2017 JEEP GRAND CHEROKEE gas type

Å andra sidan, beroende på typ och kolli-
sionsläge, kan de främre krockkuddarna utlö-
sas vid kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial upp-
bromsning.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid är fordonshastighet
och skador i sig själva inte tillräckligt bra
indikatorer på om en krockkudde borde ha
löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid
alla kollisioner och behövs även för att hålla
den åkande kvar i stolen och ur vägen för
krockkuddar som löses ut.
När ORC känner av en kollision som kräver en
främre krockkudde skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. De främre krockkudd-
arna blåses upp av en stor mängd giftfri gas.Rattkåpan på förarsidan och den övre delen
av instrumentpanelen på passagerarsidan
öppnas och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek. De främre
krockkuddarna blåses upp helt på kortare tid
än det tar att blinka med ögonen. Kuddarna
töms sedan snabbt samtidigt som de hjälper
till att hålla föraren och framsätes-
passageraren på plats.
Knäkrockskydd
Knäkrockskydden skyddar förarens och fram-
sätespassagerarens knän och ger ett förbätt-
rat skydd tillsammans med de främre
krockkuddarna.
VARNING!
• Det är förbjudet att borra i, skära i eller
manipulera knäkrockskydden på något
sätt.
• Montera inga tillbehör på knäkrockskyd-
den, såsom varningslampor, stereo,
kommunikationsradio eller liknande.
Kompletterande knäkrockkudde på förarsi-
dan
Detta fordon är utrustat med en komplette-
rande knäkrockkudde på förarsidan. Den är
placerad i instrumentpanelen under ratt-
stången. Den kompletterande knäckrockkud-
den på förarsidan ger ökat skydd vid en krock
framifrån genom samverkan med säkerhets-
bältena, bältessträckarna och de främre
krockkuddarna.
Kompletterande sidokrockkuddar
Ditt fordon är utrustat med två typer av sido-
krockkuddar:
1.Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB): De är placerade på framsäte-
nas yttersidor. De kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddarna är märkta
med en SRS AIRBAG- eller AIRBAG-etikett
(krockkudde) som är insydd i framsätenas
yttersidor.
119

OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
• Materialet i krockkuddarna kan ibland
orsaka skavsår och/eller rodnader på hu-
den på förare och framsätespassagerare
när krockkuddarna utlöses och sedan
töms. Skavsåren liknar de brännsår som
uppstår vid friktion från rep eller de sår
som uppstår när man glider på en matta
med bar hud eller på ett golv i en idrotts-
hall. De orsakas inte av kontakt med kemi-
kalier. De är inte bestående och läker nor-
malt snabbt. Om man inte har blivit
mycket bättre inom ett par dagar eller om
man har fått blåsor ska man emellertid
snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal
biprodukt från den process som genererar
den giftfria gas som används för uppblås-
ning av krockkuddarna. Dessa luftburna
partiklar kan irritera huden, ögonen eller
halsen. Om irritation uppstår på hudeneller i ögonen, skölj området med kallt
vatten. Vid irritation i näsan eller halsen,
andas in frisk luft. Om irritationen fortsät-
ter, uppsök läkare. Om dessa partiklar
fastnar på kläderna, följ klädtillverkarens
tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna
har löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare
kan inte skydda vid en ny olycka. Krock-
kuddar, säkerhetsbältenas bältessträckare
och säkerhetsbältets indragningsenheter
ska omedelbart bytas ut av en auktoriserad
återförsäljare. Låt återförsäljaren även gå
igenom ORC-systemet.
OBS!
• Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en krock och om kommunikationsnätver-
ket och strömmatningen är intakta avgör
ORC-systemet, beroende på typen av hän-
delse, om det utökade skyddssystemet vid
olycka ska utföra följande:
• Strypa bränsletillförseln till motorn.
• Blinka med varningsblinkers så länge
batteriet har ström eller tills knappen för
varningsblinkers trycks in. Varningsblink-
rarna kan avaktiveras genom att man
trycker på varningsblinkerknappen.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd
så länge det finns ström i batteriet.
• Låsa upp centrallåset.
Återställningsprocedur för utökat skydds-
system vid olycka
För att efter en incident återställa systemet
för utökat skydd vid olycka måste tändnings-
låset ändras från tändning ON (på) eller ON/
RUN (på/kör) till tändning OFF (av). Kontrol-
lera noggrant om det förekommer
123

SELEC-TERRAIN — TILLVAL
Välja Selec-Terrain-läge
Selec-Terrain kombinerar fordonets inbyggda
systemkapacitet med förarens val för att ge
bästa möjliga prestanda i alla terrängtyper.
Selec-Terrain har följande lägen:
•Snö– Justering för extra stabilitet i vinter-
väglag. Används på lösa underlag som
t.ex. snö, i terräng och på väg. I Snö-läge
(beroende på förutsättningarna), kan
växellådan använda 2:an (istället för 1:an)vid start, för att minimera hjulspinn. Om
fordonet är utrustat med luftfjädring är
standardinställningen för Snö, Normal fri-
gångshöjd (NRH).
•Auto– Helautomatisk, ständigt inkopplad
fyrhjulsdrift kan användas i terräng och på
väg. Balanserar drivkraften och styrkäns-
lan vilket ger bättre kontroll och accelera-
tion än med ett tvåhjulsdrivet fordon. Med
tillvalet luftfjädring, ändras nivån till Nor-
mal frigångshöjd (NRH).
•Sand– Terrängkalibrering för användning
på underlag med dåligt fäste såsom lera,
sand eller vått gräs. Drivlinan inställd för
maximal dragkraft. En viss stretning (mel-
lan olika hjul) kan kännas på mindre hala
underlag. Den elektroniska bromsregle-
ringen ställs in för att begränsa dragkraft-
reglering av gasreglage och hjulspinn. Om
fordonet är utrustat med luftfjädring är
standardinställningen för Sand, Normal
frigångshöjd (NRH).
•Jord– Terrängkalibrering för användning
på underlag med dåligt fäste som lera.
Drivlinan inställd för maximal dragkraft.
En viss stretning (mellan olika hjul) kan
kännas på mindre hala underlag. Den el-ektroniska bromsregleringen ställs in för
att begränsa dragkraftreglering av gasreg-
lage och hjulspinn. Med tillvalet luftfjäd-
ring ändras nivån till Terrängkörning 1.
•Sten– terrängkalibrering kan endast akti-
veras i läget 4WD LOW. Fordonet höjs
(med tillvalet luftfjädring) för ökad fri-
gångshöjd. Dragkraftsbaserad inställning
med förbättrad styrbarhet för användning
på terrängunderlag med gott fäste. An-
vänds i låg hastighet inför hinder såsom
stora stenar, djupa hålor, och liknande.
Med tillvalet luftfjädring, ändras fordonets
nivå till Off-Road 2. Om Selec-Terrain-
knappen är i läge ROCK och fördelnings-
växellådan ändras från 4WD Low till 4WD
High, återgår Selec-Terrain-systemet till
AUTO.
OBS!
Aktiverar kontroll vid utförskörning eller has-
tighetsreglering för kontrollerad körning ned-
för branta backar. Se ”Elektroniskt broms-
kontrollsystem” i det här avsnittet för mer
information.
Selec-Terrain-knappen
161

• Dåliga motorprestanda.
• Dåliga kallstartsegenskaper och dålig kör-
barhet med kall motor.
• Ökad risk för korrosion i bränslesystemet.
Modifieringar av CNG- och
LP-bränslesystem
Modifieringar för att kunna köra motorn med
komprimerad naturgas (CNG) eller flytande
propan (LP) kan resultera i skada på motorn
och komponenter i bränslesystemet samt på-
verka utsläppen. Problem som orsakats av
körning med CNG eller LP är inte tillverkar-
ens ansvar och kan medföra att garantin blir
ogiltig eller att fordonet inte täcks av nybils-
garantin.
Bränsletillsatser
Urskillningslös användning av renande
medel i bränslesystemet ska undvikas.
Många av dessa tillsatser avsedda för borttag-
ning av gummi och lack kan innehålla aktiva
lösningsmedel eller liknande ingredienser.
De kan skada packningar och membran i
bränslesystemets delar.
Koloxidvarningar
VARNING!
Koloxid (CO) i fordonsavgaser är livsfarlig.
Undvik koloxidförgiftning genom att följa
nedanstående säkerhetsföreskrifter:
• Andas inte in avgaser. De innehåller kol-
oxid, en färg- och luktlös gas som kan
döda. Kör aldrig motorn i ett slutet ut-
rymme, exempelvis ett garage, och sitt
aldrig i ett parkerat fordon med motorn
påslagen under en längre tid. Om
fordonet stannas på en öppen plats med
motorn igång under mer än en kort
stund, justera ventilationssystemet så
att frisk utomhusluft tas in i fordonet.
• Skydda dig mot koloxid med korrekt
underhåll. Se till att avgassystemet kon-
trolleras varje gång fordonet lyfts upp.
Åtgärda alla felaktigheter direkt. Innan
felet är reparerat bör man köra med alla
sidorutor helt öppna.
BRÄNSLEKRAV -
DIESELMOTOR
Använd dieselbränsle av god kvalitet från en
leverantör som håller god kvalitet. Om ytter-
temperaturen är mycket låg kommer diesel-
bränslet att tjockna på grund av bildandet av
paraffinklumpar som påverkar bränslesyste-
met negativt. För att undvika dessa problem
distribueras olika typer av dieselbränsle be-
roende på årstid: sommartyp, vintertyp och
arktisk typ (kalla/bergiga områden).Fordonet
får endast köras på premiumdieselbränsle som
uppfyller kraven i enlighet med EN 590. Biodie-
selblandningar upp till 7 % som uppfyller
kraven enligt EN 590 kan också användas.
VARNING!
Använd inte alkohol eller bensin som
bränsletillsats. De kan vara instabila under
vissa förhållanden och farliga eller explo-
siva om de blandas med dieselbränsle.
Dieselbränsle är sällan helt fritt från vatten.
För att förhindra problem i bränslesystemet,
töm ut det ansamlade vattnet ur bränsle/
vattensepareraren med hjälp av den medfölj-
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
276