2016 MAZDA MODEL CX-3 Guia Rápido (in Portuguese)

Durante a Condução
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TRAVÃO !
Configuração do Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
Como Configurar a Distância Entre os Veículos Durante o Controlo da Distância
Linha guia de
distância entre
veículos (à velocidade
de 80 km/h)
Indicação no ecrã
Longa
(cerca de
50 m)
Normal
(cerca de
40 m)Curta
(cerca de
30 m)Extremamen-
te curta
(cerca de
25 m)
Alterar a Velocidade do Veículo Definida
Alteração da velocidade do veículo definida utilizando o interruptor SET + / SET -
Pressione e mantenha pressionado o interruptor SET + ou SET - para ajustar e
definir a velocidade do veículo em incrementos de 10 km/h.
A velocidade definida do veículo também pode ser ajustada em incrementos
de 1 km/h (Modelos Europeus) ou 5 km/h (Exceto modelos Europeus)
pressionando e libertando imediatamente o interruptor SET+ ou SET -.
Para acelerar utilizando o pedal do acelerador
Pressione o pedal do acelerador e pressione e liberte o interruptor SET + ou SET -
à velocidade desejada. Se não for possível operar um interruptor, o sistema volta à
velocidade definida quando liberta o seu pé do pedal do acelerador.
Aviso de Proximidade
Se o seu veículo se aproximar rapidamente do veículo em
frente durante o controlo da distância pelo facto do veículo
travar subitamente, o avisador é emitido e o aviso de
travagem é indicado no ecrã.
Verifique sempre a segurança da zona circundante e pressione
o pedal dos travões para manter uma distância de segurança
do veículo que o precede. Adicionalmente, mantenha sempre
uma distância de segurança dos veículos que o antecedem.
A distância entre os veículos é definida para uma distância mais curta de cada vez
que o interruptor é pressionado. A distância entre os veículos é definida para uma
distância mais longa pressionando o interruptor . A distância entre os veículos
pode ser definida para 4 níveis; Longa, média, curta e extremamente curta.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Controlo da
Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)”.

Durante a Condução
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O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS) deteta um veículo
à sua frente, através da emissão de um feixe de laser próximo da gama de infraver-
melhos e recebe o feixe refletido pelo veículo que o precede, utilizando-o de
seguida para a medição. Consequentemente, o sistema de Ajuda Inteligente à
Travagem em Cidade (SCBS) poderá não funcionar nas seguintes condições:
• Veículos pesados com atrelados de baixa altura, veículos que se desloquem a
velocidades extremamente baixas, veículos de altura elevada. Não confie plenamente no sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em
Cidade (SCBS):
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS) é um
sistema que funciona em resposta a um veículo à sua frente. Não se aplica
a veículos de duas rodas nem a peões.
Se a altura do veículo ou a inclinação for alterada, o sistema não poderá
detetar corretamente veículos ou obstruções à sua frente, resultando no
funcionamento incorreto do sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em
Cidade (SCBS), que poderá causar um grave acidente.
AVISO
Não modifique a suspensão:
NOTA
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS)
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS) é um sistema que
foi concebido para reduzir os danos na eventualidade de uma colisão, através do
controlo da travagem (travagem SCBS), quando o sensor laser do sistema
(dianteiro) deteta um veículo à sua frente e determina que uma colisão com o
veículo à sua frente é inevitável.
Poderá também ser possível evitar uma colisão se a velocidade relativa entre o seu
veículo e o veículo que se encontra à sua frente for inferior a cerca de 20 km/h.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS)”:
• Em condições climatéricas adversas tais como chuva, nevoeiro e neve.
• O lava para-brisas está a ser utilizado ou o limpa para-brisas não é utilizado
em condições de chuva.
• O para-brisas está sujo.
• O volante está virado totalmente para a esquerda ou direita, ou o veículo é
acelerado rapidamente e aproxima-se do veículo em frente. Outras informa-
ções estão descritas no texto relacionado.

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Durante a Condução
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) alerta o condutor sobre uma
possível colisão, utilizando um indicador e um sinal sonoro no painel de
instrumentos, quando o veículo se desloca a uma velocidade igual ou superior
a 15 km/h e o sensor radar (dianteiro) do sistema determina que o seu veículo
poderá embater num veículo em frente. Adicionalmente, se o sensor radar
(dianteiro) determinar que é inevitável uma colisão, é realizado o controlo
automático da travagem de modo a minimizar os danos numa colisão.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)”:
Não confie plenamente no sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
e conduza sempre com cuidado:
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) foi concebido apenas para reduzir
danos na eventualidade de uma colisão. A capacidade de deteção de um obstáculo é
limitada, dependendo do obstáculo, condições climatéricas ou condições de tráfego.
Verifique a segurança da área circundante e preste a devida atenção à
distância entre o seu veículo e os veículos que circulam à frente e atrás.
AVISO

Durante a Condução
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TRAVÃO !
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)”:
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
NOTA
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) poderá não operar nas
seguintes condições:
• Quando existe a possibilidade de embater parcialmente num veículo em frente.
Embora os objetos que ativam o sistema sejam veículos de quatro rodas,
o sensor radar pode detetar os seguintes objetos, avaliá-los como sendo uma
obstrução e operar o sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS).
• Objetos na estrada à entrada de uma curva (incluindo rails de proteção e
montes de neve).
Se existir a possibilidade de uma colisão com um veículo
ou obstáculo em frente, o beep soa continuamente em
simultâneo com a indicação de um aviso no ecrã.
Aviso de Colisão
Outras informações estão descritas no texto relacionado.
Outras informações estão descritas no texto relacionado.
• O veículo é conduzido à mesma velocidade que o veículo que o precede.
• O pedal dos travões, volante, alavanca de velocidades, ou indicador de
mudança de direção é operado.
• Um veículo aparece na faixa de sentido contrário durante uma curva.
• Ao atravessar uma ponte estreita, ao passar por um portão baixo ou túnel,
um portão estreito ou ao entrar numa área de estacionamento subterrâneo.
• Objetos metálicos, lombas, objetos salientes na estrada.
• Veículos de duas rodas tais como motociclos e bicicletas, peões, árvores.

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Durante a Condução
Dispositivos
elétricos do veículo
Dispositivos
elétricos do veículo
Acelerador OFF
Acelerador ONRegeneração
de energia
CargaBateria
Bateria Energia
Energia Motor
Alternador
de tensão
variável
Alternador
de tensão
variável Motor
Pneu PneuCondensador
CondensadorConversor DC-DC
Conversor DC-DC
Energia cinética
Energia elétrica
Sistema i-ELOOP
O i-ELOOP é um sistema de travagem regenerativa. Quando pressiona o pedal dos
travões ou trava com o motor, a energia cinética que ocorre é convertida em energia
elétrica, pelo gerador de energia, e a energia elétrica convertida é armazenada na
bateria recarregável (condensador e bateria). A eletricidade armazenada é utilizada
como energia para carregar a bateria e os dispositivos elétricos do veículo.
• O alternador de tensão variável é incorporado no gerador de energia que converte
a energia cinética em eletricidade e pode gerar eletricidade de modo eficiente,
de acordo com as condições do veículo.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”.
• É utilizado um condensador para armazenar instantaneamente grandes
quantidades de eletricidade, que podem ser utilizadas rapidamente.
• Está incorporado um conversor DC-DC que baixa a tensão elétrica para um
nível utilizável pelos dispositivos elétricos do veículo.

Durante a Condução
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Alternador
de tensão
variável
CondensadorConversor DC-DC
ATIVADO
Média (Desde a
Reinicialização)
Monitorização do Consumo
de Combustível
ATIVADO
Média (Desde a
Reinicialização)
Monitorização do Consumo
de Combustível
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”.
O estado de geração de energia i-ELOOP é visualizado no ecrã áudio.
Indicação no ecrã
Ecrã de Controlo do Estado
Controlo do estado
Indica o nível de eletricidade gerada
utilizando a energia de desaceleração.
Indica a quantidade de eletricidade
armazenada na bateria recarregável.
Indica o estado da eletricidade armazenada
na bateria recarregável e a ser fornecida aos
dispositivos elétricos (todo o veículo, no
ecrã, é iluminado em simultâneo).
Sistema i-ELOOP
CUIDADO
• Alternador de tensão variável
As seguintes peças estão sujeitas a uma elevada corrente, portanto não toque nas
mesmas.
• Conversor DC-DC
• Condensador

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Durante a Condução
Filtro de Partículas Diesel
O filtro de partículas diesel recolhe e remove a maioria das partículas dos gases de
escape de um motor diesel para uma melhor capacidade de processamento dos
gases de escape.
Enquanto as partículas (PM) recolhidas no filtro de partículas diesel são
eliminadas automaticamente, o combustível pode ser misturado com o óleo do
motor aumentando o nível do mesmo. Se o nível de óleo exceder a marca “X” na
vareta, substitua o óleo do motor.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus” ou “Filtro de Partículas Diesel”.
O Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) controla a pressão do ar
nos quatro pneus. Se a pressão do ar de pelo menos um pneu for demasiado baixa,
o sistema avisa o condutor através da indicação da luz avisadora do sistema de
monitorização da pressão dos pneus no painel de instrumentos e de um sinal sonoro.
Nos seguintes casos, a inicialização do sistema deve ser realizada de modo a que o
sistema funcione normalmente.
• A pressão de um pneu é ajustada.
• É realizada a rotação dos pneus.
• Substituição de um pneu ou jante.
• A luz avisadora do sistema de monitorização
da pressão dos pneus está ligada.
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus

Características Interiores
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Sistema de Ar Condicionado (Ar Condicionado Totalmente Automático)
Operação do Ar Condicionado Automático
1. Coloque o manípulo de controlo do modo na posição na posição AUTO.
2. Coloque o interruptor de controlo do ar no modo ar exterior (luz indicadora
desligada).
3. Coloque o manípulo de controlo do ventilador na posição desejada.
4. Para operar o ar condicionado (ligar a luz indicadora) pressione o interruptor
do A/C.
5. Coloque o manípulo de controlo da temperatura na posição desejada.
6. Para desligar o sistema, coloque o manípulo de controlo do ventilador na
posição 0.
Para mais informações, consulte a Secção 5, “Sistema de Ar Condicionado”.
Manípulo de
controlo do modo
Interruptor do A/C Interruptor de
controlo do ar
Interruptor do desembaciador
do vidro traseiro Manípulo de controlo
do ventilador Manípulo de controlo
da temperatura