2016 Seat Leon 5D ESP

Sistemas de asistencia al conductor
● Pr ogr
am
a de marcha.
● Modo de conducción.
Activar/D
esactivar
Se puede ajustar cualquier velocidad 1)
entre
30 y 210 km/h (19 y 150 mph).
Activar el ACC
● Tire de la palanca hasta la posición 1›››
fig. 200. En l a p
ant
alla del cuadro de ins-
trumentos se visualizará ACC standby.
Programar la velocidad y activar la regula-
ción
● Para programar la velocidad actual pulse la
tecl
a SET
› ›
› fig. 201 .
● Cambio automático: para activar la regula-
ción a v
ehículo parado, debe pisar el pedal
del freno.
Desactivar el ACC
● Desplace la palanca a la posición 0 , hasta
que enc a
s

tre. Aparece el texto ACC: off.
Modificar la velocidad
● Para aumentar o disminuir la velocidad pa-
so a paso
, pulse brevemente la palanca ha-
cia arriba/abajo ›››
fig. 201. Cualquier modificación de la velocidad pro-
grama

da se visualiza en la parte inferior iz-
quierda del display del cuadro de instrumen-
tos.
Ajustar el nivel de distancia
La distancia en función de la velocidad con
respecto al vehículo precedente se puede re-
gular en el sistema Easy Connect en 5 niveles
›››  pág. 28.
Cuando la calzada esté mojada se deberá se-
leccionar una distancia mayor con respecto al
vehículo precedente que cuando esté seca.
Se pueden preseleccionar las siguientes dis-
tancias:
● Muy corta
● Corta
● Media
● Larga
● Muy larga
En el si
stema Easy Connect se puede ajustar
el nivel de distancia que deberá estar ajusta-
do al conectar el ACC mediante la tecla  y
lo s
bot

ones de función AJUSTES y
As i
s
tencia al conductor
› ›
›
 pág. 28
.Ajustar el programa de conducción
En vehíc

ulos con selección del perfil de con-
ducción (SEAT Drive Profile), el perfil seleccio-
nado puede influir en el comportamiento de
aceleración ››› pág. 235.
Se pueden seleccionar los siguientes progra-
mas de conducción:
● Normal
● Sport
● Eco
En vehíc
ulos sin la función de selección del
perfil de conducción, se puede influir en el
comportamiento de aceleración seleccionan-
do un programa de conducción en el sistema
Easy Connect mediante la tecla  y los bo-
t one
s

de función AJUSTES y
As i
s
tencia al conductor
› ›
›
 pág. 28
.
Las siguientes condiciones pueden provocar
que el ACC no reaccione: ● Si el acelerador está pisado.
● Si no hay ninguna marcha engranada.
● Si el ESC está regulando.
● Si el conductor no lleva el cinturón de se-
guridad abr
ochado. »1)
Los límites de velocidad rigen para cada país y de-
penden de la u nid

ad que se indica en el velocímetro. 215
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
● Si v
ari
as luces de freno del vehículo o del
remolque enganchado eléctricamente están
averiadas.
● Si el vehículo circula marcha atrás.
● Si se circula a más de unos 210 km/h
(150 mph). ATENCIÓN
Existe peligro de colisión por alcance cuando
se super a l

a distancia mínima con respecto al
vehículo precedente y la diferencia de veloci-
dad entre ambos vehículos es tan grande que
la reducción de la velocidad por parte del ACC
no es suficiente. En este caso se ha de frenar
inmediatamente con el pedal del freno.
● Es posible que el ACC no pueda detectar co-
rrectament
e todas las situaciones.
● “Poner” el pie sobre el acelerador puede
prov
ocar que el ACC no intervenga para fre-
nar. La aceleración del conductor tiene priori-
dad frente a la intervención del regulador de
velocidad o del control de crucero.
● Esté siempre preparado para frenar el ve-
hículo en c
ualquier momento.
● Observe las disposiciones del país corres-
pondiente rel
ativas a la distancia mínima
obligatoria respecto al vehículo precedente. Aviso
● La v eloc

idad programada se borra al desco-
nectar el encendido o el ACC. ●
Cuando se de s

conecta la regulación antipa-
tinaje en aceleración (ASR) o bien se activa el
ESC en Modo Sport* ( ››› pág. 118), el ACC se
desconecta automáticamente.
● En los vehículos con sistema Start-Stop, el
motor se apag
a automáticamente durante la
fase de detención del ACC y se vuelve a poner
en marcha automáticamente para iniciar la
marcha. Vehículos con cambio automático
Si el vehículo va equipado con cambio auto-
mátic
o
, el

control adaptativo de velocidad
(ACC) puede frenarlo hasta detenerlo por
completo si el vehículo que lo precede se de-
tiene.
Durante unos instantes seguirá disponible el
ACC. El vehículo reiniciará la marcha de for-
ma autónoma si el vehículo precedente se
desplaza (asistente en caravana).
Criterios de desconexión
El ACC se desconectará si el conductor pisa el
pedal de freno o se abre la puerta del con-
ductor.
Reiniciar la marcha con el ACC de forma ma-
nual
Es posible activar el ACC de nuevo tirando de
la palanca hasta la posición 2
› ›
› fig. 202
. CUIDADO
● Si su v

ehículo con ACC no arrancara como
cabe esperar, podrá iniciar la marcha pisando
brevemente el acelerador.
● El sistema Start-Stop interviene del modo
habit
ual si se conduce con ACC. Interrumpir la regulación
Fig. 202
A la izquierda de la columna de la di-
r ec
c

ión: tercera palanca para manejar el con-
trol adaptativo de velocidad. Condición: el ACC está activado.
Int
errumpir l
a r

egulación durante la marcha
● Desplace la palanca hasta la posición 3 .
Se v
i

sualiza la indicación para el conductor
ACC standby . O bien
● Frene.
216

Sistemas de asistencia al conductor
● Par
a r
eanudar la velocidad programada,
desplace la palanca a la posición 2 .
Int errumpir l
a r
egulación a vehículo parado
Válido para vehículos con cambio automáti-
co:
● Desplace la palanca hasta la posición 3 .
Se v
i

sualiza la indicación para el conductor
ACC standby .
● Para reanudar la regulación, pise el freno y
tire de la p
alanca hasta la posición 2 .
ATENCIÓN
Es peligroso activar la regulación y reanudar
la v

elocidad programada si las condiciones
de la calzada, del tráfico o meteorológicas no
lo permiten. ¡Peligro de accidente! Ajustar la distancia
Fig. 203
Palanca de mando: ajustar la distan-
c i
a. ●
Para indicar la distancia programada ac-
t ualment
e, p
ulse brevemente la tecla bascu-
lante ››› fig. 203.
● Para aumentar/reducir la distancia un ni-
vel, pu
lse de nuevo la tecla basculante hacia
la derecha/izquierda. En la pantalla del cua-
dro de instrumentos se modifica la distancia
entre ambos vehículos.
Si el vehículo se acerca a otro vehículo detec-
tado que le precede, el ACC reduce la veloci-
dad hasta ir a su velocidad y regula después
la distancia ajustada. Si el vehículo detecta-
do que va delante acelera, también lo hace el
ACC hasta alcanzar, como máximo, la veloci-
dad programada.
Cuanto mayor es la velocidad, tanto mayor
debe ser la distancia en metros ››› . Reco-
mend amo
s

el ajuste Distancia 3. ATENCIÓN
En lo que respecta al ajuste de la distancia, el
conduct or e

s el reponsable de cumplir con las
normativas de cada país. Indicaciones para el conductor

ACC no disponible
El s

istema ya no puede seguir garantizando
una detección segura de vehículos, por lo
que se desactiva. El sensor está desajustado
o dañado. Diríjase a un taller especializado
para que reparen la avería.
 ACC: no disponible de momento. Sensor
sin visibilidad
 ACC y Front Assist: no disponibles de mo-
mento. Sensor sin visibilidad
Esta indicación para el conductor se visualiza
si la visibilidad del sensor radar está merma-
da debido, por ejemplo, a hojas, nieve, fuer-
te bruma o suciedad. Limpie el sensor.
 ACC: no disponible de momento. Pendien-
te excesiva
Se ha superado la pendiente máxima de la
calzada, por lo que no se puede garantizar
un funcionamiento seguro del ACC. El ACC no
se puede activar. »
217
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
 A CC: sólo disponible en D, S o M
Sel ec
cione la posición de la palanca selecto-
ra D/S o M.
 ACC: freno de estacionamiento accionado
El ACC se desactiva si se acciona el freno de
estacionamiento. El ACC vuelve a estar dispo-
nible tras quitar el freno de estacionamiento.
 ACC: actualmente no disponible. Interven-
ción control estabilización
La indicación para el conductor se visualiza
cuando el control electrónico de estabiliza-
ción (ESC) entra en regulación. En este caso,
el ACC se desactiva automáticamente.
 ACC: ¡Intervenga!
La indicación para el conductor se visualiza
si, al ponerse en movimiento en una ligera
pendiente, el vehículo se desplaza hacia
atrás a pesar de estar activado el ACC. Pise el
freno para evitar que el vehículo pueda mo-
verse/chocar con otro vehículo.
 ACC: límite de velocidad
La indicación para el conductor se visualiza
en vehículos con cambio manual si la veloci-
dad actual es demasiado baja para el modo
ACC.
La velocidad que desee memorizar debe ser
de como mínimo 30 km/h (18 mph). El regu- lador de velocidad se desactiva a velocida-
des inf
eriores a 20 km/h (12 mph).
 ACC: disponible a partir de la 2.ª marcha
El ACC está operativo a partir de la 2.ª mar-
cha (cambio manual).
 ACC: régimen del motor
Esta indicación para el conductor se visualiza
si, cuando el ACC acelera o frena, el conduc-
tor no sube o baja de marcha a tiempo, lo
que conlleva superar o bien no alcanzar el ré-
gimen de revoluciones admisible. El ACC se
desactiva. Un avisador suena a modo de ad-
vertencia.
 ACC: embrague pisado
Vehículos con cambio manual: pulsando el
pedal del embrague durante más tiempo se
abandona la regulación.
Puerta abierta
Vehículos con cambio automático: con el ve-
hículo parado y la puerta abierta no se puede
activar el ACC. Función para evitar adelantamientos
por la derec
ha Fig. 204
En la pantalla del cuadro de instru-
ment o
s: A

CC activo, vehículo detectado por la
izquierda El control de crucero adaptativo (ACC) dispo-
ne de u
n
a f

unción para evitar adelantamien-
tos por la derecha a ciertas velocidades.
Si a la izquierda del vehículo se encuentra
otro vehículo que circula a menor velocidad,
éste se representa en la pantalla multifun-
ción ››› fig. 204.
Para evitar un adelantamiento por la derecha,
el sistema frena el propio vehículo suave-
mente, y en función de la velocidad evitará el
adelantamiento. El conductor puede inte-
rrumpir su intervención en todo momento.
218

Sistemas de asistencia al conductor
Desactivar el Adaptive Cruise Control
A C
C
(control adaptativo de velocidad)
temporalmente en determinadas si-
tuaciones En las siguientes situaciones se deberá de-
sactiv
ar el

control adaptativo de velocidad
(ACC) debido a las limitaciones del siste-
ma ››› :
● En maniobras de cambio de carril, en cur-
va s

cerradas, en las rotondas, en los carriles
de aceleración y desaceleración de las auto-
pistas o en tramos en obras a fin de evitar
que acelere involuntariamente para alcanzar
la velocidad programada.
● Cuando se atraviese un túnel, ya que su
fu nc

ionamiento podría verse afectado.
● En las vías de varios carriles, cuando otros
vehícu
los vayan más lentos por el carril de
adelantamiento. En este caso, se adelantaría
por la derecha a los vehículos que circularan
más despacio por otros carriles.
● En caso de lluvia intensa, nevada o neblina
de agua intens
a, pues podría ocurrir que no
se detectara correctamente el vehículo prece-
dente o que, bajo determinadas circunstan-
cias, no se detectara en absoluto. ATENCIÓN
Si el ACC no se desconecta en las situaciones
des c

ritas, pueden producirse accidentes y le-
siones graves. ●
De s

conecte siempre el ACC en situaciones
críticas. Aviso
Si no se desconecta el ACC en las situaciones
de sc

ritas, se pueden cometer infracciones le-
gales. Situaciones de marcha especiales
Fig. 205
(A) Vehículo en una curva. (B) Moto-
c ic
li

sta circulando por delante fuera del radio
de acción del sensor de radar. Fig. 206
(C) Cambio de carril de un vehículo.
(D) V
ehíc

ulo girando y otro detenido. El control adaptativo de velocidad (ACC)
c
uent
a c

on ciertas limitaciones físicas inhe-
rentes al sistema. Por ejemplo, algunas reac-
ciones del ACC, bajo determinadas circuns-
tancias, pueden resultar inesperadas o efec-
tuarse a destiempo desde el punto de vista
del conductor. Por ello, se ha de estar siem-
pre atento para intervenir si fuera preciso.
Las siguientes situaciones del tráfico, por
ejemplo, exigen la máxima atención:
Inicio de la marcha tras una fase de deten-
ción (sólo vehículos con cambio automático)
Tras una fase de detención, el ACC puede ini-
ciar la marcha automáticamente en cuanto el »
219
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
vehículo precedente se vuelve a poner en
mo v
imient
o.
Adelantamientos
Cuando se enciende el intermitente para ini-
ciar una maniobra de adelantamiento, el ACC
acelera el vehículo automáticamente y redu-
ce así la distancia respecto al vehículo prece-
dente.
Cuando se pasa al carril de adelantamiento,
si el ACC no detecta ningún vehículo por de-
lante, acelera hasta alcanzar la velocidad
programada y la mantiene constante.
La aceleración del sistema se puede inte-
rrumpir en todo momento pisando el freno o
empujando la tercera palanca hacia atrás
››› pág. 214.
En las curvas
Al entrar en curvas o al salir de ellas, puede
que el sensor de radar deje de captar el ve-
hículo que circula por delante o que reaccio-
ne ante un vehículo del carril contiguo
››› fig. 205 A. En tales situaciones es posible
que el vehículo frene de forma innecesaria o
deje de reaccionar frente al vehículo que va
delante. En este caso, el conductor tiene que
intervenir acelerando o interrumpir el proce-
so de frenado pisando el pedal del freno o
empujando la tercera palanca hacia atrás
››› pág. 214. Conducción por túneles
Al atr
avesar túneles, la función del sensor de
radar puede quedar limitada. Desconecte el
ACC en los túneles.
Vehículos estrechos o que circulan desali-
neados
El sensor de radar sólo puede detectar ve-
hículos estrechos o vehículos que circulen
desalineados cuando estos entren en su ra-
dio de alcance ››› fig. 205 B. Esto rige en par-
ticular para vehículos estrechos como, por
ejemplo, las motocicletas. En estos casos,
frene usted mismo si es necesario.
Vehículos con cargas y accesorios especiales
La carga y los accesorios especiales de otros
vehículos que sobresalgan por los laterales,
hacia atrás o por la parte superior de los mis-
mos, puede que queden fuera del radio de
alcance del ACC.
Desconecte el ACC cuando circule detrás de
vehículos con cargas o accesorios especia-
les, así como al adelantar a dichos vehículos.
En estos casos, frene usted mismo si es ne-
cesario.
Cambios de carril de otros vehículos
Los vehículos que cambien al carril propio a
poca distancia del vehículo sólo podrán ser
detectados cuando entren en el radio de al-
cance de los sensores. Como consecuencia, el ACC tardará más en reaccionar
››› fig. 206 C. En estos casos, frene usted
mismo si es necesario.
Vehículos detenidos
El ACC no detecta durante la marcha los obje-
tos fijos, como pueden ser el final de un atas-
co o vehículos averiados.
Si un vehículo detectado por el ACC gira o se
aparta y delante del mismo se encuentra un
vehículo detenido, el ACC no reaccionará an-
te él ››› fig. 206 D. En estos casos, frene us-
ted mismo si es necesario.
Vehículos que circulan en sentido contrario y
vehículos que se cruzan
El ACC no reacciona ante vehículos que se
aproximen en sentido contrario ni ante ve-
hículos que se crucen.
Objetos metálicos
Objetos de metal como, por ejemplo, raíles
en la calzada o placas utilizadas en las
obras, pueden confundir al sensor de radar y
provocar reacciones equivocadas del ACC.
Factores que pueden afectar al funciona-
miento del sensor de radar
Si el funcionamiento del sensor de radar se
viera afectado debido a, por ejemplo, lluvia
intensa, neblina de agua, nieve o barro, el
ACC se desactiva temporalmente. En la
220

Sistemas de asistencia al conductor
pantalla del cuadro de instrumentos aparece-
rá u n men
s
aje al respecto. Si fuera necesario,
limpie el sensor de radar.
Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar
correctamente, el ACC volverá a estar dispo-
nible automáticamente. El mensaje de la
pantalla del cuadro de instrumentos se apa-
gará y el ACC se podrá volver a activar.
En caso de fuerte reflexión inversa de la se-
ñal de radar, por ejemplo, en un aparcamien-
to cerrado, puede que el funcionamiento del
ACC se vea afectado.
Conducción con remolque
Cuando se circula con remolque, el ACC regu-
la con menor dinamismo.
Frenos sobrecalentados
Si los frenos se calientan excesivamente,
por ejemplo, después de un frenazo brusco o
en descensos largos y muy pronunciados,
puede que el ACC se desactive temporalmen-
te. En la pantalla del cuadro de instrumentos
aparecerá un mensaje al respecto. En este
caso, no se podrá activar el control de cruce-
ro.
Una vez haya bajado lo suficiente la tempera-
tura de los frenos, se podrá volver a activar el
control de crucero. El mensaje desaparecerá
de la pantalla del cuadro de instrumentos. Si
el mensaje ACC no disponible permane-
ce encendido durante bastante tiempo, signi- fica que hay una avería. Acuda a un taller es-
pecializ
ado. SEAT recomienda acudir a un
concesionario SEAT. ATENCIÓN
Si en la pantalla del cuadro de instrumentos
apar ec

e el mensaje ACC listo para
arrancar y el vehículo que va delante se po-
ne en movimiento, el vehículo iniciará la mar-
cha automáticamente. Es posible que en este
caso el sensor de radar no detecte obstáculos
que pudieran encontrarse en la vía. Esto pue-
de provocar un accidente y graves lesiones.
● Antes de que se inicie la marcha, comprue-
be que la vía e
stá libre. En caso necesario,
frene pisando el freno. Sistema de observación del en-
t
orno (Fr
ont

Assist) incluida
frenada de emergencia City y
detección de peatones*
Introducción al tema 

›› ›

tabla de la pág. 2
El sistema de observación del entorno, inclui-
da la función de frenada de emergencia City y
la detección de peatones, puede contribuir a
evitar accidentes por alcance. El sistema de observación del entorno puede
aler
t

ar al conductor dentro de las limitacio-
nes del sistema de colisiones inminentes,
preparar el vehículo en caso de peligro a una
frenada de emergencia, prestar soporte du-
rante la frenada e inducir un frenado automá-
tico.
La función de frenada de emergencia City y la
detección de peatones son parte integrante
del sistema de observación del entorno.
El Front Assist no puede reemplazar la aten-
ción del conductor.
Advertencia de la distancia
Si el sistema detecta que la seguridad está
en peligro por circular demasiado cerca del
vehículo precedente, puede advertir al con-
ductor mediante una indicación en la panta-
lla del cuadro de instrumentos cuando se cir-
cula a una velocidad comprendida entre
aproximadamente 60 km/h (37 mph) y
250 km/h (156 mph) ››› fig. 207.
El momento de la advertencia varía en fun-
ción de la situación del tráfico y del compor-
tamiento del conductor.
Preaviso (advertencia previa)
Si el sistema detecta una posible colisión con
el vehículo precedente, puede advertir al
conductor mediante una señal acústica y una
indicación en la pantalla del cuadro de ins-
trumentos cuando se circula a una velocidad »
221
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
comprendida entre aproximadamente
30 km/h (18 mph) y
250
km/h (156 mph)
››› fig. 207.
El momento de la advertencia varía en fun-
ción de la situación del tráfico y del compor-
tamiento del conductor. Al mismo tiempo se
prepara al vehículo para una posible frenada
de emergencia ››› .
Adv er
t

encia crítica
Si el conductor no reacciona ante la adver-
tencia previa, el sistema puede intervenir de
forma activa en los frenos, cuando se circula
a una velocidad comprendida entre aproxi-
madamente 30 km/h (18 mph) y 250 km/h
(156 mph), provocando un breve tirón para
avisar de esta manera del inminente peligro
de colisión.
Frenada automática
Si el conductor tampoco reacciona ante la
advertencia crítica, el sistema puede frenar el
vehículo automáticamente aumentando de
forma progresiva la fuerza de frenado cuando
se circula a una velocidad comprendida entre
unos 4 km/h (2,5 mph) y 250 km/h
(156 mph). Reduciendo la velocidad en caso
de una posible colisión, el sistema puede
contribuir a reducir las consecuencias de un
accidente. Asistencia a la frenada
Si el Front

Assist advierte que el conductor
no frena lo suficiente en caso de peligro de
colisión, el sistema puede incrementar la
fuerza de frenado y evitar así la colisión
cuando se circula a una velocidad compren-
dida entre unos 4 km/h (2,5 mph) y
250 km/h (156 mph). La asistencia a la fre-
nada sólo tiene lugar mientras el pedal del
freno permanezca pisado con fuerza. ATENCIÓN
La tecnología inteligente que incorpora el
Front As

sist no puede salvar los límites im-
puestos por las leyes físicas. El conductor es
siempre el responsable de frenar a tiempo. Si
el Front Assist emite una advertencia, enton-
ces, en función de las circunstancias del tráfi-
co, deberá frenar inmediatamente pisando el
freno o esquivar el obstáculo.
● Adapte siempre la velocidad y la distancia
de segurida
d al vehículo precedente en fun-
ción de las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico.
● El Front Assist no puede evitar por sí mismo
accident
es y lesiones graves.
● En situaciones de marcha complejas, el
Front As
sist puede advertir innecesariamente
e intervenir en los frenos sin que se desee co-
mo, por ejemplo, en el caso de las isletas.
● Si el funcionamiento del Front Assist se ha-
lla merm
ado, por ejemplo, por suciedad o el
desajuste del sensor de radar, puede que el sistema emita advertencias innecesarias e in-
ter
v

enga en los frenos inoportunamente.
● El Front Assist no reacciona durante la mar-
cha ant
e personas o animales, ni ante vehícu-
los que se crucen o se aproximen en dirección
contraria por el mismo carril.
● Como conductor ha de estar siempre prepa-
rado p
ara retomar el control del vehículo. Aviso
● Cuando el Fr

ont Assist provoca una frenada,
el pedal del freno está “más duro”.
● Las intervenciones automáticas en los fre-
nos del
Front Assist pueden interrumpirse pi-
sando el embrague, el acelerador o moviendo
el volante.
● Si el Front Assist no funciona como se des-
cribe en es
te capítulo (p. ej., si interviene va-
rias veces de forma innecesaria), desconécte-
lo. Acuda a un taller especializado para que
revisen el sistema. SEAT recomienda acudir a
un concesionario SEAT. 222