2016 JEEP GRAND CHEROKEE adblue

•REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL — MOTOR DIESEL . . . . . . .364•AdBlue (Fluido de escape diesel)..................365
•Descrição Geral do Sistema......................365
•ADICIONAR COMBUSTÍVEL — MOTOR A GASOLINA . . . . . . .366•Abertura de emergência da porta de enchimento de
combustível...............................368
•ADICIONAR COMBUSTÍVEL — MOTOR A DIESEL . ........368•Evite utilizar combustível contaminado...............370
•Armazenamento em bloco de combustível — Diesel.......371
•Armazenamento do fluido AdBlue..................371
•Adicionar AdBlue............................371
•REBOQUE DE ATRELADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .373•Definições de Reboque Comuns...................373
•Fixação de cabo de rutura.......................374
•Pesos de Reboque do Atrelado (Peso Máximo no Atrelado) . .376
•Remoção da tampa do recetor do engate do atrelado (Modelos
Summit) — Se equipado........................378
•Peso do Atrelado e da Lingueta...................379
•Requisitos de Reboque........................379
•Sugestões de Reboque........................383
•REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.) . . . .. . . . . . . .386•Rebocar este Veículo Atrás de Outro Veículo...........386
•Reboque de recreio – Modelos de tração às duas rodas.....387
•Reboque de recreio— Modelos de tração às quatro rodas (caixa
de transferência de velocidade única) Quadra-Trac I.......388
•Reboque de recreio — Modelos de tração às quatro rodas
Quadra–Trac II /Quadra–Drive II...................388
281

bustível ou entupimento por cera nos filtros de
combustível.Este veículo apenas deve utili-
zar diesel premium, conforme os requisitos
da EN 590. Também é possível utilizar até
7% de misturas de biodiesel conforme a EN
590.
AVISO!
Não utilize álcool ou gasolina como agente
de mistura do combustível. Estes produtos
podem ser instáveis em determinadas con-
dições e perigosos ou explosivos quando
misturados com combustível diesel.
CUIDADO!
O fabricante requer que este veículo seja
abastecido com combustível Diesel com
Teor de Enxofre Ultra Baixo (15 ppm de
enxofre, no máximo) e proíbe a utilização de
Diesel com Teor de Enxofre Baixo (500 ppm
de enxofre, no máximo), para evitar danos
ao sistema de controlo das emissões.É raro o diesel estar completamente isento de
água. Para evitar problemas com o sistema de
combustível, drene a água acumulada no sepa-
rador água/combustível com o dreno do sepa-
rador água/combustível fornecido. Se abaste-
cer com combustível de boa qualidade e seguir
o conselho sobre tempo frio indicado anterior-
mente, o seu veículo não precisará de aditivos
para combustível. Se estiver disponível na sua
zona, o diesel"premium"com elevado índice de
cetano pode proporcionar um melhor desempe-
nho no arranque a frio e no aquecimento.
AdBlue (Fluido de escape diesel)O veículo está equipado com um sistema de
redução catalítica seletiva para cumprir as nor-
mas relativas às emissões de diesel muito
rigorosas exigidas pela Environmental Protec-
tion Agency.
A finalidade do sistema SCR consiste em redu-
zir os níveis de NOx (óxidos de azoto emitidos
pelos motores) nocivos para a saúdeeoam-
biente para um nível próximo de zero. São
injetadas pequenas quantidades de Adblue no
escape a montante de um catalisador que,
quando é vaporizado, converte os óxidos deazoto (NOx) com formação de fumo em azoto
inofensivo (N2) e vapores de água (H2O), dois
componentes naturais do ar que respiramos.
Pode utilizar o veículo com a segurança de que
está a contribuir para um ambiente mais limpo e
saudável nesta geração e nas futuras.
Descrição Geral do SistemaEste veículo está equipado com um sistema de
injeção AdBlue e um catalisador de redução
catalítica seletiva (SCR) para cumprir os requi-
sitos relativos às emissões.
O sistema de injeção AdBlue é constituído
pelos seguintes componentes:
•Depósito de AdBlue
•Bomba de AdBlue
•Injetor de AdBlue
•Linhas de AdBlue eletronicamente
aquecidas
•Sensores de NOx
•Sensores de temperatura
•Catalisador SCR
365

O sistema de injeção AdBlue e o catalisador
SCR cumprem os requisitos relativos às emis-
sões de diesel, mantendo ao mesmo tempo um
consumo de combustível, comportamento do
veículo, binário e potências nominais excecio-
nais.
Para obter informações sobre as mensagens e
avisos do sistema, consulte"Visor de informa-
ções do condutor (DID)"na secção"Compre-
ender o painel de instrumentos".
NOTA:
•O veículo está equipado com um sistema
de injeção AdBlue. Pode ouvir ocasional-
mente um ruído de clique por baixo do
veículo ao parar. Isto faz parte do funcio-
namento normal.
•A bomba de AdBlue funciona durante um
período de tempo depois de desligar o
motor para purgar o sistema de AdBlue.
Isto faz parte do funcionamento normal e
pode ouvir este fenómeno na traseira do
veículo.ADICIONAR COMBUSTÍVEL —
MOTOR A GASOLINA
1. Prima o interruptor de abertura da porta de
enchimento de combustível (localizado por
baixo do interruptor dos faróis).
2. Abra a porta de enchimento de combustível.NOTA:
Em determinadas condições de frio, o gelo
pode impedir a abertura da porta do com-
bustível. Se isso acontecer, exerça uma li-
geira pressão na porta do combustível para
quebrar o gelo acumulado e volte a soltar a
porta com o botão de libertação interior. Não
force a porta.
3. O bujão de enchimento não tem tampão.
Uma válvula no interior do tubo veda o
sistema.
Interruptor de abertura da porta de enchimento
de combustível
Porta de Enchimento de Combustível
366

2. Abra a porta de enchimento de combustível.
1 — Localização do bujão de enchimento de
combustível
2 — Localização do bujão de enchimento de
AdBlue
NOTA:
O bujão de enchimento não tem tampão.
Uma válvula no interior do tubo de enchi-
mento veda o sistema.3. Introduza a pistola do combustível total-
mente dentro do tubo de enchimento - a
pistola abre e mantém a válvula aberta
durante o abastecimento.
4. Ateste o veículo de combustível - quando a
pistola"disparar"ou o fluxo parar, é sinal de
que o depósito de combustível está cheio.
5. Aguarde 5 segundos antes de retirar o bico
para permitir a respetiva drenagem do com-
bustível.
6. Retire a pistola e feche a porta do bujão de
enchimento.
Abastecimento de emergência com reci-
piente de combustível
A maioria dos recipientes de combustível não
abre a válvula.
É fornecido um funil para abrir a válvula para
permitir o abastecimento de emergência com
um recipiente de combustível.
1. Retire o funil do kit de pneu sobresselente.2. Introduza o funil na mesma abertura do tubo
de enchimento bem como no bico de com-
bustível.
Localização do bujão de enchimento de diesel
e AdBlue
Funil de enchimento de combustível
369

Armazenamento em bloco de
combustível — Diesel
Em caso de armazenamento de grandes quan-
tidades de combustível, é também essencial
efetuar uma boa manutenção do combustível
armazenado. O combustível contaminado com
água promove o desenvolvimento de"micró-
bios". Estes micróbios formam uma espécie de
"lodo"que obstrui o sistema e as condutas de
filtragem de combustível. Remova a condensa-
ção do depósito de fornecimento e substitua
regularmente o filtro de linha.
NOTA:
Quando um motor a diesel fica sem combus-
tível, o ar é aspirado pelo sistema de com-
bustível.
Se o veículo não arrancar, consulte"Procedi-
mentos de manutenção/Escorvamento se o
motor tiver ficado sem combustível"em"Manu-
tenção do veículo"para obter mais informa-
ções.
AVISO!
Não abra o sistema de combustível de alta
pressão com o motor a trabalhar. O funcio-
namento do motor produz pressão elevada
do combustível. A pulverização do combus-
tível a alta pressão pode provocar ferimen-
tos graves ou morte.
Armazenamento do fluido AdBlueO AdBlue é considerado um produto muito
estável com uma longa vida útil. O AdBlue dura
pelo menos um ano se for armazenado em
temperaturas entre 10°e90°F(-12°e32°C).
O AdBlue está sujeito a congelamento às tem-
peraturas mais baixas. Por exemplo, o AdBlue
pode congelar a temperaturas iguais ou inferio-
res a 12 °F (-11 °C). O sistema foi concebido
para funcionar neste ambiente.
NOTA:
Quando trabalhar com AdBlue, é importante
ter em conta que:
•Todos os recipientes ou peças que en-
tram em contacto com AdBlue devem sercompatíveis com AdBlue (plástico ou aço
inoxidável). Deve evitar o uso de cobre,
latão, alumínio, ferro ou aço inoxidável
uma vez que estão sujeitos a corrosão
provocada pelo AdBlue.
•Se o AdBlue for derramado, este deve ser
limpo completamente.
Adicionar AdBlueO medidor de AdBlue [localizado no visor de
informações do condutor (DID)] apresenta o
nível de AdBlue restante no depósito. Para
obter mais informações, consulte"Visor de in-
formações do condutor (DID)"em"Compreen-
der o painel de instrumentos".
NOTA:
As condições de condução (altitude, veloci-
dade do veículo, carga, etc.) afetam a quan-
tidade de AdBlue utilizada no veículo.
Procedimento de enchimento de AdBlue
NOTA:
Para ficar a conhecer o tipo de fluido cor-
reto, consulte “Fluidos, lubrificantes e pe-
ças”, em “Manutenção do veículo”.
371

1. Retire o tampão do bujão de enchimento de
AdBlue (localizado na porta do combustí-
vel).
1 — Localização do bujão de enchimento de
combustível
2 — Localização do bujão de enchimento de
AdBlue
2. Introduza o adaptador/bico de enchimento
de AdBlue no bujão de enchimento de Ad-
Blue.NOTA:
•O medidor de AdBlue pode demorar cinco
segundos a atualizar após a adição de um
galão ou mais de AdBlue no depósito de
AdBlue. Se houver uma avaria relacio-
nada com o sistema de AdBlue, o medidor
pode não ser atualizado para o nível
novo. Consulte o concessionário autori-
zado para obter assistência.
•O medidor de AdBlue também pode não
ser atualizado imediatamente após um
reabastecimento se a temperatura do
fluido AdBlue for inferior a -11 °C (12 °F).
O aquecedor de AdBlue aquecerá possi-
velmente o fluido AdBlue e permitirá a
atualização do medidor após um determi-
nado período de funcionamento. Em con-
dições muito frias, é possível que o me-
didor não reflita o novo nível de
enchimento em vários ciclos de
condução.
CUIDADO!
•Para evitar derrames de DEF e possíveis
danos no depósito de DEF causados por
um enchimento excessivo, não ateste o
depósito de DEF após o enchimento.
•NÃO ENCHA DEMASIADO. O DEF con-
gela abaixo de -11 °C (12 °F). O sistema
DEF foi concebido para funcionar em tem-
peraturas abaixo do ponto de congelação
do DEF; no entanto, se o depósito estiver
demasiado cheio e congelar, o sistema
pode ser danificado.
•Quando ocorrer um derrame de DEF,
limpe imediatamente a área com água e
utilize um material absorvente para absor-
ver os derrames no solo.
•Não tente ligar o motor se acrescentar
acidentalmente DEF ao depósito de com-
bustível diesel, dado que pode resultar em
danos graves no motor, incluindo mas não
se limitando a falhas da bomba de com-
bustível e dos injetores.
(Continuação)
Localização do bujão de enchimento de diesel
e AdBlue
372

CUIDADO!(Continuação)
•Nunca adicione outro produto que não
DEF ao depósito, especialmente qualquer
forma de hidrocarbonetos, tais como com-
bustível diesel, aditivos para o sistema de
combustível, gasolina ou qualquer outro
produto à base de petróleo. Mesmo uma
quantidade muito pequena destes produ-
tos (menos de 100 partes por milhão ou
menos de 1 oz. por 78 galões) irá conta-
minar todo o sistema DEF e exigir substi-
tuição. Se os proprietários utilizarem um
recipiente, funil ou bocal durante o enchi-
mento do depósito, deve ser novo ou
apenas ter sido usado para adicionar DEF.
A MOPAR fornece um bocal com o respe-
tivo DEF para esse efeito.
3. Interrompa imediatamente o enchimento do
depósito de AdBlue se ocorrer qualquer uma
das seguintes situações: o AdBlue deixa de
circular da garrafa para o bujão de enchi-
mento de AdBlue, o AdBlue derrama parafora do bujão de enchimento, ou um bico da
bomba de AdBlue fecha-se automatica-
mente.
4. Volte a instalar o tampão no bujão de enchi-
mento de AdBlue.
REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segu-
rança e informações sobre as limitações aos
tipos de reboque que pode efetuar com o
veículo. Antes de rebocar um atrelado, releia
cuidadosamente estas informações para rebo-
car a carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da Garantia Limi-
tada de Veículo Novo, siga os requisitos e as
recomendações contidas neste manual, respei-
tantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
Definições de Reboque ComunsAs seguintes definições relacionadas com o
reboque de atrelados ajudam-no a compreen-
der a informação que se segue:Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu
veículo. Isto inclui o condutor, os passageiros, a
carga e o peso da lingueta. A carga total deve
ser limitada de forma a não exceder o GVWR.
Para mais informações, consulte"Etiqueta de
certificação do veículo/carga do veículo",em
"Arranque e funcionamento".
Peso Bruto do Atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de
toda a carga, consumíveis e equipamento (per-
manente ou temporário) colocados no atrelado
quando este está carregado e pronto para
funcionar.
A forma recomendada para medir o GTWéade
colocar o atrelado totalmente carregado numa
balança para veículos. Todo o peso do atrelado
tem de estar apoiado na balança.
Peso Bruto Combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu
veículo e atrelado quando pesados em con-
junto.
373

CAPACIDADES DE FLUIDOS
Sistema Americano Métrico
Combustível (aproximadamente)
Todos os motores24,6 galões 93 litros
Depósito de fluido AdBlue 8 galões 30,3 litros
Óleo do motor com filtro
Motor 3.6L (SAE 0W-20, Certificação API) 6 Quartos 5,6 litros
Motor 7 l (SAE 5W-20, Certificação API) 7 quartos de galão 6,6 litros
Motor a diesel de 3 l (SAE 5W-30 sintético, baixo teor de cinzas, certificação API) 8 quartos de galão 7,7 litros
Sistema de refrigeração *
Motor de 3,6 l (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para 10
anos/150 000 milhas)10,4 quartos de galão 9,9 litros
Motor de 5.7 litros (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para
10 anos/150 000 milhas) – Sem pacote de reboque de atrelados15,4 quartos de galão 14,6 litros
Motor de 5.7 litros (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para
10 anos/150 000 milhas) – Com pacote de reboque de atrelados16 quartos de galão 15,2 litros
Motor a diesel de 3,0 l (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR
para 10 anos/150 000 milhas)12 quartos de galão 11,4 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
469