2017 JEEP GRAND CHEROKEE ECO mode

OBS!
Bromspedalen ska tryckas ner och hållas
nedtryckt när PARK-läget läggs ur.
Nyckel- och parkeringslås
Detta fordon är försett med ett tändningspar-
keringslås som kräver att växelväljaren är i
läget PARK (parkering) innan tändningslåset
kan vridas till läget OFF (av). Tack vare den
här funktionen kan föraren inte lämna
fordonet utan att lägga växelväljaren i läge
PARK. Systemet låser även växellådan i läget
PARK (parkering) när tändningslåset är i lä-
get OFF (av).
Broms-/växellåssystem
Det här fordonet är utrustat med ett broms-/
växellåssystem (BTSI), som håller växel-
väljaren i läget PARK (parkering) förutom när
bromspedalen är nedtryckt. För att växel-
väljaren ska kunna flyttas ur PARK-läge
måste motorn vara igång och bromspedalen
vara nedtryckt. Bromspedalen måste också
tryckas ned innan man växlar från neutrallä-
get till Drive eller Reverse när fordonet står
stilla eller körs i låga hastigheter.
Bränsleekonomiläge (ECO)
Bränsleekonomiläget (ECO) kan förbättra for-
donets totala bränsleekonomi under normala
körförhållanden. Tryck på "ECO" -brytaren i
mitten av instrumentpanelen för att aktivera
eller avaktivera ECO-läget. En lampa på reg-
laget indikerar när ECO-läget är avaktiverat
(för standardmodeller) eller aktiverat (för
SRT-modeller).
När bränsleekonomiläget (ECO) är inkopplat
ändrar fordonskontrollsystemet följande:• Växellådan växlar upp tidigare och växlar
ner senare.
• Allmänna körprestanda blir mer konserva-
tiva.
• Fordon med Quadra-Lift-luftfjädring körs i
Aero-läge inom ett större hastighetsinter-
vall. Mer information finns i avsnittet om
Quadra-Lift.
• På SRT-modeller kommer transmissionen
att starta (efter ett stopp) i andra växeln,
och momentomvandlarkopplingen kan
komma att kopplas in vid lägre motorvarv-
tal och förbli inkopplad under längre tid än
normalt.
• Vissa ECO-lägesfunktioner kan tillfälligt
stängas baserat på temperatur och andra
faktorer.
Aktivt ljuddämpningssystem — tillval
Fordonet är utrustat med ett aktivt ljuddämp-
ningssystem. Detta system använder fyra
mikrofoner som är inbäddade i takklädseln
för att detektera oönskade avgasljud vilka
ibland kan höras då man använder ECO-
läget. En inbyggd frekvensgenerator skapar
motverkande ljudvågor genom ljudsystemet
för att hålla fordonet tyst.
ECO-brytare
149

I EN NÖDSITUATION
VARNINGSBLINKERS........200
Reglage....................200
SOS-NÖDSAMTAL (ENDAST
TILLGÄNGLIGT FÖR RYSKA
TULLUNIONEN)............200
BYTA GLÖDLAMPA..........203
Nya glödlampor...............203
Byta glödlampa...............205
SÄKRINGAR...............208
Allmän information.............209
Säkringar under motorhuven.......209
DOMKRAFT OCH HJULBYTE . . .213
Reservdäck – SRT modeller........213
Domkraftens/reservhjulets plats.....214Ändringsförfarande.............219
Försäkran om överensstämmelse.....220
Försiktighetsåtgärder vid användning av
domkraft...................222
START MED STARTKABLAR. . . .222
Förberedelse för start med
startkablar..................223
Användning av startkablar.........224
TANKA I NÖDSITUATION......225
OM MOTORN BLIR
ÖVERHETTAD..............225
MANUELL LOSSNING AV
PARK ....................226LOSSA ETT FORDON SOM HAR
KÖRTFAST................227
BOGSERA ETT SKADAT
FORDON.................228
Utan integrerad nyckel...........229
Tvåhjulsdrivna modeller..........229
Fyrhjulsdrivna modeller..........230
UTÖKAT SKYDDSSYSTEM VID
OLYCKA (ENHANCED ACCIDENT
RESPONSE SYSTEM, EARS). . . .230
Registrering av händelsedata
(Event Data Recorder – EDR). . .230
I EN NÖDSITUATION
199

FÖRSIKTIGHET!
Bogsering i högre hastighet än 48 km/tim
(30 mph) eller en längre sträcka än 48 km
(30 miles) med bakhjulen i marken kan
orsaka allvarliga skador på växellådan.
Skador p.g.a. felaktig bogsering omfattas
inte av garantin.
Fyrhjulsdrivna modeller
Tillverkaren rekommenderar bogsering med
alla fyra hjulenOVANFÖRmarken. Acceptabla
metoder är att bärga fordonet på ett flak eller
med en av fordonets ändar upphöjd och den
andra änden på en bogservagn.
Om bärgning på flak inte är möjligt och för-
delningsväxellådan går att använda, är det
möjligt att bogsera fordonförsedda med en
tvåväxlad fördelningsväxellåda(i färdrikt-
ningen medALLAhjulen på marken),OM
fördelningsväxellådan är i NEUTRAL (N) och
växelväljaren är iPARK. Se ”Bogsering efter
husbil etc.” för detaljerade instruktioner.Fordon som är utrustade med en enväxlad
fördelningsväxellåda saknar neutralläge. Där-
förmåstede bogseras med alla fyra hjulen
UPPLYFTAfrån marken.
FÖRSIKTIGHET!
• Främre eller bakre hjullyft ska inte an-
vändas. Växellådan eller fördelnings-
lådan skadas vid bogsering med fram-
eller bakhjulen upplyfta.
• Bogsering av fordonet utan att ovanstå-
ende anvisningar följs kan orsaka allvar-
liga skador på växellåda och/eller fördel-
ningsväxellåda. Skador p.g.a. felaktig
bogsering omfattas inte av garantin.
UTÖKAT SKYDDSSYSTEM
VID OLYCKA (ENHANCED
ACCIDENT RESPONSE
SYSTEM, EARS)
Det här fordonet är utrustat med ett Enhan-
ced Accident Response System (Utökat
skyddssystem vid olycka).Se ”Krocksäkerhetssystem" under ”Säker-
het” för ytterligare information om det utö-
kade skyddssystemet vid olycka (Enhanced
Accident Response System, EARS).
Registrering av händelsedata
(Event Data Recorder – EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registrer-
ingsenhet för händelsedata (EDR). Huvud-
uppgiften för EDR är att registrera händelse-
data som kan vara till hjälp för att förstå hur
fordonets system fungerat under en kollision
eller ett kollisionstillbud, som t.ex. om en
krockkudde löser ut, eller stötar mot ett
hinder på vägen.
Se ”Krocksäkerhetssystem” under ”Säker-
het” för mer information om registrering av
händelsedata (EDR).
I EN NÖDSITUATION
230