33)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar med
veiforholdene.
34)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
35)Dersom ABS inngriper, er det et tegn på
at du når grensen for veigrep mellom dekk
og vei: du må bremse for å tilpasse kjøringen
til tilgjengelig veigrep.
36)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
38)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
39)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den type og størrelse som er
foreskrevet.
40)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.42)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
43)HBA-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
45)HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
46)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(for berørte versjoner/markeder)
BESKRIVELSE
Kjøretøyet er utstyrt med et
overvåkingssystem for dekktrykket med
navnet iTPMS. (indirect Tire Pressure
Monitoring System) som overvåker
dekkstatusen ved hjelp av
hastighetssensorer på hjulene.
Systemet varsler føreren ved hjelp av en
varsellamp e
hvis ett eller flere dekk
er flate. I displayet vises en advarsel.
Hvis det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi anbefaler
allikevel å kontrollere trykket i alle fire
dekkene.
Denne meldingen vises også når motoren
slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
RESETPROSEDYRE
iTPMS-systemet har behov for en
innkjøringsfase hvis varighet avhenger av
kjørestil og veiforhold. Optimalt med
kjøring rett framover i 80 km/t i minst
20 minutter. Denne tiden begynner når du
utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
60
SIKKERHET
