2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK tow

8
Podczas jazdy
Wyłącznik funkcji i-stop
Funkcję i-stop można wyłączyć przez
naciśnięcie przycisku, aż do momentu
wyemitowania sygnału akustycznego
i zapalenia się w zestawie
wskaźników lampki ostrzegawczej
funkcji i-stop (pomarańczowej).
Aby ponownie włączyć funkcję
i-stop, należy wcisnąć przycisk do
momentu usłyszenia sygnału
dźwiękowego i zgaśnięcia lampki
ostrzegawczej funkcji i-stop
(pomarańczowej).Automatyczna skrzynia biegów
2. Silnik ponownie uruchamia się automatycznie po zwolnieniu pedału hamulca,
jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji D lub M (nie w trybie
stałego drugiego biegu). 1. Funkcja i-stop zatrzymuje pracę silnika po wciśnięciu pedału hamulca podczas
jazdy i zatrzymaniu samochodu (nie dotyczy jazdy, gdy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w trybie R lub M, tryb stałego drugiego biegu).
3. Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji N lub P, silnik nie
uruchomi się ponownie po zwolnieniu pedału hamulca. Silnik uruchomi się
ponownie, jeśli pedał hamulca zostanie ponownie wciśnięty lub dźwignia
zmiany biegów zostanie przesunięta w pozycję D, M (nie w trybie stałego
drugiego biegu) lub w pozycję R. (Ze względów bezpieczeństwa zawsze trzymaj
wciśnięty pedał hamulca podczas posługiwania się dźwignią zmiany biegów,
gdy funkcja i-stop spowodowała wyłączenie silnika).
Obsługa funkcji i-stop
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „Włączanie/wyłączanie silnika”.

9
Podczas jazdy
Sygnał ostrzegawczy funkcji i-stop
Jeśli drzwi po stronie kierowcy zostaną otwarte, gdy silnik został zatrzymany przez
działanie funkcji i-stop, emitowany jest sygnał dźwiękowy powiadamiający
kierowcę, że silnik nie pracuje, ale w każdej chwili może zostać uruchomiony.
Sygnał ten ustaje po zamknięciu drzwi.
Lampka sygnalizacyjna funkcji i-stop (zielona)/Lampka
ostrzegawcza funkcji i-stop (pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna funkcji i-stop (zielona)
• Lampka ta włącza się, gdy silnik zostaje zatrzymany
przez funkcję i-stop, a gaśnie po ponownym
uruchomieniu silnika.
Lampka ta włącza się, gdy warunki zatrzymania pracy
silnika przez funkcję i-stop zostają spełnione, a jazda
samochodem jest kontynuowana.
• Lampka ta włącza się, gdy włącznik zapłonu zostaje
ustawiony w pozycji ON, a gaśnie po uruchomieniu silnika.
Lampka ostrzegawcza funkcji i-stop (pomarańczowa)
• Lampka ta włącza się w momencie naciśnięcia
wyłącznika funkcji i-stop i wyłączenia systemu. • (Modele spoza Europy)
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „Włączanie/wyłączanie silnika”.

Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe.
Obejmują one systemy bezpieczeństwa czynnego oraz systemy bezpieczeństwa
chroniące przed zderzeniem.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetlenia adaptacyjnego (ALH)
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
System monitorowania martwego pola (BSM)
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bardziej bezpiecznej jeździe, poprzez
ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także pomagające uniknąć kolizji lub
przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy system ma pewne ograniczenia, należy zawsze
ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać tylko i wyłącznie na działaniu systemów i-ACTIVSENSE.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i zapobiegać wypadkom.
Widoczność nocą
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
Aktywny tempomat (MRCC)
Systemy wspierające kierowcę
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)
Technologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę w zapobieganiu
kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich skutków.
Jazda do przodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
Odległość między pojazdami
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA) i system ostrzegania
o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)Wyjeżdżanie poza pas ruchu
Regulowany ogranicznik prędkościKontrola prędkości
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)Cofanie
14
Rozpoznawanie znaków drogowych
System rozpoznający znaki ograniczenia prędkości (TSR)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) Wykrywanie zmęczenia kierowcy
System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
19
Aktywny tempomat (MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu*1 przy użyciu czujnika radarowego (przedniego) wykorzystywanego do
wykrywania odległości od poprzedzającego pojazdu, tak aby kierowca nie musiał
stale korzystać z pedałów przyspieszenia i hamulca.
Ponadto, jeśli Twój samochód zaczyna zbliżać się do pojazdu poprzedzającego,
ponieważ - przykładowo - pojazd ten nagle zahamował, wówczas emitowany jest
sygnał ostrzegawczy i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie powiada-
miające użytkownika o zachowaniu dostatecznej odległości pomiędzy samochodami.
Możliwe zakresy ustawienia prędkości są następujące:
Korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) na drogach ekspresowych i
autostradach, na których nie jest wymagane częste przyspieszanie i zwalnianie.
• (Modele europejskie)
Około 30 km/h do 200 km/h
• (Modele spoza Europy)
Około 30 km/h do 145 km/h
Nie polegaj całkowicie na działaniu aktywnego tempomatu (MRCC) i zawsze
prowadź ostrożnie samochód:
Aktywny tempomat (MRCC) zaprojektowano dla zmniejszenia wysiłku kierowcy,
niemniej jednak mimo iż zachowuje on stałą prędkość samochodu lub, mówiąc ściślej,
zachowuje stałą odległość pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdem wykrytym przed
nim zgodnie z prędkością samochodu, system ten ma pewne ograniczenia, jeśli chodzi
o wykrywanie pojazdu poprzedzającego, w zależności od jego typu i stanu, od warunków
pogodowych i warunków ruchu drogowego. Ponadto system ten może nie być w stanie
wystarczająco zahamować samochodem w celu uniknięcia uderzenia pojazdu poprzedza-
jącego, jeśli tamten nagle zahamuje lub inny pojazd znajdzie się na pasie ruchu, co może
doprowadzić do wypadku. Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj
pedał hamulca lub pedał przyspieszenia, tak aby zachować bezpieczniejszą odległość od
pojazdów nadjeżdżających lub poprzedzających Twój samochód.
OSTRZEŻENIE
Nie korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących miejs-
cach. W przeciwnym razie można doprowadzić do wypadku:
• Drogi o ostrych zakrętach i o dużym natężeniu ruchu i niewystarczającej
przestrzeni pomiędzy pojazdami. Drogi, na których ma miejsce częste
i powtarzane przyspieszanie oraz zwalnianie.
• Podczas wjeżdżania i zjeżdżania na/z węzły/-ów drogowe/-ych, punkty
serwisowe i postojowe na autostradach.
• Jazda po drogach śliskich, na przykład pokrytych lodem lub śniegiem.
• Długi zjazd ze wzniesienia.
*1 Kontrola prędkości: Kontrola odległości od pojazdu poprzedzającego,
rozpoznawanego przez aktywny tempomat (MRCC).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

21
Podczas jazdy
Przycisk CANCEL
Przycisk RES
Przycisk OFF przycisk przyciskPrzycisk SET+
Przycisk SET-
Przycisk
MODE
Wskazanie pojazdu poprzedzającego
MRCC
Wskazanie
odległości
pomiędzy
pojazdami
MRCC Ustawiona prędkość pojazdu
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Po naciśnięciu przycisku MODE główne wskazanie aktywnego tempomatu
(MRCC) (białe) włącza się i można ustawić prędkość samochodu oraz odległość
między pojazdami w trybie kontroli prędkości. Stan ustawienia i warunki działania systemu MRCC są prezentowane na
wyświetlaczu Head-up.
Wskazania wyświetlacza aktywnego tempomatu (MRCC)
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

24
Podczas jazdy
Tryb „Późny” Tryb „Wczesny”
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system ostrzega-
nia o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) ostrzegają kierowcę, że jego
samochód może zbaczać z danego pasa ruchu i sterują układem kierowniczym, aby
pomóc kierowcy utrzymać pozycję w obrębie linii pasa ruchu.
Sterowanie kołem kierownicy przez system wspomagający utrzymanie pojazdu w
pasie ruchu (LSA) i system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
można ustawić na dwa różne tryby działania: tryb „Późny” i tryb „Wczesny”.
Nie polegaj całkowicie na systemie wspomagającym utrzymanie pojazdu w pasie
ruchu (LSA) i systemie ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS):
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE
• System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) nie są
automatycznym systemem jazdy. Ponadto systemy te nie są przeznaczone
do kompensowania braku ostrożności ze strony kierowcy, więc nadmierne
poleganie na ich działaniu może doprowadzić do wypadku.
• Zdolność do wykrywania obiektów przez system LSA i system LDWS
jest ograniczona. Zawsze utrzymuj kierunek jazdy używając kierownicy
i ostrożnie prowadząc samochód.
UWAGA
System LSA i system LDWS mogą nie być w stanie wykryć białych (żółtych)
linii pasa ruchu prawidłowo i mogą nie działać prawidłowo.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Czas w przypadku trybu „Późnego” i trybu „Wczesnego” (czyli szybkość, z jaką
reaguje wspomaganie kierownicy), można zmienić w ustawieniach. Szczegółowe
informacje podano we właściwym punkcie rozdziału poświęconego zmianie
ustawień (funkcjom personalizacji).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
25
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
Jeśli lampka sygnalizacyjna wyłączenia systemu
LDWS w zestawie wskaźników wyłącza się po
ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON,
system przechodzi do trybu gotowości. Obsługa systemu
Jeśli lampka sygnalizacyjna wyłączenia systemu
LDWS w zestawie wskaźników włącza się po
ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON,
naciśnij wyłącznik systemu LDWS, aby system
przeszedł do trybu gotowości.
• Samochód jedzie środkiem pasa ruchu, mając białą lub żółtą linię
z prawej strony, z lewej strony lub z obu stron.
• Prędkość samochodu wynosi około 70 km/h lub więcej.
Dodatkowe okoliczności opisano w dalszej części instrukcji obsługi.Prowadź samochód na środku danego pasa ruchu,
gdy system znajduje się w trybie gotowości.
System zacznie działać, jeżeli spełnione zostaną
wszystkie poniższe warunki:
• Samochód jedzie po drodze prostej lub z delikatnymi zakrętami.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) (Advanced SCBS)/System wspomagający hamowanie (zapobie-
gający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) (Advanced SCBS) (Z wyjątkiem Filipin i Tajwanu)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył]
(SCBS R) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie hamulcami (hamulce
SCBS) ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, jeśli czujniki ultradźwiękowe tego systemu
wykryją przeszkodę z tyłu samochodu podczas jazdy z prędkością od około 2 do 8 km/h,
a system określi, że kolizja z nią jest nieunikniona. Ponadto, gdy kierowca naciska na pedał
hamulca, a system działa przy prędkości samochodu od około 2 do 8 km/h, hamulce reagują
szybko i pewnie, aby zapewnić kierowcy wsparcie. (Wspomaganie hamowania
(wspomaganie hamowania w systemie SCBS))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (Advanced SCBS) ostrzega kierowcę o możliwej kolizji za pomocą wyświetlacza
oraz sygnału ostrzegawczego, gdy kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (FSC)
rozpoznaje pojazd poprzedzający lub pieszego i określa, że kolizja z takim obiektem jest
nieunikniona, o ile samochód porusza się z prędkością od około 4 do 80 km/h, jeśli obiektem
jest pojazd poprzedzający i z prędkością od około 10 do 80 km/h, jeśli obiektem jest pieszy.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F) (Filipiny, Tajwan)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) ostrzega kierowcę o możliwej kolizji poprzez wskazanie na wyświetla-
czu oraz sygnał ostrzegawczy, gdy kamera FSC wykrywa pojazd z przodu i określa, że
kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona, a samochód porusza się z prędkością
w zakresie od 4 do 80 km/h. Ponadto system ten łagodzi skutki ewentualnej kolizji
poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS) w przypadku określenia, że kolizja jest
nieunikniona, gdy samochód porusza się z prędkością w zakresie od około 4 do 30 km/h.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy Twoim
samochodem, a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
• System zaprojektowano wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Polega-
nie wyłącznie na systemie, prowadzące do sytuacji, w której pedał przyspieszenia lub pedał
hamulca uruchamiane są w sposób nieprawidłowy, może doprowadzić do wypadku.
• (Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (Advanced SCBS)) Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
OSTRZEŻENIE
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (Advanced SCBS) reaguje na pojazd poprzedzający lub na pieszego. System
ten nie reaguje na przeszkody, takie jak ściana, pojazdy 2-kołowe czy zwierzęta.
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F))
System Advanced SCBS to system, który działa w reakcji na pojazd
znajdujący się przed Twoim samochodem. System może nie być w stanie
wykryć lub zareagować na pojazdy jednośladowe lub pieszych.
27Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.