2016 MAZDA MODEL 6 tow

8
Podczas jazdy
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „Włączanie/wyłączanie silnika”.
Wyłącznik funkcji i-stop
Po naciśnięciu wyłącznika aż do usłyszenia
sygnału dźwiękowego funkcja i-stop zostaje
wyłączona, a w zestawie wskaźników włącza
się lampka ostrzegawcza funkcji i-stop
(pomarańczowa). Po ponownym naciśnięciu
wyłącznika aż do usłyszenia sygnału
dźwiękowego funkcja i-stop zostaje włączona,
a w zestawie wskaźników gaśnie lampka
ostrzegawcza funkcji i-stop (pomarańczowa).
Sygnał ostrzegawczy funkcji i-stop
Jeśli drzwi po stronie kierowcy zostaną otwarte, gdy silnik został zatrzymany
przez działanie funkcji i-stop, emitowany jest sygnał dźwiękowy powiadamiający
kierowcę, że silnik nie pracuje, ale w każdej chwili może zostać uruchomiony.
Sygnał ten ustaje po zamknięciu drzwi.
Lampka sygnalizacyjna funkcji i-stop (zielona)/Lampka
ostrzegawcza funkcji i-stop (pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna funkcji i-stop (zielona)
• Po zatrzymaniu pracy silnika przez funkcję i-stop.
Warunki zatrzymania pracy silnika przez funkcję
i-stop są spełnione, podczas jazdy samochodem.
• Lampka ta włącza się, gdy włącznik zapłonu
zostanie ustawiony w pozycji ON, a gaśnie po
uruchomieniu silnika. Lampka ostrzegawcza funkcji i-stop (pomarańczowa)
• Lampka ta włącza się w momencie naciśnięcia
wyłącznika funkcji i-stop i wyłączenia systemu. • (Modele spoza Europy)

Podczas jazdy
14
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego
działania wykorzystują kamerę przednią (FSC) oraz czujniki radarowe.
Obejmują one systemy bezpieczeństwa czynnego oraz systemy bezpieczeństwa
chroniące przed zderzeniem.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
• System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
• System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)• Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetlenia adaptacyjnego (ALH)
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
• System monitorowania martwego pola (BSM)
• System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
• System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bardziej bezpiecznej
jeździe, poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy
system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie
polegać tylko i wyłącznie na działaniu systemów i-ACTIVSENSE.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i zapobiegać wypadkom.
Widoczność nocą
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
• System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
• Aktywny tempomat (MRCC)
• System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
Odległość między pojazdami
Wyjeżdżanie poza pas ruchu
• Regulowany ogranicznik prędkościKontrola prędkości
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)
Technologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę w zapobiega-
niu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich skutków.
Jazda do przodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
• System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Cofanie
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
• System rozpoznający znaki ograniczenia prędkości (TSR)
Rozpoznawanie znaków drogowych
• Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)

19
Podczas jazdy
Aktywny tempomat (MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu przy użyciu czujnika radarowego wykorzystywanego do wykrywania
odległości od poprzedzającego pojazdu, tak aby kierowca nie musiał korzystać
z pedałów przyspieszenia i hamulca.
Ponadto, jeśli Twój samochód zaczyna zbliżać się do pojazdu poprzedzającego, ponieważ
- przykładowo - pojazd ten nagle zahamował, wówczas emitowany jest sygnał ostrzegaw-
czy i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie powiadamiające użytkownika
o konieczności zachowania dostatecznej odległości pomiędzy samochodami.
Możliwe zakresy ustawienia prędkości są następujące:
• (Modele europejskie)
Około 30 km/h do 200 km/h
• (Modele spoza Europy)
Około 30 km/h do 145 km/h
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
Korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) na drogach ekspresowych i autostra-
dach, na których nie jest wymagane częste przyspieszanie i zwalnianie.
Nie polegaj całkowicie na działaniu aktywnego tempomatu (MRCC) i zawsze
prowadź ostrożnie samochód:
OSTRZEŻENIE
Nie korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących
miejscach. W przeciwnym razie można doprowadzić do wypadku:
• Jazda po drogach o ostrych zakrętach, dużym natężeniu ruchu lub
drogach wymagających powtarzanego i częstego przyspieszania.
• Podczas wjeżdżania na węzeł drogowy i Miejsca Obsługi Podróżnych.
• Jazda po drogach śliskich, na przykład pokrytych lodem lub śniegiem.
• Długi zjazd ze wzniesienia.
Aktywny tempomat (MRCC) zaprojektowano dla zmniejszenia wysiłku kierowcy,
niemniej jednak mimo iż zachowuje on stałą prędkość samochodu lub, mówiąc
ściślej, zachowuje stałą odległość pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdem
wykrytym przed nim zgodnie z prędkością samochodu, system ten ma pewne
ograniczenia, jeśli chodzi o wykrywanie pojazdu poprzedzającego, w zależności
od jego typu i stanu, od warunków pogodowych i warunków ruchu drogowego.
Ponadto system ten może nie być w stanie wystarczająco zahamować samocho-
dem w celu uniknięcia uderzenia pojazdu poprzedzającego, jeśli tamten nagle
zahamuje lub inny pojazd znajdzie się na pasie ruchu, co może doprowadzić do
wypadku. Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj pedał
hamulca lub pedał przyspieszenia, tak aby zachować bezpieczniejszą odległość
od pojazdów nadjeżdżających lub poprzedzających Twój samochód.

20
Podczas jazdy
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Aktywny tempomat (MRCC) może nie działać w trakcie deszczu, mgły, śniegu
lub innych surowych warunków pogodowych, a także w razie zabrudzenia
powierzchni atrapy chłodnicy.
UWAGA
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) jest tymczasowo wyłączane,
a jednocześnie na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie
informujące o wyłączeniu systemu oraz wyłącza się zielona lampka sygnal-
izacyjna aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących okolicznościach.
• Naciśnięto raz przycisk OFF/CAN.
MRCC Ustawiona
prędkość pojazdu Wskazanie pojazdu
poprzedzającego Wskazanie pojazdu
poprze-
dzającego
MRCC Usta-
wiona pręd-
kość pojazdu
MRCC Wskazanie
odległości pomiędzy
pojazdami
MRCC Wskazanie
odległości pomiędzy
pojazdami
Stan ustawienia i warunki działania aktywnego tempomatu (MRCC) są
prezentowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i na wyświetlaczu Head-up.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne
ostrzeżenie.
• Włączony jest hamulec postojowy.
• Otwarte są jedne z drzwi.
• Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
• Zadziałał system DSC, SBS lub SCBS bądź A-SCBS.
• Wykryto usterkę w systemie.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
• Pedał hamulca jest naciśnięty
Wskazania wyświetlacza aktywnego tempomatu (MRCC)

23
Podczas jazdy
Tryb „Późny” Tryb „Wczesny”
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu ostrzega kierowcę,
że jego samochód nie jest utrzymywany w granicach danego pasa ruchu i steruje
układem kierowniczym, aby pomóc kierowcy utrzymać pozycję w obrębie linii
wyznaczających pas.
Sterowanie kołem kierownicy przez Asystenta utrzymania pasa ruchu można
ustawić na dwa różne tryby działania: tryb „Późny” i tryb „Wczesny”. To
ustawienie można zmienić. Szczegółowe informacje podano we właściwym
punkcie rozdziału poświęconego zmianie ustawień (funkcjom personalizacji).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
Nie polegaj całkowicie na systemie wspomagającym utrzymanie pojazdu
w pasie ruchu (LKA) i systemie ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa
ruchu (LDWS):
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE
• System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) nie są
automatycznym systemem jazdy. Ponadto systemy te nie są przeznaczone
do kompensowania braku ostrożności ze strony kierowcy, więc nadmierne
poleganie na ich działaniu może doprowadzić do wypadku.
• Zdolność do wykrywania obiektów przez system LKA i system LDWS jest
ograniczona. Zawsze utrzymuj kierunek jazdy używając kierownicy
i ostrożnie prowadząc samochód.
UWAGA
System LKA i system LDWS mogą nie być w stanie wykryć białych (żółtych)
linii pasa ruchu prawidłowo i mogą nie działać prawidłowo.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

Podczas jazdy
24
(Białe)
(Zielone)
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
Upewnij się, czy lampka sygnalizacyjna wyłączenia systemu wspomagającego
utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i systemu ostrzegania o niezamierzonej
zmianie pasa ruchu (LDWS) jest wyłączona. Gdy lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu wspomagającego utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i
systemu ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) jest włączona,
naciśnij przycisk i upewnij się, czy lampka sygnalizacyjna wyłącza się.
• Prędkość samochodu wynosi około 60 km/h lub więcej.
• Kierowca posługuje się kierownicą.
Obsługa systemu
Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się wskazanie systemu wspomagające-
go utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i systemu ostrzegania o niezamierzo-
nej zmianie pasa ruchu (LDWS) (białe) i system przechodzi do trybu czuwania.
Prowadź samochód na środku danego pasa ruchu, gdy system znajduje się w
trybie gotowości. Gdy spełnione są wszystkie wymienione poniżej warunki,
wskazanie systemu wspomagającego utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i
systemu ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) (zielone) jest
widoczne na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i system zaczyna działać.
• System wykrywa białe (żółte) linie pasa ruchu zarówno po prawej, jak i po
lewej stronie samochodu.
Dodatkowe okoliczności opisano w dalszej części instrukcji obsługi.

Podczas jazdy
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)/System wspomaga-
jący hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS
F)/System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS) (Z wyjątkiem Indonezji, Malezji i Tajwanu)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS) ograniczyć
uszkodzenia w razie kolizji, jeśli czujniki ultradźwiękowe tego systemu wykryją przeszkodę z tyłu
samochodu podczas jazdy z prędkością od około 2 do 8 km/h, a system określi, że kolizja z nią jest
nieunikniona. Ponadto, gdy kierowca naciska na pedał hamulca, a system działa przy prędkości
samochodu od około 2 do 8 km/h, hamulce reagują szybko i pewnie, aby zapewnić kierowcy
wsparcie. (Wspomaganie hamowania (wspomaganie hamowania w systemie SCBS))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS) ostrzega kierowcę o możliwej
kolizji za pomocą wyświetlacza oraz sygnału ostrzegawczego, gdy kamera monitorująca
przestrzeń przed samochodem (FSC) rozpoznaje pojazd poprzedzający lub pieszego i określa,
że kolizja z takim obiektem jest nieunikniona, o ile samochód porusza się z prędkością od
około 4 do 80 km/h, jeśli obiektem jest pojazd poprzedzający i z prędkością od około 10 do
80 km/h, jeśli obiektem jest pieszy.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F) (Indonezja, Malezja i Tajwan)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) ostrzega kierowcę o możliwej kolizji poprzez wskazanie na wyświetla-
czu oraz sygnał ostrzegawczy, gdy kamera FSC wykrywa pojazd z przodu i określa, że
kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona, a samochód porusza się z prędkością
w zakresie od 4 do 80 km/h. Ponadto system ten łagodzi skutki ewentualnej kolizji
poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS) w przypadku określenia, że kolizja jest
nieunikniona, gdy samochód porusza się z prędkością w zakresie od około 4 do 30 km/h.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy Twoim
samochodem a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
• System zaprojektowano wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji.
Poleganie wyłącznie na systemie, prowadzące do sytuacji, w której pedał
przyspieszenia lub pedał hamulca uruchamiane są w sposób nieprawidłowy,
może doprowadzić do wypadku.
• (Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS))Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
OSTRZEŻENIE
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS) reaguje na pojazd
poprzedzający lub na pieszego. System ten nie reaguje na przeszkody, takie jak
ściana, pojazdy 2-kołowe, czy zwierzęta.
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F))
System A-SCBS to system, który działa w reakcji na pojazd znajdujący się
przed Twoim samochodem. System może nie być w stanie wykryć lub
zareagować na pojazdy jednośladowe lub pieszych.
25Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ostrzega kierowcę o
możliwej kolizji za pomocą wyświetlacza oraz sygnału ostrzegawczego, jeśli
czujnik radarowy (przedni) i kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem
(FSC) określą, że istnieje ryzyko kolizji z pojazdem poprzedzającym, gdy
samochód porusza się z prędkością około 15 km/h lub wyższą. Ponadto, jeśli
czujnik radarowy (przedni) i kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem
(FSC) określą, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu automatycznego
sterowania hamulcami jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Co więcej, gdy kierowca wciska pedał hamulca, hamulce są włączane mocno
i szybko, co stanowi dodatkowe wsparcie. (Wspomaganie hamowania
(wspomaganie hamowania w systemie SBS)).
27Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź ostrożnie
samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano wyłącznie
w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji a nie zapobiegania wypadkom.
Wykrywalność przeszkody jest ograniczona zależnie od przeszkody, warunków
pogodowych lub warunków ruchu drogowego. W związku z tym jeśli nieprawidłowo
steruje się pedałem przyspieszenia lub pedałem hamulca, można doprowadzić do
wypadku. Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj pedał hamulca
lub pedał przyspieszenia, tak aby zachować bezpieczniejszą odległość od pojazdów
nadjeżdżających lub poprzedzających Twój samochód.
OSTRZEŻENIE