2017 FIAT DUCATO Działanie

UWAGA
31) Zapalniczka osiąga wysoką
temperaturę. Należy posługiwać
się nią ostrożnie i chronić przed
dziećmi: niebezpieczeństwo
pożaru i/lub oparzeń.
32) Nie należy używać biurka w
pozycji pionowej w czasie jazdy
samochodu.
33) Aby uniknąć sytuacji
niebezpiecznych, poruszanie
uchwytem na tablet i korzystanie
z mechanizmu jest niedozwolone
podczas jazdy.
TACHOGRAF
Odnośnie do opisu funkcjonowania i
użycia tachografu, patrz instrukcja
obsługi dostarczona przez producenta
tego urządzenia. Tachograf musi być
obowiązkowo instalowany w
samochodach, których masa własna (z
lub bez przyczepy) przekracza 3,5
tony.
OSTRZEŻENIE Jakiekolwiek próby
modyfikacji urządzenia kontrolnego lub
systemu przekazywania sygnałów,
mające wpływ na rejestrację danych z
urządzenia kontrolnego, a zwłaszcza te,
które zostaną wykonane celowo dla
przekłamania danych, naruszają
przepisy prawa karnego lub
administracyjnego.
OSTRZEŻENIE W przypadku
występowania w samochodzie
tachografu, w razie dłuższego postoju
samochodu powyżej 5 dni, zaleca
się odłączyć zacisk ujemny z
akumulatora w celu uniknięcia
rozładowania go.OSTRZEŻENIA
Do czyszczenia tego urządzenia nie
należy stosować detergentów
ściernych lub rozpuszczalników. Aby
wyczyścić z zewnętrz urządzenie,
należy użyć ściereczki zwilżonej wodą
lub ewentualnie specjalnych produktów
do konserwacji materiałów
syntetycznych.
Tachograf jest instalowany i
plombowany przez uprawnionego
specjalistę: nie należy naruszać
w żadnym wypadku urządzenia oraz
odnośnych przewodów zasilających
i regulacyjnych. W zakresie kompetencji
właściwych służb, które montowały
tachograf, konieczne jest wykonywanie
jego regularnych kontroli.
Kontrola musi być przeprowadzana
przynajmniej raz na dwa lata i powinien
być przeprowadzony test
potwierdzający regularne działanie
urządzenia. Po każdej kontroli należy
upewnić się, czy została przyklejona
nowa naklejka i czy zawiera wymagane
dane.
102F1A0105
69

Działanie ciągłe
automatyczne
Wszystkie wersje wyposażone są w
automatyczne podnoszenie i
opuszczanie szyby przedniej po stronie
kierowcy.
Działanie ciągłe automatyczne szyby
uaktywnia się, naciskając jeden z
przycisków dłużej niż pół sekundy.
Szyba zatrzyma się po osiągnięciu
końca skoku lub po ponownym
naciśnięciu przycisku.
OSTRZEŻENIE Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu STOP lub jest wyciągnięty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 3 minuty i dezaktywują się
natychmiast po otwarciu jednych z
drzwi.
Drzwi przednie po
stronie pasażera
Na podłokietniku drzwi przednich po
stronie pasażera znajduje się przycisk
przeznaczony do sterowania odnośną
szybą.
44)
UWAGA
44) Nieprawidłowe użycie
elektrycznych podnośników szyb
może być niebezpieczne. Przed
i w trakcie działania należy się
zawsze upewnić, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak
i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez
nią. Wychodząc z samochodu,
należy zawsze wyjmować kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu pozostałych w
nim osób.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
❒otworzyć drzwi po stronie kierowcy,
aby dostać się do uchwytu
otwierania pokrywy komory silnika;
❒pociągnąć dźwignię rys. 119 w
kierunku wskazanym strzałką;
❒podnieść dźwignię A rys. 120, jak
pokazano na rysunku;
❒podnieść pokrywę komory silnika i
równocześnie wyjąć podpórkę rys.
121 z odpowiedniego urządzenia
blokującego D, następnie włożyć
końcówkę C rys. 122 podpórki
w gniazdo E w pokrywie silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy upewnić
się, czy ramiona wycieraczek nie są
odchylone od szyby przedniej.
ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:
❒jedną ręką przytrzymać pokrywę w
pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 122 z gniazda E i
włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D rys. 121;
78
POZNAWANIE SAMOCHODU

Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża.
Nie ma jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
66)
SYSTEM HILL DESCENT
CONTROL (HDC)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jego celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce. Dzięki temu zapewniona
jest stabilność pojazdu i pełne
bezpieczeństwo, przede wszystkim w
warunkach niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogi i/lub wzniesień o
wysokim stopniu nachylenia.
Aby uruchomić ten system, konieczne
jest doprowadzenie prędkości
samochodu do maksimum 25 km/h i
naciśnięcie specjalnego przycisku A
rys. 126. Zaświeci się wówczas dioda
w przycisku i na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.Po osiągnięciu żądanej prędkości
należy zwolnić całkowicie pedały
przyspieszenia i hamulca (dioda w
przycisku będzie migać). W razie
potrzeby zwiększenia/zmniejszenia
prędkości należy ponownie nacisnąć na
pedał przyspieszenia/hamulca.
OSTRZEŻENIE Nie należy stosować
tego urządzenia, gdy skrzynia biegów
pracuje w położeniu luzu.
OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
włączyć bieg dostosowany do
ustawionej prędkości, aby uniknąć
możliwego zdławienia silnika.
Gdy funkcja ta jest aktywna,
automatycznie zaświecają się światła
postojowe.Również podczas działania systemu
HDC można wznowić kontrolę nad
pojazdem, posługując się pedałami
hamulca i przyspieszenia.
Gdyby po naciśnięciu przycisku funkcja
ta nie była dostępna, prawdopodobnie
przyczyną jest zbyt wysoka
temperatura hamulców. W takiej
sytuacji należy poczekać kilka minut,
zanim ponownie skorzysta się z funkcji.
OSTRZEŻENIE System ten jest
dostępny przy prędkości
nieprzekraczającej 25 km/h.
OSTRZEŻENIE Po przekroczeniu
prędkości 25 km/h system HDC
wyłącza się, pozostając w gotowości
do ponownego zadziałania (dioda
w przycisku pozostaje zaświecona),
gdy prędkość ponownie będzie niższa
od 25 km/h. Jeśli prędkość samochodu
przekracza 50 km/h, system HDC
wyłącza się całkowicie (dioda w
przycisku gaśnie) i każde działanie
niezależne realizowane przez tę funkcję
w odniesieniu do hamulców jest
wówczas zablokowane. W celu
ponownego włączenia tej funkcji
konieczne jest ponowne naciśnięcie
odnośnego przycisku w momencie, gdy
prędkość spadnie poniżej poziomu 25
km/h.
126F1A0300
86
POZNAWANIE SAMOCHODU
8)

OSTRZEŻENIE
8) Zbyt długie użytkowanie systemu
może doprowadzić do przegrzania
układu hamulcowego. W razie
przegrzania hamulców system
HDC, o ile jest aktywny, będzie
stopniowo wyłączany, o czym
kierowca zostanie odpowiednio
poinformowany (dioda w
przycisku zgaśnie); będzie
możliwość ponownego
uruchomienia go, gdy
temperatura hamulców spadnie
do wartości optymalnej.
Odległość, jaką można przebyć,
zależy od temperatury hamulców,
a także od stopnia nachylenia
wzniesienia, obciążenia i
prędkości samochodu.
SYSTEM TRACTION
PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus jest to system
wspomagający jazdę oraz ruszanie na
nawierzchniach o niskiej przyczepności
kół i niejednolitej powierzchni
(śnieg/asfalt, lód/asfalt, błoto/asfalt itp.),
umożliwiający optymalny rozdział siły
napędowej w ramach danej osi, gdy
oba koła wpadają w poślizg.
Traction Plus hamuje kołem, które traci
przyczepność (lub ślizga się bardziej
od pozostałych), a tym samym przenosi
siłę napędową na to, które lepiej
trzyma się podłoża.
Funkcję tę włącza się ręcznie poprzez
naciśnięcie przycisku A na desce
rozdzielczej rys. 127 i działa ona poniżej
wartości progowej 50 km/h. Po
przekroczeniu tej prędkości wyłącza się
automatycznie (dioda w przycisku
świeci się) i ponownie uruchamia w
momencie, gdy prędkość spada
poniżej wartości progowej 30 km/h.
67) 68)
Działanie Traction Plus
W momencie uruchomienia pojazdu
system ten jest nieaktywny. W celu
uaktywnienia systemu Traction Plus
należy nacisnąć przycisk A rys. 127:
dioda w przycisku zaświeci się.
Aktywacja systemu Traction Plus
powoduje włączenie następujących
funkcji:
❒zablokowanie działania ASR w celu
całkowitego wykorzystania momentu
napędowego silnika;
❒efekt zablokowania mechanizmu
różnicowego na przedniej osi,
poprzez układ hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na
niejednolitych nawierzchniach.
W razie usterki systemu Traction Plus w
zestawie wskaźników będzie świecić
się lampka sygnalizacyjna
.
127F1A0325
88
POZNAWANIE SAMOCHODU

Podróżując z zamontowanymi
łańcuchami po drodze pokrytej
śniegiem, wskazane jest włączyć
system Traction Plus, przez co
blokowane jest działanie funkcji ASR: w
tego typu warunkach poślizg kół
napędowych w fazie ruszania umożliwia
uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
67) System Traction Plus zapewnia
oczekiwane korzyści wyłącznie na
drogach o niejednolitej
nawierzchni i/lub zróżnicowanej
pod danym kołem napędzanym.
68) Dopóki manewr ruszania nie jest
ukończony, konieczne jest
wciskanie do oporu pedału
przyspieszenia, aby przekazać
cały moment napędowy na koło,
które ma przyczepność.
SYSTEM TPMS (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
OPIS
System kontroli ciśnienia w oponach
(TPMS) sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach
w porównaniu z wartościami ciśnienia
zimnych opon, jakie zalecane są dla
samochodu.
Ciśnienie w oponach jest różne w
zależności od temperatury, co oznacza,
że wraz ze spadkiem temperatury
zewnętrznej maleje ciśnienie w
oponach.
Ciśnienie w oponach powinno być
zawsze wyregulowane w oparciu o
wartości pompowania podawane dla
opon zimnych. Ciśnienie pompowania
opon zimnych to ciśnienie opon po
co najmniej trzech godzinach postoju
samochodu lub przejechaniu mniej
niż 1,6 km po okresie trzech godzin.
Ciśnienie pompowania opon zimnych
nie powinno przekraczać maksymalnej
wartości ciśnienia pompowania opon
wytłoczonej na boku opony.Ciśnienie w oponach wzrasta również
podczas jazdy samochodem: jest to
normalne zjawisko i nie wymaga
jakiejkolwiek regulacji ciśnienia.
System TPMS będzie sygnalizował
kierowcy stan niskiego ciśnienia w
oponach do momentu wyeliminowania
takiego stanu; sygnalizacja będzie miała
miejsce do momentu, w którym
wartości ciśnienia będą zgodne lub
wyższe od tych, jakie zalecane są dla
opon zimnych. Gdy lampka
sygnalizacyjna
kontroli niskiego
ciśnienia w oponach świeci światłem
stałym, ciśnienie napompowania należy
wyregulować do wartości zalecanych
dla opon zimnych. Po automatycznym
zaktualizowaniu się systemu lampka
sygnalizacyjna kontroli ciśnienia w
oponach gaśnie. Może być konieczne
prowadzenie samochodu przez około
20 minut z prędkością przekraczającą
20 km/h, aby system TPMS miał
możliwość otrzymania tego typu
sygnału.
UWAGA
❒System TPMS nie zastępuje
normalnych czynności serwisowych
niezbędnych dla zapewnienia
właściwego stanu opon; służy on
jedynie do sygnalizowania
ewentualnych anomalii ciśnienia w
oponach.
89

Anomalie w działaniu
systemu TPMS
O anomalii systemu świadczy
zaświecona specjalna lampka
sygnalizacyjna
, która najpierw miga
przez 75 sekund, a następnie świeci
światłem stałym. Sytuacja taka może
mieć miejsce w którejkolwiek z
poniższych okoliczności:
❒Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub
bliskością emitowanych analogowych
częstotliwości radiowych w pobliżu
czujników TPMS.
❒Zastosowanie powłok
zaciemniających, które zakłócają
sygnały fal radiowych.
❒Występowanie śniegu lub lodu na
kołach lub w nadkolach.
❒Zastosowanie łańcuchów
przeciwpoślizgowych.
❒Zastosowanie kół/opon
niewyposażonych w czujniki TPMS.
❒Koło zapasowe nie dysponuje
czujnikiem kontroli ciśnienia w
oponie. Dlatego ciśnienie w tej
oponie nie jest kontrolowane przez
system.❒Jeśli dojazdowe koło zapasowe
montowane jest w miejscu opony o
ciśnieniu niższym od limitu
niewystarczającego ciśnienia, przy
kolejnym wyłączeniu i włączeniu
zapłonu zostanie wyemitowany
sygnał akustyczny i zaświeci się
lampka sygnalizacyjna
.
❒W przypadku naprawy lub wymiany
opony oryginalnej i ponownego jej
montażu w samochodzie w miejsce
dojazdowego koła zapasowego,
system TPMS aktualizuje się
automatycznie i lampka
sygnalizacyjna gaśnie, pod
warunkiem, że żadna z czterech
zamontowanych opon nie ma
ciśnienia niższego od limitu
niewystarczającego ciśnienia. Może
być konieczne prowadzenie
samochodu przez około 20 minut z
prędkością przekraczającą 20 km/h,
aby system TPMS miał możliwość
otrzymania tego typu sygnału.OSTRZEŻENIAUWAGA
69) System TPMS został
zaprojektowany dla opon i kół z
oryginalnego wyposażenia
samochodu. Wartości ciśnienia i
powiadomienia systemu TPMS
zostały określone dla rozmiaru
opon zamontowanych w
samochodzie. W przypadku
korzystania z urządzeń
zastępczych, które są innego
rozmiaru, typu i/lub gatunku,
może mieć miejsce niepożądane
działanie systemu lub uszkodzenie
czujników. Nieoryginalne koła
zamienne mogą spowodować
uszkodzenie czujnika. Jeśli
samochód wyposażony jest w
system TPMS, nie należy
stosować uszczelniacza do opon
lub odważników, ponieważ
mogłyby one uszkodzić czujniki.
70) Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach.
91

71) System TPMS nie zwalnia
kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach
co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji
czy bezpieczeństwa.
72) Ciśnienie w oponach powinno
być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek
powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie
należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza
on zalecaną wartość, a ponowić
kontrolę, gdy opony będą zimne.
73) System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia
ciśnienia w oponach (na przykład
w przypadku pęknięcia opony).
W takiej sytuacji należy zatrzymać
samochód, hamując ostrożnie i
bez wykonywania nagłych
skrętów.
74) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
75) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.76) Po skontrolowaniu lub
wyregulowaniu ciśnienia w
oponach należy zawsze
zamontować kapturek na trzonku
zaworu. Uniemożliwi to
przedostanie się wilgoci i
zabrudzeń do wnętrza trzonka
zaworu, co mogłoby uszkodzić
czujnik kontroli ciśnienia w
oponach.
77) Zestaw do naprawy opon
(Fix&Go), dostępny na
wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano), jest kompatybilny z
czujnikami systemu TPMS;
zastosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który
występuje w oryginalnym
zestawie, może zakłócić działanie
systemu. W razie zastosowania
uszczelniaczy niezgodnych z tym,
który jest na wyposażeniu, zaleca
się zlecić sprawdzenie czujników
systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.DRIVING ADVISOR
(powiadomienie o wyjechaniu poza
pas ruchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
82) 79) 80)
Driving Advisor jest to system
powiadamiania o wyjechaniu poza pas
ruchu, wspomagający kierowcę w
momentach rozproszenia jego uwagi.
Zamontowany na szybie przedniej,
w pobliżu lusterka wstecznego
wewnętrznego, czujnik wideo
rozpoznaje linie oddzielające pasy
ruchu i pozycję samochodu względem
nich.
OSTRZEŻENIE W samochodach
wyposażonych w Driving Advisor, w
razie gdyby konieczna była wymiana
szyby przedniej, należy zwrócić się do
ASO Fiata. W razie, gdyby interwencja
tego typu wykonywana była w centrum
specjalistycznym w zakresie wymiany
szyb, należy zwrócić się do ASO Fiata
w celu wykonania kalibracji kamery.
92
POZNAWANIE SAMOCHODU

DZIAŁANIE
System ten jest zawsze aktywny po
uruchomieniu samochodu, można go
wyłączyć lub włączyć ponownie,
naciskając na przycisk A rys. 128
znajdujący się na desce rozdzielczej
(patrz opis poniżej).
Potwierdzenie włączenia sygnalizowane
jest przez zaświecenie się diody
znajdującej się w przycisku i
odpowiedni komunikat na
wyświetlaczu.
Gdy system ten jest aktywny, dioda na
przycisku jest zgaszona. Po
ewentualnym wyłączeniu przez
użytkownika potwierdzeniem
wyłączenia systemu jest stałe świecenie
się diody umieszczonej w przycisku
oraz komunikat widniejący na
wyświetlaczu.System ten uaktywniany jest po
każdym wyłączeniu i ponownym
włączeniu zapłonu samochodu
i uruchamia wówczas rozpoznawanie
warunków działania (o czym kierowca
informowany jest poprzez zaświecenie
2 kierunkowych lampek
sygnalizacyjnych
iw zestawie
wskaźników).
W momencie rozpoznania przez system
warunków działania staje się on
aktywny, to znaczy jest w stanie
ostrzegać kierowcę za pomocą
sygnałów dźwiękowych i wizualnych.
Następnie gasną 2 kierunkowe lampki
sygnalizacyjne
iumieszczone
w zestawie wskaźników, aby uniknąć
nadmiernego sygnalizowania w
centrach miast lub podczas jazdy z
niską prędkością po drogach krętych.
OSTRZEŻENIE W momencie ustania
warunków działania system pozostaje
włączony, ale jest nieaktywny. Kierowca
informowany jest wówczas o takim
stanie rzeczy za pośrednictwem
świecących światłem stałym 2
kierunkowych lampek sygnalizacyjnych
iw zestawie wskaźników.WARUNKI AKTYWNEGO
DZIAŁANIA
Po włączeniu system jest aktywny
wyłącznie w przypadku występowania
następujących warunków:
❒jazda do przodu (brak włączonego
biegu wstecznego);
❒system nie rozpoznaje błędów;
❒kalibracja w toku;
❒prędkość samochodu w przedziale
między 60 km/h a maksymalną
prędkością samochodu;
❒obecność linii ograniczających pas
ruchu, widocznych i nie
uszkodzonych z obu stron;
❒odpowiednie warunki widoczności;
❒jazda po drodze prostej lub z
zakrętami o szerokim łuku;
❒wystarczające pole widzenia
(bezpieczna odległość od pojazdu
poprzedzającego);
❒kierunkowskazy niewłączone w
kierunku wyjazdu z pasa ruchu (np.
kierunek wyjazdu z pasa ruchu
prawy, włączony prawy
kierunkowskaz);
128F1A0322
93