2016 YAMAHA WR 450F ECO mode

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-50
5 État du montage de la bobine
d’allumage.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Bobine d’allumage dé- fectueuse. (Vérifier la conti-
nuité des enroulements
primaire.) Contrôler la bobine d’allum-
age.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DE LA BO-
BINE D’ALLUMAGE” à la
page 9-81. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Exécuter le mode de diag-
nostic (code de diagnostic N°
30).
Aucune étincelle
 Rem-
placer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 33
Elément
Bobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-51
N.B.
Débrancher le coupleur de pompe à carburant lorsque cet outil de diagnostic est utilisé.
Nº de code de défaillance. 39
Elément Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 36
Déclenchement Déclenche l’injecteur cinq fois à une seconde d’intervalle.
Le témoin d’alerte de panne du moteur et “WARNING” sur l'écran
de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha s'allument chaque fois
que l'injecteur est actionné.
Procédure Contrôler que l’injecteur est déclenché cinq fois en guettant son
bruit de fonctionnement.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur d’injecteur.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement
 Aller à l'élé-
ment 2.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
2 Injecteur défectueux. Mesurer la résistance de l’in- jecteur de carburant.
Remplacer si la limite pres-
crite n'est pas respectée.
Voir “CONTROLE DE L’IN-
JECTEUR DE CARBU-
RANT” à la page 9-89.Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement
 Aller à l'élé-
ment 3.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
3 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement
 Aller à l'élé-
ment 4.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
4 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du injecteur
et le coupleur du bloc de
commande électronique.
rouge/noir–rouge/noir
rouge–rouge/bleu Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement
 Aller à l'élé-
ment 5.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
5 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. —

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-53
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de capteur
de sécurité de chute et le
coupleur du boîtier de com-
mande électronique.
bleu–bleu
jaune/vert–jaune/vert
noir/bleu–noir/bleu Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Capteur de sécurité de chute défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 43
Elément Tension du circuit d’alimentation : tension incorrecte fournie
à l’injecteur de carburant et à la pompe à carburant.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 09
Affichage de l’outil de diag-
nostic Tension du système d’alimentation en carburant.
Environ 12.0 (V)
Procédure Déconnecter le relais principal, et appuyer sur le contacteur du dé-
marreur ou bien presser la pédale de kick.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de relais principal.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
Nº de code de défaillance. 41
Elément
Capteur de sécurité de chute: circuit ouvert ou court-circuit
détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-54
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre la borne de batterie et
le coupleur du boîtier de com-
mande électronique.
rouge-rouge
rouge-rouge/blanc
Entre le coupleur du relais
principal et le coupleur du
boîtier de commande électro-
nique.
brun-brun
bleu/rouge-bleu/rouge Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Relais principal défect ueux. Aucun bruit de fonc-
tionnement  Remplacer le
relais principal. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Relais principal défectueux. Lancer le mode de diagnostic
des pannes. (Code nº 09)
Tension du circuit de carbu-
rant inférieure à 3 V  Rem-
placer le relais principal. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 43
Elément
Tension du circuit d’alimentation : tension incorrecte fournie
à l’injecteur de carburant et à la pompe à carburant.