2016 YAMAHA WR 450F transmission oil

ENTRETIEN APRES RODAGE
1-32
FAS2GB2057
ENTRETIEN APRES RODAGE
Après un rodage, effectuer un entretien soi-
gneux pour préparer la machine au prochain
entraînement ou à la prochaine course.
Voir “CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT
UTILISATION” à la page 3-11.
FAS2GB2058TACHES D’ENTRETIEN MAJEURES
1. Pour le moteur• Fuites autour du moteurContrôler le moteur à la recherche de fuites
de pression de la culasse ou du cylindre, de
fuites d’huile du carter moteur ou du couver-
cle du carter, de fuites du système de re-
froidissement ou d’autres fuites.
• Vérifier que la soupape, la culasse, le cylin- dre, le piston et le segment de piston s’adap-
tant les unes aux autres, que le contact
entre la soupape et la culasse et entre le cyl-
indre et le piston est correct.
• Vidange d’huile moteur
Vidanger l’huile et vérifier l’absence de sale-
tés et autres corps étrangers tels que des
copeaux de métal. (Si des corps étrangers
sont mélangés, démonter et inspecter le
carter moteur.)
Verser la quantité spécifiée d’huile recom-
mandée.
• Alternateur avec rotor à aimantation perma- nente
Vérifier que les zones de montage du rotor
et du stator ne sont pas desserrées.
Vérifier que le connecteur n’est pas être dé-
connecté.
• Silencieux Contrôler le corps principal et le support à la
recherche de fissures. Vérifier l’absence de
fuites.
• Vis et écrous de montage
Vérifier l’absence de desserrage dans les
zones de montage des pièces, ainsi qu’au
niveau des vis de montage du moteur et des
supports du moteur.
2. Pour le châssis • Vérifier que les soudures et les zones de
montage du cadre, du bras oscillant, de la
timonerie, du support, etc. ne sont pas
desserrées ou fendues.
• Roue(s) Vérifier que la roue n’est pas voilée. Vérifier
que les rayons ne sont pas desserrés. • Frein(s)
Vérifier que la vis de montage du disque de
frein n’est pas desserrée.
Vérifier que le réservoir contient la quantité
spécifiée de liquide de frein. Vérifier l’ab-
sence de fuites.
• Câble Graisser et régler les câbles.
• Chaîne de transmission
Lubrifier la chaîne de transmission et régler
sa tension.
• Réservoir de carburant
Nettoyer l’intérieur du réservoir de carbu-
rant. Vérifier l’absence de fuites.
• Suspension Vérifier l’absence de fuites d’huile dans la
fourche ou l’amortisseur arrière. Vérifier que
les conditions de montage sont bonnes.
•Pignon
Vérifier que le pignon monté sur la roue arri-
ère n’est pas desserré.
• Vis et écrous de montage
Vérifier que les zones de montage ne sont
pas desserrées.
ECA
ATTENTION
Après un rodage ou avant chaque course,
toujours vérifier les points indiqués dans
“POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES
DE SERRAGE” pour les couples de serrage
et les resserrer. (Voir “POINTS DE VERIFI-
CATION DES COUPLES DE SERRAGE” à la
page 1-33.)
• Graissage et huilageToujours graisser ou huiler les points spéci-
fiés.

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-9
Suspension arrièreType Bras oscillant (suspension à liaison)
Type de ressort/amortisseur Coil spring/Amortisseur pneumatique/
hydraulique
Débattement de l’ensemble amortisseur arrière 126.0 mm (4.96 in)
Longueur libre 275.0 mm (10.83 in)
Longueur mont 263.0 mm (10.35 in)
Raideur du ressort K1 56.00 N/mm (5.71 kgf/mm, 319.76 lbf/in)
Course du ressort K1 0.0–150.0 mm (0.00–5.91 in)
Ressort optionnel disponible Oui
Pression de gaz / air (STD) 980 kPa (9.8 kgf/cm
2, 139.4 psi)
Positions de réglage de la précontrainte du ressort Minimum Position dans laquelle le ressort est tourné de
1.5 mm (0.06 in) à partir de sa longueur libre.
Standard Position dans laquelle le ressort est tourné de
12 mm (0.47 in) fà partir de sa longueur libre.
Maximum Position dans laquelle le ressort est tourné de
18 mm (0.71 in) à partir de sa longueur libre.
Positions de réglage d’amortissement à la détente Minimum Dévisser de 30 déclics.*
Standard Dévisser de 14 déclics.*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Réglage de l’amortissement à la compression (pour un amortissement rapide)Minimum Desserrée de 2 tour*
Standard Desserrée de 1-3/4 tour*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Réglage de l’amortissement à la compression (pour un amortissement lent)Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 10 déclics.*
Maximum Serrer à la main.
* Vis de réglage complètement vissée
Bras oscillant Limite de jeu à l’extrémité du bras oscillant (radial) 1.0 mm (0.04 in)
Limite de jeu à l’extrémité du bras osc illant (axial) 0.2–0.9 mm (0.01–0.04 in)
Chaîne de transmission
Taille / fabricant DID520VM2/DAIDO
Nombre de maillons 114
Tension de la chaîne de transmission (sur un support adéquat) 50.0–60.0 mm (1.97–2.36 in)
Longueur limite de 15 maillons 239.3 mm (9.42 in)

ENTRETIEN PÉRIODIQUE
3-2
FAS2GB2079TABLEAU D’ENTRETIEN GÉNÉRAL ET DE LUBRIFICATIONN° ELEMENT TRAVAUX DE VERIFICATION ET
D’ENTRETIEN PRE-
MIER INDICATION DU
COMPTEUR KILO-
METRIQUE
600 mi (1000
km) ou 1 mois 1800 mi
(3000
km) ou 3 mois 3000 mi
(5000
km) ou 6 mois
1Embrayage • Contrôler le fonctionnement.
• Régler ou remplacer le câble. 
2*Système de
refroidisse-
ment • Contrôler que les durits ne sont ni
craquelées ni endommagées.
• Remplacer si nécessaire. 
• Remplacer par une solution antigel à l'éthylène glycol tous les ans. Tous les ans
3*
Pare -étince-
lles • Nettoyer.

4*Frein avant • Contrôler le fonctionnement, le niveau
de liquide et la fuite de liquide.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
• Remplacer le liquide de frein tous les ans. Tous les ans
5*
Frein arrière • Contrôler le fonctionnement, le niveau
de liquide et la fuite de liquide.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire. 
• Remplacer le liquide de frein tous les ans. Tous les ans
6*Durits de
frein • Contrôler qu’elles ne sont ni
craquelées ni endommagées. 
• Remplacer. Tous les 4 ans
7* Roues • Contrôler le voile, le serrage des ray-
ons et le bon état général.
• Retendre les rayons si nécessaire. 
8*
Pneus • Contrôler la profondeur de sculpture et
l’état des pneus.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire. 
9*
Roulements
de roues • Contrôler le bon fonctionnement.
• Remplacer si nécessaire.

10*Roulements
de pivot du
bras oscil-
lant • Vérifier le serrage des roulements
complets.
• Enduire modérément avec de la graisse à base de savon au lithium. 
11Chaîne de
transmission• Contrôler la flèche/l’alignement et l’état
de la chaîne.
• Régler et lubrifier soigneusement la chaîne à l’aide d’un lubrifiant spécial
pour chaîne à joint torique. Chaque utilisation

ENTRETIEN PÉRIODIQUE
3-9
Remplacer les pla-
quettes
Changer le liquide
de freinUne fois par an
FOURCHES Contrôler et régler
Remplacer l’huile Yamaha Suspension Oil S1
Remplacer la ba-
gue d’étanchéité
BAGUE D’ETAN-
CHEITE ET JOINT
ANTIPOUSSIERE DE
FOURCHE
Nettoyer et lubrifier Graisse à base de savon au
lithium
GUIDE DE PROTEC-
TION Remplacer
AMORTISSEUR AR-
RIERE (Après
utilisa-
tion par temps
de plu- ie)
Contrôler et régler
Lubrifier
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Resserrer
PATIN ET ROU-
LEAUX DE CHAINE
DE TRANSMISSION
Contrôler
BUTÉE DE LA
CHAÎNE DE TRANS-
MISSION Contrôler
BRAS OSCILLANT Contrôler, lubrifier
et resserrer Graisse au bisulfure de molyb-
dène
ELEMENT
Après
le rod-
age A
chaqu e
cours e Toute
s les trois
cours-
es (ou 500
km) Toute
s les cinq
cours-
es (ou 1,000 km) Com-
me
requis Remarques

ROUE ARRIERE
5-10
FAS2GB2163DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Utiliser un support adéquat pour surélever la roue arrière.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Déposer:• Écrou d’axe de roue arrière “1”
3. Desserrer:
• Contre-écrou “2”
4. Serrer: • Vis de réglage “3”
5. Déposer: • Axe de roue arrière
• Roue arrière
N.B.
• Pousser la roue arrière vers l’avant et dépos-er la chaîne de transmission de la couronne
arrière.
• Ne pas appuyer sur la pédale de frein lorsque
la roue arrière a été déposée.
FAS2GB2164CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Contrôler: • Axe de roue arrière
• Roue arrière
• Roulement
• Bagues d’étanchéitéVoir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
2. Contrôler: • Pneu(s)
• Roue arrière
Endommagement/usure  Remplacer.
Voir “CONTROLE DES PNEUS” à la page
3-41 et “CONTROLE DES ROUES” à la
page 3-41.
3. Contrôler:
• RayonsVoir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
4. Mesurer: • Voile radial de roue
• Voile latéral de roue
Voir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
FAS2GB2165DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Déposer:
• Bagues d’étanchéité
• RoulementVoir “DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT”
à la page 5-6.
FAS2GB2166CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE LA
COURONNE ARRIÈRE
1. Contrôler:• Couronne arrièreUsure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon de roue arrière et
le pignon menant.
Dent tordue  Remplacer ensemble le pi-
gnon de roue arrière et le pignon menant.
2. Remplacer: • Couronne arrière
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Déposer les écrous autobloquants et la cou-
ronne arrière.
b. Nettoyer le moyeu entraîneur de roue arri- ère avec un chiffon propre, en particulier les
surfaces en contact avec le pignon.
c. Poser la couronne arrière neuve.
3
1 2
Limite du faux-rond de rotation de
roue
2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue 2.0 mm (0.08 in)
b. Correct
1. Rouleau de chaîne de transmission
2. Pignon de roue arrière
Écrou autobloquant de couronne
arrière
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
T R..