ha
dragit åt parkeringsbromsen helt. Med för-
delningsväxellådan i läge NEUTRAL från-
kopplas både de främre och bakre kardan-
axlarna från kraftöverföringen och fordonet
kan komma i rörelse trots att växellådan är
VARNING!
i läge PARK (parkering). Parkeringsbrom-
sen ska alltid vara åtdragen när föraren
inte befinner sig i fordonet.
Reglagets lägen
För ytterligare information om lämplig an-
vändning av varje system för fyrhjulsdrivning,
se nedanstående information:
4WD Auto (automatisk fyrhjulsdrift)
Detta läge används på vägytor som är täckta
av is, snö, hagel, sand och hård vägbelägg-
ning.
OBS!
Se ”Selec-Terrain — tillval” längre fram i det
här avsnittet för mer information om olika
lägen och deras respektive avsedda använd-
ning.
NEUTRAL
I detta läge frånkopplas kraftöverföringen
från drivlinan. Används vid bogsering bakom
ett annat fordon. Se ”Bogsering efter husbil
etc.” i ”Start och körning” för mer
information.
VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL utan att ha
dragit åt parkeringsbromsen helt. Med för-
delningsväxellådan i läge NEUTRAL från-
kopplas både de främre och bakre kardan-
axlarna från kraftöverföringen och fordonet
kan komma i rörelse trots att växellådan är
i läge PARK (parkering). Parkeringsbrom-
sen ska alltid vara åtdragen när föraren
inte befinner sig i fordonet.
4WD LOW
Detta läge är avsett för fyrhjulsdrift i låg
hastighet. Det ger en extra nedväxling vilket
medger ökat vridmoment till både fram- och
153