2017 FIAT 500X ABS

Figyelmeztető lámpa Mit jelent
iTPMS RENDSZER
iTPMS rendszer üzemzavara
A figyelmeztető lámpa felgyullad az iTPMS rendszer működési zavara esetén. Ha egy vagy több olyan
kerék van a gépkocsira szerelve, amelyeken nincs nyomásérzékelő, a kijelzőn figyelmeztető üzenet jelenik
meg, és ott marad az eredeti állapot visszaállításáig.
FIGYELMEZTETÉS Ne haladjunk tovább egy vagy több leeresztett gumiabronccsal, mert az jelentősen
ronthatja a gépkocsi vezethetőségét. Állítsuk meg a gépkocsit, kerülve a hirtelen fékezéseket és
kanyarodásokat. Haladéktalanul javítsuk meg a gumiabroncsot a megfelelő gumiabroncs javítókészlet
használatával (lásd a „Fix&Go automatic készlet” részt a „Szükség esetén” című fejezetben), azután minél
előbb vegyük fel a kapcsolatot egy Fiat márkaszervizzel.
Gumiabroncsok légnyomása alacsony
A figyelmeztető lámpa a kijelzőn megjelenő üzenettel együtt felgyullad, amikor a gumiabroncsok
légnyomása az ajánlott küszöbérték alá csökken és/vagy lassú nyomásveszteség észlelhető. Ilyen
esetekben előfordulhat, hogy nem garantálható a gumiabroncs hosszú élettartama és az optimális
üzemanyag-fogyasztás.
Bármilyen esetben, amikor a kijelzőn egy erre vonatkozó üzenet jelenik meg, KÖTELEZŐEN követni kell a
„Műszaki adatok” fejezet „Kerekek” című részében leírtakat, szigorúan betartva az ott megadottakat.
Bármilyen esetben, amikor a kijelzőn megjelenik az üzenet, azt követően láthatóak az egyes
gumiabroncsokra vonatkozó jelzések.
ABS RENDSZER ÜZEMZAVARA
Az ABS figyelmeztető lámpa felgyullad, amikor a rendszer üzemképtelen. Ebben az esetben a fékrendszer
eredeti hatásossága változatlanul megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS által biztosított előnyöket.
Óvatosan vezessünk tovább, és minél hamarabb keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
55

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
A gépkocsiban a következő aktív
biztonsági rendszerek találhatók:
❒ABS (Anti-lock Braking System);
❒DTC (Drag Torque Control);
❒ESC (Electronic Stability Control);
❒TC (Traction Control);
❒PBA (Panic Brake Assist);
❒HHC (Hill Hold Control);
❒DST (Dynamic Steering Torque);
❒ERM (Electronic Rollover Mitigation);
❒TSC (Trailer Sway Control).
A rendszerek működéséhez
tanulmányozzuk a következőkben
leírtakat.
ABS RENDSZER
(Anti-lock Braking
System)
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
A rendszer továbbá megnöveli a
gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását, ha a fékezés során a jobb
oldali és a bal oldali kerekek eltérő
tapadású felületen futnak, vagy a
fékezés kanyarban történik.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.
A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC RENDSZER (Drag
Torque Control)
A rendszer nagyon hirtelen
visszakapcsoláskor vagy az ABS
beavatkozásával történő fékezés esetén
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén
blokkoláshoz vagy a gépkocsi
stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő kerekeken
megfelelő módon történő elosztásával
korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát. Továbbá a motor
által kifejtett forgatónyomaték is
csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében.
73

Az ESC rendszer a gépkocsiba szerelt
érzékelők segítségével értelmezi a
vezető által követni kívánt nyomvonalat,
és összehasonlítja azt a gépkocsi által
valójában megtettel. Ha a kívánt és a
tényleges nyomvonal eltér egymástól,
az ESC rendszer a gépkocsi
alulkormányzottságát vagy
túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
❒Túlkormányzás: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.
❒Alulkormányzás: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest kevésbé fordul el
A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
38) 39) 40) 41) 42)
TC RENDSZER (Traction
Control)
A rendszer automatikusan beavatkozik,
amikor egy vagy több hajtott kerék
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörög. A kipörgés
körülményeitől függően két különböző
szabályozó logika aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
a rendszer csökkenti a motor
nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint,
bekapcsol a BLD (Brake Limited
Differential) funkció, amely a kipörgő
kereket automatikusan lefékezi (egy
önzáró differenciálmű viselkedését
szimulálja). Ez több motornyomatékot
juttat arra a kerékre, amelyik nem pörög
ki. Ez a funkció abban az esetben is
aktív állapotú marad, ha a „rendszerek
részlegesen kikapcsolt” vagy a
„rendszerek kikapcsolt” üzemmódjai
kerülnek kiválasztásra (tanulmányozzuk
a következő oldalakon leírtakat).
A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
43) 44) 45) 46) 47)
PBA RENDSZER (Panic
Brake Assist)
A PBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét.
A rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút csökkentésében:
a PBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A PBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek maximális kihasználása
érdekében a fékezés során
folyamatosan nyomni kell a fékpedált,
elkerülve annak szakaszos
megnyomását. Addig ne csökkentsük a
fékpedálra kifejtett nyomást, amíg a
fékezés még szükséges
A PBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
48) 49) 50)
74
BIZTONSÁG

A rendszer beavatkozása
A rendszer működése közben a
műszercsoportban villog a
figyelmeztető lámpa, a motor
teljesítménye lecsökken, és az
is érezhető, hogy a rendszer az
utánfutó lengésének megszüntetése
érdekében egyes kerekeket lefékez.
55) 56)
FIGYELMEZTETÉS
31)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el az optimális, az
útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
32)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét
vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor nem
ajánlottak a túl erős, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
33)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
34)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.35)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
36)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően,
a saját magunk és a többi személy
biztonságát negatívan befolyásolva
kipróbálni.
37)Az ABS rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
38)Az ESC rendszer nem képes
megváltoztatni a fizika törvényeit, és nem
képes az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
39)Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
40)Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát
41)Az ESC rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.42)Az ESC rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
43)A TC rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
44)A TC rendszer által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és
helytelen kockázatok vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és
a forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
45)A TC rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
46)A TC rendszer nem képes a balesetek
elkerülésére, beleértve a kanyarban és a kis
tapadású felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
47)A TC rendszer teljesítményét soha nem
szabad felelőtlenül és veszélyt keltően, a
saját magunk és a többi személy
biztonságát negatívan befolyásolva
kipróbálni.
76
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
a rendszer által alkalmazott nyomaték
megfelelő mértékű ahhoz, hogy azt
a vezető érezze, de mindig annyira
korlátozott, hogy az könnyen
felülbírálható legyen, mivel a jármű
feletti ellenőrzést mindig és
mindenképpen a vezető gyakorolja. A
vezető tehát szükség szerint bármikor
elforgathatja a kormánykereket.
Ha anélkül folytatódik a sáv véletlenül
történő elhagyása, hogy a vezető
beavatkozna, a műszercsoportban
megjelenik a
figyelmeztető lámpa
(vagy az ikon a kijelzőn), ami
figyelmezteti a vezetőt a sávhatárokon
belül maradásra.
FIGYELMEZTETÉS A rendszer ellenőrzi,
hogy a vezető a kormánykeréken
tartja-e a kezeit. A rendszer egy hangos
figyelmeztetést bocsát ki abban az
esetben, ha nem észleli a vezető kezeit
a kormánykeréken, és kikapcsol a
megfelelő gomb megnyomásával
történő ismételt bekapcsolásig (lásd a
következőkben ismertetetteket).Amikor csak az egyik sávelválasztó
vonal észlelése történt meg, és a vezető
véletlenül keresztezi a sávelválasztó
vonalat (az irányjelző használata nélkül),
a rendszer a műszercsoportban
megjelenő
figyelmeztető lámpával
(vagy ikonnal a kijelzőn) figyelmezteti a
vezetőt a sávon belül maradásra.
Ebben az esetben a kézzel érezhető
figyelmeztetés (vibráció a
kormánykeréken) nem áll
rendelkezésre.
A RENDSZER
BE-/KIKAPCSOLÁSA
A Lane Assist rendszer az A
nyomógomb segítségével
engedélyezhető / letiltható ábra 102,
amely a bal oldali karon található.
A rendszer a motor minden egyes
beindításakor megtartja az előző
leállításkor érvényes bekapcsolási
állapotát.Egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenik a bekapcsolásra és a
kikapcsolásra vonatkozó üzenet.
Működési feltételek
A bekapcsolás után a rendszer
kizárólag az alábbi feltételek fennállása
esetén válik aktívvá:
❒a vezető legalább az egyik kezét a
kormánykeréken tartja;
❒a jármű sebessége 60 km/ó és 180
km/ó közé esik;
❒a sávot határoló útburkolati jelek
tökéletesen láthatóak mindkét oldalon;
❒a látási viszonyok megfelelőek;
❒az út egyenes vagy nagy sugarúan
kanyarodik;
❒megfelelő és biztonságos követési
távolságot tartunk az előttünk haladó
jármű mögött;
❒az irányjelző (a sávelhagyás jelzése)
nincs bekapcsolva;
❒a sávot határoló útburkolati jelek
tökéletesen láthatóak mindkét oldalon
(kizárólag a kézzel érezhető
figyelmeztetés bekapcsolásához).
MEGJEGYZÉS A rendszer nem fejt ki
vibrációt a kormánykerékre, ha egy
biztonsági rendszer (fékek, ABS
rendszer, ASR rendszer,ESC rendszer,
Full Brake Control rendszer stb.)
működésbe lép.
102F1B0334C
137

FIGYELMEZTETÉS
127)A gépkocsi blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve, ami az utánfutó fékkörét nem vezérli. Síkos útfelületen fokozott
óvatossággal vezessünk.
128)Semmilyen esetben sem szabad átalakítani a gépkocsi fékrendszerét az utánfutó fék vezérlésének céljából. Az utánfutó fékrendszerének
teljesen függetlennek kell lennie a vontató gépkocsi hidraulikus rendszerétől.
143

ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ
A
blakok (tisztítása) ........................ 202
ABS (rendszer) ............................... 73
A gépjármű
módosítása/átalakítása................. 4
A gépkocsi felemelése ................... 200
A gépkocsi feltöltése
üzemanyaggal .............................. 144
A gépkocsi vontatása ..................... 171
A jármű nehéz körülmények
közötti használata
(programozott karbantartás) ......... 185
Ajtók .............................................. 16
Akkumulátor................................... 193
– intervallum ................................. 193
– tanácsok az élettartam
meghosszabbítására ................. 193
Aktív biztonsági rendszerek ............ 73
A kulcsok ....................................... 11
Alacsony nyomás ........................... 15
A motor indítása ............................. 115
Automata, kétzónás
légkondicionáló rendszer .............. 35
Automata sebességváltó - kar
kioldása ....................................... 168
Automata sebességváltó - kulcs
kihúzása....................................... 168
Automata sebességváltó ................ 120
Automata távolsági fényszórók ....... 27Automatikus világításvezérlés
(AUTO funkció) ............................. 25
Az akkumulátor töltése ................... 195
Azonosító adatok
– alvázszám ................................. 206
– azonosító adatok táblája............ 206
– motorkód .................................. 206
Belső tér (tisztítás) ......................... 203
Belső világítás ................................ 28
Biztonsági övek .............................. 88
Biztosítékok (cseréje)...................... 153
Biztosítéktáblák .............................. 154
Blind Spot Assist rendszer
(rendszer) ..................................... 77
Brakes
– fékfolyadék szint ........................ 192
CO2-kibocsátás............................ 228
Csomagtér ..................................... 43
Csomagtér (megnövelés)................ 20
Dead Lock (berendezés) ............... 18
DST (rendszer) ............................... 75
DTC (rendszer) ............................... 73
Dupla tárcsás automata
sebességváltó .............................. 124
Egy külső izzó cseréje ................... 150
Egyszínű kijelző .............................. 47
Elakadásjelzők ............................... 147
– Vészfékezés .............................. 147
Elektromos ablakemelők ................ 38Elektromos napfénytető ................. 39
Elektromos rögzítőfék (EPB) ........... 116
Elektronikus sebességtartó
automatika ................................... 130
Első, elektromos állítású ülések ...... 20
Első fényszórók (tisztítás)................ 202
Első ülések elektromos fűtése ........ 20
Első ülések (manuális beállítások) ... 19
Elülső mennyezeti lámpatest .......... 28
EPB (elektromos rögzítőfék) ........... 116
Eredeti ........................................... 222
ERM (rendszer) .............................. 75
ESC (rendszer) ............................... 73
Fejtámlák ...................................... 22
Féklámpák (izzók cseréje) ............... 151
Feltöltési adatok ............................. 218
Fényezés (tisztítás és
karbantartás) ................................ 201
Fényszóró-magasságállítás ............ 28
Fiat Code (rendszer) ....................... 14
Figyelmeztetések és ajánlások ....... 271
Figyelmeztető lámpák és
üzenetek ...................................... 52
Fix&Go automatic készlet ............... 163
Folyadékszintek ellenőrzése ........... 186
Főmenü ......................................... 50
Full Brake Control (rendszer) .......... 80
Függönylégzsák ............................. 111
GSI (Gear Shift Indicator)............... 49
Gumiabroncsok (légnyomás) .......... 212