2016 Peugeot 301 Manuel du propriétaire (in French)

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Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour
contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques.F
V érifiez que l’interrupteur du compresseur
est basculé sur la position " O".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

Me
ttez le contact.
F
B
asculez l’interrupteur sur la position " O".
F

R

etirez le kit.
F

R

oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A

rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression à l'aide du kit.
Contrôle de pression / Gonflage occasionnel
F Retirez le bouchon de la valve du pneumatique, et conservez-le dans un
endroit propre.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement.
9
Informations pratiques

144
F Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur sur la position " I"
et ajustez la pression, conformément à
l’étiquette de pression des pneumatiques
du véhicule.
P

our dégonfler : appuyez sur le bouton
noir situé sur le tuyau du compresseur, au
niveau du raccord de valve.
F

U
ne fois la pression atteinte, basculez
l’interrupteur sur la position " O".
F

R
etirez le kit, puis rangez-le. En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques,
il est nécessaire de réinitialiser le
système de détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la détection
de sous-gonflage, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Détection de sous-gonflage
Après réparation du pneumatique,
le témoin restera allumé tant que la
réinitialisation du système n'aura pas
été effectuée.
Pour plus d'informations sur la détection
de sous-gonflage, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Informations pratiques

145
Roue de secours
Les outils sont installés dans le coffre sous le
plancher.
Pour y accéder :
F
o
uvrez le coffre,
F

so
ulevez le plancher et retirez-le,
F

r
etirez la boîte de rangement contenant les
outils.
Accès à l'outillage
Détail des outils
Mode opératoire de remplacement d'une roue endommagée par la roue de secours au moyen de l'outillage fourni avec le véhicule.
Ces outils sont spécifiques à votre véhicule
et peuvent varier selon équipement. Ne les
utilisez pas pour d'autres usages que ceux
indiqués ci-dessous.
1.
Cl

é démonte-roue.
Pe

rmet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2.
C

ric avec manivelle intégrée.
P

ermet le soulèvement du véhicule.
3.
D

émonte cache-vis de roue.
Pe

rmet la dépose des cache-vis sur les
roues aluminium.
4.
A

nneau de remorquage.
Pour plus d'informations sur le remorquage,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
Le cric doit être utilisé uniquement
pour remplacer un pneumatique
endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
9
Informations pratiques

146
La roue de secours est installée dans le coffre,
sous le plancher.
Selon la motorisation, la roue de secours
est une roue homogène ou de type "galette"
(BlueHDi 100).
Accès à la roue de secours
Retrait de la roue
F Déclippez la boîte de rangement des outils (roue de secours homogène).
F

D
évissez l'écrou central.
F

R
etirez le dispositif de fixation (écrou et
v i s).
F

R
elevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
F

R
etirez la roue du coffre.
Informations pratiques

147
Remise en place de la roue
F Remettez en place la roue dans son logement.
F

D
évissez de quelques tours l'écrou sur la
vis.
F

M
ettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
F

S
errez à fond jusqu'au cliquetis l'écrou
central pour bien maintenir la roue. En l'absence de roue dans la cuvette,
le dispositif de fixation (écrou et vis) ne
peut être remis en place.
F
C lippez la boîte de rangement des outils
(roue de secours homogène).
9
Informations pratiques

148
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première vitesse* de façon à bloquer
les roues.
Vérifiez l'allumage fixe du témoin de
frein de stationnement au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et
situés dans une zone garantissant leur
sécurité.
Assurez-vous que le cric est bien
positionné sur l'un des emplacements
prévus pour le levage du véhicule.
Une mauvaise utilisation du cric peut
occasionner une chute du véhicule.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle.
Liste des opérations
N'utilisez pas un autre cric que celui
fourni par le constructeur.
*


Position R pour la boîte de vitesses
pilotée

;

P

pour la boîte de vitesses
automatique.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue ,
dégagez au préalable l'enjoliveur à
l'aide de la clé démonte-roue 1 en tirant
au niveau du passage de la valve.
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.
F

R
etirez chaque cache-vis à l'aide de
l'outil
3 (roues aluminium).
F

D
ébloquez les vis uniquement avec la clé
démonte-roue 1 .
Informations pratiques

149
F Positionnez la semelle du cric 2 au sol et assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'emplacement avant A ou arrière B
prévu sur le soubassement, le plus proche
de la roue à changer. F
D éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa tête vienne en contact de l'emplacement A ou B utilisé ; la
zone d'appui A ou B du véhicule doit bien s'insérer dans la partie centrale de la tête du cric.
F

L
evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non crevée).
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si le sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser - Risque de blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement aux emplacements A ou B sous le véhicule, en
vous assurant que la zone d'appui du véhicule est bien centrée sur la tête du cric. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et / ou le cric de s'affaisser - Risque de blessure !
9
Informations pratiques

150
F Retirez les vis et conservez-les dans un endroit propre.
F

D
égagez la roue.
Montage de la roue
Fixation de la roue de
secours
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater,
lors du serrage des vis au remontage,
que les rondelles ne viennent pas en
contact avec la roue de secours. Le
maintien de la roue se fait par l'appui
conique de chaque vis.
Après un changement de
roue
En cas d’utilisation d’une roue de
secours de type "galette", ne dépassez
pas la vitesse de 80 km/h.
Faites rapidement contrôler le serrage
des vis et la pression de la roue de
secours par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et
replacez-la aussitôt sur le véhicule.
Rangement de la roue
endommagée
La roue endommagée peut se ranger
sous le plancher, dans le logement de
la roue de secours homogène.
Pour ranger une roue aluminium, retirez
au préalable l'enjoliveur de centre de
roue afin de pouvoir mettre en place le
dispositif de fixation (écrou et vis).
En cas de roue de secours de type
"galette", la roue endommagée ne peut
se ranger sous le plancher. Elle doit
être rangée dans le coffre ; utilisez
une housse pour protéger l'intérieur du
coffre.
Informations pratiques