2016 MAZDA MODEL CX-3 Lampice

▼Signalna lampica i-ELOOP sistema/
displej statusa kontrole
Vozač se obaveštava o stanju generisanja
energije u sistemu i-ELOOP i stanju vozila
pomoću signalne lampice sistema
i-ELOOP (zelene) i displeja statusa
kontrole.
Signalna lampica sistema i-ELOOP
(zelena) (vozilo bez audio uređaja tipa
C/tipa D)

Lampica se pali tokom generisanja
električne energije.
Displej statusa kontrole (vozila sa
audio uređajem tipa C/tipa D)
Stanje i-ELOOP sistema za generisanje
električne energije je prikazano na
centralnom displeju.
Pogledajte odeljak „Displej statusa
kontrole“ na strani 4-98.
To ko m vo ž n j e
i-ELOOP
4-95

Rad i-ACTIV AWD
sistema
*
Pogon na 4 točka (4WD) obezbeđuje
odlične mogućnosti vožnje po putevima
prekrivenim snegom i ledom, peskom i
blatom, kao i na strmim padinama i
drugim klizavim površinama.
Upozorenje ukazuje na kvar sistema ili
uslove rada.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nikada nemojte da vrtite točak koji
nije na zemlji:
Opasno je da vrtite točak koji nije
na zemlji, nakon što se vozilo
zaglavilo ili upalo u jarak. Pogonska
konstrukcija može ozbiljno da se
ošteti što bi moglo da dovede do
udesa ili bi čak moglo da dovede do
pregrevanja, curenja ulja, i vatre.
▼Vo

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-54.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
To ko m vo ž n j e
Servo upravljanje
4-105

Sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS)*
Posle uključivanja farova, sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS) automatski podešava
svetlosni snop farova na levo ili na desno u sprezi sa radom volana.
Upozorenje ukazuje na kvar sistema ili uslove rada.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-40.
NAPOMENA
•Vozilo je opremljeno prednjim farovima koji ne zaslepljuju vozače koji dolaze iz
suprotnog smera bez obzira na stranu puta na kojoj morate voziti (saobraćaj sa leve ili
desne strane). Stoga, nije neophodno podešavati optičku osu prednjih farova prilikom
privremene promene strane na kojoj vozite (saobraćaj sa leve ili desne strane).
•Funkcija sistema prilagodljivih prednjih svetala (AFS) se može uključiti/isključiti
pomoću individualnih podešavanja.
Pogledajte odeljak „Individualna podešavanja“ na strani 9-13.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-109

Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)*
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) određuje uslove ispred vozila prilikom noćne vožnje
pomoću prednje senzorske kamere (FSC) radi automatskog prebacivanja između dugog i
kratkog svetla.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-40.
Prilikom vožnje vozila brzinom od oko 30 km/h, na farovima se uključuju duga svetla dok
ispred vašeg vozila ili iz suprotnog pravca nema drugih vozila.
Sistem prebacuje farove na kratka svetla u sledećim slučajevima:
•kada sistem otkrije vozilo ili farove/svetla vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•kada vozite putevima oivičenim uličnim svetlima ili putevima u dobro osvetljenim
gradovima i mestima.
•Vozilo se kreće sporije od oko 20 km/h.
Prednja senzorska
kamera (FSC) Udaljenost prepoznavanja kod
prednje senzorske kamere (FSC)
varira u zavisnosti od uslova u
okruženju.
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-41.
OPOMENA
•Nemojte da podešavate visinu vozila, menjate farove, ili uklanjate kameru, u suprotnom
sistem neće raditi na pravilan način.
•Nemojte se oslanjati na sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) u prevelikoj meri i
vozite obraćajući dovoljnu pažnju na bezbednost. Ako je neophodno, ručno menjajte
podešavanje farova sa dugih na kratka svetla.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-110*Neki modeli.

Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)*
Sistem LDWS obaveštava vozača da vozilo možda skreće iz svoje trake.
Sistem otkriva bele ili žute linije saobraćajne trake pomoću prednje senzorske kamere (FSC)
i određuje da li vozilo možda izlazi iz svoje trake, obaveštava vozača preko sklopivog
informacijskog ekrana (kod vozila sa sklopivim informacijskim ekranom) treptanjem
upozoravajuće lampice sistema LDWS i aktiviranjem upozoravajućeg zvučnog signala
sistema LDWS.
Koristite sistem LDWS kada vozite po putevima sa belim ili žutim linijama.
Pogledajte odeljak „Prednja senzorska kamere“ na strani 4-155.

Prednja senzorska kamera (FSC)
Upozoravajuća lampica sistema LDWS
Upozoravajuća lampica se pali kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-41.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-113

Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)*
Namena sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) je da pomogne vozaču da, prilikom
promene trake na putu, proveri prostor iza vozila sa obe strane, time što ga upozorava na
prisustvo vozila koja mu se približavaju otpozadi u susednoj traci.
Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) otkriva vozila koja nailaze sa zadnje strane tokom
vožnje unapred brzinom od 30 km/h ili većom i uključuje upozoravajuće lampice sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) ugrađene na retrovizorima na vratima, u zavisnosti od uslova.
Ukoliko je aktiviran pokazivač pravca radi promene trake u smeru u kome je upaljena
upozoravajuća lampica sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM), sistem upozorava vozača na
vozilo u oblasti otkrivanja treperenjem upozoravajuće lampice sistema za praćenje mrtvog
ugla (BSM) i oglašavanjem zvučnog signala.
Oblast otkrivanja ovog sistema pokriva saobraćajne trake sa obe strane vozila od zadnjeg
dela prednjih vrata do oko 50 m iza vozila.
Područja detektovanja Vaše vozilo
UPOZORENJE
Uvek vizuelno proverite okolinu pre promene trake:
Sistem je osmišljen samo da vam pomogne da proverite da li prilikom promene
trake ima vozila iza vas. Usled određenih ograničenja u radu sistema,
upozoravajuća lampica sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) možda neće
trepereti ili će signal kasniti iako se drugo vozilo nalazi u susednoj saobraćajnoj
traci. Uvek se kao vozač potrudite da proverite pozadinu vozila.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-119

NAPOMENA
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) će se aktivirati kada se ispune svi sledeći uslovi:
•Paljenje je uključeno.
•Prekidač sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) je pritisnut i signalna lampica
isključenog sistema za praćenje mrtvog ugla (BSM) na instrument tabli se isključuje.
•Vozilo se kreće brzinom od 30 km/h ili većom.
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM) neće raditi pod sledećim uslovima.
•Brzina vozila pada ispod 25 km/h iako je signalna lampica isključenog sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM) ugašena.
•Ručica za promenu stepena prenosa (ručni sklop menjača i diferencijala)/ručica za
promenu stepena prenosa (automatski sklop menjača i diferencijala) je u položaju za
vožnju unazad (R) i vozilo se kreće unazad.
•U sledećim slučajevima signalna lampica isključenog sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM) se pali i rad sistema se zaustavlja. Ako signalna lampica sistema za praćenje mrtvog
ugla (BSM) ostane upaljena, neka vozilo što je pre moguće pregleda ovlašćeni diler Mazda
vozila.
•Otkriven je nekakav problem sa sistemom uključujući signalnu lampicu sistema za
praćenje mrtvog ugla (BSM).
•Došlo je do značajnog pomeranja mesta ugradnje radarskog senzora (zadnjeg) na vozilu.
•Došlo je do nagomilavanja velike količine snega ili leda na zadnjem braniku blizu
radarskog senzora (zadnjeg). Uklonite sav sneg, led ili blato sa zadnjeg branika.
•Dugotrajna vožnja po putevima pokrivenim snegom.
•Temperatura u blizini radarskih senzora (zadnjih) je postala veoma visoka usled dugih
perioda vožnje na padinama tokom leta.
•Napon akumulatora je smanjen.
•Pod sledećim uslovima radarski senzori (zadnji) ne mogu da otkriju ciljne objekte ili mogu
imati problema pri njihovom otkrivanju.
•Vozilo se nalazi u oblasti otkrivanja u susednoj traci pozadi, ali se ne približava. Sistem
za praćenje mrtvog ugla (BSM) određuje uslove na osnovu podataka otkrivenih od strane
radara.
•Vozilo se kreće uz vaše vozilo približno istom brzinom u dužem vremenskom periodu.
•Vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•Vozilo u susednoj saobraćajnoj traci pokušava da vas pretekne.
•Vozilo je u susednoj saobraćajnoj traci na putu sa izuzetno širokim saobraćajnim trakama.
Oblast otkrivanja radarskih senzora (zadnjih) je podešena za širinu autoputa.
•U sledećim slučajevima, aktiviranje upozoravajuće lampice sistema za praćenje mrtvog ugla
(BSM) i upozoravajući zvučni signal mogu izostati ili se mogu aktivirati sa zakašnjenjem.
•Vozilo prelazi u susednu saobraćajnu traku prelazeći dve trake odjednom.
•Vožnja na strmim padinama.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-120