2017 FIAT TALENTO sensor

RADAR PARKING
52)
12) 13) 14)
Princípio de funcionamento
Sensores de ultrassons, instalados no
para-choques traseiro (conforme a ver-
são do veículo), “medem” a distância
entre o veículo e um obstáculo.
Se detetarem um obstáculo, os senso-
res provocam a emissão de um sinal
sonoro cuja frequência aumenta com a
aproximação do obstáculo, até se tor-
nar um som contínuo quando o obstá-
culo estiver a aprox. 30 centímetros do
veículo.
NOTA Ter o cuidado de verificar se os
sensores de ultrassons não estão co-
bertos (por sujidade, lama, neve, ...).
NOTA Conforme as versões, o display
permite visualizar o ambiente circun-
dante como complemento aos sinais
sonoros.Funcionamento
Quando se engata a marcha-atrás, a
maior parte dos objetos situados a me-
nos de 1,20 metros da parte traseira do
veículo são detetados, ouve-se um si-
nal sonoro e, conforme o tipo de ver-
sões, o display 1 fig. 99 acende-se.
Regulação do volume sonoro do
estacionamento assistido
Conforme o tipo de versões, é possível
regular alguns parâmetros do display
multimédia.
Desativação temporária do sistema
Prima o interruptor 2 fig. 100 para
desativar o sistema.A luz avisadora integrada no interruptor
acende-se para lembrar que o sistema
está desativado.
Premindo uma outra vez, o sistema
será reativado e a luz avisadora apagar-
-se-á.
Conforme o tipo de veículo, é possível
desativar a função do display multimé-
dia.
Desativação forçada do sistema
É possível desativar o sistema definiti-
vamente premindo prolongadamente o
botão 2.
A luz avisadora integrada no interruptor
fica permanentemente acesa.
O sistema desativado deste modo
pode ser reativado premindo de novo
prolongadamente o botão.
Funcionamento irregular
Conforme as versões, quando o sis-
tema deteta uma irregularidade no fun-
cionamento, uma mensagem específica
98T36541
99T36519-2
100T36542
57

aparece no quadro de instrumentos
acompanhada pela luz avisadora
e por um sinal sonoro durante
cerca de 5 segundos. Dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
AVISO
52)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
ATENÇÃO
12)Em caso de colisão do veículo durante
a marcha-atrás (por exemplo: choque com
um pilarete, um passeio mais elevado ou
qualquer outro objeto no solo), o veículo
poderá ficar danificado (por exemplo,
deformação de um eixo). Para evitar
qualquer risco de acidente, mande verificar
o veículo junto da Rede de Assistência Fiat.13)Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado para
não os riscar ou danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. Os
sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente com a adição de
champô para automóveis. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jacto de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jacto
a mais de 10 cm de distância.
14)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Fiat. Aplicações incorretas de
tinta poderão comprometer o
funcionamento do Radar parking.
REAR CAMERA
Funcionamento
53)
15)
Ao engatar a marcha-atrás, a câmara 1
fig. 101 situada na tampa ou, conforme
as versões, na porta de batente
traseira, permite visualizar o espaço
atrás do veículo no espelho interno 2
fig. 102 ou, conforme as versões, no
display multimédia 3
fig. 103 acompanhado de um ou dois
gabaritos 4 fig. 104e 5 fig. 104(móvel e
fixo).
NOTA Certificar-se de que a câmara de
marcha-atrás não está coberta (suji-
dade, lama, neve…).
101T36620
58
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
Consoante as versões, podem ser
constituídos por:
sistema de anti-bloqueio das rodas
(ABS);
controlo dinâmico da condução
(ESC) com controlo de subviragem e
sistema de controlo da tração;
auxílio à condução com um reboque;
auxílio à travagem de emergência;
controlo da aderência;
arranque assistido em subida.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
131) 132) 133) 134)
Em caso de travagem brusca, o ABS
permite evitar a blocagem das rodas e,
assim, gerir a distância de paragem,
mantendo o controlo do veículo.
Nestas condições, é possível realizar
manobras mantendo premido a fundo o
pedal do travão. Além disso, este sis-
tema permite otimizar as distâncias de
paragem, sobretudo em pisos escorre-
gadios (piso molhado, etc.).
Qualquer ativação do dispositivo
manifesta-se com uma vibração do
pedal de travão. O ABS não permite,
em nenhum caso, aumentar as perfor-
mances fisicamente ligadas às condi-
ções de aderência dos pneus ao solo.
As regras de prudência devem ser im-
perativamente respeitadas (distância desegurança entre os veículos, etc.).
ATENÇÃO Em caso de emergência,
deve exercer-se uma pressão forte e
contínua no pedal de travão. Não é ne-
cessário exercer pressões repetidas
(bombagem). O ABS modulará a força
aplicada no sistema de travagem.
Funcionamento irregular:
eacesas no quadro de
instrumentos acompanhadas, conforme
o veículo, de uma mensagem
específica no display: o ABS, o ESC e o
sistema de auxílio à travagem de
emergência estão desativados. A
travagem é sempre assegurada;
eSTOPacesas no
quadro de instrumentos,
acompanhadas de uma mensagem
específica no display: isto indica uma
avaria no sistema dos travões.
Em ambos os casos, consultar a Rede
de Assistência Fiat.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
135) 136)
Controlo dinâmico da estabilidade
ESC
Este sistema contribui para manter o
controlo do veículo nas situações de
condução «críticas» (evitar um obstá-
culo, perda de aderência em curva...).Princípio de funcionamento
Um sensor no volante reconhece a tra-
jetória de condução definida pelo con-
dutor.
Outros sensores instalados no veículo
medem a trajetória real.
O sistema compara a vontade do con-
dutor com a trajetória efetiva do veí-
culo, corrigindo esta última, se neces-
sário, travando algumas rodas e/ou
reduzindo a potência do motor, em
caso de ativação do sistema, a luz avi-
sadora
começa a piscar no quadro
de instrumentos.
Controlo de subviragem
Este sistema otimiza a ação do ESC
em caso de marcada subviragem
(perda de aderência da suspensão
dianteira).
Sistema de controlo da tração
Este sistema limita a patinagem das
rodas motrizes e contribui para o con-
trolo do veículo nos arranques, em ace-
leração ou em desaceleração.
Princípio de funcionamento
Graças à presença de sensores nas
rodas, o sistema mede e compara a
cada instante a velocidade de rotação
das rodas motrizes, detetando imedia-
tamente a perda de aderência. Se uma
roda começar a patinar, o sistema inter-
vém travando até ao restabelecimento
da motricidade compatível com o nível
de aderência da roda.
O sistema atua também no regime do
132
SEGURANÇA

ATENÇÃO
22)Quando se tornar necessária a
substituição, é necessário montar no
veículo apenas pneus da mesma marca,
dimensões, tipo e estrutura. É necessário
que sejam idênticos aos que constituem o
equipamento de origem, ou seja, devem
corresponder aos recomendados pela
Rede de Assistência Fiat.
TPMS – TYRE
PRESSURE
MONITORING
SYSTEM
(Para versões/mercados, onde previsto)
Avisador de perda de pressão dos
pneus
Este sistema avisa o condutor da even-
tual perda de pressão de um ou mais
pneus.
Princípio de funcionamento
Cada uma das rodas (exceto a sobres-
selente) possui um sensor, implantado
na válvula de enchimento, que verifica,
em intervalos regulares, durante a con-
dução, a pressão do pneu. A luz avisa-
dora 1 fig. 202 permanece acesa de
modo fixo para avisar o condutor em
caso de pressão insuficiente (pneu
vazio, pneu furado, etc.).Reinicialização do valor de referên-
cia da pressão dos pneus
Esta operação deve ser efetuada:
quando a pressão de referência dos
pneus tiver de ser modificada para ser
adaptada às condições de utilização
(em vazio, sob carga, condução em
autoestrada...);
após uma rotação dos pneus (esta
prática é, todavia, desaconselhada);
após a substituição de um pneu.
Esta operação deve ser sempre efetu-
ada após uma verificação a frio da
pressão de enchimento dos pneus.
A pressão de enchimento deve corres-
ponder à utilização atual do veículo (em
vazio, sob carga, condução em autoes-
trada...).
Procedimento de reinicialização
Com o motor ligado e o veículo parado:
exercer breves pressões num dos
botões 3 ou 4 fig. 203 para selecionar a
função “PRESSÃO PNEU SET < PRES
LONGA >” no display 2;
manter premido (durante cerca de
3 segundos) o botão 3 ou 4 para
inicializar. A mensagem específica
indica que o pedido de reposição do
valor de referência da pressão dos
pneus está em curso de elaboração.
Para ficar completa, a reinicialização
necessita de alguns minutos de condu-
ção.
202T36504-4
135

NOTA O valor da pressão de referência
não deve ser inferior ao indicado na
etiqueta situada no pilar da porta do
condutor.
Display
O display 2 fig. 203 no quadro de
instrumentos indica as eventuais
anomalias de enchimento (roda vazia,
roda furada...).
A luz avisadora 1 fig. 202 permanece
acesa de modo fixo acompanhada da
mensagem específica. Estas indicam
que pelo menos uma roda está vazia.
Verifique e regule, se necessário, a
pressão das quatro rodas a frio.
A luz avisadora apaga-se após alguns
minutos de condução.
ATENÇÃO A perda súbita de pressão
de um pneu (rebentamento de um
pneu, etc.) pode não ser detetada pelo
sistema.
A luz avisadora acende-se de forma fixajuntamente com a mensagem especí-
fica e um sinal sonoro.
Esta mensagem é acompanhada pela
luz avisadoraSTOP.
Indica que pelo menos uma roda está
furada ou muito vazia. Substituí-la ou
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat se
estiver furada. Voltar a encher o pneu
se estiver vazio.
A luz avisadora 1 fig. 202 começa a
piscar durante alguns segundos antes
de permanecer fixa juntamente com a
mensagem específica.
Esta mensagem é acompanhada pela
luz avisadora
.
Indicam que pelo menos uma das ro-
das não possui sensores (por exemplo,
a roda sobresselente). Em todos os
outros casos, dirigir-se à Rede de As-
sistência Fiat.
Nova regulação da pressão dos
pneus
As pressões devem ser reguladas a
frio(consultar a etiqueta situada no
pilar da porta do condutor). Caso a ve-
rificação da pressão não possa ser efe-
tuada com os pneusfrios, é necessá-
rio ter em consideração um aumento
da pressão de 0,2-0,3 bars (3 PSI).
Nunca tirar pressão a um pneu
quente.Roda sobresselente
Se o veículo estiver equipado, a roda
sobresselente não possui sensores.
Quando esta estiver montada o veículo,
a luz avisadora 1 fig. 202 começa a
piscar durante alguns segundos antes
de permanecer fixa juntamente com a
luz avisadora
, enquanto no
quadro de instrumentos é apresentada
a mensagem específica.
Garrafas de spray para a reparação
dos pneus e kit de enchimento
Relativamente à especificidade das vál-
vulas, utilizar exclusivamente equipa-
mentos homologados pela Rede de
Assistência Fiat. Consultar o parágrafo
“Kit de enchimento dos pneus” do ca-
pítulo “Em emergência”.
ATENÇÃO Esta função fornece ajuda
suplementar à condução, todavia não
pode substituir o condutor. Por isso,
não dispensa este último da normal
vigilância e da responsabilidade em
caso de acidente. Verificar a pressão
dos pneus, incluindo a roda sobresse-
lente, uma vez por mês.
ATENÇÃO A luz avisadoraSTOPim-
põe, para a segurança do condutor e
dos ocupantes, que se pare obrigato-
riamente e de imediato de acordo com
as condições do trânsito.
203T36518-2
136
SEGURANÇA

PROBLEMA CAUSAS POSSÍVEIS O QUE FAZER
Aparelhos elétricos
V
estígios de vapor de água nos faróis.A presença de sinais de condensação pode
ser um fenómeno natural ligado às variações
de temperatura. Se assim for, desaparecerá
gradualmente quando se ligar os faróis.
O acendimento da luz avisadora de não
colocação dos cintos dianteiros é incoerente
com o estado de colocação dos cintos.Está inserido um objeto entre o pavimento e
o banco que impede o funcionamento do
sensor.Retirar qualquer objeto presente por baixo
dos bancos dianteiros.
ATENÇÃO
64)Radiador: em caso de falta relevante de líquido de refrigeração, com o motor muito quente, não realizar o enchimento com líquido de
refrigeração frio. Após qualquer intervenção mecânica que implique uma substituição, ainda que parcial, do líquido de refrigeração, este deve
ser de um tipo específico. Utilizar apenas produtos selecionados pela Rede de Assistência Fiat.
232
DADOS TÉCNICOS