2016 Peugeot Partner Manuel du propriétaire (in French)

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Sécurité en conduite
ANTIPATINAGE DE ROUE (ASR)
ET CONTRôLE DyNAMIQUE DE
STABILITÉ (ESC)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l'ABS.
L'ASR est un dispositif très utile pour
garder une motricité optimale et éviter
les pertes de contrôle du véhicule à
l'accélération.
Le système optimise la motricité,
afin d'éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des
roues motrices et sur le moteur.
Il permet aussi d'améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l'accélération.
Avec l'ESC, maintenez le cap sans
tenter de contrebraquer.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par
le conducteur, le système ESC agit
automatiquement sur le frein d'une ou
plusieurs roues et sur le moteur pour
inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s'avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESC
pour faire patiner les roues et retrouver
de l'adhérence.
Anomalie de fonctionnement
Du bon usage
Les systèmes ASR/ESC offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inciter
le conducteur à prendre des risques
supplémentaires ou à rouler à des
vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques, ainsi
que les procédures de montage et
d'intervention.
Après un choc, faites vérifier ces
systèmes par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Fonctionnement
Le témoin clignote quand
l'ASR ou l'ESC est sollicité.
Ils s'enclenchent à nouveau :
-
automatiquement à partir de
50 km/h, Lorsqu'un dysfonctionnement
des systèmes survient, le
témoin et la diode lumineuse
s'allument, accompagné
d'un signal sonore et d'un
message sur l'écran.
Consultez le réseau PEUGEOT

ou
un atelier qualifié pour vérification du
système.
Le témoin peut également s'allumer
si les pneumatiques sont sous-
gonflés. Vérifiez la pression de chaque
pneumatique.
-
Appuyez sur le bouton
ou tournez la molette
sur la position ESC OFF
(suivant version).
-
La diode lumineuse s'allume : les
systèmes ASR et ESC n'agissent
plus.
-
manuellement par une
nouvelle pression sur le
bouton ou en tournant la
molette sur cette position
(suivant version).
SÉCURITÉ
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Sécurité en conduite
GRIP CONTROL
Il permet d’évoluer dans la majorité
des conditions de faible adhérence.
L'appui sur la pédale d’accélérateur
doit être suffisant pour que la
puissance du moteur permette aux
différents paramètres d'être gérés de
manière optimale. Dans la neige, la boue, le sable,
ce système de motricité est obtenu
par un compromis entre sécurité,
adhérence, motricité et pneumatiques
en adéquation.Du bon usage
Votre véhicule est principalement
conçu pour circuler sur des routes
goudronnées mais il vous permet
d'emprunter occasionnellement
d'autres voies moins carrossables.
Il ne permet pas, en particulier lorsque
votre véhicule est fortement chargé,
de réaliser des activités tout-terrain
comme :
- franchir et conduire sur des terrains
qui pourraient endommager le
soubassement ou arracher des
éléments (tuyau de carburant,
refroidisseur carburant, ...),
notamment par des obstacles ou
des pierres,
-
rouler sur des terrains à fortes
pentes et à adhérences réduites,
-
traverser un cours d'eau.

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Sécurité en conduite
Différents modes vous sont proposés :
Normal (ESC)
ESC OFFNeige
Ce mode permet de
s'adapter aux conditions
d'adhérence rencontrées
pour chacune des deux
roues avant, au démarrage.
En phase de progression, le système
optimise le patinage pour garantir la
meilleure accélération possible en
fonction de l’adhérence disponible.
Tout chemin
(boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de
patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser
l'évacuation de la boue et
retrouver du "grip".
Parallèlement, la roue la plus
adhérente est gérée de façon à passer
le plus de couple possible.
En phase de progression, le système
optimise le patinage pour répondre, au
mieux, aux sollicitations du conducteur.
Sable
Ce mode autorise peu de
patinage sur les deux roues
motrices de façon simultanée
pour faire progresser le
véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
Sur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule.
Ce mode est calibré pour
un niveau de patinage
faible, basé sur différentes
adhérences habituellement
rencontrées sur route.
Après chaque coupure du contact,
le système revient en mode ESC
automatiquement.
Ce mode n'est adapté qu'aux
conditions particulières
rencontrées au démarrage
ou à basse vitesse.
Au delà de 50 km/h, le
système revient en mode ESC
automatiquement.
SÉCURITÉ
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Sécurité en conduite
ACTIVE CITy BRAKE
Active City Brakeest une fonction
d'aide à la conduite qui a pour objectif
d'éviter la collision frontale ou de
réduire la vitesse d'impact en cas de
non intervention ou d'intervention trop
faible (appui trop faible sur la pédale
de frein) du conducteur.Ce système est conçu pour
améliorer la sécurité de conduite.
Il incombe au conducteur de
surveiller en permanence l'état de
la circulation, d'évaluer la distance et la
vitesse relative des autres véhicules.
Active City Brakene peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur. Ne regardez jamais le capteur
laser avec un instrument
d'optique (loupe, microscope...)
à une distance inférieure à
10
centimètres : risques de lésions
oculaires.
Principe
A l'aide d'un capteur laser situé en haut
du pare-brise, ce système détecte un
véhicule roulant dans le même sens
de circulation ou se trouvant à l'arrêt
devant le véhicule.
En cas de nécessité, le freinage
du véhicule se déclenche
automatiquement pour éviter la
collision avec celui qui le précède.
Le freinage automatique est
plus tardif que celui que pourrait
réaliser le conducteur afin de
n'intervenir qu'en cas de fort
risque de collision.
Conditions d'activation
Active City Brakefonctionne si les
conditions suivantes sont remplies :
●
le contact est mis,
●
le véhicule est en marche avant,
●
la vitesse est comprise entre 5 et
30 km/h environ,
●
les systèmes d'assistance au
freinage (ABS, REF,

AFU) ne sont
pas défaillants,
●
les systèmes de contrôle de la
trajectoire (ASR, CDS) ne sont ni
neutralisés, ni défaillants,
●
le véhicule ne se trouve pas dans
un virage serré,
●
le système ne s'est pas déclenché
au cours des dix dernières
secondes.

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Sécurité en conduite
Fonctionnement
Lorsque votre véhicule se rapproche
trop ou trop vite du véhicule qui
le précède, le système enclenche
automatiquement le freinage afin
d'éviter la collision.
Vous êtes alors avertis par l'affichage
d'un message.
Les feux stop de votre véhicule
s'allument pour prévenir les autres
usagers.
La collision pourra être évitée
automatiquement si la différence de
vitesse entre votre véhicule et celui qui
le précède n'excède pas 15 km/h.
Au-delà de ce seuil, le système fera
son possible pour éviter ou réduire le
choc en diminuant la vitesse d'impact.
Le freinage automatique peut
engendrer l'arrêt complet du véhicule si
la situation le nécessite.
Dans ce cas, un maintien temporaire à
l'arrêt du véhicule est réalisé (pendant
1,5 seconde environ) pour permettre
au conducteur d'en reprendre le
contrôle en appuyant sur la pédale de
frein.Le déclenchement du système
peut engendrer un calage du
moteur, sauf si le conducteur
débraye suffisamment rapidement
pendant le freinage automatique.
Lors du freinage automatique, le
conducteur a toujours la possibilité
de commander une décélération
plus importante que celle pilotée par le
système en appuyant fortement sur la
pédale de frein.
Après un choc, le système est mis
automatiquement en défaut : il ne
fonctionne plus.
Vous devez vous rendre dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié afin que le système soit à
nouveau opérationnel.
Limites de fonctionnement
Le système ne détecte que des
véhicules arrêtés ou en mouvement
dans le même sens de circulation.
Il ne détecte pas les petits
véhicules (bicyclettes, motos),
les piétons ou les animaux,
ni les objets immobiles non
réfléchissants.
Le système ne se déclenche pas ou
s'interrompt lorsque le conducteur :
-
appuie fortement sur l'accélérateur
-
ou tourne brusquement le volant
(manoeuvre d'évitement).
Lorsque les conditions
météorologiques sont difficiles
(pluies extrêmement fortes, neige,
brouillard, grêle...), les distances
de freinage augmentent ce qui peut
réduire la capacité du système à éviter
une collision.
Le conducteur doit donc rester
particulièrement vigilant.
Ne laissez jamais la neige
s'accumuler sur le capot moteur
ou tout objet dépasser du capot
moteur ou de l'avant du toit : cela serait
susceptible d'entrer dans le champ
de vision du capteur et de gêner la
détection.
SÉCURITÉ
5

100
Sécurité en conduite
Neutralisation
La neutralisation du système s'effectue
par le menu de configuration du
véhicule, accessible contact mis.
Son état est mémorisé à la coupure du
contact.Lorsque le système est neutralisé,
un message s'affiche à chaque
nouvelle utilisation du véhicule
pour vous le signaler. Avec l'écran monochrome C
F
Appuyez sur la touche MENU

pour
accéder au menu général.
F
Sélectionnez "Personnalisation-
Configuration

".
F
Sélectionnez "Définir les
paramètres véhicule

".
F
Sélectionnez "Aide à la conduite

".
F
Sélectionnez "Freinage
automatique d'urgence : OFF

"
ou "Freinage automatique
d’urgence
: ON

".
F
Appuyez sur les touches "7

" ou
"8" pour cocher ou décocher la
case et respectivement activer ou
neutraliser le système.
F
Appuyez sur les touches "5

" ou
"6", puis sur la touche OK pour
sélectionner la case "OK" et
valider ou sur la touche Retour
pour annuler. Avec l'écran tactile
F Appuyez sur la touche "MENU
".
F Sélectionnez le menu "Conduite ".
F
Dans la page secondaire,
sélectionnez "Paramétrage
véhicule

".
F
Sélectionnez l'onglet "Aide à la
conduite

".
F
Cochez ou décochez la
case "Freinage d’urgence
automatique

" pour respectivement
activer ou neutraliser le système.
F
V

alidez.

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Sécurité en conduite
Anomalies de fonctionnement
Anomalie du capteur
Le fonctionnement du capteur laser
peut être perturbé par l'accumulation
de salissures ou l'apparition de buée
sur le pare-brise. Dans ce cas, vous
êtes avertis par l'affichage d'un
message.
Utilisez le désembuage du pare-brise
et nettoyez régulièrement la zone du
pare-brise devant le capteur.Ne collez, ni ne fixez aucun objet
sur le pare-brise devant le capteur. Anomalie du système
En cas de dysfonctionnement du
système, vous êtes avertis par
un signal sonore et l'affichage du
message "Défaut système de
freinage automatique".
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
En cas d'impact sur le pare-brise,
au niveau du capteur, neutralisez
le système et contactez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour faire remplacer votre pare-
brise.
Ne procédez jamais à des
démontages, réglages ou tests du
capteur.
Seul le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié peut intervenir.
En cas d'attelage d'une remorque
ou lorsque le véhicule est
remorqué, il est nécessaire de
neutraliser le système.
SÉCURITÉ
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Ceintures de sécurité
CEINTURES DE SÉCURITÉ
Réglage en hauteur
Pincez la commande avec le renvoi
et faites coulisser l'ensemble du côté
siège conducteur et du côté siège
passager individuel.
Verrouillage
Tirez la sangle, puis insérez l'embout
dans le boîtier de verrouillage.
Vérifiez son verrouillage en effectuant
un essai de traction sur la sangle.
Témoin de ceinture(s) non
bouclée(s)
Quelle que soit votre place dans le
véhicule, mettez toujours votre ceinture
de sécurité, même pour des trajets de
courte durée.
Les ceintures de sécurité sont
équipées d'un enrouleur permettant
l'ajustement automatique de
la longueur de sangle à votre
morphologie.
N'utilisez pas des accessoires (pinces
à linge, clips, épingles à nourrice, ...)
qui permettent un jeu avec les sangles
de ceintures.
Assurez-vous que la ceinture est
correctement enroulée après usage.
Après rabattement ou déplacement
d'un siège ou d'une banquette arrière,
assurez-vous que la ceinture est
correctement enroulée et que le boîtier
de verrouillage est prêt à recevoir son
embout.
En fonction de la nature et de
l'importance des impacts, le dispositif
pyrotechnique peut se déclencher
avant et indépendamment du
déploiement des airbags. Il tend
instantanément les ceintures et les
plaque sur le corps des occupants.
Le déclenchement des prétensionneurs
s'accompagne d'un léger dégagement
de fumée inoffensive et d'un bruit,
dus à l'activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au système.
Le limiteur d'effort atténue la pression
de la ceinture sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension
pyrotechnique sont actives lorsque le
contact est mis.
Déverrouillage
Appuyez sur le bouton rouge.Au démarrage du véhicule,
ce témoin s'allume si à l'avant
un usager n'a pas bouclé sa
ceinture.
Du bon usage
Le conducteur doit s'assurer que les
passagers utilisent correctement les
ceintures de sécurité et qu'ils sont tous
bien attachés avant de rouler.
La ceinture associée au siège central
de la banquette avant n'est pas
réglable en hauteur.