2017 Alfa Romeo MiTo display

MEDDELELSER PÅ DISPLAYET
Visning af kørselsfunktionen ("Alfa
DNA"-systemet)
(hvis monteret)
På displayet vises en meddelelse og et
symbol ved aktiveringen af den valgte
kørselsfunktion: "DYNAMIC", "NATURAL"
eller "ALL WEATHER".
Når en kørselsfunktion ikke er disponibel
på displayet, vises en
advarselsmeddelelse.
Visning af motoroliestand
(hvis monteret)
Ved at dreje tændingsnøglen til position
MAR viser displayet motoroliestanden i
nogle sekunder.
Ved for lav motoroliestand vises en
advarselsmeddelelse på displayet.
VIGTIGT For at finde frem til den
korrekte mængde motorolie, skal du altid
kontrollere angivelsen på målepinden (se
afsnittet "Kontrol af væskestande" i
kapitlet "Vedligeholdelse og pleje"). For
at være sikker på at motoroliestanden
vises korrekt, skal du udføre kontrollen,
mens bilen holder på en flad vej.VIGTIGT For at målingen af oliestanden
udføres korrekt skal du, efter at have
drejet nøglen til stilling MAR, vente i cirka
2 sekunder, før motoren startes.
VIGTIGT Motoroliestanden kan forøges
efter længere tids stilstand.
61

BEMÆRK
23)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingslåsen bringes i position ON, eller hvis den forbliver tændt under kørslen (ledsaget af en
meddelelse på displayet), kan der være opstået en fejl i fastholdelsessystemerne. I så fald risikerer man, at airbags eller selestrammere ikke bliver
udløst ved et sammenstød, eller - i sjældnere tilfælde - at de udløses uden ydre årsag. Kontakt omgående Alfa Romeos servicenet for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
24)Fejl på kontrollampen
signaleres ved, at ikonettænder i instrumentgruppens display og ved at kontrollampen for aktivering af
airbaggen i passagersiden blinker på bakspejlet. Herudover afbryder airbagsystemet automatisk airbaggen i passagersiden (hvis monteret). I så
fald er det muligt, at kontrollampen ikke angiver eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne. Kontakt omgående Alfa Romeos servicenet for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
25)Ved tænding af kontrollampen bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra
kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien.
Vær opmærksom på, at tænding af denne kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er
det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
26)Hvis kontrollampen blinker under kørslen, skal du kontakte et Alfa Romeo værksted.
27)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene, og de atmosfæriske forhold, under overholdelse af de gældende færdselslove. Det er
muligt at slukke motoren selv om kontrollampen
er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage tidlig
forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at symbolet slukker, før motoren slukkes, ved at følge anvisningerne ovenfor. Det
tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
VIGTIGT
13)Hvis kontrollampentænder under kørslen, skal du omgående standse kørslen og kontakte et Alfa Romeo værksted.
14)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingskontakten er i position MAR, eller hvis den lyser eller blinker under kørslen (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på displayet), bør du hurtigst muligt henvende dig til Alfa Romeos servicenet.
15)Vand i brændstofkredsløbet kan forvolde alvorlige skader i indsprøjtningssystemet og forårsage en uregelmæssig funktion af motoren. Hvis
symbolet
vises på displayet, skal du hurtigst muligt kontakte Alfa Romeos servicenet for at få vandet tappet af. Hvis symbolet lyser op
umiddelbart efter at du har tanket, kan der være fyldt vand i tanken. Stands øjeblikkeligt motoren, og kontakt Alfa Romeos servicenet.
62
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

EOBD-SYSTEM (European On
Board Diagnosis)
(hvis monteret)
Funktion
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) udfører en løbende
fejlsøgning på de komponenter i bilen,
der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører, hvis
disse komponenter ikke længere er i god
stand. Dette angives ved, at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op sammen med en meddelelse på
displayet (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
EOBD (European On Board Diagnosis)
Systemets formål er:
at holde emissionssystemets
effektivitet under kontrol
at advare om forøgede
emissionsniveauer
at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Bilen er desuden udstyret med et
diagnosestik. Dette kan forbindes til et
apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra de elektroniske
styreenheders hukommelse sammen
med en række motor- og
diagnoseparametre. Denne kontrol kan
også foretages af myndighederne.
VIGTIGT Efter afhjælpning af fejl skal
Alfa Romeos servicenet teste systemet
på prøvestand og om nødvendigt ved
prøvekørsel på vej. Hertil kan det være
nødvendigt at køre en længere
strækning.
63

35)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
36)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
38)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
39)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
40)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
42)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
43)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.45)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i køretøjet
og alle andre trafikanter.
46)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.T.P.M.S.-system (Tyre Pressure
Monitoring System)
(hivis monteret)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
BESKRIVELSE
Bilen kan være udstyret med et system
til kontrol af dæktryk, kaldet T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System), der
signalerer dæktrykkenes tilstand til
føreren med visning af specifikke
advarselsmeddelelser på displayet.
Systemet består af en sensor, monteret
på hvert hjul (på indvendige fælg), som i
form af radiosignaler sender oplysninger
om dæktrykket til systemets styreenhed.
ADVARSLER FOR BRUG AF
T.P.M.S.-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres, og derfor vises
de ikke ved slukning og efterfølgende
start af motoren.
Hvis fejltilstanden vedbliver, sender
styreenheden de pågældende meldinger
til instrumentgruppen efter, at bilen kun
har været i bevægelse i kort tid.
68
SIKKERHEDSUDSTYR

BEMÆRK
47)T.P.M.S.-systemet fritager ikke bilens
fører for den regelmæssige kontrol af
dæktryk i samtlige hjul inkl. reservehjulet.
48)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden grund
foretages ved varme dæk, må trykket ikke
sættes ned, selv om det er højere end
specificeret. Gentag i stedet kontrollen, når
dækkene er kolde.
49)Såfremt der monteres et eller flere dæk
uden sensor, er systemet ikke længere til
rådighed og på displayet vises en
advarselsmeddelelse, samtidig med at
T.P.M.S.-kontrollampen blinker i mindre end
1 minut og efterfølgende lyser fast, indtil
der igen monteres 4 hjul med sensorer.
50)T.P.M.S.-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
hvis et dæk eksploderer). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
51)Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk (eller omvendt) kræver også et
klargøringsindgreb fra T.P.M.S.-systemet,
der kun må foretages af et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
52)Dæktrykket kan variere afhængigt af
den udvendige temperatur. T.P.M.S.-
systemet kan derfor midlertidigt angive at
trykket er for lavt. Kontroller i givet fald
dæktrykkene ved kolde dæk, og genopret de
foreskrevne værdier hvis nødvendigt.53)Når et dæk afmonteres, er det også
hensigtsmæssigt at udskifte ventilens
gummipakning. Kontakt et autoriseret Alfa
Romeo værksted. Ved af- og påmontering af
dæk og/eller fælge på biler med
T.P.M.S.-system, skal der tages særlige
forholdsregler for at undgå skader eller
forkert montering af sensorerne, og
arbejdet bør kun udføres af specialuddannet
personale. Kontakt et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
54)Ved særligt stærke
radiofrekvensforstyrrelser kan man komme
ud for, at TPMS-systemet ikke fungerer
korrekt. Dette signaleres ved visningen af en
meddelelse på displayet. Angivelsen slukker,
når radiostøjen ikke længere påvirker
systemet.
55)Dækreparationssættet (Fix&Go) der
leveres med køretøjet (afhængigt af
versioner/markeder), er kompatibelt med
T.P.M.S.-sensorerne. Brug af tætningsmidler,
der ikke svarer til det, der findes i
originalsættet, kan kompromittere
funktionen. Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til det
originale, anbefales det at få
T.P.M.S.-sensorernes funktion kontrolleret
hos et kvalificeret reparationscenter.
SIKKERHEDSSELER
BRUG AF SIKKERHEDSSELER
56) 57) 58)
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød. Denne
egenskab gør det muligt - under normal
brug - at selen glider frit, så den tilpasser
sig perfekt til passagerens krop. I
tilfælde af ulykker blokerer selen og
reducerer risikoen for, at man rammes af
hårdt sammenstød i førerkabinen eller
slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at samtlige
passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne, inden
bilen sættes i gang.
Brug af sikkerhedsseler
Ved anlæggelse af selen skal brugeren
sidde opret med ryggen hvilende mod
ryglænet.
Sikkerhedsselerne spændes ved, at man
fatter om spændet 1 fig. 41 og fører det
ind i åbningen 2, indtil låsen klikker på
plads. Hvis sikkerhedsselen blokerer, når
70
SIKKERHEDSUDSTYR

SIKKER BEFORDRING AF BØRN
For at opnå optimal beskyttelse i tilfælde
af en kollision skal alle personer i bilen
være fastspændt ved hjælp af egnede
fastholdelsesanordninger. Det gælder
også nyfødte og børn!
Brug af fastholdelsesanordninger er iflg.
direktiv 2003/20/EF obligatorisk i alle
EU-lande.
Børn under 1,50 meter, op til 12 år, skal
beskyttes med egnede
fastholdelsessystemer og skal sidde på
bagsæderne. Statistikkerne over ulykker
viser, at bagsæderne giver større
beskyttelse af børnene.
Børnenes hoved er i forhold til en voksen
person proportionelt større og tungere i
forhold til resten af kroppen, mens
musklerne og knoglestrukturen endnu
ikke er fuldt udviklet. For korrekt
fastholdelse i tilfælde af sammenstød er
det derfor nødvendigt at anvende andre
sikkerhedsseler end til de voksne, for at
minimere risikoen for personskade i
tilfælde af ulykker, opbremsninger eller
uventede manøvrer.
Børn skal sidde sikkert og komfortabelt. I
overensstemmelse med den anvendte
barnestol anbefales det at placere
børnene så længe som muligt (mindst op
til 3-4 år gamle) modsat køreretningen,
da det er den mest beskyttende stilling i
tilfælde af kollision.
63) 64) 65) 66)
Valget af den mest egnede
barnefastholdelsesanordning skal
foretages ud fra barnets vægt. Der findes
forskellige barnefastholdelsessystemer,
det anbefales at vælge den mest
passende til barnet.
Børn, der er over 1,50 m høje, ligestilles
med voksne, hvad angår
fastholdelsesanordninger, og anvender
sikkerhedsselerne på normal vis.
I Europa reguleres barnestolene af
standarden ECE-R44, som inddeler dem i
fem vægtgrupper:
Gruppe Vægtklasser
Vægtgruppe 0 børn op til 10 kg
Gruppe
0+ børn op til 13 kg
Vægtgruppe 1 vægt fra 9 til 18 kg
Vægtgruppe 2vægt fra 15 til
25 kg
Vægtgruppe 3vægt fra 22 til
36 kg
Alle fastholdelsesanordninger skal
være mærket med godkendelsesdata
og kontrolmærke. Mærkningen skal
være solidt fastgjort og må under ingen
omstændigheder fjernes.
Lineaccessori MOPAR® omfatter
barnestole til hver vægtgruppe. Det
anbefales at benytte disse barnestole,der er specielt udviklet og testet med
henblik på anvendelse i Alfa Romeo-biler.
BEMÆRK
63)ALVORLIG FARE: Anbring aldrig en
bagudvendt barnestol på forsædet, hvis der
er en aktiv frontairbag i passagersiden.
Udløsning af airbaggen ved en kollision vil
kunne påføre barnet dødelige kvæstelser alt
efter kollisionens alvorlighed. Det anbefales
derfor altid at befordre børn i egen
barnestol på bagsædet, hvor de er bedst
beskyttet i tilfælde af en kollision.
64)Forpligtelsen til at deaktivere
airbaggen, hvis der installeres en barnestol
vendt mod kørselsretningen, er angivet med
passende symboler på mærkaten på
solskærmen. Overhold altid anvisningerne
på solskærmen i passagersiden (se afsnittet
"Ekstra beskyttelsessystem (SRS) Airbag").
65)Hvis det er nødvendigt at befordre et
barn på forsædet i passagersiden med en
bagudvendt barnestol, skal passagersidens
frontairbag og sideairbag deaktiveres via
displayhovedmenuen (se beskrivelsen i
afsnittet "Display" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende"). Kontrollér
altid ved hjælp af lysdioden
OFF på
panelet på instrumentpanelet, at
frakoblingen af airbaggen virkelig er
gennemført. Flyt desuden passagersædet
så langt tilbage som muligt for at undgå
berøring mellem barnestolen og
instrumentpanelet.
66)Flyt ikke for- eller bagsædet, når der
sidder et barn på det eller i barnestolen.
75

Hvis bilen kiler sig ind under køretøjer
eller beskyttelsesanordninger (f.eks.
lastbiler eller autoværn). I disse tilfælde
ville airbaggene ikke yde dig nogen
ekstra beskyttelse i forhold til
sikkerhedsselerne, og det ville derfor
være uhensigtsmæssigt, hvis de blev
udløst. Hvis airbaggene ikke aktiveres i
ovennævnte tilfælde, skyldes det at
airbaggene muligvis ikke tilbyder nogen
ekstra beskyttelse i forhold til
sikkerhedsselerne og derfor er deres
aktivering unødvendig. Manglende
udløsning af airbaggene i sådanne
tilfælde er således ikke tegn på fejl ved
systemets funktion.
FRONTAIRBAG I FØRERSIDEN
Den består af en øjeblikkeligt opblæselig
pude, der er placeret i en boks midt på
rattet fig. 55.
PASSAGERSIDENS FRONTAIRBAG
Består af en øjeblikkeligt opblæselig
pude, der er placeret i en særlig
fordybning i instrumentpanelet.
fig. 56 Den har større volumen end
airbaggen i førersiden.
FRONTAIRBAG I PASSAGERSIDEN OG
BARNESTOLE
Barnestole, som monteres modsat
køreretningen, måALDRIGmonteres på
forsædet med passagersidens
frontairbag aktiveret, da aktivering af
airbaggen i tilfælde af sammenstød kan
forårsage dødelig skade på barnet. Følg
ALTIDanvisningen på mærkaten, der
sidder på solskærmen i passagersiden
fig. 57.Deaktivering af airbags i
passagersiden: frontairbag og
sideairbag til beskyttelse af bækken og
brystkasse (Side bag)
Hvis du skal transportere et barn på
forsædet i en barnestol placeret modsat
køreretningen, skal du deaktivere
forreste airbag i passagersiden og
sideairbaggene til beskyttelse af bækken
og brystkasse (Side bag). Alle airbags kan
deaktiveres vha. Setup-menuen (se
beskrivelsen i afsnittet "Display" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").
Med frakoblede airbags på
instrumentgruppen tænder
kontrollampen
på panelet over det
indvendige førerspejl fig. 58.
55A0J0047C
56A0J0050C
57A0J0450C
81

BEMÆRK
82)Hæng ikke stive genstande på knagerne
eller i støttegrebene.
83)Læn ikke hoved, arme eller albuer opad
døren, vinduerne eller i området for
vinduesairbaggen, for at undgå at komme til
skade under oppustningen.
84)Læn aldrig hoved, arme eller albuer ud
af vinduet.
85)Hvis kontrollampen
ikke lyser op, når
nøglen drejes til position MAR, eller hvis den
forbliver tændt under kørslen (i nogle
versioner ledsaget af en meddelelse på
displayet), kan der være opstået en fejl ved
sikkerhedssystemerne. I så fald risikerer
man, at airbags eller selestrammere ikke
bliver udløst ved en kollision, eller i
sjældnere tilfælde at de udløses uden ydre
årsag. Kontakt omgående et Alfa Romeo
værksted for at få systemet kontrolleret,
inden du kører.
86)Kør aldrig med genstande på skødet,
foran brystkassen eller mellem læberne
(f.eks. pibe, blyant, osv.), da dette kan
medføre kvæstelser i tilfælde af en kollision,
hvor airbaggen udløses.
87)Hvis bilen har været udsat for tyveri,
tyveriforsøg, hærværk eller oversvømmelse,
bør man lade Alfa Romeos servicenet
kontrollere airbagsystemet.88)Med tændingsnøglen sat i og drejet i
position MAR, også ved slukket motor, kan
airbaggene aktiveres selv når bilen holder
stille, hvis den rammes af en anden bil i
bevægelse. Derfor må bagudvendte
barnestole IKKE monteres på
passagerforsædet, når frontairbaggen i
passagersiden er aktiveret, selv når bilen
holder stille. Udløsning af airbaggen ved en
kollision vil kunne påføre barnet dødelige
kvæstelser. Deaktivér derfor altid airbaggen
i passagersiden, når du monterer en
bagudvendt barnestol på
passagerforsædet. Desuden skal
passagerforsædet være skubbet helt
tilbage for at undgå at barnestolen kan
komme i berøring med instrumentpanelet.
Genaktivér airbaggen i passagersiden, så
snart du har afmonteret barnestolen. Husk
også, at ingen af sikkerhedssystemets
komponenter (airbags eller selestrammere)
vil blive udløst ved en påkørsel, hvis nøglen
befinder sig i position STOP. Manglende
udløsning af airbags i denne situation er
altså ikke tegn på nogen fejl.
89)Når tændingsnøglen drejes til position
MAR, lyser kontrollampen
i nogle
sekunder. Derefter skal lampen slukke, hvis
passagersidens frontairbag er aktiveret.
90)Frontairbags udløses ved kraftigere
stød end selestrammerne. Ved
stødpåvirkninger i området mellem de to
tærskler er det derfor normalt at det kun er
selestrammerne der bliver udløst.91)Airbaggen erstatter ikke
sikkerhedsselerne, men øger deres
effektivitet. Da frontairbags ikke udløses
ved frontale kollisioner med lav hastighed,
sidekollisioner, påkørsel bagfra eller
overrulning, er personerne i disse tilfælde
kun beskyttet, foruden af eventuelle
sideairbags, af sikkerhedsselerne, som
derfor altid skal benyttes.
92)Dæk ikke forsædernes ryglæn med
sædeovertræk eller lignende, hvis der er
installeret sideairbags.
86
SIKKERHEDSUDSTYR