2016 MAZDA MODEL CX-3 Lampice

▼Direktni režim*
Direktni režim se može koristiti za
privremenu promenu stepena prenosa
pomoću prekidača za promenu stepena
prenosa na volanu dok je ručica za
promenu stepena prenosa u jednom od D
položaja.
Dok je direktni režim aktivan, D i M
signalne lampice se pale, a trenutni stepen
prenosa je osvetljen.
Direktni režim se otkazuje pod sledećim
uslovima.
•Prekidač UP (gore) () se drži
povučen unazad određeno vreme ili
duže.
•Vozilo se vozi određeni period vremena
ili duže (period vremena se razlikuje u
zavisnosti od uslova vožnje tokom rada).
•Vozilo je zaustavljeno ili se kreće malom
brzinom.

Tip A

Indikator položaja brzine
Indikator direktnog režima
Tip B

Indikator položaja brzine
Indikator direktnog režima
Tip C

Indikator režima ručne promene stepena prenosa
Indikator položaja brzine
NAPOMENA
Menjanje stepena prenosa u direktnom
režimu može biti nemoguće u zavisnosti
od brzine vozila. Takođe, pošto se
direktni režim otkazuje u zavisnosti od
brzine ubrzavanja ili ako se pedala gasa
pritisne do kraja, preporučuje se
korišćenje režima ručne promene
stepena prenosa ako želite da vozite u
nekom određenom stepenu prenosa duži
period vremena.
To ko m vo ž n j e
Sklop menjača i diferencijala
*Neki modeli.4-61

Trepćuće svetlo
upozorenja na opasnost
Ako se u vanrednoj situaciji zaustavite na
putu ili nedaleko od puta, uvek bi trebalo
da koristite upozoravajuća svetla za
opasnost.

Upozoravajuća svetla za opasnost
upozoravaju druge vozače da je vaše
vozilo opasnost u saobraćaju i da moraju
da obrate posebnu pažnju kada mu se nađu
u blizini.

Pritisnite prekidač trepćućeg svetla za
upozorenje na opasnost i svi pokazivači
pravca će početi da trepere. Istovremeno
trepere upozoravajuće signalne lampice na
instrument tabli.
NAPOMENA
•Pokazivači pravca ne rade kada su
upaljena upozoravajuća svetla za
opasnost.
•Proverite lokalne propise o korišćenju
upozoravajućih svetala za opasnost
prilikom šlepanja vozila da biste se
uverili da time ne kršite zakon.
•Ako pritisnete pedalu kočnice tokom
vožnje po klizavim putevima, sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji bi mogao da se
aktivira i izazove da trepere svi
signalizatori za skretanje i promenu
trake. Pogledajte odeljak „Sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji“ na strani 4-85.
•Dok sistem za signaliziranje
zaustavljanja u vanrednoj situaciji
radi, svi pokazivači pravca
automatski brzo trepere da bi
upozorili vozače koji voze iza vašeg
vozila na situaciju iznenadnog
kočenja. Pogledajte odeljak „Sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji“ na strani 4-85.
To ko m vo ž n j e
Prekidači i kontrole
4-81

Otpuštanje ručne kočnice
Pritisnite pedalu kočnice i povucite na
gore ručicu ručne kočnice, a zatim
pritisnite dugme za otpuštanje. Dok držite
dugme, spustite ručicu ručne kočnice skroz
do dole, do položaja za otpuštanje.
▼▼Upozoravajuća lampica
Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
▼Signalizator istrošenosti kočionih
pločica
Kada se istroši disk kočionih pločica,
ugrađeni signalizatori istrošenosti dodiruju
pločice diska. To izaziva piskav zvuk da bi
upozorio da pločice treba da se zamene.
Kada čujete taj zvuk, što je pre moguće,
obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
UPOZORENJE
Nemojte da vozite se sa istrošenim
pločicama diska:
Vožnja sa istrošenim pločicama
diska je opasna. Kočnice mogu da
otkažu i izazovu ozbiljan udes. Čim
čujete piskav zvuk, obratite se
stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-84

NAPOMENA
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi na blagom usponu.
Pored toga, stepen uspona na kojem
će se sistem aktivirati se menja u
zavisnosti od opterećenja vozila.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi ako se koristi ručna
kočnica, ako se vozilo nije u
potpunosti zaustavilo, ili je pedala
kvačila otpuštena.
•Dok radi sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA), može da se učini da je
pedala kočnice tvrda i da se trese, ali
to ne ukazuje na kvar.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi dok svetli signalna
lampica TCS/DSC sistema.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-40.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) se ne isključuje čak i ako ste
pritisnuli prekidač OFF za
isključivanje sistema TCS, da biste
isključili sistem TCS.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Iako sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) ne radi u praznom
hodu, aktivira se funkcija za
sprečavanje neželjenog kretanja
vozila da bi sprečila da vozilo krene
unazad.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-87

Sistem protiv blokiranja
kočnica (ABS)
Kontrolna uređaj ABS sistema neprekidno
nadgleda brzinu svakog točka. Ako jedan
točak samo što se nije blokirao, sistem
ABS odgovara tako što automatski otpušta
i ponovo primenjuje kočnicu tog točka.

Vozač će osetiti blago podrhtavanje pedale
kočnice i možda će da čuje brujanje iz
kočionog sistema. To je normalna
aktivnost sistema ABS. Nastavite da
pritiskate pedalu kočnice bez pumpanja
ko čn ice.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
ABS kao zamenu za bezbednu
vožnju:
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS) ne može da nadoknadi
nepouzdanu i nepromišljenu vožnju,
prekoračenje brzine, vožnju po ledu
ili snegu, i plivanje pneumatika
(smanjenje trenja guma i kontakta
sa putem zbog vode na površini
puta). Ipak možete da doživite udes.
NAPOMENA
•Putanja kočenja može da bude duža
na rastresitim površinama koji obično
imaju tvrdu podlogu (na primer na
snegu ili makadamskim putevima).
Vozilu sa normalnim kočionim
sistemom možda u tim uslovima
treba manja razdaljina da se zaustavi,
jer kad točkovi proklizavaju,
pneumatici će da nagomilaju klinasti
nabor od površinskog sloja.
•Zvuk rada ABS sistema može se čuti
prilikom startovanja motora ili
neposredno nakon pokretanja vozila;
taj zvuk, međutim, ne ukazuje ni na
kakav kvar sistema.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-88

Sistem kontrole
proklizavanja (TCS)
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
povećava snagu vuče i bezbednost,
kontrolisanjem obrtnog momenta motora i
kočenja. Kada sistem TCS otkrije da je
došlo do klizanja pogonskih točkova,
smanjuje obrtni momenat motora i aktivira
kočnice kako bi sprečio gubitak snage
vuče.

To znači da na glatkoj površi, motor se
automatski podešava kako bi omogućio
optimalnu snagu pogonskih točkova, i na
taj način ograničava okretanje točkova i
gubitak snage vuče.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
kontrole proklizavanja (TCS) kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
Koristite pneumatike za sneg ili
lance za pneumatike i vozite
smanjenom brzinom kada su putevi
prekriveni ledom i/ili snegom:
Vožnja bez odgovarajućih uređaja
za vuču po putevima pod snegom
i/ili ledom je opasna. Sistem
kontrole proklizavanja (TCS) sâm za
sebe ne može da pruži odgovarajuću
snagu vuče, pa ipak možete da
doživite udes.
NAPOMENA
Da biste isključili sistem TCS pritisnite
prekidač za isključivanje istog (strana
4-90).
▼Signalna lampica TCS/DSC sistema
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno). Ako je
aktivan sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS) ili dinamičku kontrolu stabilnosti
(DSC), signalna lampica treperi.

Ako lampica ostane upaljena, moguće je
da u TCS, DSC sistemu ili sistemu servo
kočnice postoji kvar i da oni ne rade
uobičajeno. Odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-89

NAPOMENA
•Pored treperenja signalne lampice, iz
motora će se čuti tih zvuk rada
motora. To pokazuje da TCS/DSC
sistem pravilno radi.
•Na klizavim površinama, kao što je
sveži sneg, bilo bi nemoguće postići
visok broj obrtaja u minuti (o/min)
kada je TCS sistem uključen.
▼Signalna lampica za isključen TCS
sistem
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno).
Takođe, svetli kad je pritisnut prekidač za
isključivanje sistema za kontrolu
proklizavanja (TCS) ili je taj sistem već
isključen.
Pogledajte odeljak „Prekidač za
isključivanje sistema za kontrolu
proklizavanja (TCS)“ na strani 4-90.

Ako lampica ostane upaljena a TCS sistem
nije isključen, odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis. DSC sistem je možda u kvaru.
▼Prekidač za isključivanje sistema
TCS
Pritisnite prekidač za isključivanje sistema
TCS da biste isključili sistem TCS.
Signalna lampica prekidača za
isključivanje (OFF) sistema TCS će
svetleti na instrument tabli.
Pritisnite prekidač ponovo da biste
ponovno uključili sistem TCS. Signalna
lampica prekidača za isključivanje sistema
TCS će se isključiti.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-90

NAPOMENA
•Kada je sistem TCS uključen, a
pokušate da „iščupate“ zaglavljeno
vozilo ili ga vozite po snegu koji je
tek pao, TCS sistem (deo DSC
sistema) će se aktivirati. Pritiskanjem
papučice gasa nećete povećati snagu
motora i možda ćete teško uspeti da
oslobodite vozilo. Ako se ovo desi,
isključite sistem TCS.
•Ako je sistem TCS isključen kada je
motor ugašen, automatski će se
ponovo aktivirati kada se paljenje
prebaci na ON (uključeno).
•Najbolju snagu vuče ćete obezbediti
ako sistem TCS ostavite uključen.
•Ako ste pritisnuli prekidač za
isključivanje sistema TCS i držali ga
10 sekundi ili više, automatski će se
aktivirati svojstvo otkrivanja kvara
prekidača za isključivanje sistema
TCS. Signalna lampica prekidača za
isključivanje sistema TCS se gasi dok
je sistem TCS još uvek aktivan.
Sistem dinamičke kontrole
stabilnosti (DSC)
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti
(DSC) automatski kontroliše kočenje i
obrtni momenat motora zajedno sa
sistemima kao što su sistemi ABS i TCS,
da bi povećao bezbednost vozila i
pomogao da se kontroliše ugao naginjanja
točkova prilikom vožnje po klizavim
površinama, ili za vreme iznenadne ili
nestalne promene pravca.

Pogledajte odeljke „Sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS)“ (strana 4-88) i
„Sistem kontrole proklizavanja (TCS)“
(strana 4-89).

Rad DSC sistema je moguć kada se vozilo
kreće brzinom većom od 20 km/h.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na
dinamičku kontrolu stabilnosti kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Dinamička kontrola stabilnosti
(DSC) ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-91