2017 FIAT DUCATO Działanie

ZAGŁÓWKI
PRZEDNIE
W niektórych wersjach zagłówki są
regulowane na wysokość i blokują się
automatycznie w wymaganej pozycji.
16)
Regulacja
❒Regulacja w górę: podnieść
zagłówek aż do usłyszenia dźwięku
charakterystycznego dla zatrzasku
zablokowania.
❒Regulacja w dół: nacisnąć przycisk A
rys. 37 i obniżyć zagłówek.
Aby wyjąć zagłówek przedni, należy
nacisnąć jednocześnie przyciskiAiB
rys. 37, znajdujące się obok dwóch
podpórek, i wysunąć go do góry.
UWAGA
16) Regulację należy przeprowadzać
tylko w samochodzie na postoju i
przy wyłączonym silniku.
Zagłówek powinien być
wyregulowany w taki sposób, aby
opierała się na nim głowa a nie
szyja. Tylko w takim położeniu
zapewniona jest odpowiednia
ochrona. Aby uzyskać najlepsze
działanie ochronne zagłówka,
należy wyregulować oparcie
siedzenia przy wyprostowanej
klatce piersiowej i głowie możliwie
jak najbliżej zagłówka.
KIEROWNICA
Kierownicę można wyregulować w
kierunku osiowym.
W celu wykonania regulacji należy:
❒odblokować dźwignię rys. 38 przez
pociągnięcie jej w stronę kierownicy
(pozycja 2);
❒wyregulować położenie kierownicy;
❒zablokować dźwignię poprzez
pchnięcie jej do przodu (pozycja 1).
17) 18)37F1A0039
38F1A0040
24
POZNAWANIE SAMOCHODU

Aby przywrócić sterowanie
automatyczne rozdziałem powietrza po
dokonaniu wyboru ręcznego, należy
nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji
prędkości wentylatora
(H)
Naciskanie na końcówki przycisku H
powoduje zwiększanie lub zmniejszanie
prędkości wentylatora, a więc ilości
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia. System utrzymuje
jednocześnie wymaganą temperaturę.
Prędkość wentylatora wskazują
podświetlone na wyświetlaczu słupki:
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie słupki podświetlone;
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko
wówczas, jeśli - poprzez naciśnięcie
przycisku F - wyłączono sprężarkę
klimatyzacji.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić
automatyczne sterowanie prędkością
wentylatora po wykonaniu regulacji
ręcznej, należy nacisnąć przycisk
AUTO.OSTRZEŻENIE Wraz ze wzrostem
prędkości jazdy samochodem efekt
dynamiki powoduje wzrost natężenia
przepływu powietrza dostającego
się do wnętrza nadwozia, co nie ma
jednak wpływu na zmianę sposobu
wyświetlenia słupków prędkości
wentylatora.
Przycisk AUTO (A)
(działanie
automatyczne)
Naciśnięcie przycisku AUTO powoduje,
że system automatycznie reguluje
ilość i rozdział powietrza nawiewanego
do wnętrza nadwozia, anulując
wszystkie wcześniejsze regulacje
ręczne.
Informuje o tym napis FULL AUTO,
który pojawia się na wyświetlaczu
przednim.
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej
funkcji sterowanej automatycznie przez
system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub
wyłączenie sprężarki klimatyzacji), napis
FULL na wyświetlaczu gaśnie,
sygnalizując, że system nie kontroluje
już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura regulowana jest zawsze w
trybie automatycznym).OSTRZEŻENIE Jeżeli, ze względu na
ręczną obsługę funkcji, system nie jest
już w stanie zagwarantować osiągnięcia
i utrzymania temperatury żądanej we
wnętrzu nadwozia, ustawiona
temperatura miga, aby zasygnalizować
trudności w działaniu systemu, a
następnie gaśnie napis AUTO.
Aby przywrócić w dowolnym momencie
kontrolę automatyczną systemu po
jednej lub kilku zmianach manualnych,
należy nacisnąć przycisk AUTO.
Przycisk włączania/
wyłączania recyrkulacji
powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza sterowana jest
zgodnie z następującymi trybami
działania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona),
sygnalizowane przez zaświecenie się
diody na przycisku G i przez
pojawienie się na wyświetlaczu
symbolu
;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, z
wlotem powietrza z zewnątrz),
sygnalizowane przez zagaśnięcie
diody w przycisku i przez pojawienie
się na wyświetlaczu symbolu
.
39

NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
21)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może się zablokować i
wymagana będzie interwencja ASO
Fiata.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
❒ogrzewanie wnętrza samochodu przy
wyłączonym silniku
❒odszranianie szyb;
❒ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
❒palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym
dla gazów spalinowych;
❒pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu,
do zasilania palnika;
❒wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia
silnika;
❒centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
❒zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;❒cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 54
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
Nagrzewnica dodatkowa (podczas
zimy) powoduje ogrzewanie,
utrzymywanie temperatury i cyrkulację
płynu w układzie chłodzenia silnika
przez ściśle określony czas,
gwarantując w ten sposób przy
uruchamianiu silnika optymalne warunki
jego temperatury, a także temperatury
w kabinie.
Nagrzewnica może działać
automatycznie, zgodnie z programem
ustawionym w cyfrowym wyłączniku
czasowym lub w trybie manualnym, po
naciśnięciu przycisku „ogrzewanie
natychmiastowe” tego wyłącznika.
Po uruchomieniu nagrzewnicy, zarówno
w trybie zaprogramowanym jak i
manualnym, elektroniczna centralka
sterująca uruchamia pompę obiegu
płynu i powoduje zapalenie palnika
zgodnie z wstępnie określonym i
odpowiednio kontrolowanym trybem.
Wydajność pompy cyrkulacyjnej jest
także kontrolowana przez centralkę
elektroniczną tak, aby ograniczyć
do minimum czas rozpoczęcia
ogrzewania.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Dezaktywacja
zaprogramowanej
godziny włączenia
Aby skasować zaprogramowaną
godzinę włączenia, należy nacisnąć
krótko przycisk 4: zgaśnie
podświetlenie wyświetlacza i zniknie
numer 5 odpowiadający
zaprogramowanej godzinie.
Przywoływanie jednej z
zaprogramowanych
godzin włączenia
W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk 4
do momentu pojawienia się na
wyświetlaczu numeru programu z
żądaną zaprogramowaną godziną.
Zaprogramowana godzina, jaką
wybrano w ustawieniu, jest
uaktywniana automatycznie po około
10 sekundach i nie trzeba dodatkowo
potwierdzać jej innym przyciskiem.
Zaprogramowaną godzinę należy
uruchamiać, mając na uwadze normy
bezpieczeństwa w zakresie działania
ogrzewania niezależnego (należy
zapoznać się z instrukcją obsługi
układu niezależnego ogrzewania).OSTRZEŻENIE Ogrzewanie niezależne
włącza się o zaprogramowanej,
uaktywnionej godzinie zarówno
podczas postoju pojazdu jak i podczas
jazdy.
OSTRZEŻENIE Zaprogramowaną
godzinę włączenia można zmienić lub
skasować zgodnie z podanymi
wcześniej instrukcjami.
Ustawianie czasu
trwania włączenia
Nacisnąć i przytrzymać przycisk .
Nacisnąć jednocześnie przycisk 3 lub 8.
Wyświetlana jest godzina i zaświeca
się lampka sygnalizacyjna 7.
Nacisnąć kolejny raz i przytrzymać
przycisk 4. Nacisnąć jednocześnie
przycisk 3 lub 8 .
Zaprogramowany czas włączenia
pojawia się na wyświetlaczu, a lampka
sygnalizacyjna 9 lub 2 miga.
Ustawić czas trwania włączenia za
pomocą przycisku 3 lub 8.
Ustawiony czas trwania włączenia jest
zapamiętywany w momencie zniknięcia
tekstu widniejącego na wyświetlaczu
lub po naciśnięciu przycisku 4.Wyłączanie układu
ogrzewania
Wyłączanie układu, w zależności od
trybu włączenia (automatyczny lub
manualny), może odbywać się:
❒automatyczniepo upłynięciu
zaprogramowanego czasu trwania;
pod koniec ustawionego czasu
wyświetlacz gaśnie.
❒manualniepoprzez ponowne
naciśnięcie przycisku „ogrzewania
natychmiastowego” wyłącznika
czasowego (przycisk z płomieniem
6).
W obu przypadkach gaśnie lampka
sygnalizacyjna ogrzewania i
podświetlenie wyświetlacza, wentylator
zespołu nagrzewnicy kabiny wyłącza
się i następuje przerwanie procesu
spalania.
Pompa obiegu płynu kontynuuje
działanie przez około dwie minuty, aby
nagrzewnica oddała jak największą
ilość ciepła; podczas tej fazy możliwe
jest ponowne włączenie nagrzewnicy.
22)
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
45

OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
się zablokować i wymagana będzie
interwencja ASO Fiata.
❒Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
❒Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
❒Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie
elementów centralki elektronicznej.
❒Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy
więc dostosować działanie
uruchomionego silnika, aby
przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.❒Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami
podanymi w rozdziale „Obsługa
samochodu” w sekcji „Płyn układu
chłodzenia silnika”. Płyn w układzie
nagrzewnicy powinien zawierać
procentowo minimum 10% środka
zapobiegającego zamarzaniu.
❒Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie
oryginalne części zamienne.
OBSŁUGA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
55.Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 56 na panelu
elementów sterowania.
55F1A0062
MODEF
56F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

25) Gdyby zmiana ładunku
spowodowała silne wahania w
nachyleniu kamery, system może
tymczasowo nie działać, aby
umożliwić samokalibrację tego
urządzenia.CZYSZCZENIE SZYB
W SKRÓCIE
Dźwignia prawa rys. 64 steruje
uruchamianiem wycieraczek/
spryskiwaczy szyby przedniej i, gdzie
przewidziano, uruchamianiem
spryskiwaczy reflektorów i czujnika
deszczu.
Działanie ma miejsce tylko wówczas,
gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR.
WYCIERACZKI/
SPRYSKIWACZE SZYBY
PRZEDNIEJ
Dźwignię prawą można ustawić w
pięciu różnych pozycjach:
Awycieraczka zatrzymana.
Bfunkcjonowanie przerywane.
Gdy dźwignia znajduje się w położeniu
B, poprzez obracanie pokrętłem F
można wybrać cztery możliwe
prędkości funkcjonowania w trybie
przerywanym:
funkcjonowanie przerywane
bardzo wolne.
--funkcjonowanie przerywane wolne.
---funkcjonowanie przerywane
średnie.
----funkcjonowanie przerywane
szybkie.
Cfunkcjonowanie ciągłe wolne.
Dfunkcjonowanie ciągłe szybkie
Efunkcjonowanie szybkie czasowe
(pozycja niestabilna).
Funkcjonowanie w pozycji E
ograniczone jest do czasu
przytrzymywania dźwigni w tej pozycji.
Po zwolnieniu jej dźwignia wraca do
pozycji A, zatrzymując automatyczne
wycieraczki.
3)
OSTRZEŻENIE Należy wymieniać pióra
wycieraczek zgodnie z opisem
podanym w rozdziale „Obsługa i
konserwacja”.
Funkcja „Inteligentne spryskiwacze
szyb”
Pociągnięcie dźwigni w stronę
kierownicy (pozycja niestabilna),
uruchamia spryskiwacze szyby
przedniej rys. 65.
Przytrzymać pociągniętą dźwignię
dłużej niż pół sekundy, aby uaktywnić
automatycznie tylko jeden ruch
wycieraczek szyby przedniej i natrysk
spryskiwaczy.
52
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒lampa C, jeżeli naciśniemy z lewej
strony;
❒lampa D, jeżeli naciśniemy z prawej
strony.
OSTRZEŻENIE Przed wyjściem z
samochodu należy upewnić się, czy
oba przełączniki są w pozycji
środkowej; po zamknięciu drzwi lampy
zgasną, zapobiegając w ten sposób
rozładowaniu akumulatora.
Niemniej jednak, jeżeli przełącznik
pozostanie przez niedopatrzenie w
pozycji zawsze włączonej, lampa
sufitowa zgaśnie automatycznie po 15
minutach po wyłączeniu silnika.
Działanie czasowe
lampy sufitowej
W niektórych wersjach, aby ułatwić
wejście/wyjście z samochodu,
szczególnie nocą, w miejscach słabo
oświetlonych, do dyspozycji są 2 logiki
czasowego świecenia się lamp.
DZIAŁANIE CZASOWE W TRAKCIE
WSIADANIA DO SAMOCHODU
Lampy sufitowe zaświecają się w
następujący sposób:
❒na około 10 sekund po
odblokowaniu drzwi przednich;
❒na około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi bocznych;❒na około 10 sekund po zamknięciu
drzwi.
Działanie czasowe lamp przerywane
jest po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
DZIAŁANIE CZASOWE W TRAKCIE
WYSIADANIA Z SAMOCHODU
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika
zapłonu lampy sufitowe zaświecają się
w następujący sposób:
❒w ciągu 2 minut od momentu
wyłączenia silnika na około 10
sekund;
❒po otwarciu drzwi bocznych na około
3 minuty;
❒po zamknięciu jednych z drzwi na
około 10 sekund.
Czasowe świecenie się lamp kończy się
automatycznie po zablokowaniu drzwi.
TYLNA LAMPA SUFITOWA
W KOMORZE
ŁADUNKOWEJ
Umieszczona jest nad drzwiami tylnymi.
Aby ją zaświecić, należy nacisnąć na
klosz w miejscu pokazanym na rys. 70.BOCZNA LAMPA
SUFITOWA W KOMORZE
ŁADUNKOWEJ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby ją zaświecić, należy nacisnąć na
klosz w miejscu pokazanym na rys. 71.
70F1A0075
71F1A0076
59

LAMPA SUFITOWA
PRZENOŚNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przewidziano zarówno jej działanie
jako lampy stałej, jak również jako
przenośnej latarki.
W momencie podłączenia lampy
przenośnej do stałego wspornika rys.
72 bateria lampy przenośnej jest
automatycznie doładowywana.
Doładowanie lampy w samochodzie na
postoju i z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP lub
wyciągniętym jest ograniczone do 15
minut.ELEMENTY
STEROWANIA
ŚWIATŁA AWARYJNE
Włączają się po naciśnięciu przycisku A
rys. 73, niezależnie od położenia
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Po włączeniu świateł awaryjnych w
zestawie wskaźników zaświecają się
lampki sygnalizacyjne
i. W celu
wyłączenia świateł awaryjnych należy
nacisnąć ponownie przycisk wyłącznika
A.
OSTRZEŻENIE Używanie świateł
awaryjnych regulowane jest kodeksem
drogowym kraju, w którym odbywa
się podróż. Należy przestrzegać
przepisów.Hamowanie awaryjne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku hamowania awaryjnego
światła awaryjne zaświecają się
automatycznie i równocześnie w
zestawie wskaźników zaświecają się
lampki sygnalizacyjne
i. Funkcja
wyłącza się automatycznie w
momencie, w którym hamowanie nie
ma już charakteru awaryjnego. Funkcja
ta spełnia wymagania obowiązujących
aktualnie przepisów.
PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Zaświecą się przy włączonych
światłach pozycyjnych po naciśnięciu
przycisku
rys. 74. W zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
Gasną po ponownym naciśnięciu
przycisku.
Używanie przednich świateł
przeciwmgłowych powinno być zgodne
z przepisami kodeksu drogowego
kraju, w którym się podróżuje. Należy
przestrzegać przepisów.
72F1A0077
73F1A0306
60
POZNAWANIE SAMOCHODU