2016 Peugeot Boxer Instrukcja Obsługi (in Polish)

95
boxer_pl_Chap04_Technologie-a-bord_ed01-2015
KAMERA COFANIA
Jeżeli samochód jest w nią wyposażony,
kamera zamocowana jest z
tyłu,
na poziomie
trzeciego światła stop.
Przekazuje ona widok na ekran umieszczony
w
kabinie. Widok do tyłu jest pomocny
w
trakcie manewrów.
Kamera cofania może być sprzężona ze
wspomaganiem przy parkowaniu tyłem.Ekran
Kamera przekazuje obraz do kolorowego
5-calowego ekranu LCD. Ekran ten jest
także dotykowym ekranem systemu audio -
telematyki.
Włączanie lub wyłączanie odbywa się
z
poziomu menu ustawień dotykowego
systemu audio - telematyki.
Działanie
Kamera włącza się automatycznie
w momencie włączenia biegu wstecznego
i
pozostaje włączona do około 15km/h.
Wyłącza się powyżej 18
km/h.
Kamera włącza się także podczas postoju
pojazdu, z
chwilą otwarcia drzwi z tyłu.
Wyłączanie
W momencie wyłączenia biegu wstecznego
ostatni obraz wyświetlany jest przez około
5 sekund, a następnie kamera wyłącza się.
Ostatni obraz pozostaje także wyświetlany
w

ten
sam sposób, podczas postoju pojazdu,
z
chwilą zamknięcia drzwi z tyłu.
Praktyczne wskazówki
W warunkach optymalnego usytuowania
samochodu (położenie na drodze, poziom
załadowania) maksymalna strefa zasięgu
kamery wynosi około 3 m długości na 5,5 m
szerokości.
Strefa widoczności może się zmieniać
w
zależności od warunków atmosferycznych
(oświetlenie, deszcz, śnieg, mgła, ...),
stopnia załadowania samochodu oraz
usytuowania na drodze.
Do czyszczenia kamery i
ekranu nie należy
używać detergentów lub narzędzi, które
mogą porysować powierzchnię.
Stosować miękką tkaninę lub zmiotkę.
Pomoc przy parkowaniu
4
TECHNOLOGIA NA POKŁADZIE

96
boxer_pl_Chap04_Technologie-a-bord_ed01-2015
ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE
W samochodach z zawieszeniem
pneumatycznym istnieje możliwość zmiany
wysokości tylnego progu, ułatwiającego
załadunek lub rozładunek.
Przełączniki sterujące znajdują się obok
kierownicy na panelu sterowania MODE.
Do dyspozycji jest poziom podstawowy oraz
6
poziomów podnoszenia (od +1 do + 3) lub
opuszczania progu (od -1
do -3). Informacja
o osiągnięciu wybranego poziomu progu
zostaje wyświetlona na wyświetlaczu
w
zestawie wskaźników.
Ręczna korekcja progu załadunku
Podnoszenie: przesunięcie progu
platformy w górę Opuszczenie: przesunięcie progu
platformy w
dół
Nacisnąć na krótko przełącznik,
aby wybrać wyższy poziom.
Każde naciśnięcie (zapalona
kontrolka) podwyższa próg o
jeden poziom: od +1
do +3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje
wybranie maksymalnego poziomu (+3). Nacisnąć na krótko przełącznik,
aby wybrać niższy poziom.
Każde naciśnięcie (zapalona
kontrolka) obniża próg o jeden
poziom: od -1
do -3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje
wybranie minimalnego poziomu (-3).
Pomoc przy załadunku

97
boxer_pl_Chap04_Technologie-a-bord_ed01-2015
Wyłączenie
Nacisnąć i przytrzymać obydwa przyciski
jednocześnie, aby wyłączyć system.
Kontrolki pozostaną zapalone. Powrót do progu początkowego
Nacisnąć tyle samo razy przeciwnie do
poziomu wyświetlanego.
Przywrócenie działania
Nacisnąć i
przytrzymać obydwa przyciski
jednocześnie, aby włączyć system. Kontrolki
zgasną.
Automatyczna korekta progu
załadunku
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h,
system automatycznie ustawia próg tylny na
poziomie podstawowym.
niesprawność
Kontrolka ta zapala się
w przypadku wystąpienia
niesprawności.
Praktyczne wskazówki
Jazda z progiem nadmiernie podniesionym
lub zbyt mocno opuszczonym stwarza
niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów
podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w
zależności od
ewentualnych zmian temperatury lub
obciążenia.
Należy unikać takiego ustawienia
w
następujących okolicznościach:
-

praca pod samochodem,
-


zmiana koła,
-


przewożenie samochodu na ciężarówce,

pociągu, promie, statku, ...
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu
lub zranienia kogokolwiek, przed każdym
manewrem podnoszenia lub opuszczania
należy sprawdzić, czy żadna osoba ani
żaden przedmiot nie znajduje się w
bliskim
otoczeniu samochodu.
Po przekroczeniu prędkości 5

km/h,
system włącza się automatycznie. Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Pomoc przy załadunku
4
TECHNOLOGIA NA POKŁADZIE

98
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
HAMULEC POSTOJOWYŚWIATŁA A WARyjn E
Wcisnąć ten przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.Włączanie
Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu należy
upewnić się, że hamulec ręczny został
zaciągnięty.Zaciągnąć hamulec postojowy
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
Wyłączanie
Pociągnąć lekko dźwignię i nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię hamulca
postojowego. W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas
jazdy należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Zaciągnięcie lub nieprawidłowe


zwolnienie hamulca postojowego
sygnalizowane jest zapaleniem się
kontrolki w

zestawie wskaźników.
Parkując samochód na pochyłej drodze,
należy skręcić koła w

kierunku chodnika
i

zaciągnąć hamulec postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie gdy
jest on obciążony. Stosować wyłącznie w
sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku
zatrzymania awaryjnego lub w czasie
jazdy w warunkach nienaturalnych.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

99
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
SygnAŁ DźWIęKOWy
Nacisnąć środek kierownicy.
System zapobiegający blokadzie
kół i elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Działanie
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca, którym
towarzyszy odgłos.
W przypadku hamowania awaryjnego,
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tych
systemów.
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOW
ANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i
skutecznie zahamować
w
sytuacjach niebezpiecznych:
-

system zapobiegający blokadzie kół

(ABS),
-

elektroniczny rozdzielacz siły

hamowania (REF),
-

system pomocy przy hamowaniu

awaryjnym (AFU).
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

100
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania.
W przypadku hamowania awaryjnego,
należy bez wahania wcisnąć mocno pedał
hamulca, nigdy nie zwalniając nacisku,
nawet na śliskiej nawierzchni; w
ten sposób
kierowca będzie mógł nadal manewrować
pojazdem, aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z
zaleceniami producenta.Wspomaganie przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w
układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Działanie
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i
zwiększa skuteczność hamowania.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
n

ieprawidłowe działanie
Zapalenie się tej kontrolki
i

towarzyszący temu komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w

momencie hamowania.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500

kilometrów. W

tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i

długotrwałego.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z

kontrolką ABS oraz
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w

momencie
hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy


bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać
pedał.
n

ależy natychmiast zatrzymać samochód
z

zachowaniem środków bezpieczeństwa.
W obu przypadkach skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT

lub z

warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

101
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor jazdy
samochodu, w
granicach praw fizyki.
Z aktywnym systemem CDS należy
utrzymywać kierunek nie próbując kontrować
kierownicą.
Działanie
System CDS włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
n

ieprawidłowe działanieZapalenie się tej kontrolki,
któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy i
komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, sygnalizuje uszkodzenie
systemu CDS.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO

sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym. Działanie
System tem włącza się automatycznie przy
każdym rozruchu pojazdu.
System ten zaczyna działać w
przypadku
problemu z przyczepnością albo torem jazdy.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w
błoto, unieruchomionego
w
śniegu, na sypkim gruncie) korzystne
może się okazać wyłączenie systemu ASR
w
celu spowodowania ślizgania się kół
i
odzyskania przyczepności.
-

Nacisnąć ten przycisk umieszczony na

środku deski rozdzielczej, aby wyłączyć
ten system.
Zapobieganie poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje zdolność
trakcyjną tak, aby uniknąć poślizgu kół,
oddziałując na hamulce kół napędowych i
na
silnik.
Zapalenie się kontrolki przycisku oraz
komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają wyłączenie systemu
ASR.
System uruchamia się
w

przypadku utraty przyczepności
lub niekontrolowanej zmiany toru
jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki
w

zestawie wskaźników.
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

102
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Ponowne włączenie
System ASR aktywuje się automatycznie po
każdym wyłączeniu zapłonu.
-
Aby ręcznie przywrócić działanie

systemu, należy ponownie nacisnąć ten
przycisk.
n

ieprawidłowe działanie Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników, oznacza
usterkę systemu ASR.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO

sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym. Praktyczne wskazówki
Systemy CDS i

ASR zapewniają zwiększone

bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opon i
felg),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw sieci .
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w

ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie
specjalistycznym.Kontrola bezwładności ładunku
Całkowita rzeczywista masa pojazdu
użytkowego może zmieniać się znacznie
w
zależności od jego załadunku. Środek
ciężkości może więc przemieszczać się
w
kierunku podłużnym, a nawet w kierunku
wysokości.
Każda z
tych zmian ma wpływ na hamowanie,
zdolność trakcyjną, zachowanie na zakrętach
i
na tendencję do wywracania się.
System kontroli bezwładności ładunku
oszacowuje całkowitą rzeczywistą masę
pojazdu, analizując jego zachowanie
podczas faz przyspieszania i
hamowania.
System ten dostosowuje wówczas działanie
systemów CDS i

ASR w
zależności pod
rozkładu masy pojazdu. Dzięki temu,
w
sytuacjach krytycznych Państwa pojazd
utrzymuje się bardziej pewnie na swym torze
jazdy.
Bezpieczeństwo podczas jazdy