2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK huštění pneumatik

Zimní pneumatiky používejte na všech
čtyřech kolech Vašeho vozu
Nepřekračujte maximální povolenou
rychlost stanovenou pro zimní pneumatiky
ani zákonné omezení rychlosti.
Evropa
Při použití zimních pneumatik zvolte
pneumatiky specifikovaných rozměrů
a dodržujte doporučený tlak pro jejich
huštění (strana 9-14).
tSněhové řetězy
Před použitím sněhových řetězů se
ujistěte, zda jejich použití umožňují
předpisy dané země.
UPOZORNĚNÍ
•Řetězy mohou ovlivnit jízdní
vlastnosti vozu.
•Nepřekračujte rychlost jízdy 50
km/hod nebo rychlost doporučenou
výrobcem řetězů podle toho, která je
nižší.
•Jezděte opatrně a vyhýbejte se
nerovnostem na vozovce, výmolům
a ostrým zatáčkám.
•Snažte se zabránit zablokování kol při
brzdění.
•Nenasazujte sněhové řetězy na
náhradní kolo pro nouzové použití,
mohlo by dojít k poškození vozidla
a pneumatiky.
Některé modely vozidla nejsou
z výroby vybaveny náhradním kolem
pro nouzové použití.
•Sněhové řetězy nepoužívejte při jízdě
na vozovce, která není pokryta
sněhem nebo ledem. Mohlo by tím
dojít k poškození pneumatik
a sněhových řetězů.
•Sněhové řetězy mohou poškrábat
nebo poškodit hliníkové disky kol.
POZNÁMKA
Pokud je Váš vůz vybaven systémem
sledování tlaku v pneumatikách, nemusí
systém správně fungovat při použití
sněhových řetězů.
Sněhové řetězy instalujte pouze na přední
kola.
Nepoužívejte řetězy na zadních kolech.
Výběr sněhových řetězů (Evropa)
Mazda Vám doporučuje sněhové řetězy,
jež jsou tvořeny šestihrannými ocelovými
oky. Zvolte typ řetězu odpovídající
rozměru pneumatiky.
Rozměr pneumatiky Sněhový řetěz
205/60R16Řetěz tvořený
šestihrannými oky
215/45R18Řetěz tvořený
šestihrannými oky
215/45ZR18Řetěz tvořený
šestihrannými oky
Před jízdou
Rady pro jízdu
3-61

Systém monitorování tlaku v pneumatikách*
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech čtyřech
pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v některé z pneumatik příliš nízký, systém varuje
řidiče rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku v pneumatikách na
přístrojovém panelu a zvukovým signálem. Tento systém sleduje tlak v pneumatikách
nepřímo, pomocí dat odesílaných ze snímačů otáček kol pro systém ABS.
Aby mohl systém fungovat správně, musí být inicializován při předepsaném tlaku vzduchu
v pneumatikách (viz hodnoty na příslušném štítku). Inicializaci proveďte podle níže
popsaného postupu.
Viz Inicializace systému monitorování tlaku v pneumatikách na straně 4-213.
Varovná kontrolka bliká, když je v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.

Snímač otáček kola pro ABS
UPOZORNĚNÍ
•Každá pneumatika, včetně náhradní (je-li ve výbavě), by měla být kontrolována jednou
za měsíc zastudena, zda je nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozu, jak je uveden
na informačním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš vůz
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informačních štítcích, musíte si
stanovit správný tlak pro ně.)
Jako dodatečné bezpečnostní opatření je tento vůz vybaven systémem monitorování
tlaku v pneumatikách (TPMS), který způsobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách, pokud je některá z pneumatik výrazně podhuštěná. Tedy, pokud
se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, měli byste vůz co nejdříve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, popřípadě je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k defektu
pneumatiky. Podhuštění také zhoršuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku, také
může ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-210*N
které modely.

Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik a že
je v odpovědnosti řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra
podhuštění nedosáhne úrovně pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách systému TPMS.
Váš vůz je také vybaven kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správně.
Indikační kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat přibližně jednu
minutu a pak zůstane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat. Když se rozsvítí indikační kontrolka závady, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha důvodů, včetně instalace náhradních nebo
jiných pneumatik nebo kol na vůz, což brání správné funkci systému TPMS. Po
výměně jednoho nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indikační kontrolku
závady TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola
nebrání systému TPMS ve správném fungování.
•Aby nedocházelo k falešným poplachům, odebírá systém vzorek těsně před tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžitě zaregistrovat rychlé vypuštění nebo
prasknutí pneumatiky.
POZNÁMKA
Protože tento systém detekuje malé změny ve stavu pneumatik, může být načasování
varování rychlejší nebo pomalejší v následujících případech:
•Pneumatiky jsou jiného rozměru, typu nebo od jiného výrobce, než bylo specifikováno.
•Rozměr, výrobce nebo typ jedné pneumatiky se liší od ostatních nebo mají pneumatiky
výrazně rozdílnou míru opotřebení.
•Jsou použity pneumatiky typu „run-flat“, lamelované pneumatiky, zimní pneumatiky
nebo sněhové řetězy.
•Je nasazeno náhradní kolo pro nouzové použití (varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách může blikat a potom svítit souvisle).
•Pneumatika byla opravena pomocí opravné sady pro stav nouze.
•Tlak v pneumatice je výrazně vyšší než předepsaný nebo se tlak v pneumatice
z nějakého důvodu náhle snížil, například z důvodu prasknutí pneumatiky při jízdě.
•Rychlost vozidla je nižší než přibližně 15 km/h (včetně situací, kdy vozidlo stojí) nebo
zatím jelo méně než 5 minut.
•Vozidlo jede po výjimečně nerovné nebo kluzké, zledovatělé vozovce.
•Opakované prudké otáčení volantem a rychlé zrychlování/zpomalování, jako například
při agresivní jízdě po klikaté silnici.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-211

tTlak vzduchu v pneumatikách
VAROVÁNÍ
Pneumatiky vždy hustěte na
správnou hodnotu tlaku:
Přehuštění nebo podhuštění
pneumatik je nebezpečné. Narušení
ovladatelnosti nebo náhlé selhání
pneumatiky může způsobit závažnou
nehodu.
Viz Pneumatiky na straně 9-14.
Používejte pouze originální čepičku
ventilku Mazda:
Je nebezpečné používat neoriginální
díl, protože nemusí být možné
udržet správný tlak vzduchu
v pneumatice, pokud se ventilek
poškodí. Pokud vozidlo jede za
těchto podmínek, mohl by tlak
v pneumatice klesnout, což by
mohlo vést k vážné nehodě.
Nepoužívejte žádnou část čepičky
ventilku, která není originálním
dílem Mazda.
Každý měsíc kontrolujte správný tlak
v pneumatikách (včetně náhradního kola
*),
když jsou studené. Udržování
doporučeného tlaku je zárukou bezpečné
jízdy, výborné ovladatelnosti vozu
a minimálního opotřebení pneumatik.
Viz tabulky technických parametrů
(strana 9-14).
Po úpravě tlaku v pneumatikách je nutné
provést inicializaci systému monitorování
tlaku v pneumatikách, aby systém
fungoval normálně.
Viz Inicializace systému monitorování
tlaku v pneumatikách na straně 4-213.
POZNÁMKA
•Tlak vzduchu v pneumatikách vždy
kontrolujte když jsou pneumatiky
studené.
•Tlak vzduchu v zahřátých
pneumatikách za normálních
okolností přesahuje doporučené
hodnoty. Nevypouštějte proto vzduch
ze zahřátých pneumatik ve snaze
docílit správného nahuštění.
•Podhušťování pneumatik může mít za
následek zvýšení spotřeby paliva
a nedostatečné přilnutí okraje
pneumatiky k ráfku, čímž může dojít
k deformaci ráfku, případně
k úplnému oddělení pneumatiky od
ráfku.
•Přehušťování pneumatik může mít za
následek nepříjemnou jízdu a navíc
zvýšené riziko poškození pneumatiky
v důsledku nerovností vozovky.
Proto udržujte v pneumatikách
správné hodnoty tlaku. Pokud některá
z pneumatik vyžaduje častější
dohušťování, nechejte ji zkontrolovat.
Údržba a péče o vozidlo
Údržba prováděná majitelem
6-48*N
které modely.

9. Sejměte čepičku z ventilku na
pneumatice s defektem, nasaďte
vstřikovací hadici na ventilek, otočte
spojku doprava a utáhněte ji.
Čepička ventilku Ventilek Vstřikovací
hadice
10. Nasaďte láhev do kompresoru, zatlačte
ji, až bezpečně zaklapnou jazýčky na
levé i pravé straně.
Jazýčky
11. Vložte zástrčku kompresoru do
elektrické zásuvky uvnitř vozidla
a přepněte spínač zapalování do polohy
ACC.
Viz Elektrické zásuvky na straně
5-154.
Středová konzola
Kompresor
Zástrčka
kompresoru
UPOZORNĚNÍ
Při připojování zástrčky vzduchového
kompresoru do elektrické zásuvky,
jakož i při jejím odpojování, musí být
spínač vzduchového kompresoru
vypnut. Pro zapnutí/vypnutí
vzduchového kompresoru použijte
spínač na kompresoru.
12. Těsnicí tmel je vstřikován do
pneumatiky, když je vzduchový
kompresor zapnut. Jakmile bude těsnicí
tmel celý vstříknut, počkejte, až tlak
v pneumatice stoupne na předepsanou
hodnotu.
POZNÁMKA
Tlak huštění může dočasně stoupnout
až na přibližně 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi), aby bylo možné
vstříknout těsnicí tmel skrz ventilek.
Obvykle tlak huštění postupně klesá
a dosáhne příslušné hodnoty přibližně
po 30 sekundách.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-12

VA R O V Á N Í
Nikdy nepoužívejte vzduchový
kompresor na tlaku vyšším než 300
kPa (3,1 kgf/cm2, 3 bar, 43,5 psi):
Souvislé použití kompresoru na
tlaku huštění vyšším než 300 kPa
(3,1 kgf/cm
2, 3 bar, 43,5 psi) je
nebezpečné. Když se vzduchový
kompresor přehřeje, vychází z něj
horký vzduch, který by Vás mohl
popálit.
POZNÁMKA
•Správné hodnoty tlaku
v pneumatikách najdete na štítku
upevněném na rámu dveří řidiče.
•Nepoužívejte kompresor nepřetržitě
déle než 10 minut. Dlouhodobé
použití kompresoru může způsobit
jeho poruchu.
•Pokud tlak v pneumatice nestoupá,
není její oprava možná. Pokud tlak
v pneumatice nedosáhne předepsané
hodnoty během 10 minut, její
poškození je pravděpodobně příliš
rozsáhlé. V takovém případě oprava
pomocí sady na opravu defektu
pneumatiky nebyla úspěšná.
Kontaktujte kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
13. Nálepku s omezením rychlosti vozidla
nalepte na místo, kde na ni řidič dobře
uvidí.
VAROVÁNÍ
Nelepte nálepku s omezením
rychlosti vozidla na polstrovanou
část volantu:
Je nebezpečné přilepit nálepku
s omezením rychlosti vozidla na
polstrovanou část volantu, protože
bezpečnostní vzduchový vak by se
nemusel nafouknout normálně
a výsledkem by mohlo být vážné
zranění. Navíc nelepte nálepku na
taková místa, kde by překážela
varovným kontrolkám nebo
rychloměru.
14. Jakmile se pneumatika nafoukne na
předepsaný tlak, vypněte spínač
vzduchového kompresoru, otočte
spojkou vstřikovací hadice doleva
a odpojte ji od ventilku pneumatiky.
Otočte spojkou vstřikovací hadice
doleva a odpojte ji od ventilku
pneumatiky.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-13

tPneumatiky
Příklad označení pneumatiky a jeho význam
Nominální šířka sekce
Nominální poměr stran v %
Konstrukční kódBláto a sníh
Rychlostní kategorie
Index zatížení (ne na pneumatikách ZR)
Nominální průměr disku v palcích
Význam označení pneumatik
Podle významu označení pneumatik vyberte ty nejvhodnější pneumatiky pro Váš vůz.
Rychlostní kategorie Maximální přípustná rychlost
Q Až 160 km/h
R Až 170 km/h
S Až 180 km/h
T Až 190 km/h
U Až 200 km/h
H Až 210 km/h
V Až 240 km/h
W Až 270 km/h
Y Až 300 km/h
ZR Více než 240 km/h
Typy pneumatik a předepsané tlaky pro huštění
POZNÁMKA
Pneumatiky byly vybrány tak, aby optimálně vyhovovaly podvozku Vašeho vozu.
Při výměně pneumatik Vám firma Mazda doporučuje, abyste na vozidlo nasadili
pneumatiky stejného typu, jaké na vozidle byly z výroby. O podrobnostech se poraďte
v kvalifikovaném servisu, doporučujeme obrátit se na autorizovaného opravce vozů
Mazda.
Informace o správném rozměru pneumatik i správných tlacích pro nahuštění naleznete na
příslušném štítku (strana 6-48).
Po úpravě tlaku v pneumatikách je nutné provést inicializaci systému monitorování tlaku
v pneumatikách, aby systém fungoval normálně.
Technické údaje
Technické údaje
9-14