2016 Peugeot Partner ESP

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Mandos en el volante
Partner-2-Vu_es_Chap04_Ergonomie_ed02-2015
Modificación
de la velocidad
programadaInterrupción de la función
Anomalía de funcionamiento Anulación de la velocidad de
consigna programada
Al parar el vehículo, y después de
cortar el contacto, el sistema ya no
memoriza ninguna velocidad.
Para memorizar una velocidad
superior a la anterior, tiene dos
posibilidades:
-
Coloque la ruedecilla en la
posición 0 o corte el contacto para
interrumpir la función.
Uso correcto
Sin utilizar el acelerador
-
Pulse la tecla SET +.
Una pulsación breve aumenta la
velocidad por intervalos de 1
km/h.
Una pulsación continua aumenta la
velocidad por intervalos de 5
km/h.
Utilizando el acelerador
-
Supere la velocidad memorizada
hasta alcanzar la velocidad
deseada.
-
Pulse la tecla SET + o

SET -.
Para memorizar una velocidad inferior
a la anterior:
-
Pulse la tecla SET

-.
Una pulsación breve reduce la
velocidad por intervalos de 1
km/h.
Una pulsación continua reduce la
velocidad por intervalos de 5
km/h. La velocidad programada se borra y
en su lugar se indican tres guiones.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión
del sistema. T

enga cuidado al modificar la velocidad
de consigna programada mediante
una pulsación continua, ya que la
velocidad puede aumentar o disminuir
rápidamente.
No utilice el regulador de velocidad
sobre firme deslizante ni con tráfico
denso.
En caso de pendiente descendente
pronunciada, el regulador de velocidad
no podrá impedir que el vehículo
supere la velocidad programada.
El regulador no puede, en ningún caso,
sustituir el respeto de las limitaciones
de velocidad, ni la atención del
conductor.
Se recomienda mantener los pies
cerca de los pedales.
Para evitar cualquier interferencia
debajo de los pedales:
-
Compruebe que la alfombrilla está
correctamente colocada y bien
fijada al suelo.
-
Nunca superponga varias
alfombrillas.
ERGONOM

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La velocidad del vehículo responde
a las solicitudes del conductor hasta
el punto de resistencia del pedal del
acelerador, cuando se alcanza este
punto significa que se ha alcanzado la
velocidad programada.
No obstante, si se pisa el pedal a
fondo, superando este punto de
resistencia, es posible superar la
velocidad programada. Para volver
a utilizar el limitador, disminuya
progresivamente la profundida del
pedal del acelerador hasta alcanzar
una velocidad inferior a la programada.
Las manipulaciones pueden hacerse
en parado con el motor en marcha o
durante la circulación.Este limitador muestra, en el bloque
de control, el estado de la selección
de la función e indica la velocidad
programada.LIMITADOR DE VELOCIDAD
"LIMIT"
Función seleccionada,
indicación del
símbolo "Limitador de
velocidad".
Función neutralizada,
última velocidad
programada - OFF.
Función activada.
Velocidad del
vehículo superior,
la velocidad
programada indicada
parpadea.
Anomalía de
funcionamiento
detectada,
OFF - los guiones
parpadean.
1.
Selección/Desactivación del modo
limitador.
2.
Disminución del valor programado.
3.
Aumento del valor programado.
4.
Marcha/Pausa de la limitación.
"Es la velocidad seleccionada que el
conductor no desea sobrepasar".
Esta selección se hace con el motor
parado o en marcha. La velocidad
mínima que puede programarse es
30
km/h.
Mandos en el volante

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Interrupción de la funciónAnomalía de funcionamiento
La velocidad programada se borra y en
su lugar aparecen tres guiones.
Consulte con la Red PEUGEOT o con
un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
Parpadeo de la velocidad
Uso correcto
El limitador no puede sustituir,
en ningún caso, el respeto de las
limitaciones de velocidad y la atención
del conductor.
Esté atento al perfil de la vía, a las
fuertes aceleraciones y conserve un
perfecto control del vehículo.
Para evitar cualquier obstáculo bajo de
los pedales:
-
Compruebe que la alfombrilla
queda perfectamente colocada y
bien fijada al suelo.
-
Nunca superponga varias
alfombrillas.
Superación de la velocidad
programada
Pisar el pedal del acelerador para
superar la velocidad programada
no surtirá efecto, salvo si pisa con
firmeza rebasando el punto de
resistencia.
El limitador se neutraliza
momentáneamente y la velocidad
programada parpadea y suena una
señal.
Para volver a la función limitador,
reduzca la velocidad hasta una
velocidad inferior a la programada.
Parpadea:
-
después de haber forzado el punto
de resistencia del acelerador;
-
cuando el limitador no puede
impedir que aumente la velocidad
del vehículo debido al perfil de la
vía o en descenso pronunciado;
-
en caso de fuerte aceleración. -
Ponga la ruedecilla en posición 0 o
corte el contacto para detener el
sistema.
La última velocidad programada se
queda memorizada.
Mandos en el volante

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Ventilar
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Uso correcto
Para refrigerar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible sobrepasar el
valor mínimo de 15
girando el mando
hasta visualizar LO, o máximo de
27
girándolo hasta que aparezca HI.
Al entrar en el vehículo, la temperatura
en el interior puede ser mucho más fría
(o más caliente) que la temperatura
de confort. Es inútil modificar el valor
consignado para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El sistema
utilizará sus máximas prestaciones
para alcanzar el valor de confort
seleccionado.
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO
Funcionamiento automático
Programa confort AUTO
Es el modo normal de uso del sistema
de aire acondicionado. Valor de confort para el conductor o
el acompañante
El valor indicado en la pantalla
corresponde a un nivel de confort y no
a una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar
el valor respectivamente. Un
valor en torno a 21
permite
obtener un confort óptimo. No
obstante, según sus necesidades, es
habitual regularlo entre 18
y 24.
No cubra el sensor de
luminosidad, situado en el
salpicadero.
Pulse esta tecla. Se
visualizará el símbolo AUT
O.
Según el valor de confort
consignado, el sistema
gestiona la distribución,
el caudal y la entrada de aire para
garantizar el confort y una circulación
de aire suficiente en el habitáculo. Ya
no será necesario intervenir. Con el motor frío, para evitar una
difusión demasiado intensa de aire
frío, el difusor de aire alcanzará su
nivel óptimo progresivamente.
Para su comodidad, los ajustes se
conservan después de cortar el
contacto.
No obstante, la función automática
no se conservará si se modifica un
parámetro manualmente (AUTO se
borra).
REGLAJE INDEPENDIENTE CONDUCTOR Y ACOMPAñANTE
ERGONOM

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Ventilar
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DEShELADO Y DESEMPAñADO
USO CORRECTO
Aireadores
Déjelos abiertos
Para conseguir una distribución óptima
de la difusión de aire caliente o frío
en el habitáculo, el vehículo dispone
de difusores centrales y laterales
que pueden orientarse lateralmente
(derecha o izquierda) o verticalmente
(arriba o abajo). Para un mayor confort
durante la circulación, no los cierre y
oriente el flujo de aire preferiblemente
hacia las ventanillas. Unos difusores
de aire en la zona de los pies y
hacia el parabrisas completan el
equipamiento.
No obstruya los difusores situados a la
altura del parabrisas ni el extractor de
aire situado en el maletero.
Filtro de polvo/Filtro antiolores
(carbón activo)
Este filtro limita la entrada de polvo y
los olores.
Asegúrese de que el filtro esté en buen
estado y sustituya periódicamente
todos los elementos filtrantes.Capítulo 7, apartado "Controles".
Aire acondicionado
En cualquier estación del año, el aire
acondicionado sólo debe utilizarse con
las ventanillas cerradas. No obstante,
si después de una parada prolongada
al sol la temperatura interior es
muy elevada, no dude en airear el
habitáculo durante un momento.
Utilice el modo AUTO siempre que sea
posible, ya que permite gestionar de
manera óptima todas las funciones:
caudal de aire, temperatura de confort
en el habitáculo, distribución de aire,
modo entrada de aire o reciclado de
aire en el habitáculo.
Ponga en funcionamiento el sistema de
aire acondicionado de 5
a 10 minutos,
una o dos veces al mes, para


mantenerlo en perfectas condiciones.
Si el sistema no produce frío, no lo
utilice y póngase en contacto con
la red PEUGEOT o con un taller
cualificado.
Modo automático : programa
visibilidad
Para desempañar o desescarchar
rápidamente las lunas (humedad,
numerosos pasajeros, hielo), el
programa confort (AUTO) puede
resultar insuficiente.
Seleccione entonces el programa
visibilidad. El testigo del programa
visibilidad se enciende.
Activa el aire acondicionado, el caudal
de aire y reparte la ventilación de
manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Desactiva la recirculación del aire. La condensación generada por el
sistema de aire acondicionado provoca
un goteo de agua normal, que puede
llegar a formar un charco de agua bajo
el vehículo estacionado.
ERGONOM

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Asientos
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ASIENTOS DELANTEROS
LongitudinalAltura del asiento (conductor)
Para subir el asiento, tire del mando
hacia arriba al tiempo que libera su
peso del cojín de asiento.
Para bajar el asiento, tire del mando
hacia arriba y empuje el cojín del
asiento.
Inclinación del respaldo
Con la espalda apoyada contra el
respaldo, accione la palanca hacia
adelante y regule la inclinación
deseada. Levante la barra y deslice el asiento
hacia adelante o hacia atrás.
Según la versión y la configuración
de su vehículo, usted dispone de
diferentes asientos delanteros:
O bien:
-
Un asiento conductor y un asiento
acompañante.
-
Un asiento individual conductor y
una banqueta modulable.
Según los modelos, usted dispone de
los reglajes siguientes:

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Asientos
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Nunca se debe circular con
los reposacabezas quitados;
estos deben ir montados y
correctamente regulados.
Reposabrazos Mando de los asientos térmicos
delanteros
Cada asiento individual delantero
puede ir equipado con un mando
situado en la parte lateral del cojín del
asiento.
Con la banqueta 2+1, el mando del
asiento conductor enciende o apaga
el cojín del asiento térmico del asiento
lateral de la banqueta.
Un impulso enciende la calefacción del
cojín del asiento.
Un nuevo impulso lo apaga.
ASIENTO ACOMPAñANTE
Altura del reposacabezas
El respaldo del asiento del
acompañante individual se puede
abatir para formar una bandeja
escritorio.
Esta posición permite igualmente
transportar cargas largas.
Abatir el respaldo
Tire de la palanca hacia adelante e
incline el respaldo.
Para volver a ponerlo, fije el
reposabrazos en posición vertical.
Si tiene una consola suplementaria y
un reposabrazos, para abatir el asiento
del acompañante en posición bandeja,
quite la consola o el reposabrazos.
Para subirlo deslice el reposacabezas
verticalmente hacia arriba.
Para bajarlo, presione este botón y
deslice el reposacabezas verticalmente
hacia abajo.
El reglaje es correcto cuando el borde
superior del reposacabezas se encuentra
a la altura de la parte superior de la
cabeza.
Para quitarlo, presione el botón y tire
del reposacabezas hacia arriba.
Para volver a ponerlo, introduzca las
varillas del reposacabezas en los orificios,
colocándolos bien en el eje del respaldo.
Para acceder a la posición vertical,
levante el reposabrazos hasta que
quede bloqueado:
Baje el reposabrazos para volver a
ponerlo en la posición de utilización.
Para quitarlo, pulse el botón de
desbloqueo a partir de la posición
vertical y separe el reposabrazos.
Volver a poner el respaldo en su
sitio
Tire de la palanca hacia adelante y
vuelva a subir el respaldo hasta que
quede bloqueado.
ERGONOM

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Asientos
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Posición de escritorio móvil
Tire de la lengüeta, situada en el
borde inferior del asiento, para bajar el
respaldo que incorpora una mesa de
escritorio provista de una correa.
Para enderezar el respaldo, tire de
la lengüeta y acompañe el respaldo
hasta que se bloquee.
Durante estas operaciones, asegúrese
de no dejar bloqueada la lengüeta
debajo del cojín del asiento.Compartimento bajo el asiento
Levante el cojín del asiento central
para acceder al compartimento. Este
espacio se puede asegurar con un
candado (no incluido).BANqUETA MULTI-FLEx
Asiento central
Antes de bloquear el asiento en
posición sentado, asegúrese de
dejar los cierres de los cinturones
visibles y sus correas disponibles para
los pasajeros.
Va equipado con un cinturón de seguridad
de 3 puntos con el reenvío de cinturón
fijado a la escalera de separación de

carga situada detrás del conductor.