2016 MAZDA MODEL 6 ECU

Monitorul economiei de combustibil
Pentru vehiculele cu sistem audio de tip C/D, la starea de control, consumul de combustibil
și eficacitatea
*1 sunt comutate și afișate prin acţionarea fiecărei pictograme din afișaj.
În plus, după finalizarea unei călătorii, eficie nţa totală a energiei până la acea dată este
afișată în afișajul de sfârșit, atunci când afișajul de sfârșit este activat.
1. Selectaţi pictograma
din ecranul principal pentru a afișa ecranul de aplicaţii.
2. Selectaţi „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Acţionaţi butonul dispozitivului de comandă sau atingeţi ecranul și afișaţi meniul.
NOTĂ
Atunci când meniul este afișat prin atingerea ecranului, afișajul este ascuns automat după
6 secunde.
4. Selectaţi pictograma din meniu și efectua ţi operaţia. Fiecare pictogramă acţionează după
cum urmează:
Indicaţia pe afișaj Starea de control
Monitorul economiei de combustibil
Medie
(drum actual)
Economie de combustibil (această deplasare)
Istoric al consumului mediu de combustibil
8,0
l/100 km
l/100 km
0 min
Ascunde afișajul meniului.
Afișează ecranul de aplicaţii.
Schimbă Fuel Economy Monitor (monitor al economiei de combustibil)
în ordinea Control Status (stare de control), Fuel Consumption (consum de
combustibil) și Effectiveness (eficacitate)
*1.
Resetează datele despre economia de combustibil.
Afișează următorul ecran de setare.
•Trecerea de la afișajul de sfârșit oprit/pornit•Trecerea de la oprit/pornit a funcţiei ce sincronizează resetarea datelor des-
pre economia de combustibil la kilometrajul jurnalier (călătoria A)
*1 Cu funcţia i-stop.
NOTĂ
Ecranul de monitorizare a economiei de combustibil, după ce contactul este trecut din
poziţia ON (pornit) în OFF (oprit), se sc himbă în ecranul original de monitorizare a
economiei de combustibil atunci când contactul este trecut în ON data următoare.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-106
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tAfișajul eficacităţii
Este afișată performanţa efectivă a eficienţei energiei.
Indicaţia pe afișaj
Starea de control
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)
i-stop ACTIV
Durată oprit12 min 12 s 20 min 20 s
Interval total
Amplificat de i-stop2.000,0 km
Simbolul frunză crește în funcţie de cantitatea de emisii de CO2 redusă
prin efectele sistemului. Valoarea totală cumulativă a creșterii frunzei este
indicată în ceea ce privește numărul celor trei simboluri.
Afișează distanţa condusă totală care ar putea fi extinsă prin operarea
funcţiei i-stop.
Afișează procentul de timp în care vehiculul a fost oprit de operarea
funcţiei i-stop din perioada totală de timp în care vehiculul a fost oprit.
Afișează perioada de timp în care funcţia i-stop a operat.
Afișează perioada totală de timp în care vehiculul a fost oprit.
t Afișajul ecranului de terminare
Dacă ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din poziţia pornit în oprit, este afișată eficienţa energetică efectivă (cu funcţia i-stop)
sau sunt afișate informaţiile referitoare la economia de combustibil (fără funcţia i-stop).
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei
de combustibil
4-110
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Selectarea modului de conducere*
Selecţia conducerii este un sistem care permite trecerea de la un mod de conducere a
vehiculului la altul. Atunci când este selectat modul sport, răspunsul vehiculului la
acţionarea acceleraţiei este îmbunătăţit. Aceasta oferă o acceleraţie rapidă suplimentară care
poate să fie necesară pentru a efectua în siguranţă manevre precum schimbarea benzii,
intrarea pe autostradă, depășirea altor vehicule.
ATENŢIE
Nu folosiţi modul sport atunci când conduceţi pe drumuri alunecoase, precum drumuri
acoperite de apă sau zăpadă. Aceasta poate să ducă la patinarea roţilor.
NOTĂ
•Atunci când modul sport este select, conducerea cu turaţii ridicate ale motorului crește
și poate să crească consumul de combustibil. Mazda recomandă anularea modului sport
la conducerea normală.
•Modul de conducere nu poate să fie schimbat în următoarele condiţii:
•ABS/TCS/DSC funcţionează
•Sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC)/pilotul automat este activat.
•Volanul este acţionat brusc
În timp ce conduceţi
Selectarea modului de conducere
*Anumite modele.4-111
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tButonul de selectare a modului de
conducere
Apăsaţi în faţă butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru
a selecta modul sport.
Trageţi în spate butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru a
anula modul sport.

NOTĂ
•Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, modul sport este anulat.
•În funcţie de condiţiile de conducere
existente atunci când modul sport
este selectat, este posibil ca vehiculul
să treacă într-o treaptă de viteză
inferioară sau să accelereze ușor.
t Indicaţia modului de selectare
Atunci când este selectat modul sport,
indicaţia modului de selectare se aprinde
în bord.
NOTĂ
Dacă selecţia modului de conducere nu
poate să fie trecut în modul sport,
indicaţia modului de selectare
luminează scurt pentru a notifica
șoferul.
În timp ce conduceţi
Selectarea modului de conducere
4-112
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Operarea i-ACTIV AWD*
Tracţiunea integrală vă oferă o capacitate
excelentă de conducere pe drumuri
acoperite de zăpadă sau gheaţă, nisip și
noroi, precum și pe pante abrupte și alte
suprafeţe alunecoase.
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de
avertizare/lămpile de avertizare” de la
pagina 4-49.
AVERTISMENT
Nu lăsaţi niciodată să se învârtă în
gol una sau mai multe roţi:
Este periculos să lăsaţi să se învârtăîn gol o roată atunci când vehiculul
este împotmolit sau când una dinroţi nu are contact cu solul fiindîntr-un șanţ sau într-o depresiune asolului. Sistemul de transmisie poatefi grav avariat, ceea ce ar putea
duce la un accident, lasupraîncălzirea motorului, lascurgeri de ulei și la incendiu.
t Conducerea cu tracţiune integrală
Vehicul nu a fost conceput pentru raliuri
sau conducere în afara drumului (off-road).
Nu încercaţi să conduceţi pe suprafeţe cu
denivelări sau pietriș, sau să traversaţi
râuri.
Deși acest vehicul este echipat cu tracţiune
integrală, acţionarea acceleraţiei, direcţiei
și frânei trebuie realizată în același mod ca
la un vehicul fără tracţiune integrală,
punând accentul doar pe conducerea în
siguranţă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIV AWD
*Anumite modele.4-113
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Servodirecţia
•Servodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Indicaţia de avertizare/lampa de
avertizare notifică șoferul în legătură cu
anomaliile sistemului și condiţiile de
funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de
avertizare/lămpile de avertizare” de la
pagina 4-49.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-58.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-115
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-119
Farurile adaptive cu leduri (ALH).........................................................................pagina 4-123
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-120
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-127
Monitorizarea punctelor moarte (BSM)................................................................pagina 4-133
Recunoașterea semnelor rutiere
Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie
(TSR).................................... pagina 4-141
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-149
Detectarea oboselii șoferului
Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)...................................................pagina 4-153
Detectarea obstacolelor din spate la ieșirea dintr-un spaţiu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA)........................................................... pagina 4-156
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-160
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-116
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Părăsirea benzii de rulare
Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii (LAS)............................................ pagina 4-174
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-188
tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F).....................
pagina 4-200
Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)................
............................................................................................................................... pagina 4-195
Conducerea înapoi
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R).................. pagina 4-205
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-211
t Camera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) detectează indicaţiile benz
ii de rulare și recunoaște
farurile, lămpile din spate și luminile orașului în cazul conducerii pe timp de noapte. În plus,
detectează vehiculul din faţă, pietonii sau obstacolele. Următoarele sisteme folosesc, de
asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
•Farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)
•Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR)
•Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-117
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf