2016 Lexus IS300h ECU

2984-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Cause possibleSolution
‰Les lignes de guidage fixées sont très éloignées de l’alignement
• Le véhicule est penché (il y a un lourd
chargement sur le véhicule, la pression
des pneus est insuffisante à cause d’une
crevaison, etc.)
• Le véhicule est utilisé sur une pente.Si cela se produit en raisons de ces causes-
là, cela n’indique pas un dysfonctionnement.
Reculez en vérifiant visuellement les abords
du véhicule.
La position de la caméra est hors de l’ali-
gnement.Faites inspecter votre véhicule par un con-
cessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou un autre professionnel dûment qualifié et
équipé.
ATTENTION
■Lorsque vous utilisez le système de rétrovision sur écran
Le système de rétrovision est un dispositif de sécurité supplémentaire conçu pour aider le
conducteur lors d’une marche arrière. Lorsque vous reculez, ne manquez pas de vérifier
visuellement les alentours et l’arri ère du véhicule avant de continuer.
Respectez les précautions suivantes pour éviter un accident au cours duquel toute per-
sonne pourrait être gravement blessée ou tuée.
●Ne vous fiez jamais exclusivement au système de rétrovision lorsque vous effectuez une
marche arrière. L’image et la position des lignes de guidage affichées à l’écran peut être
différente de la situation réelle.
Soyez prudent, comme pour toute manœuvre de recul avec n’importe quel véhicule.
●Veillez à reculer lentement, en appuyant sur la pédale de frein pour contrôler la vitesse du
véhicule.
●Ces instructions sont fournies uniquement en guise de conseils.
Quand et de combien braquer dépend des conditions du trafic, de l’état de la chaussée,
de l’état du véhicule, etc. lors d’un stationn ement. Il est nécessaire d’être pleinement cons-
cient de ce fait avant d’utiliser le système de rétrovision.
●Lorsque vous vous garez, assurez-vous de vérifier que la place de stationnement soit
compatible avec votre véhicule avant de manœuvrer.
●N’utilisez pas la caméra du système de rétrovision dans les cas suivants:
• Sur chaussée glacée ou glissante ou enneigée
• Lorsque vous utilisez les chaînes pour pneus
• Si le hayon du coffre n’est pas complètement fermé
• Sur des routes qui ne sont pas plates ou droites, telles que des routes sinueuses ou pentues.
●Quand les températures sont basses, l’écran peut devenir sombre ou l’image risque d’être
faible. Il se peut que l’image soit déformée lorsque le véhicule est en mouvement ou il se
peut que vous ne puissiez voir l’image à l’écra n. Veillez à vérifier les alentours du véhicule,
en regardant directement avec les rétroviseurs, avant de continuer.

3034-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment ou
que vous freinez sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l’effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein, lorsque
le système détecte une situation d’arrêt d’urgence
◆VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou de virage
sur chaussée glissante
◆VSC+ (Contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d’embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l’action sur la direction.
◆TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de pati-
ner au démarrage ou à l’accélération sur chaussée glissante
◆Système d’aide au démarrage en pente
Empêche le véhicule de reculer au démarrage dans une montée ou sur pente
glissante
◆EPS (Direction assistée électrique)
Contribue à réduire l’effort de braquage du volant par le recours à un moteur
électrique
Systèmes d’aide à la conduite
Afin d’améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes
suivants interviennent automatiquement en réaction à certaines situations.
N’oubliez toutefois jamais que ces syst èmes sont des auxiliaires et que, par
conséquent, vous ne devez pas leur fa ire une confiance aveugle lorsque vous
utilisez votre véhicule.

3044-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés)
En contrôlant la force d’amortissement indépendamment des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction de la route, des conditions de conduite
et du mode de conduite sélectionné, ce système permet d’obtenir un confort
de conduite avec une stabilité du véhicule supérieure et assure un bon état du
véhicule ( →P. 3 0 1 )
◆VDIM (Gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d’aide au freinage d’urgence,
TRC, VSC, d’aide au démarrage en côte et de direction assistée électrique
Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d’embardée sur chaussée
glissante, en régulant l’action sur les freins et la puissance du système hybride
◆PCS (Système de sécurité de pr écollision) (sur modèles équipés)
→ P. 3 1 0
◆Signal de freinage d’urgence
En cas d’application soudaine des freins, les feux stop clignotent automatique-
ment afin d’alerter le véhicule qui vous suit
◆BSM (Surveillance de l’angle mort) (sur modèles équipés)
→P. 3 1 8
Le témoin de perte d’adhérence cli-
gnote lorsque les systèmes TRC/VSC/
ABS sont activés.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS sont activés

3054-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Si le véhicule s'enlise dans la boue ou la neige fraîche, le système TRC peut limi-
ter la puissance du système hybride transmise aux roues. Appuyer sur
pour désactiver le système vous permet de faire avancer et reculer le véhicule
plus facilement pour le libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur et relâ-
chez.
Le témoin “TRC OFF” s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. Appuyez à nouveau sur
pour réactiver le système.
■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez appuyé pendant plus de 3
secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC OFF” s'affiche sur l'écran multifonctionnel.
*
Appuyez sur à nouveau pour réactiver les systèmes.
*: Pour les véhicules équipés du système de sécurité de pré-collision, l'aide au freinage de
pré-collision et le freinage de pré-collision sont également désactivés. Le témoin d'avertis-
sement du système de sécurité de pré-collision s'allume et un message s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. ( →P. 3 1 0 )
■Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le système TRC
est désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur la commande VSC OFF
Le TRC ne peut pas être activé. Contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
Désactiver le système TRC

3084-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas normalement
●La limite du potentiel d’adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés
sur route enneigée).
●Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.
■La distance d’arrêt est supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l’ABS
est en action
L’ABS n’est pas conçu pour réduire la distance d’arrêt du véhicule. Maintenez toujours une
distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulier
dans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de terre, gravillonnée ou enneigée
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur surfaces semées de nid-de-poule ou irrégulières
■Le TRC risque de ne pas fonctionner correctement lorsque
La commande directionnelle et l’énergie pourrait ne pas être utilisables lors de la conduites
sur des routes glissantes, même lorsque le système TRC est activé.
Conduisez prudemment le véhicule dans des conditions où la stabilité et l’énergie pour-
raient être perdues.
■Le système d’aide au démarrage en côte n’est pas efficace quand
●Ne vous en remettez pas aveuglement au sy stème d’aide au démarrage en côte. Il peut
arriver que l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
●À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas destinée à
immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer d’utiliser l’aide au
démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, sous peine de provoquer
un accident.

3104-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Alerte de pré-collision
Lorsque la probabilité élevée d’une
collision frontale est détectée, le
témoin d’avertissement du système
de sécurité de pré-collision clignote,
un signal sonore retentit et un mes-
sage s’affiche sur l’écran multifonc-
tionnel pour pousser le conducteur
à éviter le choc.
◆Aide au freinage d’urgence de pré-collision
Lorsque la probabilité de collision frontale est très forte, le système accroît la
puissance de freinage dû au fait que vous appuyez fortement sur la pédale de
frein. Le système peut ne pas avertir le conducteur à l’aide d’un témoin d’aver-
tissement, un voyant et une sonnerie d’avertissement lorsque le système
détecte et détermine les opérations de freinage.
◆Freinage de pré-collision
Lorsqu’une collision frontale est hautement probable, le système en avertit le
conducteur par un témoin et un message d’avertissement, ainsi que par un
signal sonore. Si le système détecte l’inévitabilité de la collision, les freins sont
appliqués automatiquement afin de réduire la vitesse de collision.
PCS (Système de sécurité de précollision)∗
∗: Sur modèles équipés
Lorsque le capteur radar détecte la possibilité d’une collision frontale, les
freins sont automatiquement engagés po ur limiter la violence de l’impact
ainsi que les dommages subis par le véhicule.
Le système de sécurité de pré-collision peut être activé et désactivé en fonc-
tion des besoins en utilisant l’interrupteur. ( →P. 311)

3114-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Contrôle de la suspension (véhicules équipés d’un système de suspension
adaptative variable)
Lorsque le système détecte qu’il y a une forte probabilité d’une collision fron-
tale, le fonctionnement du système de suspension adaptative variable ( →P.
304) contrôle de manière optimale la force d’amortissement des amortis-
seurs.
Activé
Désactivé
Le témoin d’avertissement du système de
sécurité de pré-collision s’allume lorsque
le système de sécurité de pré-collision est
désactivé.
Le capteur radar détecte les véhicules
ou autres obstacles sur la route ou à ses
abords et détermine l’imminence d’une
collision en fonction de la position, de la
vitesse et de la trajectoire des obsta-
cles.
Désactivation du système de sécurité de pré-collision
1
2
Capteur radar

3124-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Le système de sécurité de pré-collision est opérationnel lorsque
Le système de sécurité de pré-collision est activé et les conditions suivantes sont remplies:
●Alerte de pré-collision:
• La vitesse du véhicule est supérieure à 15 km/h (10 mph).
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou du véhicule roulant devantle vôtre est supérieure à 15 km/h (10 mph) environ.
●Aide au freinage d’urgence de pré-collision:
• Le système VSC n'est pas désactivé.
• La vitesse du véhicule est supérieure à 30 km/h (19 mph).
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou du véhicule roulant devantle vôtre est supérieure à 30 km/h (19 mph) environ.
• La pédale de frein est enfoncée.
●Freinage de pré-collision:
• Le système VSC n'est pas désactivé.
• La vitesse du véhicule est supérieure à 15 km/h (10 mph).
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou du véhicule roulant devant le vôtre est supérieure à 15 km/h (10 mph) environ.
●Contrôle de la suspension (véhicules équipés d’un système de suspension adaptative varia-
ble):
• La vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h (4 mph).
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou du véhicule roulant devantle vôtre est supérieure à 30 km/h (19 mph) environ.
■Conditions dans lesquelles le système peut inte rvenir même s’il n’y a pas de danger de colli-
sion
Dans chacune des situations suivantes où la zone frontale du capteur radar est interrompue,
le capteur radar peut détecter la possibilité d'une collision frontale et le système peut être
activé.
●Lorsque vous croisez un véhicule dans une courbe ou un virage à droite ou à gauche.
●Lorsque vous approchez rapidement d'un obstacle devant vous (par ex. véhicule vous pré-
cédant, barrière de péage, etc.)
●Lorsqu'un objet structuré (panneau d'affichage, plafond bas, éclairage fluorescent, etc.) est
situé au-dessus de la route qui monte devant vous
●Lorsque vous conduisez sur une route étroite ou que vous traversez une structure ayant un
plafond bas (pont, tunnel, passage souterrain, etc.)
●Lorsque vous roulez sur une chaussée irrégulière
●Lorsqu'un objet en métal, une bosse, ou une protubérance, etc. se trouvent sur la surface de
la route
●Lorsque la partie avant du véhicule se lève ou s'abaisse selon les conditions de chargement
●Lorsque la direction du capteur radar est désalignée en raison d’un choc violent au niveau
de la zone autour du capteur radar, etc.
●Lorsqu'un obstacle (rail de sécurité, etc.) est situé sur le bord de la route à l'abord d'un
virage
●Lorsque l'avant de votre véhicule pointe vers le haut (en raison du transport d'une charge
lourde dans le coffre, etc.)
Lorsque le système est activé dans les situations décrites ci-dessus, il est également possible
que les freins soient actionnés avec une puissance supérieure à la normale.