2016 PEUGEOT 108 sensor

95
108_pt_Chap04_conduite_ed01-2016
Detecção de pressão baixa dos pneus
O sistema controla a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade das
rodas em valores de referência que devem
ser reinicializados após cada reajuste da
pressão dos pneus ou da substituição de
uma roda.
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus não substitui a
vigilância do condutor.
Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajecto longo.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de pressão baixa dos pneus
degrada o comportamento em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca o desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajectos).
Sistema que assegura o controlo automático da pressão dos pneus com o veículo em movimento.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo
encontram-se indicados na etiqueta de
pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
elementos de identificação, consulte a
rubrica correspondente.
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1h ou após um trajecto
inferior a 10km efectuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione
0,3
bar aos valores indicados na
etiqueta. Colocar o veículo em movimento numa
situação de baixa pressão dos pneus
aumenta o consumo de combustível.
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Condução

100
108_pt_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Anel de selecção das luzes de
nevoeiro
As luzes de nevoeiro funcionam com as luzes
de cruzamento e de estrada.
Efectue uma impulsão, rodando o anel:
F
p
ara a frente, uma 1ª vez para acender a
luz de nevoeiro traseira.
F

p
ara a frente uma 2ª vez para acender as
luzes de nevoeiro dianteiras,
F

p
ara trás, uma 1ª vez para apagar as luzes
de nevoeiro dianteiras.
F

p
ara trás uma 2ª vez para apagar a luz de
nevoeiro traseira. Luzes de nevoeiro
dianteiras e luz de nevoeiro
traseira Em tempo claro ou de chuva, tanto de
dia como de noite, é proibido ligar as
luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras.
Nestas situações, a potência destas
luzes poderia perturbar os outros
condutores. Devem ser utilizadas
apenas em tempo de nevoeiro ou de
queda de neve.
Nestas condições climatéricas, deverá
acender manualmente as luzes de
nevoeiro e as luzes de cruzamento,
uma vez que o sensor de luminosidade
pode detectar luz insuficiente.
Não esquecer de apagar as luzes de
nevoeiro dianteiras e traseiras quando
deixarem de ser necessárias.
Desligar as luzes ao
desligar a ignição
Ao desligar a ignição, todas as luzes
se apagam instantaneamente, excepto
as luzes de cruzamento no caso de
a iluminação de acompanhamento
automática se encontrar activada.
Acender as luzes após
desligar a ignição
Para activar novamente o comando de
iluminação, rodar o anel para a posição
"
0 ", luzes apagadas e, em seguida, na
posição que preferir.
Ao abrir a porta do lado do condutor,
um sinal sonoro temporário informa-o
de que as luzes do veículo se
encontram acesas.
Aquando de um corte automático das luzes
(com o modelo AUTO) ou de um corte manual
das luzes de cruzamento, as luzes de nevoeiro
e as luzes de presença permanecerão acesas.
F

R

ode o anel para trás para apagar todas
as luzes.
Iluminação e visibilidade

101
108_pt_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Iluminação automática das
luzes
Accionamento
F Rode o anel para a posição "AUTO".
Através de um sensor de luminosidade, em
caso de detecção de fraca luminosidade
exterior, as luzes de presença e de cruzamento
acendem-se automaticamente, sem qualquer
acção do condutor.
Quando a luminosidade é suficiente, as luzes
apagam-se automaticamente.
O sensor está localizado na base do pára-brisas.
Paragem
F Rode o anel para outra posição. Na presença de nevoeiro ou neve, o
sensor de luminosidade pode detectar
luz suficiente. As luzes não se acendem
automaticamente.
Não tape o sensor de luminosidade, as
funções associadas deixarão de ser
comandadas.
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Iluminação e visibilidade

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108_pt_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake é uma função de ajuda
à condução que tem como objectivo evitar
a colisão frontal ou reduzir a velocidade
de impacto em caso de não intervenção
ou intervenção demasiado tardia (pressão
demasiado tardia no pedal de travão) do
condutor.Este sistema foi concebido para
melhorar a segurança da condução.
É da responsabilidade do condutor
controlar permanentemente o estado
da circulação, avaliar a distância e a
velocidade relativa dos outros veículos.
Active City Brake não pode, em
caso algum, substituir a vigilância do
condutor.
Nunca observe o sensor laser
com um instrumento óptico (lupa,
microscópio...) a uma distância inferior
a 10
centímetros: risco de lesões
oculares.
A travagem automática é mais tardia
que a que poderia efectuar o condutor,
para intervir apenas em caso de forte
risco de colisão.Princípio
Através de um sensor laser e de uma câmara
situados na parte superior do pára-brisas, este
sistema detecta um veículo no mesmo sentido
de circulação ou que se encontra parado em
frente ao veículo.
Em caso de necessidade, a travagem do
veículo é accionada automaticamente para
reduzir a velocidade de impacto e para ajudar a
evitar a colisão com o veículo que o antecede.
Condições de activação
Active City Brake funciona se estiverem
reunidas as seguintes condições:
●
m
otor em funcionamento,
●

v
eículo em marcha à frente,
●

p
ara o accionamento do alerta de pré-
colisão:
-

a v
elocidade está compreendida entre
15
e 140 km/h,
-

a d
iferença de velocidade entre o seu
veículo e o que o antecede é superior a
cerca de 15
km/h,
●

a a
ssistência à travagem :
-

a v
elocidade está compreendida entre
cerca de 30
e 80 km/h,
-

a d
iferença de velocidade entre o seu
veículo e o que o antecede é superior a
cerca de 30
km/h,
●

p
ara a travagem automática de pré-
colisão:
-

a v
elocidade está compreendida entre
cerca de 10
e 80 km/h,
-

d
iferença de velocidade entre o seu
veículo e o que o antecede é superior a
cerca de 10
km/h,
●

o
s sistemas de assistência à travagem
(ABS, REF, AFU) não estão avariados,
●

o
s sistemas de controlo da trajectória
(TRC, CDS) não estão nem neutralizados,
nem avariados.
●

o v
eículo não se encontra numa curva
fechada,
●

o s
istema não foi accionado nos últimos
dez segundos.
Segurança

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108_pt_Chap06_securite_ed01-2016
Nunca deixe neve acumular-se sobre
o capot do motor ou nenhum objecto
ultrapassar o capot do motor ou a
dianteira do tejadilho: estes elementos
poderiam entrar no campo de visão do
sensor e perturbar a detecção.
Limites de funcionamento
O sistema detecta apenas veículos (c ar ros,
camiões) parados ou em movimento no mesmo
sentido de deslocação. Quando as condições meteorológicas
forem difíceis (chuva extremamente
forte, neve, nevoeiro, granizo...), as
distâncias de travagem aumentam,
o que pode reduzir a capacidade do
sistema para evitar uma colisão.
O condutor deverá, então, permanecer
particularmente atento.
O sistema não é accionado ou é interrompido
quando o condutor:
-

p
ressionar o acelerador com força (mesmo
se o limitador de velocidade estiver activo),
-

o
u virar bruscamente o volante (manobra
de desvio).
A capacidade de detecção é degradada se:
-

s
e deslocar num ambiente com curvas
pronunciadas e/ou estradas em mau
estado,
-

u
ma carga excessiva degrada a
horizontalidade do seu veículo.
-

o s
eu veículo derrapar.
Não detecta os pequenos veículos
(bicicletas, motas), os peões ou animais,
nem objectos imóveis não reflectores.Accionamentos inadvertidos
É possível que o sistema detecte um risco
de colisão iminente e seja accionado,
nomeadamente nas seguintes condições:
-

d
etecção de um objecto situado junto à
extremidade da estrada à entrada de uma
curva (rail de segurança, candeeiro ou
painel de sinalização),
-

d
etecção de uma estrutura situada em
cima ou em baixo de uma forte inclinação
(painel publicitário, iluminação pública),
-

d
etecção de objectos reflectores na
estrada,
-

d
etecção da barra superior de uma ponte
ou de um pórtico de sinalização,
-

c
ruzamento de um veículo numa curva,
-

c
ruzamento de um veículo num
cruzamento, quando o seu veículo virar à
esquerda ou à direita,
-

s
e o veículo à sua frente levantar água ou
neve,
-

s
e o seu veículo parar muito próximo de
uma parede vertical ou de outros veículos,
-

q
uando o seu veículo se aproximar
rapidamente do veículo que o antecede,
-

s
e o veículo for elevado ou baixado,
-

s
e o veículo passar através de uma cortina
elástica,
-

s
e se deslocar em locais com nevoeiro ou
fumo,
-

s
e o sensor estiver descentrado (em caso
de sustituição após colisão).
6
Segurança

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108_pt_Chap06_securite_ed01-2016
Anomalias de funcionamento
Anomalia do sensor
O funcionamento do sensor laser pode ser
perturbado pela acumulação de sujidade ou
aparecimento de embaciamento no pára-
brisas ou pela presença de um elemento que
constitua uma obstrução (ex capô aberto).Neste caso, é informado através
da visualização deste avisador
intermitente no quadro de bordo.
Utilize o desembaciamento do pára-brisas e
limpe regularmente a zona do pára-brisas em
frente ao sensor.
Não cole, nem fixe nenhum objecto no
pára-brisas em frente ao sensor.
Anomalia do sistema
Em caso de problema de
funcionamento do sistema, é
informado pela visualização deste
avisador intermitente no quadro de
bordo.
Solicite a verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Em caso de impacto no pára-brisas, ao
nível do sensor, neutralize o sistema
e contacte a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para solicitar a
substituição do seu pára-brisas.
Nunca proceda a desmontagens,
regulações ou testes do sensor.
Apenas a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada podem efectuar
intervenções.
Segurança

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108_pt_Chap06_securite_ed01-2016
Airbags
Concebidos para contribuir para reforçar a
segurança dos ocupantes em caso de colisões
violentas. Os airbags completam a acção dos
cintos de segurança equipados com limitador
de esforço.
Nesse caso, os sensores electrónicos registam
e analisam os embates frontais e laterais nas
zonas de detecção de colisões:
-
e
m caso de colisão violenta, os airbags
disparam instantaneamente e contribuem
para protegem os ocupantes do veículo;
imediatamente após a colisão, os airbags
esvaziam-se rapidamente, a fim de não
incomodar a visibilidade, nem a eventual
saída dos ocupantes;
-

e
m caso de uma colisão pouco violenta,
de impacto no lado traseiro e em
determinadas condições de capotamento,
os airbags podem não ser accionados;
o cinto de segurança por si só contribui
para assegurar a sua protecção nestas
situações.
Os airbags não funcionam com a
ignição desligada. O accionamento de um ou dos vários
airbags é acompanhado por uma
ligeira libertação de fumo e de um
ruído, devidos à activação do cartucho
pirotécnico integrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação associado ao
accionamento de um ou dos vários
airbags pode provocar uma ligeira
diminuição da capacidade auditiva
durante um breve período.
Este equipamento é accionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda
colisão (aquando do mesmo acidente
ou noutro acidente), o airbag deixará de
ser accionado.
Zonas de detecção de colisão
A. Zona de impacto frontal.
B. Z
ona de impacto lateral.
Airbags frontais
Accionamento
São accionados, excepto se o airbag frontal
do passageiro estiver desactivado, em caso
de uma colisão frontal violenta aplicada em
toda ou parte da zona de impacto frontal A ,
segundo o eixo longitudinal do veículo num
plano horizontal e no sentido da parte da frente
para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o tórax e
a cabeça do ocupante dianteiro do veículo e
o volante, do lado do condutor, e o painel de
bordo, do lado do passageiro, para amortecer
a sua projecção para a frente. Sistema que protege, em caso de colisão
frontal violenta, o condutor e o passageiro
dianteiro, no sentido de limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no tórax.
Para o condutor, está integrado no centro do
volante; para o passageiro dianteiro, no painel
de bordo por cima do porta-luvas.
Segurança