2016 Peugeot Boxer ECU

2
boxer_pt_Chap00a_Sommaire_ed01-2015
3. 44-86erG o N om IA e
C o NF or To
Comando de iluminação 45
Limpa-vidros 48
Reguladores

de velocidade

49
Limitadores


de velocidade

55
Descongelamento e desembaciamento

59
Aquecimento / Ar condicionado manual

61
Ar condicionado


automático
63
Aquecimentos adicionais

6
5
Aquecimento/Climatização traseira
65
Aquecimento adicional programável
67
Bancos dianteiros

71
Banco dianteiro


73
Assentos traseiros


74
Espaços de arrumação dianteiros

76
Acessórios traseiros

81
Arrumações exteriores


84
Retrovisores

85
Elevadores eléctricos dos vidros

86
Apresentação


4
Exterior
6
Interior

7
Posto de condução


8
Características - Manutenção


10
Ambiente

11
Eco-condução

12
1. 4-13
VISÃ o G er A l4.
87-97
T
e CN olo GIA a bor
D o
Configuração
do veículo 87
Computador de bordo

92
Cronotaquígrafo


93
Ajuda ao estacionamento traseiro

94
Câmara de recuo

95
Suspensão pneumática


96
2.
14-43
P
ro NTo a
PA r TI r
Telecomando 14
Chave 16
Alarme
19
Portas dianteiras / traseiras
20
Espaço de carga

22
Quadro de bordo


23
Luzes indicadoras


24
Indicador do combustível


3
2
Indicador de temperatura

3
2
Detecção de pressão baixa dos pneus

33
Indicador de manutenção


3
5
Caixas de velocidades e volante

36
Indicador de passagem


de velocidade

36
Arrancar e parar


38
Arranque em inclinação


39
Stop & Start


40
Conselhos de condução


43
Esta imagem esclarece-o
acerca dos equipamentos
específicos do modelo
Combi / Minibus.
Segurança infantil.
Aquecimento / Climatização
traseira. Bancos / Bancos
traseiros corridos. Luzes de
leitura. Vidros laterais deslizantes.

39
boxer_pt_Chap02_Pret-a-Partir_ed01-2015
AJuDA A o A rr ANQ ue em Z o NA INC
l INADA
Esta função (também chamada HHC - Hill
Holder Control), ligada ao controlo dinâmico
de estabilidade, facilita o arranque em
zona inclinada e é activada nas seguintes
condições:
-

o veículo deve estar parado, com o

motor em funcionamento, pé no travão,
-

a inclinação da estrada deve ser

superior a 5%,
-

em subida, a caixa de velocidades

deve estar em ponto morto ou com
uma velocidade engrenada que não a
marcha-atrás,
-

em descida, a marcha-atrás deve ser

engrenada.
A ajuda ao arranque em inclinação é uma
oferta de conforto em conformidade com
a condução. Não é um estacionamento
automático do veículo nem um travão de
estacionamento automático.Funcionamento
Com o pedal do travão e o pedal da
embraiagem pressionados, quando
soltar o pedal do travão, restam cerca de
2
segundos sem recuo e sem utilizar o
travão de estacionamento para efectuar o
arranque.
Em fase de arranque, a função desactiva-se
automaticamente reduzindo gradualmente
a pressão de travagem. Durante esta
fase, é possível detectar um ruído típico
de desengate mecânico dos travões,
assinalando o movimento iminente do
veículo.
mau funcionamento
Quando se verifica uma anomalia
do sistema, este avisador
acende-se acompanhado por
um sinal sonoro e confirmado
por uma mensagem no ecrã. Faça verificar
pela rede PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada. A ajuda ao arranque em inclinação é
desactivada nas seguintes situações:
-

quando o pedal da embraiagem não se

encontra pressionado,
-

quando o travão de estacionamento é

engrenado,
-

quando se desliga o motor
,
-

quando o motor vai abaixo.
Arrancar e parar
2
ProNTo A PArTIr

95
boxer_pt_Chap04_Technologie-a-bord_ed01-2015
CâmArA D e re C uo
Se o seu veículo tiver este equipamento, a
câmara estará instalada na parte traseira,
ao nível da terceira luz de travagem.
A câmara transmite vistas para o ecrã
instalado no habitáculo. Esta visão traseira
é uma ajuda às manobras.
A câmara de recuo pode estar associada à
ajuda ao estacionamento traseiro.ecrã
A câmara transmite as imagens para um
ecrã LCD a cores de 5
polegadas. Este ecrã
é o mesmo do sistema áudio-telemática
táctil.
A activação ou desactivação faz-se através
do menu de regulações do sistema áudio-
telemática táctil.
Funcionamento
A câmara começa a funcionar quando
engrenar a marcha-atrás e permanece
activa até cerca de 15
km/h. Desactiva-se
acima dos 18
km/h.
A câmara activa-se igualmente, veículo
parado, aquando da abertura das portas
traseiras.
Paragem
Quando iniciar a marcha para a frente, a
última imagem permanece no ecrã durante
cerca de 5
segundos e de seguida apaga-se.
A última imagem também permanece no
ecrã da mesma forma, veículo parado,
aquando do fecho das portas traseiras.
utilização correcta
Nas condições ideais do veículo (posição
na via, nível de carga), a zona de
visibilidade máxima abrangida pela câmara
é de uma profundidade de campo de
aproximadamente 3
m de comprimento
sobre 5,5
m de largura.
A zona de visibilidade pode variar consoante
as condições metereológicas exteriores
(luminosidade, chuva, neve, nevoeiro, ...),
consoante a carga do veículo e o seu
posicionamento no piso.
Para limpar a câmara e o ecrã, evite utilizar
um detergente ou uma ferramenta que
risque o vidro.
Utilizar um pano não abrasivo ou uma
pequena vasoura.
Ajuda ao estacionamenrto
4
TECNOLOGIA A BORDO

98
boxer_pt_Chap05_Securite_ed01-2015
TrAVÃo De eSTACIoNAmeNTolu Z e S D e P er IG o
Premindo este botão, todas as luzes de
mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição desligada.Para o accionar
Puxe o travão de estacionamento para
imobilizar o veículo.
Verificar se está bem accionado antes de
saír do veículo.Puxe o travão de estacionamento
apenas com o veículo parado.
Para o desactivar
Puxe ligeiramente a alavanca e
prima o botão para baixar o travão de
estacionamento.Em caso de utilização excepcional do
travão de estacionamento estando
o veículo em movimento, aperte o travão
exercendo uma tracção moderada para
não bloquear as rodas traseiras (risco de
derrapagem).
O travão de estacionamento
permanecendo accionado ou mal
desactivado é assinalado por esta
luz avisadora no quadro de bordo.
Para estacionar num declive, virar as
rodas contra o passeio e puxe o travão de
estacionamento.
É inútil accionar uma velocidade após ter
estacionado o veículo, sobretudo em carga. Utilize-as apenas em caso de perigo,
para uma paragem de urgência ou
para uma condução em condições
invulgares.
Segurança da condução

99
boxer_pt_Chap05_Securite_ed01-2015
AVISADor S o N oro
Pressionar o centro do volante.
Sistema de antibloqueio das rodas e
repartidor electrónico de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em particular
em pisos degradados ou escorregadios.
Funcionamento
O sistema de antibloqueio intervém
automaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de
ligeiras vibrações no pedal do travão,
acompanhadas por um ruído.
Em caso de travagem de emergência,
pressione com muita força sem nunca
diminuir a pressão.
Paragem
Estes sistemas não podem ser neutralizados
pelo condutor.
SISTemAS De ASSIST ê NCIA à T
r AVAG em
Conjunto de sistemas complementares
para ajudar a travar com toda a segurança
e de maneira optimizada nas situações de
emergência:
-

o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
-


o distribuidor electrónico de travagem

(REF),
-

a ajuda à travagem de emergência

(AFU).
5
Segurança da condução
SEGURANÇA

100
boxer_pt_Chap05_Securite_ed01-2015
utilização correcta
O dispositivo de antibloquieio não permite
uma travagem mais curta. Em piso muito
escorregadio (gelo, óleo, etc) o ABS pode
aumentar as distâncias de travagem. Em
caso de travagem de emergência, não
hesite em carregar com força no pedal de
travão, sem nunca soltar a pressão, mesmo
em piso escorregadio; deste modo, poderá
continuar a manobrar o veículo, para evitar
um obstáculo.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes), verifique se estas se encontram
em conformidade com as prescrições do
construtor.Ajuda à travagem de emergência
Sistema que permite, em caso de urgência,
atingir mais rapidamente a pressão
optimizada de travagem e reduzir, por
conseguinte, a distância de paragem.
Funcionamento
Activa-se em função da rapidez de pressão
do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
eficácia da travagem.
Paragem
Este sistema não pode ser neutralizado pelo
condutor.
m

au funcionamento
O acendimento desta luz
avisadora, acompanhado por uma
mensagem no ecrã do quadro
de bordo, indica um problema de
funcionamento do sistema de antibloqueio
podendo provocar uma perda de controlo do
veículo durante a travagem.
Para a máxima eficácia do sistema
de travagem, é necessário um
período de ajuste de cerca de 500

km.
Durante este período, é aconselhável evitar
travagens demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas. O acendimento desta luz
avisadora, em conjunto com a luz
avisadora
A
b
S, acompanhado
por uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo, indica um problema de
funcionamento do repartidor electrónico
podendo provocar uma perda de controlo do
veículo durante a travagem.
Em caso de travagem de emergência,


premir fortemente sem nunca aliviar a
pressão.
Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Segurança da condução

101
boxer_pt_Chap05_Securite_ed01-2015
SISTemAS De CoNTrolo DA T r AJ e CTÓ r IA
Paragem
Este sistema não pode ser neutralizado pelo
condutor.
Controlo dinâmico de estabilidade
(CDS)
O controlo dinâmico de estabilidade actua
sobre o travão de uma ou várias rodas e no
motor para manter o veículo na trajectória
desejada pelo condutor, de acordo com os
limites das leis da física.
Com o sistema CDS, mantenha a trajectória
sem tentar contrabrecar.
Funcionamento
O sistema CDS é activado automaticamente
cada vez que o veículo arranca.
m

au funcionamentoO acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal
sonoro e confirmado por
uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo, indica um problema de
funcionamento do sistema CDS.
Mandar verificar pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada. Funcionamento
Este sistema é automaticamente activado
em cada arranque do veículo.
Em caso de problema de aderência ou
de trajectória, este sistema entra em
funcionamento.
Paragem
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se útil
neutralizar o sistema ASR para fazer patinar
as rodas e reencontrar a aderência.
-

Premir este botão, situado no centro do

quadro de bordo, para neutralizar este
sistema.
Antipatinagem das rodas (ASr)
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, a fim de evitar a patinagem das
rodas, actuando sobre os travões das rodas
motrizes e sobre o motor.
O acendimento da luz avisadora do botão,
acompanhado por uma mensagem no ecrã
do quadro de bordo, indica a neutralização
do sistema ASR.
Em caso de problema de
aderência ou de trajectória, este
sistema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo funcionamento
intermitente deste avisador no quadro de
bordo.
5
Segurança da condução
SEGURANÇA

102
boxer_pt_Chap05_Securite_ed01-2015
reactivação
O sistema ASR reactiva-se automaticamente
após o desligar da ignição.
-

Premir de novo este botão para os

reactivar manualmente.
m

au funcionamento O acendimento desta luz
avisadora, acompanhada de
um sinal sonoro e confirmada
por uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo, indica um mau
funcionamento do sistema ASR.
Mande verificar pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.u tilização correcta
Os sistemas CDS e ASR aumentam a
segurança em condução normal mas
não devem incitar o condutor a assumir
riscos suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do fabricante,
relativas às rodas (pneus e jantes),
aos componentes de travagem,
aos componentes electrónicos e os
procedimentos de montagem e de
intervenção da rede.
Depois de uma colisão, mandar verificar
esses sistemas pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.Controlo de inércia da carga
O peso total real de um veículo utilitário
pode variar consideravelmente em função
da sua carga. O centro de gravidade do
veículo pode deslocar-se longitudinalmente
e mesmo em altura.
Cada uma destas variações tem
repercussões na travagem, na motricidade,
no comportamento em curva e na tendência
para tombar ou capotar.
O controlo de inércia da carga calcula o
peso real total do veículo, através da análise
do comportamento do mesmo nas fases de
aceleração e de travagem.
Este sistema adapta a intervenção
dos sistemas CDS e ASR em função
da repartição do peso do veículo. Em
situações críticas, a possibilidade do veículo
permanecer na sua trajectória é muito
superior.
Segurança da condução