2017 Alfa Romeo Giulia awaryjne

OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu na przycisk
„blokady drzwi” należy poczekać
2 sekundy, zanim będzie można ponownie
odblokować drzwi za pomocą klamki.
W przypadku pociągnięcia klamki drzwi
w ciągu 2 sekund można sprawdzić, czy
samochód jest prawidłowo zamknięty,
tak aby drzwi nie zostały ponownie
odblokowane.
Drzwi oraz pokrywę bagażnika
samochodu można jednak zablokowaćpoprzez naciśnięcie przycisku
w kluczyku elektronicznym lub na
wewnętrznym panelu w drzwiach
samochodu.
Otwieranie awaryjne drzwi po stronie
kierowcy
Gdyby kluczyk elektroniczny nie działał,
na przykład z powodu rozładowania
baterii w kluczyku elektronicznym lub
rozładowania akumulatora samochodu,
można wówczas użyć awaryjnej wkładki
metalowej znajdującej się wewnątrz
kluczyka, aby odblokować zamek drzwi
po stronie kierowcy.
Aby wyjąć wkładkę metalową, należy:
Naciskając i przytrzymując we
wskazanych punktach rys. 8, wysunąć
obudowę w dół;
wyjąć wkładkę kluczyka z gniazda
rys. 9;
włożyć wkładkę metalową do zamka
w drzwiach po stronie kierowcy i obrócić
nią, aby odblokować zamek drzwi.Nie należy naciskać przycisku
blokowania/odblokowywania drzwi
rys. 6 i ciągnąć jednocześnie za klamkę,
(patrz rys. 10 ).
URZĄDZENIE POWER LOCK
(zależnie od wyposażenia)
6)
Jest to urządzenie bezpieczeństwa, które
blokuje funkcjonowanie klamek
wewnętrznych samochodu i przycisków
blokowania/odblokowywania drzwi.
604056S0003EM
704056S0006EM
804016S0002EM
904016S0003EM
1004056S0004EM
16
POZNAWANIE SAMOCHODU

poprzez naciśnięcie na przyciskna
panelu drzwi;
poprzez otwarcie za pomocą kluczyka
zamka drzwi przednich;
poprzez pociągnięcie za klamkę
wewnętrzną drzwi.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy
w drzwiach tylnych zostało włączone
urządzenie uniemożliwiające otwarcie
drzwi przez dzieci i zamknięto drzwi tylne
zgodnie ze wcześniejszym opisem, po
pociągnięciu za klamkę wewnętrzną
otwierania drzwi nie będzie można ich
otworzyć, ale jedynie wyrównać
urządzenie blokujące zamków; aby
otworzyć drzwi, konieczne będzie
pociągnięcie klamki zewnętrznej.
Włączenie trybu zamykania awaryjnego
nie powoduje dezaktywacji przycisków
blokowania/odblokowywania
centralnego drzwi.
UWAGA
6)Po włączeniu urządzenia Power Lock nie
ma możliwości otwarcia w jakikolwiek
sposób drzwi z wnętrza samochodu, dlatego
przed jego włączeniem należy upewnić się,
czy wszyscy pasażerowie opuścili
samochód.7)Nie należy NIGDY pozostawiać dzieci
w samochodzie bez opieki ani opuszczać
samochodu z odblokowanymi drzwiami
w miejscu łatwo dostępnym przez dzieci.
Dzieci mogłyby ulec poważnym, a nawet
śmiertelnym obrażeniom. Ponadto należy
upewnić się, że dzieci nie włączą
przypadkowo elektrycznego hamulca
postojowego, nie nacisną na pedał hamulca
lub nie użyją dźwigni skrzyni biegów.
8)Należy zawsze używać tego urządzenia
przy przewożeniu dzieci. Po włączeniu
urządzenia zabezpieczającego przed
otwarciem drzwi przez dzieci w obu drzwiach
tylnych, należy sprawdzić jego skuteczność
pociągając za klamki wewnętrzne
otwierania drzwi.
OSTRZEŻENIE
2)Należy upewnić się o posiadaniu przy
sobie kluczyka w momencie zamykania
danych drzwi lub pokrywy bagażnika, aby
uniknąć pozostawienia kluczyka we wnętrzu
samochodu. W razie zamknięcia kluczyka
wewnątrz samochodu można go odzyskać
wyłącznie posługując się drugim kluczykiem
z wyposażenia samochodu.3)Działanie systemu rozpoznawania zależy
od różnych czynników, na przykład
ewentualnych zakłóceń z udziałem fal
elektromagnetycznych emitowanych przez
źródła zewnętrzne (np. telefonów
komórkowych), stanu naładowania baterii
w kluczyku elektronicznym i występowania
metalowych przedmiotów w pobliżu
kluczyka lub samochodu. W takich
sytuacjach istnieje jednak możliwość
odblokowania drzwi za pomocą wkładki
metalowej znajdującej się w kluczyku
elektronicznym (patrz opis na następnych
stronach).
18
POZNAWANIE SAMOCHODU

Symbol Co oznacza
KOREK WLEWU PALIWA
(zależnie od wyposażenia)
Zaświeca się, jeśli korek zbiornika paliwa pozostał otwarty lub nie jest prawidłowo zamknięty.
Należy zamknąć prawidłowo korek.
AWARIA ELEKTRYCZNEGO HAMULCA POSTOJOWEGO
Zaświecanie się tej lampki sygnalizacyjnej i odnośnego komunikatu na wyświetlaczu informuje o awarii w układzie hamulca
postojowego.
Awaria ta może częściowo lub całkowicie zablokować samochód, ponieważ hamulec postojowy mógłby pozostać aktywny, nawet
jeśli został wyłączony automatycznie lub ręcznie za pomocą odpowiednich elementów sterowania. W takiej sytuacji można
wyłączyć hamulec postojowy zgodnie z procedurą wyłączania awaryjnego opisaną w rozdziale „W razie awarii”.
Gdyby było jeszcze możliwe korzystanie z samochodu (niewłączony hamulec postojowy), należy udać się do najbliższej ASO
marki Alfa Romeo i pamiętać cały czas, że elektryczny hamulec postojowy nie działa.
30)
AWARIA SYSTEMU ACTIVE CRUISE CONTROL
Zaświecanie się tej lampki sygnalizacyjnej podczas jazdy oznacza awarię w systemie adaptacyjnego Cruise Control.
Należy zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo, aby sprawdzić układ.
UWAGA
30)W przypadku występowania awarii i gwałtownego zahamowania może nastąpić zablokowanie kół tylnych, a w konsekwencji możliwość
„zarzucenia” samochodu.
Symbol Co oznacza
WSKAZANIE OGÓLNE
Wyświetla informacje i sygnalizuje awarie.
Przypisane komunikaty opisują poszczególne awarie.
AWARIA NAPĘDU NA CZTERY KOŁA
Symbol ten pojawia się, aby zasygnalizować awarię systemu napędu na cztery koła.
Należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo, aby usunąć tę awarię.
AWARIA SYSTEMU AFS
Zaświecanie się tego symbolu świadczy o awarii automatycznego systemu sterowania reflektorami.
Należy udać się do ASO marki Alfa Romeo, aby sprawdzić układ.
67

SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
Samochód ten może być wyposażony
w następujące urządzenia
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-Lock Brakes);
DTC (Drive Train Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
AST (Alfa™ Steering Torque);
ATV (Alfa™ Active Torque Vectoring).
W celu zapoznania się z działaniem tych
systemów, patrz opis na kolejnych
stronach.
SYSTEM ABS (Anti-lock Braking
System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym poślizgowi
jednego lub więcej kół, zapewniając w ten
sposób kontrolę nad samochodem, a tym
samym krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub nanawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć miejsce
częściej.
Ponadto system ten zwiększa możliwość
kontrolowania samochodu oraz jego
stabilność w razie, gdyby hamowanie
miało miejsce na nawierzchni o różnej
przyczepności kół prawych i kół lewych
bądź też na zakręcie.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
Interwencja systemu
System ABS, w który wyposażony jest
ten samochód, dysponuje funkcją „Brake
by wire” (Integrated Brake System - IBS).
Dzięki temu systemowi sygnał
hamowania, przekazywany wraz
z naciśnięciem na pedał hamulca, nie jest
przekazywany hydraulicznie,
a elektrycznie, dlatego nie jest już
dostrzegalne delikatne pulsowanie
pedału, jakie miało miejsce w przypadku
interwencji tradycyjnej wersji tego
systemu.
32) 33) 34) 35) 36) 37)
SYSTEM DTC (Drive Train Control)(zależnie od wyposażenia)
Niektóre wersje tego samochodu
wyposażone są w układ napędu na cztery
koła (AWD), włączany/wyłączanyautomatycznie, który zapewnia
optymalną trakcję w przypadku różnych
warunków drogowych i stanu nawierzchni
drogowej. System ten ogranicza do
minimum poślizg opon, rozdzielając
automatycznie moment na koła przednie
i tylne w zależności od potrzeb.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa,
w samochodzie z napędem AWD
następuje automatycznie przejście na
napęd na oś tylną (RWD), gdy warunki
drogowe i warunki otoczenia nie
powodują poślizgu opon. Gdy stan drogi
oraz warunki otoczenia wymagają
większej trakcji, samochód
automatycznie uruchamia tryb napędu
AWD.
38)
Dany tryb jazdy, RWD lub AWD,
wyświetlany jest w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Jeśli podczas
uruchamiania silnika lub w trakcie jazdy
zaświeci się symbol awarii układu,
świadczy o nieprawidłowym działaniu
systemu AWD. Jeśli często pojawia się
komunikat ostrzegawczy, należy
wykonać niezbędne czynności
serwisowe.
39)
72
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)
System ESC zwiększa kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje podsterowność
i nadsterowność samochodu, rozdzielając
siłę hamowania na właściwe koła.
Również moment generowany przez
silnik może być ograniczany tak, aby
zachować kontrolę nad samochodem.
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie, które
interpretują trajektorię, zgodnie z którą
zamierza jechać kierowca i zestawiają ją
z rzeczywistą trajektorią samochodu.
Gdy rzeczywista i żądana trajektoria
różnią się od siebie, system ESC
interweniuje, korygując nadsterowność
lub podsterowność samochodu.
Nadsterowność: ma miejsce wówczas,
gdy samochód skręca bardziej (pod
większym kątem), niż żąda kierowca
obracający kierownicą.
Podsterowność: ma miejsce wówczas,
gdy samochód skręca mniej (pod
mniejszym kątem), niż żąda kierowca
obracający kierownicą.
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy migająca
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna ESC, informująca
kierowcę, że samochód znajduje sięw krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności kół do drogi.
40) 41) 42) 43) 44)
SYSTEM TC (Traction Control)
System ten interweniuje automatycznie
w przypadku poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych itp. W zależności od
warunków poślizgu uaktywniane są dwie
różne strategie kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ten interweniuje,
ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, uaktywnia się funkcja
BLD (Brake Limited Differential), która
automatycznie hamuje kołem, które się
ślizga (symulowane jest zachowanie
samoblokującego mechanizmu
różnicowego). Spowoduje to zwiększenie
przenoszenia momentu napędowego do
koła, które się nie ślizga.
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy migająca
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna ESC, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności kół do drogi.
45) 46) 47) 48) 49)
SYSTEM PBA (Panic Brake Assist)
System PBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości
i siły nacisku na pedał hamulca, po czym
zwiększa ciśnienie w układzie
hamulcowym. Pozwala to na skrócenie
drogi hamowania: system PBA stanowi
więc uzupełnienie systemu ABS.
System PBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby zyskać
maksymalną funkcjonalność tego
systemu, konieczne jest stałe naciskanie
na pedał hamulca podczas hamowania,
a nie hamowanie w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak długo,
dopóki hamowanie nie będzie już
wymagane.
System PBA przestaje działać po zdjęciu
nogi z pedału hamulca.
50) 51) 52)
SYSTEM HSA (Hill Start Assist)
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
na drodze pod górę: samochód
73

z położenia D (Jazda) w lewo, a następnie
do przodu w stronę symbolu – lub do tyłu
w stronę symbolu + dokonuje się zmiany
biegów.
Aby wyjść z trybu P (Parking) lub przejść
z trybu N (Luz) do trybu D (Jazda) bądź R
(Bieg wsteczny), gdy samochód jest
zatrzymywany lub porusza się z niską
prędkością, należy wcisnąć również pedał
hamulca.
OSTRZEŻENIE Podczas przechodzenia
z trybu P (lub N) do innego trybu NIE
należy przyspieszać.
OSTRZEŻENIE Po wybraniu danego
trybu należy poczekać kilka sekund przed
rozpoczęciem przyspieszania. Zalecenie
to jest szczególnie istotne w przypadku
nierozgrzanego silnika.
AutoStick - Tryb sekwencyjnej
(manualnej) zmiany biegów
W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy sportowej, gdy prowadzi
się samochód w warunkach dużego
obciążenia, na drogach pochyłych, gdy
wieje silny wiatr przeciwny lub podczas
holowania ciężkiej przyczepy), zaleca się
korzystać z trybu AutoStick
(sekwencyjna zmiana biegów), aby móc
wybrać i pozostawić stałe niższe
przełożenie.
W tego typu warunkach użycie niższegobiegu poprawi osiągi samochodu,
zapobiegając zjawiskom przegrzania.
Z trybu D (Jazda) do trybu sekwencyjnego
można przejść przy dowolnej prędkości
samochodu.
Włączanie
Ruszając z trybu D (Jazda), aby włączyć
tryb zmiany sekwencyjnej, należy
przesunąć dźwignię w lewo (wskazanie –
i + na panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę symbolu
+, dokonuje się zmiany biegów.
Łopatki przy kierownicy
(zależnie od wyposażenia)
Bieg można zmienić ręcznie również za
pomocą łopatek umieszczonych z tyłu
kierownicy; aby zmienić bieg na wyższy,
należy pociągnąć prawą łopatkę zmiany
biegów (+) w stronę kierownicy i puścić;
tę samą czynność należy wykonać lewą
łopatką zmiany biegów (-), aby włączyć
niższy bieg rys. 106.
Aby włączyć N (Luz): pociągnąć
jednocześnie obie łopatki.
Aby aktywować tryb D (Drive), z pozycji N
(Luz), P (Parkowanie) i R (Bieg wsteczny):
nacisnąć pedał hamulca i łopatkę prawą
(+).
OSTRZEŻENIE Gdyby konieczna była
zmiana tylko jednego biegu w trybie
manualnym, na wyświetlaczu zostałaby
wyświetlona litera D z numerem
włączonego biegu obok niej.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive) (tryb jazdy
„automatycznej”).
FUNKCJA AWARYJNEJ PRACY SKRZYNI
BIEGÓW
(zależnie od wyposażenia)
Praca skrzyni biegów jest stale
monitorowania, aby rozpoznać
ewentualne anomalie. W razie
rozpoznania stanu, który mógłby
spowodować uszkodzenia w skrzyni
biegów, uaktywnia się funkcja „awaryjnej
pracy skrzyni biegów”.
W takiej sytuacji skrzynia biegów
10607076S0006EM
118
URUCHAMIANIE I JAZDA

pozostaje na 4. biegu, niezależnie od
wybranego przełożenia. Tryby P (Parking),
R (Bieg wsteczny) i N (Luz) nadal działają.
Na wyświetlaczu może zaświecić się
symbol
.
W przypadku „awaryjnej pracy skrzyni
biegów” należy natychmiast zwrócić się
do najbliższej ASO marki Alfa Romeo.
Awaria tymczasowa
W przypadku zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej można sprawdzić, czy
awaria jest tymczasowa, a następnie
przywrócić prawidłowe działanie
w następujący sposób:
zatrzymać samochód;
włączyć tryb P (Parking);
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP;
poczekać około 10 sekund,
a następnie uruchomić silnik;
wybrać żądany bieg: jeśli problem już
nie występuje, skrzynia biegów ponownie
działa poprawnie.
OSTRZEŻENIE W przypadku awarii
tymczasowej zaleca się jednak możliwie
jak najszybciej zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.SYSTEM BLOKOWANIA WYBORU
TRYBU DZIAŁANIA BEZ WCIŚNIĘTEGO
PEDAŁU HAMULCA
System ten uniemożliwia włączenie trybu
P (Parking), jeśli wcześniej nie wciśnięto
pedału hamulca.
Aby włączyć tryb inny niż P (Parking),
wyłącznik zapłonu musi być w położeniu
AVV (silnik włączony), a pedał hamulca
musi być wciśnięty.
UWAGA
109)Nie należy nigdy używać trybu P
(Parking) zamiast elektrycznego hamulca
postojowego. Podczas parkowania
samochodu należy zawsze włączać
elektryczny hamulec postojowy, aby uniknąć
przypadkowego przemieszczenia się
samochodu.
110)Jeśli nie zostanie włączony tryb P
(Parking), samochód może przemieścić się
i spowodować obrażenia osób. Przed
opuszczeniem samochodu należy upewnić
się, że wybrano trybPiżeelektryczny
hamulec postojowy jest włączony.
111)Nie należy włączać trybu N (luz) ani
wyłączać silnika podczas zjazdu
samochodem ze wzniesienia. Taki sposób
jazdy jest niebezpieczny i ogranicza
możliwość interwencji w razie nagłej zmiany
w natężeniu ruchu drogowego lub zmiany
rodzaju nawierzchni drogowej. Istnieje
ryzyko utraty kontroli nad samochodem
i spowodowania wypadku.
OSTRZEŻENIE
37)Przed wybraniem trybu P (Parking)
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON i wcisnąć pedał hamulca.
W przeciwnym razie dźwignia zmiany biegów
może ulec uszkodzeniu.
38)Bieg wsteczny należy włączać tylko
wtedy, gdy samochód jest zatrzymany, silnik
ma obroty biegu jałowego, a pedał
przyspieszenia jest całkowicie zwolniony.
119

Awaryjne tankowanie silników Diesla
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć bagażnik i wyjąć specjalny
adapter znajdujący się pod podłogą
ładunkową rys. 131;
otworzyć pokrywę rys. 129, naciskając
w punkcie pokazanym strzałką;
wyjąć korek zamykający;
umieścić korek w odpowiednim
gnieździe;
włożyć końcówkę do wlewu;
po zakończeniu uzupełniania wyjąć
adapter, zamknąć korek, a następnie
zamknąć pokrywę;
umieścić adapter w bagażniku.Otwieranie awaryjne pokrywy wlewu
paliwa
W razie awarii pokrywę wlewu paliwa
można otworzyć z wnętrza bagażnika.
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć pokrywę bagażnika i sięgnąć
do linki otwierania awaryjnego na boku
wlewu;
pociągnąć za linkę, aby odblokować
zamek pokrywy wlewu paliwa;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa,
naciskając na nią (patrz opis wcześniej).
OSTRZEŻENIE Mycie komory wlewu
paliwa przy użyciu dysz rozpylających
wodę pod wysokim ciśnieniem powinno
odbywać się w odległości co najmniej
20 cm.
UWAGA
124)Na końcówkę wlewu paliwa nie należy
nakładać żadnego przedmiotu/korka, poza
tym co w samochodzie już się znajduje.
Stosowanie niewłaściwych przedmiotów/
korków mogłoby spowodować wzrost
ciśnienia we wnętrzu zbiornika, tworząc
potencjalne zagrożenie.
125)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Nie należy zbliżać twarzy do wlewu
paliwa, aby nie wdychać szkodliwych oparów
paliwa.126)W pobliżu dystrybutora z paliwem nie
należy korzystać z telefonu komórkowego:
możliwe ryzyko pożaru.
13107206S0005EM
140
URUCHAMIANIE I JAZDA