2016 MAZDA MODEL 6 ESP

POZNÁMKA
•Varování na nadměrnou rychlost je ve výchozím nastavení deaktivováno. Chcete-li
aktivovat varování na nadměrnou rychlost, změňte nastavení v individuálním nastavení
funkcí.
•Off (Vyp): Varování na nadměrnou rychlost není aktivováno.
•Warning display only (Pouze zobrazení varování): Okolí zobrazené značky blikne
3krát žlutou barvou a pokud rychlost vozidla i nadále zůstane vyšší než hodnota na
značce, přestane indikace blikat a bude svítit trvale.
•Warning display warning sound (Zobrazení varování a zvuková signalizace): Okolí
zobrazené značky blikne 3krát žlutou barvou a pokud rychlost vozidla i nadále
zůstane vyšší než hodnota na značce, přestane indikace blikat a bude svítit trvale,
současně je aktivována zvuková signalizace.
•V následujících případech varování na nadměrnou rychlost přestává fungovat.
•Rychlost vozidla je nižší než hodnota na zobrazené značce omezující rychlost.
(Pokud je načasování aktivace pro varování na nadměrnou rychlost změněno
v individuálním nastavení funkcí, varování na nadměrnou rychlost se deaktivuje,
když je rychlost vozidla nižší než změněná rychlost vozidla.
•Indikace značky omezující rychlost byla aktualizována a podmínky pro aktivaci
varování na nadměrnou rychlost nejsou splněny.
•Zobrazení značky omezující rychlost ustane.
•Varovná indikace se zobrazí a současně se aktivuje varovný zvukový signál na
nadměrnou rychlost, pokud rychlost vozidla překročí hodnotu uvedenou na značce.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na straně 7-53.
•Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) může rozeznat značku omezující
rychlost s dodatkovou tabulkou a zobrazit ji, ale nemůže interpretovat informace na
dodatkové tabulce (jako například časová omezení, omezení odbočení, konec úseku).
Proto se varování na nadměrnou rychlost aktivuje, když rychlost vozidlo překročí
hodnotu na zobrazené značce omezující rychlost, i když podmínky uvedené na
dodatkové tabulce neplatí pro dané vozidlo.
•Pokud přední snímací kamera (FSC) zobrazí značku omezující rychlost, která bylo
rozpoznána nesprávně, aktivuje se varování na nadměrnou rychlost, i když vozidlo
pojede povolenou rychlostí.
•Následující nastavení je možné změnit pro varování na nadměrnou rychlost.
•Varovný zvukový signál a způsob indikace
•Načasování, kdy je varování aktivováno
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-14.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-146

Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)*
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) měří vzdálenost mezi Vaším vozidlem a
vozidlem před Vámi pomocí radarového snímače (předního), když je rychlost vozidla 30
km/h nebo vyšší. Pokud se Vaše vozidlo přiblíží k vozidlu před Vámi blíže, než je vhodné
pro udržení bezpečné vzdálenosti vzhledem k rychlosti vozidla, objeví se oznámení na
aktivním projekčním displeji, aby Vás upozornilo, že máte dodržovat bezpečnou vzdálenost.
VA R O V Á N Í
Nespoléhejte pouze na Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) a vždy
jezděte opatrně:
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) poskytuje rady pro bezpečnou
jízdu a upozorňuje řidiče, aby udržoval doporučenou, bezpečnější vzdálenost od
vozidla před ním. Schopnost detekovat vozidlo vpředu je omezena v závislosti na
typu tohoto vozidla, povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici. Proto,
pokud řidič správně nepoužívá plynový pedál a brzdový pedál, může dojít
k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně
plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od
vozidel před vámi nebo od blížících se vozidel.
POZNÁMKA
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je funkční, když jsou splněny
všechny z následujících podmínek:
•Zapalování je zapnuté.
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je zapnutý.
•Když je volicí páka v jiné poloze než zpátečka (R).
•Rychlost vozu je 30 km/h nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podobající se na dvoustopá vozidla.
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) může také fungovat v přítomnosti
motocyklů a jízdních kol.
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) nemusí fungovat normálně za
následujících podmínek:
•V systému řízení jízdní stability (DSC) došlo k poruše.
•Vozidlo vpředu jede neobvykle pomalu.
•Systém nereaguje na následující objekty:
•Vozidla přibližující se v opačném směru.
•Stacionární objekty (stojící vozidla, překážky)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-147

Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)*
Systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA) je systém, který zjišťuje únavu
a sníženou pozornost řidiče a který řidiče vybízí k tomu, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
V době, kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi čárami vymezujícími jízdní
pruh, systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA) odhaduje celkovou míru
únavy a snížené pozornosti řidiče na základě informací získávaných od přední snímací
kamery (FSC) a od dalších systémů vozidla. Následně řidiče vybízí prostřednictvím
multifunkčního displeje, aktivního projekčního displeje a varovné zvukové signalizace
k tomu, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
Systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA) používejte při jízdě po
dálnicích a rychlostních komunikacích.
Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-211.
VA R O V Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče
(DAA) a vždy jezděte opatrně:
Systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA) zjišťuje únavu a
sníženou pozornost řidiče, kterého pak vybízí k přerušení jízdy a k odpočinku,
není však konstruován tak, aby zabraňoval vychylování vozidla ze správné jízdní
dráhy. Pokud byste na systém upozorňování při zjištění ztráty bdělosti řidiče
(DAA) nadměrně spoléhali, mohlo by to mít za následek vznik nehody. Jezděte
opatrně a dbejte na správné ovládání volantu.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-151

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly
*1 na základě rychlosti vozidla. Systém používá radarový snímač
(přední) pro detekci vzdálenosti vozidla vpředu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat
plynový pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne přibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte při jízdě na dálnicích, kdy není
potřebné časté zrychlování a zpomalování.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jezděte opatrně:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zátěž
řidiče, a ačkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo přesněji, udržuje
konstantní odstup mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vpředu podle
rychlosti vozidla, má systém určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici.
Navíc nemusí být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do
vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu
náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost
okolí vozidla a používejte správně plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste
udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před vámi nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) na následujících
místech. Mohlo by dojít k nehodě:
•Silnice s ostr

Specifikace systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) se liší v závislosti na
tom, zda je na vozidle nainstalován systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
nebo ne. Pokud váš vůz není vybaven systémem zabraňujícím opuštění jízdního pruhu
(LAS), viz systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) na straně 4-127.
„Pozdní“ funkce „Včasná“ funkce
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte zcela na systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a
systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS):
••Systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před
opuštěním jízdního pruhu (LDWS) nejsou systémy pro autonomní jízdu. Kromě
toho tento systém není určen ke kompenzování nedostatečné pozornosti řidiče a
nadměrné spoléhání na jeho účinnost by mohlo mít za následek vznik nehody.
•Detekn

•Nejsou-li detekovány bílé (žluté) čáry, které vymezují jízdní pruh, systém zabraňující
opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS) nejsou v činnosti.
•Za následujících podmínek nemusí být systém zabraňující opuštění jízdního pruhu
(LAS) a systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) schopen detekovat
bílé (žluté) čáry správně a tedy ani normálně fungovat.
•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Vozidlo je vybaveno jinými než běžnými pneumatikami.
•Když vozidlo jede po naváděcí čáře na odpočívadle nebo k mýtné bráně.
•Bílé (žluté) čáry jsou hůře viditelné kvůli nečistotám nebo vybledlé/odlupující se
nátěrové hmotě.
•Vozidlo před vámi jede příliš blízko u bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh a ta je
pro hůře viditelná.
•Bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí
(déšť, mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý
jízdní pruh uzavřen kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více
bílých (žlutých) vymezovacích čar (případně přerušených čar).
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Čelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zpětně odráží světlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou (žlutou) čárou vymezující jízdní
pruh.
•Šířka jízdního pruhu je příliš malá (méně než asi 2,5 m) nebo příliš velká (více než
asi 4,5 m)
•Jízda po silnicích s prudkými zatáčkami.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umístěny dvě bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh nebo více
takových čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-174

POZNÁMKA
•Systém zabraňující opuštění jízdního
pruhu (LAS) a systém varování před
opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
zůstanou v pohotovostním režimu,
dokud budou detekovat bílé (žluté)
čáry na obou nebo alespoň na jedné
straně.
•Pokud systém detekuje bílou (žlutou)
čáru pouze na jedné straně jízdního
pruhu, nebude aktivovat varování té
straně jízdního pruhu, kde čára
nebyla detekována.
•Vzdálenost a citlivost varování
(pravděpodobnost varování), kterou
systém používá k určování
pravděpodobnosti vychýlení
z jízdního pruhu, je možno změnit.
Viz Změna nastavení (Možnosti
vlastního nastavení) na straně 9-14.
Zobrazení čáry vymezující jízdní pruh
na displeji vozidla
Když se systém zabraňující opuštění
jízdního pruhu (LAS) a systém varování
před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
aktivují z pohotovostního režimu, čáry
vymezující jízdní pruh vozidla se
zobrazují na multifunkčním displeji a
aktivním projekčním displeji. Systém
přejde na zobrazení provozního stavu,
jakmile detekuje bílou (žlutou) čáru buď
na levé nebo na pravé straně jízdního
pruhu.
(Pohotovostní stav)
Multifunkční displej
Aktivní projekční displej
(Provozní stav)
Multifunkční displej
Aktivní projekční displej
Automatická deaktivace systému
V následujících případech je systém
zabraňující opuštění jízdního pruhu (LAS)
a systém varování před opuštěním jízdního
pruhu (LDWS) automaticky deaktivován a
varovná indikace systému zabraňujícího
opuštění jízdního pruhu (LAS) a systému
varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS) (žlutá) se zobrazí a zobrazí se
upozornění.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-180

Pokročilý brzdový asistent Smart City (Pokročilý SCBS)
(kromě Indonésie, Malajsie a Tchaj-wanu)
*
Systém pokročilého brzdového asistenta Smart City (pokročilý SCBS) upozorňuje řidiče na
možný náraz pomocí displeje a varovného zvukového signálu, když přední snímací kamera
(FSC) detekuje vozidlo vpředu nebo chodce a určí, že kolize s objektem je nevyhnutelná,
když vozidlo jede rychlostí přibližně 4 až 80 km/h, pokud je objektem vozidlo vpředu a
přibližně 10 až 80 km/h, pokud je objektem chodec. Navíc, systém sníží poškození v případě
nárazu prostřednictvím ovládání brzd (brzdění SCBS), když systém určí, že srážka je
nevyhnutelná. Navíc, když řidič sešlápne brzdový pedál, systém napomůže prudkému
zabrzdění. (Brzdový asistent (pokročilý brzdový asistent SCBS))

Přední snímací
kamera (FSC)
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém pokročilého brzdového asistenta Smart City
(pokročilý SCBS):
••Účelem pokročilého brzdového asistenta Smart City (pokročilý SCBS) je pouze
zmírnit škody v případě kolize. Přílišné spoléhání na systém a nesprávné
ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může způsobit nehodu.
•Syst