2017 FIAT 500X instrument panel

Symbol Innebörd
DET FINNS VATTEN I DIESELFILTRET (dieselversioner)
Symbolen tänds och lyser med fast sken under körningen (tillsammans med ett meddelande som visas på
displayen) för att meddela att det finns vatten i dieselfiltret.
17)
RENGÖRING AV DPF (partikelfiltret) pågår (endast dieselversioner med DPF)
Symbolen tänds och lyser med fast sken för att visa föraren att DPF-systemet måste rengöras för att
avlägsna föroreningar (partiklar) som infångats under regenereringsprocessen.
Symbolen tänds inte varje gång som partikelfiltret regenereras, utan bara när körförhållandena kräver att
föraren uppmärksammas på detta. För att stänga av symbolen, håll bilen i rörelse tills regenereringen är
slutförd. Proceduren tar i genomsnitt 15 minuter. Processen genomförs på bästa sätt om man kör bilen i 60
km/tim. med ett varvtal på över 2 000 varv/min.
Att denna symbol tänds betyder inte att det är fel på bilen och man behöver därför inte få den kontrollerad
på en serviceverkstad.
18)
VARNING
17)Vatten i bränslekretsen kan orsaka allvarliga skador på insprutningssystemet och få motorn att gå oregelbundet. Om symbolentänds
på instrumentpanelen, ska du snarast möjligt vända dig till Fiats servicenät för avluftning. Om signaleringen återkommer omedelbart efter
tankningen är det möjligt att vatten har trängt in i tanken: stäng i så fall omedelbart av motorn och vänd dig till Fiats servicenät.
18)Körhastigheten bör anpassas till den aktuella trafiksituationen, väderleken och gällande vägtrafikförordningar. Observera att det går att
stänga av motorn även om varningslampan för partikelfiltret lyser. Frekventa avbrott av regenereringsprocessen kan också leda till att
motoroljan försämras snabbare. Därför bör man vänta tills symbolen slocknar innan man stänger av motorn enligt indikationerna ovan. Vi
avråder från att låta regenereringen av partikelfiltret slutföras med stillastående bil.
62
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Symbol Innebörd
UNDERHÅLLSSCHEMA (SERVICE)
Underhållsschemat innebär bilunderhåll i regelbundna intervaller (se kapitlet "Underhåll och skötsel"). När
nästa servicetillfälle i underhållsschemat snart ska utföras och man vrider tändningsnyckeln till MAR-läget,
tänds symbolen på displayen. Därefter visas antalet kilometer/miles eller dagar (där så förutses) som är
kvar till bilens nästa servicetillfälle.
Denna visning sker automatiskt när tändningsnyckeln står på MAR och det fattas 2 000 km eller, där så
förutses, 30 dagar till nästa underhållsingrepp. Indikationen visas varje gång du ställer tändningsnyckeln på
MAR eller, på vissa versioner, var 200:e km. När det är mindre än så kvar till servicetillfället, visas signalerna
med ännu kortare intervaller. Indikationen visas i km eller miles enligt vald måttinställning.
Kontakta Fiats servicenät som förutser, utöver underhållsarbetena, som förutses av underhållsschemat vid
nollställningen av denna visning (återställning).
När denna symbol tänds innebär det att du måste trycka på kopplingspedalen för att starta motorn.
När denna indikation tänds rekommenderas du att lägga i en högre växel (uppväxling).
När denna indikation tänds rekommenderas du att lägga i en lägre växel (nedväxling).
64
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Meddelanden som visas på displayen
Meddelande på displayen
BLIND SPOT ASSISTBLIND-SPOT ASSIST-SYSTEMET
Blockerad givare: vid fel på Blind-spot Assist-systemets givare visas ett
meddelande på displayen. I detta fall är lysdioderna på ytterbackspeglarna lyser
med fast sken. Frigör stötfångaren från eventuella hinder eller rengör den från
orenheter.
Systemet är inte tillgängligt: vid fel på Blind-spot Assist-systemet visas ett
meddelande på displayen. I detta fall är lysdioderna på ytterbackspeglarna lyser
med fast sken. Orsaken till att systemet inte fungerar kan vara en otillräcklig
batterispänning eller ett eventuellt fel på elsystemet. Vänd dig till Fiats servicenät
snarast möjligt för att låta kontrollera elsystemet.
Fel på Blind Spot Assist-systemet: vid fel på Blind Spot Assist-systemet visas
ett meddelande på displayen. I detta fall är lysdioderna på ytterbackspeglarna
släckta. Dessutom utsänds en ljudsignal. Vänd dig till Fiats servicenät så snart
som möjligt.
DYNAMIC STEERING TORQUEDST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
På displayen visas ett dedikerat meddelande vid fel på DST-systemet. Vänd dig till
Fiats servicenät så snart som möjligt.
PARK ASSISTPARK ASSIST-SYSTEM (om tillgängligt)
Tillfälligt fel på parkeringssensorerna: På displayen visas ett dedikerat
meddelande vid fel på parkeringssensorerna. Om problemet inte försvinner efter
att du rengjort området kring parkeringsgivarna, vänd dig till Fiats servicenät.
Permanent fel på parkeringssensorerna: på displayen visas ett dedikerat
meddelande vid permanent fel på parkeringssensorerna. Orsaken till att systemet
inte fungerar kan vara en otillräcklig batterispänning eller ett eventuellt fel på
elsystemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
66
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
❒ABS (Anti-lock Braking System);
❒DTC (Drag Torque Control);
❒ESC (Electronic Stability Control);
❒TC (Traction Control);
❒PBA (Panic Brake Assist);
❒HHC (Hill Hold Control);
❒DST (Dynamic Steering Torque);
❒ERM (Electronic Rollover Mitigation);
❒TSC (Trailer Sway Control).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Elektronisk bromskraftsfördelning) som
fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
Systemet ingriper vid en plötslig ändring
av körhastigheten vid uppväxling eller
under en ABS-inbromsning och återger
motorns moment för att undvika att
drivhjulen släpar efter onödigt mycket,
särskilt vid dåligt väggrepp, eftersom
det kan göra att hjulen låser sig och att
bilens stabilitet äventyras.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer
sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
69
38) 39) 40) 41) 42)

TC-SYSTEM (Traction
Control)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv. Beroende på
slirningsförhållandena kan två olika
kontrollsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet för
att minska effekten som överförs från
motorn.
❒Om slirningen endast gäller ett av
drivhjulen, aktiveras BLD-funktionen
(Brake Limited Differential) för att
automatiskt bromsa hjulet som slirar
(simulation av beteendet hos en
självlåsande differential). Detta leder till
en ökning av motormomentets
överföring till hjulet som inte slirar.
Funktionen förblir aktiverad även om du
väljer läget "Delvis inaktiverade system"
och "Inaktiverade system" (se
beskrivningen på de följande sidorna).
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
43) 44) 45) 46) 47)
PBA-SYSTEMET (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: PBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal hjälp från PBA-systemet får
man genom att trycka mycket snabbt
på bromspedalen. Dessutom, för att
uppnå systemets maximala fördelar,
ska du hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
48) 49) 50)
HHC-SYSTEMET (Hill
Hold Control)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
nedtryckt bromspedal och växeln
i friläge eller med en ilagd växel, som
inte är backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, nedtryckt
bromspedal och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas man höra ljud från
bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
70
SÄKERHET
51) 52)

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque)
DST-funktionen utnyttjar integreringen
av ESC-systemet med den elektriska
servostyrningen för att öka hela bilens
säkerhetsnivå.
I kritiska situationer (understyrning,
överstyrning, bromsning med olika
väggrepp), styr ESC-systemet
styrningen, via DST-funktionen, för att
aktivera en ytterligare momentkraft
till ratten för att indikera den bästa
manövern för föraren.
Den koordinerade verkan av bromsarna
och styrningen ökar säkerhetskänslan
och kontrollen över bilen.
53)
ERM-SYSTEMET
(Electronic Rollover
Mitigation)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren
utför extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt
i situationer där vägförhållandena inte är
de bästa.Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av bilen om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra bilar.
54)
TSC-SYSTEMET (Trailer
Sway Control)
Systemet använder ett antal sensorer
som sitter på bilen för att identifiera
en för stor avvikelse av släpets körbana
och vidtar nödvändiga
försiktighetsåtgärder för att stoppa den.
För att motverka effekten av ett släp
som glider iväg, kan systemet minska
motoreffekten och ingripa på de
gällande hjulen. TSC-systemet aktiveras
automatiskt när släpets för stora
svängningar detekteras.
Systemets aktivering
När systemet är aktiverat, blinkar
varningslampan
på
instrumentpanelen, motoreffekten
minskar och man upplever
bromsningen på de enskilda hjulen,
efter ett försök att motverka släpets
avvikande körbana.
55) 56)
VARNING
31)När ABS-systemet ingriper och man
känner pulseringarna i bromspedalen, ska
du inte lätta på trycket, utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt. På så sätt uppnår
man ett optimalt bromsutrymme,
kompatibelt med vägbanans tillstånd.
32)För att få bromssystemets maximala
effektivitet, krävs en inkörningsperiod
på cirka 500 km: under denna period är det
lämpligt att inte göra för häftiga, upprepade
eller långvariga inbromsningar.
33)Om ABS-systemet ingriper, betyder det
att man håller på att nå väggreppsgränsen
mellan däcken och vägbanan. Då ska
man sakta ned för att anpassa körningen till
det tillgängliga väggreppet.
34)ABS-systemet kan inte motverka
fysiska naturlagar och kan inte öka det
väggrepp som man kan uppnå enligt
vägförhållandena.
35)ABS-systemet kan inte förhindra
olyckor, inklusive dem som beror på en för
hög fart i kurvor, körning på ytor med
dåligt väggrepp eller vattenplaning.
71

När en körriktningsvisare är aktiv och
ett föremål upptäcks samtidigt på
samma sida, hörs en ljudsignal
samtidigt som en visuell signal visas.
Volymen förUconnect™sänks också.
Under "RCP"-funktionsläget,
producerar systemet ljud- och
ljussignaler om ett föremål detekteras.
När en ljudsignal hörs, sänks volymen
förUconnect™.
Inaktivering av "Blind Spot
Assist"-funktionen
När systemet är inaktiverat (läget
"Varning om dödpunkt" är på OFF),
utsänder systemen BSA eller RCP inga
ljudsignaler eller visuella signaler.
BSA-systemet lagrar funktionsläget
som används då motorn stängs av. Vid
varje motorstart, återkallas och används
läget som lagrades tidigare.
OBSERVERA! Systemet utgör en
körhjälp för bilen men varnar INTE
föraren om fordon som närmar sig om
de befinner sig utanför
detekteringsområdena. Föraren måste
alltid bibehålla en uppmärksamhetsnivå
som lämpar sig till trafikförhållandena,
vägen och kontrollen av bilens
körriktning.
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
58) 59) 60) 61)
21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29)
Bilen kan förses med "Full Brake
Control"-systemet. Det är ett
körassistanssystem som består av en
radar som sitter bakom den främre
stötfångaren bild 59 och en
videokamera som sitter mitt på
vindrutan bild 60.
Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen
automatiskt för att undvika krockar och
mildra effekterna.
Systemet ger föraren ljud- och
ljussignaler genom visning av specifika
meddelanden på displayen på
instrumentpanelen.Systemet kan applicera en lätt
bromseffekt för att varna föraren om en
potentiell frontalkrock hotar (begränsad
bromsning). Signaleringarna och den
begränsade bromseffekten har som
syfte att möjliggöra en snabb reaktion
från förarens sida för att kunna undvika
eller mildra den potentiella olyckan.
I situationer där det är risk för kollision
och systemet inte detekterar något
ingrepp från förarens sida, bromsas
bilen automatiskt för att hjälpa till att få
bilen att sakta ned och lindra den
potentiella frontalkrocken (automatisk
bromsning). Om kraften som föraren
trycker ner bromspedalen med inte är
tillräcklig i situationer med risk för krock,
kan systemet ingripa för att optimera
bromssystemets reaktion och därmed
ytterligare minska bilhastigheten
(extraassistans under bromsfasen).
59F1B0095C
60F1B0096C
75

Filbyte av andra fordon
Fordon som gör ett plötsligt filbyte och
lägger sig i samma körfil som bilen
och inom lasersensorns räckvidd, kan
medföra att systemet bild 63 ingriper.
Fordon som kör i tvärgående
riktning
Systemet kan samtidigt reagera på ett
fordon som överstiger radarsensorns
verksamhetsfält då de kör i tvärgående
riktning bild 64.
Varningar
❒Systemet har inte projekterats för att
undvika kollisioner och kan inte förutse
överhängande risker för olyckor. Om
man inte tar hänsyn till denna varning
kan allvarliga eller livshotande skador
uppstå.
❒Systemet kan aktiveras och utvärdera
bilens körriktning genom närvaron av
reflekterande metallföremål som skiljer
sig från andra fordon, som
skyddsräcket, trafikskyltar, grindar till
parkeringar, vägtullar,
järnvägsövergångar, grindar, spår,
föremål i närheten av vägbyggen eller
placerade högre upp än bilen (till
exempel en viadukt). På samma sätt
kan systemet ingripa i parkeringshus i
flera plan eller i tunnlar, eller på grund
av vägbanans reflexer. Dessa möjliga
aktiveringar är följden av systemets
normala funktionslogik och ska inte
tolkas som fel.❒Systemet har projekterats endast för
användning på väg. Vid terrängkörning
ska systemet inaktiveras för att
förhindra överflödiga signaleringar. Den
automatiska inaktiveringen signaleras
genom att motsvarande
varningslampa/symbol tänds på
instrumentpanelen (se beskrivningen i
avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen").
iTPMS-SYSTEM (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivning
Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (Indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
Korrekt däcktryck
Om inget av däcken detekteras som
dåligt pumpat, visas bilprofilen på
displayen.
63F1B0099C
64F1B0100C
79