2016 JEEP GRAND CHEROKEE fuel pump

FORSIKTIG!
•Motoren kan kinnes i så lenge som 30 se-
kunder. Hvis motoren ikke starter i løpet av
denne perioden, må du vente i minst to
minutter for at startmotoren skal avkjøles
før du gjentar startprosedyren.
•Hvis varsellampen «Water in Fuel» (Vann i
drivstoffet) fortsetter å lyse, må du IKKE
STARTE motoren før du har tappet vannet
fra drivstoffiltrene for å unngå motorskade.
Du finner mer informasjon i
«Vedlikeholdsprosedyrer/Tappe drivstoff/
Vannseparatorfilter» i «Vedlikeholde kjøre-
tøyet».
Normal startprosedyre – nøkkelfri
Enter-N-Go
Følg med på lampene i instrumentpanelgrup-
pen når du starter motoren.
MERK:
Normal start av enten en kald eller varm
motor oppnås uten å pumpe eller trå på
gasspedalen.1. Sett alltid på parkeringsbremsen.
2. Hold nede bremsepedalen mens du trykker
én gang på knappen ENGINE START/STOP
(Start/stopp motor).
MERK:
En forsinkelse på opptil fem sekunder er
mulig under svært kalde forhold. Varsellyset
«Wait to Start» (Vent på start) lyser under
forvarmingsprosessen. Når lyset slukner,
begynner motoren automatisk å kinne.
FORSIKTIG!
Hvis varsellampen «Water in Fuel» (Vann i
drivstoffet) fortsetter å lyse, må du IKKE
STARTE motoren før du har tappet vannet
fra drivstoffiltrene for å unngå motorskade.
Du finner mer informasjon i
«Vedlikeholdsprosedyrer/Tappe drivstoff/
Vannseparatorfilter» i «Vedlikeholde kjøre-
tøyet».3. Systemet starter automatisk startmotoren for
å starte motoren. Hvis kjøretøyet ikke star-
ter, stopper startmotoren automatisk etter 30
sekunder.
4. Hvis du vil stoppe kinningen av motoren før
motoren starter, trykker du én gang til på
knappen.
5. Kontroller at varsellampen for oljetrykk er
sluknet.
6. Deaktiver parkeringsbremsen.
Startvæsker
Motoren er utstyrt med et forvarmesystem med
glødeplugg. Hvis du følger instruksjonene i
denne håndboken, skal motoren starte under
alle forhold, og ingen type startvæsker skal
brukes.
265

*No. 1 Ultra Low Sulfur Diesel Fuel (Diesel No.
1 med svært lavt svovelinnhold) bør kun brukes
undere ekstremt kalde forhold i arktiske strøk
(−18 °C / 0 °F).
MERK:
•Bruk av klimatisert diesel med svært lavt
svovelinnhold eller diesel No. 1 med
svært lavt svovelinnhold vil medføre en
betydelig redusert drivstofføkonomi.
•Klimatisert diesel med svært lavt svovel-
innhold er en blanding av diesel No. 2
med svært lavt svovelinnhold og diesel
No. 1 med svært lavt svovelinnhold, noe
som gjør at temperaturen som fører til
krystalldannelser i drivstoffet, er lavere.
•Drivstoffgraderingen bør være tydelig an-
gitt på drivstoffpumpen.
•Motoren kreves at det brukes Ultra Low
Sulfur Diesel Fuel (diesel med svært lavt
svovelinnhold). Bruk av feil drivstoff kan
medføre skade på motoren og eksossys-
temet. Du finner mer informasjon under
Krav til drivstoff i Oppstart og bruk.•Hvis klimatisert diesel eller diesel No. 1
med svært lavt svovelinnhold ikke er til-
gjengelig og kjøretøyet er i drift i vedva-
rende arktiske forhold (−6 °C / 20 °F),
anbefales Mopar Premium Diesel Fuel
Treatment (drivstofftilsetning) eller tilsva-
rende for å unngå gelédannelse (se Over-
sikt over driftsområde for drivstoff).
Motoroljeforbruk
Du finner informasjon om korrekt motoroljevis-
kositet i Vedlikeholdsprosedyrer i Vedlikeholde
kjøretøyet.
Motoroppvarming
Unngå å gi full gass når motoren er kald. Når du
starter en kald motor, bringer du motoren sakte
opp til driftsturtall for å la oljetrykket stabiliseres
etter hvert som motoren varmes opp.
Hvis temperaturen er under 0 °C (32 °F), bruker
du motoren ved moderat hastighet i fem minut-
ter før full belastning.
Motor på tomgangLange perioder med tomgangskjøring kan være
skadelig for motoren fordi temperaturen i for-brenningskammeret kan bli så lav at drivstoffet
kanskje ikke forbrennes fullstendig. Ufullstendig
forbrenning gjør at kull og glasering dannes på
stempelringer, topplokkventiler og innsprøyt-
ningsdyser. Det uforbrente drivstoffet kan også
komme inn i veivhuset der det tynner ut oljen og
forårsaker rask slitasje på motoren.
Stoppe motorenEtter drift med full belastning må du la maskinen
gå på tomgang i noen minutter før du slår den
av. Denne tomgangsperioden gjør at smøreolje
og kjølevæske kan føre bort overskuddsvarme
fra turboladeren.
MERK:
Følgende tabell viser korrekte fremgangs-
måter for å slå av motoren.
268

ADVARSEL!
Det er farlig å overbelaste dekkene. Overbe-
lastning kan føre til dekksvikt, påvirke hånd-
teringen av bilen og øke bremselengden.
Bruk dekk med anbefalt bæreevne for bilen.
Du må aldri overbelaste dem.
DEKK – GENERELL
INFORMASJON
DekktrykkRiktig dekktrykk er viktig for sikker og tilfreds-
stillende bruk av bilen. Fire hovedområder på-
virkes av feil dekktrykk:
•Sikkerhet og bilstabilitet
•Økonomi
•Mønsterslitasje
•KjørekomfortSikkerhet
ADVARSEL!
•Dekk med feil lufttrykk er farlig og kan føre
til kollisjoner.
•For lite luft øker bøyeevnen i dekket og
kan føre til overoppvarming og dekksvikt.
•For mye luft reduserer dekkets evne til å
dempe støt. Gjenstander og hull i veien
kan føre til skader som gir dekksvikt.
•Dekk med for mye eller for lite luft kan
påvirke håndteringen av bilen og kan plut-
selig svikte, slik at du mister kontrollen
over bilen.
•Ulikt trykk kan føre til problemer med sty-
ringen. Du kan miste kontrollen over bilen.
•Ulikt dekktrykk fra den ene siden av bilen
til den andre kan føre til at bilen dras mot
høyre eller venstre.
•Kjør alltid med alle dekk pumpet opp til
anbefalt dekktrykk for kalde dekk.Både for lite luft og for mye luft påvirker stabili-
teten til bilen og kan gi en følelse av for lite eller
for mye respons i styringen.
MERK:
•Ulike dekktrykk fra side til side kan forår-
sake uregelmessig og uforutsigbar styre-
respons.
•Ulike dekktrykk fra side til side kan føre til
at bilen dras mot venstre eller høyre.
Fuel Economy (Drivstofføkonomi)
Dekk med for lavt trykk vil ha økt rullemotstand
og føre til økt drivstofforbruk.
Mønsterslitasje
Feil dekktrykk for kalde dekk kan føre til unor-
male slitasjemønstre og redusert mønsterleve-
tid slik at dekket må skiftes tidligere.
Kjørekomfort og bilstabilitet
Riktig dekktrykk bidrar til en behagelig kjøre-
opplevelse. Overtrykk fører til risting og en
ubehagelig kjøreopplevelse.
318

drivstoffet) forbli tent i omtrent 10 sekunder.
Hvis vannet ble tappet av mens motoren var i
gang, kan det hende at indikatorlampen Water
in Fuel (Vann i drivstoffet) forblir tent i omtrent
tre minutter.
MERK:
Du må være forsiktig når du avhender brukte
væsker fra kjøretøyet. Brukte væsker som
avhendes på en skjødesløs måte, kan skade
miljøet. En autorisert forhandler, en service-
stasjon eller en offentlig etat kan gi råd om
resirkuleringsprogrammer og hvor i nærom-
rådet det er mulig å avhende brukte væsker
og filtre på en trygg måte.
Hvis det blir tappet av mer enn 60 milliliter
drivstoff, følger du instruksjonene for Priming
hvis motoren har gått tom for drivstoff.Bytte av understellmontert
drivstoffilter – dieselmotor
MERK:
Bruk av drivstoffilter som ikke oppfyller fab-
rikantens krav til filtrering og vannutskilling,
kan i alvorlig grad påvirke levetiden og påli-
teligheten til drivstoffsystemet.
FORSIKTIG!
•Dieseldrivstoff skader asfaltoverflater.
Tøm filteret i en egnet beholder.
•Ikke forhåndsfyll drivstoffilteret når du
monterer et nytt drivstoffilter. Det kan
hende rusk kommer inn i drivstoffilteret
hvis du gjør dette. Det er best å montere
filteret tørt og la løftepumpen i tanken
forberede drivstoffsystemet.
1 – Tilgang til drivstoffilteret
2 – Tappekran for vann i drivstoff
1. Pass på at motoren er avslått.
2. Plasser et oppsamlingkar under drivstoffilter-
enheten.
3. Åpne vannavtappingsventilen og tapp ut alt
av oppsamlet vann og drivstoff.
4. Steng vannavtappingsventilen.
Drivstoffilterenhet
392