2017 FIAT 500X TPMS

Lampica upozorenja Značenje
SISTEM iTPMS (Tire Pressure Monitoring System - Sistem za indirektnu kontrolu pritiska u pneumaticima)
Kvar sistema iTPMS
Kontrolna lampica se pali kada se otkrije nepravilnost iTPMS sistema. Kada se montira jedan ili više
točkova bez senzora, na displeju će stajati poruka upozorenja sve dok se ne povrate početni uslovi.
UPOZORENJE Nemojte nastavljati s vožnjom ako je jedna (illi više) guma izduvana jer će pravilno
funkcionisanje vozila biti ugroženo. Zaustavite vozilo bez naglog kočenja ili skretanja. Nastojte da odmah
izvršite popravku uz pomoć kompleta za popravku pneumatia (videti opis u odeljku "Kit Fix&Go automatic"
poglavlja "U vanrednim situacijama") i obratite se u što kraćem roku ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
Nedovoljan pritisak u pneumaticima
Lampica se pali, zajedno sa porukom koja se prikazuje na displeju, kako bi signalizirala da je pritisak u
pneumaticima niži od preporučene vrednosti i/ili da je u toku lagano gubljenje pritiska. U ovim slučajevima
vek pneumatika i optimalna potrošnja goriva ne mogu biti garantovani.
Svaki put kada se na displeju prikaže odgovarajuća poruka, OBAVEZNO pogledajte opis u odeljku
"Točkovi" poglavlja "Tehnički podaci", i strogo se pridržavajte tog sadržaja.
U svim uslovima kada se na displeju prikazuje poruka, indikacije koje se odnose na svaki pneumatik se
sukcesivno prikazuju.
KVAR ABS SISTEMA
Lampica se pali kada je sistem ABS van funkcije. U ovom slučaju kočioni sistem održava nepromenjenom
sopstvenu efikasnost, ali bez potencijalne mogućnosti aktiviranja ABS sistema. Nastavite vožnju pažljivo i
čim budete u mogućnosti obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
51

SISTEM ZA POMOĆ
U VOŽNJI
Na vozilu se mogu naći sledeći sistemi
za pomoć u vožnji:
❒BSA (Blind Spot Assist - Pomoć kod
mrtvog ugla);
❒FBC (Full Brake Control - Puna
kontrola nad kočnicama);
❒iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System, indirektni sistem za
kontrolu pritiska u gumama).
Za rad sistema, pogledajte opis u
daljem tekstu.
SISTEM BSA (Blind Spot
Assist - Pomoć kod
mrtvog ugla)
Vozilo može imati sistem BSA (Blind
Spot Assist) za nadgledanje mrtvog
ugla. Sistem BSA koristi dva radarska
senzora, smeštenih na zadnjem braniku
(po jedan na svakom kraju - videti Sl.
57), koji registruju prisustvo vozila
(automobila, kamiona, motocikala, itd) u
mrtvom uglu zadnjeg bočno dela
vozila.
Sistem upozorava vozača da postoje
vozila u zoni registrovanja tako što
se pali, sa odgovarajuće strane,
lampica smeštena na ogledalu
spoljašnje retrovizora Sl. 58, i u isto
vreme se oglašava i zvučni signal.Kada se upali vozilo, uključuje se i
lampica kako bi pokazala vozaču da je
sistem aktivan.
Senzori
Senzori se aktiviraju kada se vozilo
ubaci u bilo koju veću brzinu prilikom
kretanja bržeg od oko 10 km/h ili kada
se ubaci u rikverc.
Senzori se istovremeno isključuju kada
je vozilo zaustavljeno i kada je ručica
menjača u položaju P (parking - verzije
s automatskim menjačem), ili kada je
vozilo zaustavljeno i sa podignutom
ručnom (verzije sa ručnim menjačem).
Zona registrovanja sistema pokriva
otprilike jednu traku sa obe strane
vozila (oko 3 metra).
Ova zona počinje od spoljnog
retrovizora i produžava se 6 metara u
pravcu zadnjeg dela vozila.
Kada su senzori aktivni, sistem prati
zone registrovanja na oba kraja vozila i
obaveštava vozača o eventualnom
prisustvu vozila u tim zonama.
Tokom vožnje, sistem prati zonu
registrovanja sa tri različita mesta
ulaska (bočno, spreda, otpozadi) kako
bi utvrdio da li ima potrebe za
upozoravanjem vozača putem zvučno
signala. Sistem može da registruje
prisustvo jednog vozila u jednom od
ove tri zone.
57F1B0093C
58F1B0094C
74
BEZBEDNOST

Vozila koja se kreću u poprečnom
pravcu
Sistem može privremeno da reaguje na
vozilo koje prolazi kroz opseg delovanja
radar senzora, krećući se poprečno
Sl. 64.
Upozorenja
❒Ovaj sistem nije napravljen za
izbegavanje udesa i nije u stanju da
unapred registruje uslove koji neizbežno
dovode do udesa. Zanemarivanje
ovog upozorenja, može dovesti do
ozbiljnih povreda ili smrti.
❒Sistem bi se mogao aktivirati,
procenom putanje koju prelazi vozilo,
usled prisustva metalnih reflektujućih
predmeta drugačijih od vozila, kao što
su na primer ograde, znakovi, rampe na
ulazu u parking, naplatne rampe, putni
prelazi, kapije, predmeti u blizini
objekata u izgradnji ili mesta viša od
vozila (npr. nadvožnjak). Isto tako,
sistem bi mogao da reaguje unutar
parkinga sa više nivoa ili galerije, ili u
slučaju refleksije kolovoza. Ove moguće
aktivacije dolaze usled normalne logike
rada sistema i ne smeju se smatrati
greškama u radu.
❒Sistem je napravljen isključivo za
korišćenje na kolovozu. U slučaju
vožnje van kolovoza, sistem treba
deaktivirati kako bi se izbegla suvišna
signalizacija. Automatska deaktivacija
se označava paljenjem lampice/ikone
na instrument tabli (pogledajte opisu
u paragrafu "Lampice i poruke" u
odeljku "Poznavanje instrument table").
SISTEM iTPMS (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System -
Sistem za indirektnu
kontrolu pritiska u
gumama).
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Opis
Vozilo može imati sistem za praćenje
pritiska u pneumaticima iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System) koji
putem senzora brzine točkova može da
prati stanje napumpanosti pneumatika.
Ispravan pritisak u pneumaticima
Ukoliko se ne uoči nedovoljan pritisak ni
u jednom pneumatiku, na displeju se
prikazuje profil vozila.
Nedovoljan pritisak u pneumaticima
Sistem upozorava vozača u slučaju da
je jedan ili više pneumatika izduvan,
paljenjem lampice
na instrument
tabli i prikaz na displeju poruke
upozorenja uz emitovanje zvučnog
signala.
U tom slučaju se na displeju se
prikazuje profil vozila sa dva simbola
.
Ova signalizacija se prikazuje čak i kada
se motor ugasi a potom upali, sve dok
se ne izvrši procedura RESET.
63F1B0099C
64F1B0100C
80
BEZBEDNOST

Procedura Reset (resetovanje)
Potrebno je izvršiti početnu fazu
"samoučenja" sistema iTPMS (njeno
trajanje zavisi od stila vožnje i od uslova
puta: optimalni uslovi se dobijaju pri
vožnji na ravnom putu od 80 km/h
u trajanju od najmanje 20 minuta); ta
faza počinje ručnim aktiviranjem
procedure RESET.
Resetovanje se mora izvršiti:
❒svaki put kada se promeni pritisak
pneumatika;
❒i kada se zamenjuje samo jedan
pneumatik;
❒kada se pneumatici rotiraju/
zamenjuju mesta;
❒kada se montira pomoćni točak.
Pre resetovanja, naduvati pneumatike
na predviđenu vrednost pritiska
navedenu u tabeli pritisaka u
pneumaticima (pogledati opis u odeljku
"Točkovi" poglavlja "Tehnički podaci").
Ako se ne izvrši RESET, u svim gore
navedenim slučajevima, lampica
može dati netačne signale o jednom
ili više pneumatika.
Da biste izvršili resetovanje, kada vozilo
miruje i kontakt brava je u položaju
MAR, postupiti u meniju na sledeći
način:
❒idite na polje "Informacije o vozilu" a
potom na "Reset tire pressure"
(Resetovanje pritiska u pneumaticima);❒pritisnuti i držati taster "OK" (duže od
2 sekunde);
❒Na displeju će se (putem grafičke
linije) prikazati progres procedure dok
se resetovanje ne završi.
Po završetku procedure RESET, na
displeju će se prikazati poruka "Reset
sačuvan" koja označava da je
samoučenje pokrenuto uz oglašavanje
zvučnog signala. Ako se samoučenje
sistema iTPMS non izvrši na pravilan
način, neće se oglasiti nijedan zvučni
signal.
Uslovi rada
Sistem je aktivan na brzinama većim od
15 km/h.
U nekim situacijama, kao što je
sportska vožnja, određeni uslovi na
kolovozu (npr. led, sneg, otpad...)
signalizacija se malo kasnije javlja ili
delimično iznosi istovremenu
izduvanost više pneumatika.
U određenim uslovima (npr. vozilo nije
ravnomerno opterećeno sa jedne
strane, vuča prikolice, oštećen ili
istrošen pneumatik, upotreba
pomoćnog točka, upotreba kompleta
za popravku pneumatika "Fix&Go
Automatic", upotreba lanaca za sneg,
upotreba različitih pneumatika na
osovini), sistem može da daje lažne
signale ili da se privremeno isključi.Ako se sistem privremeno isključi,
lampica
svetli u trajanju od oko 75
sekundi a nakon toga ostaje da svetli
neprekidno; istovremeno se na displeju
prikazuje poruka upozorenja i profil
vozila sa simbolima "– –" blizu svakog
pneumatika.
Ova signalizacija se prikazuje čak i kada
se motor ugasi a potom ponovo upali,
svaki put kada se ponovo ne uspostave
uslovi pravilnog funkcionisanja.
Ukoliko signalizacija nije pravilna,
preporučuje se resetovanje. Ako se
signalizacija nastavi i nakon uspešnog
resetovanja, proverite da li je vrsta
pneumatika koju koristite ista na sva
četiri točka i da pneumatici nisu
oštećeni. Što je pre moguće umesto
pomoćnog točka montirajte na točak
pneumatik normalnih dimenzija, skinite,
ako je moguće, lance za sneg, proverite
ravnomernu raspodelu opterećenja, i
ponovite resetovanje tako što ćete
nastaviti vožnju na čistom, asfaltiranom
putu. Ako se signalizacija nastavi,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat.
81

PAŽNJA
57)Sistem je samo pomoć pri vožnji
automobila, NE obaveštava vozača o
približavanju vozila koja se nalaze izvan
zone registracije. Vozač mora uvek da
bude oprezan i vodi računa o saobraćaju,
putevima kao i da kontroliše kretanje vozila.
58)Sistem je samo pomoć pri vožnji
automobila. Vozač mora uvek da bude
oprezan prilikom vožnje. Uvek je vozač taj
koji je odgovoran za vožnju i mora da uzme
u obzir okolnosti u saobraćaju kako bi
vožnja bila bezbedna. Vozač je uvek dužan
da održava pravilnu udaljenost od vozila
koje je ispred njega.
59)Ao se, tokom intervencije sistema,
vozač do kraja pritiskne papučicu gasa ili
naglo okrene volan, može doći do prekida
automatskog kočenja (npr. kako bi se
omogućilo eventualno upravljanje
radi brzog izbegavanja neke prepreke).
60)Sistem reaguje na vozila koja se kreću
u svojim trakama. Ne registruju se ljudi,
životinje i predmeti (npr. kolica).
61)U slučaju kada vozilo, usled održavanja,
mora da bude postavljeno na postolje s
valjcima ili prilikom pranja u automatskim
auto perionicama, i kada se u prednjem
delu nalazi prepreka (na primer drugo
vozilo, zid ili neka druga prepreka), sistem
bi mogao da registruje prisustvo i da
odreaguje. U tom slučaju je neophodno da
se sistem dektiivira u podešavanjima
sistemaUconnect™.62)Ukoliko sistem iTPMS signalizira pad
pritiska na pneumaticima, preporučujemo
da proverite pritisak na sva četiri
pneumatika.
63)Sistem iTPMS ne oslobađa vozača
obaveze da proveri pritisak u pneumaticima
svakog meseca; ne treba ga shvatiti kako
zamenski sistem održavanja ili bezbednosti.
64)Pritisak pneumatika treba proveravati
sa hladnim pneumaticima. Ukoliko, iz
bilo kog razloga, proveravate pritisak u
zagrejanim pneumaticima, ne smanjujte
pritisak čak i ako je iznad predviđene
vrednosti, nego ponovite proveru kada se
pneumatici ohlade
65)Sistem iTPMS ne može da signalizira
neočekivane gubite pritiska u
pneumaticima (npr. u slučaju pucanja
jednog pneumatika). U tom slučaju,
zaustavite vozilo tako što ćete pažljivo kočiti
bez naglog cimanja volana.
66)Sistem samo daje upozorenje na nizak
pritisak u pneumaticima: nije u stanju da
ih napumpa.
67)Nedovoljna napumpanost pneumatika
povećava potrošnju goriva, smanjuje vek
gazećeg sloja i može uticati na bezbednu
upravljivost vozila.
PAŽNJA
21)Sistem bi mogao da ima ograničene
funkcije ili bi mogao da ne radi usled
atmosferskih uslova, kao što je jaka kiša,
grad, gusta magla ili puno snega.
22)Deo branika ispred senzora ne sme biti
prekriven trakama, pomoćnim farovima ili
nekim drugim predmetom.23)Sistem bi mogao neočekivano da
odreaguje ili da odreaguje sa zakašnjenjem
kada na drugim vozilima ima prtljaga koji
viri sa bočne strane, odozgo ili sa zadnje
strane u odnosu na normalne dimenzije
vozila.
24)Funkcionalnost može da ugrozi i bilo
koja promena na strukturi vozila kao što je,
na primer, izmena geometrije prednjeg
dela, zamena pneumatika ili teret čija
je masa veća od standardne predviđene
mase za vozilo.
25)Nepravilne popravke u prednjem delu
vozila (npr. branik, šasije) mogu da izmene
položaj radarskog senzora i da ugroze
njegov rad. Obratite se ovlašćenom servisu
za vozila marke Fiat za bilo koje popravke
ove vrste.
26)Nemojte popravljati niti vršiti bilo kakve
intervencije na radarskom senzoru ili na
kameri koja se nalazi na vetrobranu. U
slučaju kvara senzora, obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
27)Kod vuče prikolice (sa dodacima koji su
instalirani nakon kupovine vozila), šlepanja
vozila ili tokom utovara na drumski voz
(ili unutar transportnih vozila), potrebno je
da deaktivirate sistem prekoUconnect™.
28)Izbegavajte pranje mlazom pod visokim
pritiskom u zoni ispod branika posebno
izbegavajte električni priključak sistema.
82
BEZBEDNOST

Mood Selector.............................. 124
Motor ............................................. 193
– Nivo rashladne tečnosti
motora ...................................... 179
– oznaka ...................................... 192
Motorno ulje
– potrošnja ................................... 179
– provera nivoa ............................ 179
Nasloni za glavu............................ 20
Odredbe o postupanju sa
vozilom na kraju veka trajanja....... 213
Osigurači (zamena)......................... 143
Park Assist (sistem) ....................... 126
PBA (sistem) .................................. 71
Performanse (maksimalna
brzina) .......................................... 209
Periodične provere (redovno
održavanje) .................................. 172
Pneumatici (pritisak pumpanja) ....... 196
Podešavanje geometrije farova ....... 25
Podesivo dno prtljažnika ................ 40
Podizanje vozila.............................. 186
Pokazivači pravca .......................... 25
Poklopac motora ........................... 38
Pokretanje motora.......................... 109
Pokretanje pomoćnim
akumulatorom .............................. 153
Pokretanje u vanrednoj situaciji....... 153
Potrošnja goriva ............................. 210Poziciona svetla/dnevna svetla
(D.R.L.) (zamena sijalica)............... 140
Prednja sedišta (manuelno
podešavanje)................................ 17
Prednja svetla za maglu ................. 24
Prednje enterijer svetlo na
plafonu......................................... 26
Prednji brisač / prskalice za
pranje stakla................................. 27
Prednji farovi (pranje) ...................... 188
Prednji i zadnji brisač...................... 27
Predzatezači pojaseva.................... 87
– Ureðaji za ograničavanje
opterećenja pojaseva ................ 87
Prekidač za svetla .......................... 23
Procedura sipanja goriva ................ 134
– Sipanje goriva u hitnim
slučajevima ............................... 134
Procedure održavanja .................... 183
Program redovnog održavanja .............
163-167
Provera nivoa ................................. 173
Prskalica za pranje zadnjeg
stakla
– nivo tečnosti za pranje
vetrobrana / zadnjeg stakla ....... 179
Prtljažnik ........................................ 39
Prtljažnik (proširenje)....................... 18
Punjenje akumulatora ..................... 182
Putni računar ................................. 47
Rear View Camera (Zadnja
kamera) ....................................... 130Redovno održavanje ...................... 162
Regulisanje temperature................. 31
Retrovizori ...................................... 22
Ručni klima ureðaj .......................... 31
Ručni menjač ................................. 113
SBR (Seat Belt Reminder -
Podsetnik za vezivanje
pojaseva); .................................... 85
Sedišta i-Size ................................. 95
Sedišta........................................... 17
Sedište za decu ISOFIX
(instalacija) ................................... 93
Senzor za kišu................................ 28
Service Position (brisač) ................. 29
Side bag ........................................ 105
Sigurnosni pojasevi ........................ 83
Sijalice
– vrste sijalica ............................... 138
Simboli ........................................... 3
Sipanje goriva i tečnosti.................. 202
Sistem Blind Spot Assist (sistem) ... 74
Sistem blokade dovoda goriva ....... 155
Sistemi aktivne bezbednosti ........... 70
Sistem iTPMS (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System -
Sistem za indirektnu kontrolu
pritiska u gumama)....................... 80
Sistemi zaštite dece ....................... 89
Sistemi zaštite putnika.................... 83
Sistem Lane Assist (obaveštenje
o izlasku iz trake) .......................... 128