2016 JEEP GRAND CHEROKEE instrument panel

visarna två gånger för att visa att bagageluckan
öppnas eller stängs (om Flash Lamps with Lock
(blinka vid låsning/upplåsning) är aktiverat i
EVIC) och ljudsignalen för bagageluckan hörs.
För mer information, se"Uconnect®"i"Förstå
instrumentpanelen".
OBS!
• Vid funktionsfel på bagageluckan kan en
nödupplåsningsanordning användas för
att öppna bagageluckan. Du kommer åt
bagageluckans nödupplåsningsanord-
ning genom ett urtag som sitter på baga-
geluckans klädselpanel.
• Om bagageluckan lämnas öppen under
en längre tid kanske bagageluckan måste
stängas manuellt för att strömmen ska
återställas till bagageluckan.
VARNING!
Vid elektrisk öppning eller stängning kan per-
soner eller last skadas. Se till att ingenting finns
i vägen för bagageluckan. Se till att bagage-
luckan är stängd och låst innan du kör iväg.
OBS!
•Elbagageluckans knappar fungerar inte
om en växel är ilagd eller om fordonshas-
tigheten överstiger 0 km/tim.
• Elbagageluckan fungerar inte i tempera-
turer under 30 °C (22 °F) eller i tempe-
raturer över 65 °C (150 °F). Var noga med
att skrapa bort is eller snö från bagage-
luckan innan du trycker på någon av
knapparna.
• Om någonting är i vägen för el-
bagageluckan när den stängs eller öpp-
nas, går dörren automatiskt tillbaka till
stängd eller öppen position, förutsatt att
den möter tillräckligt motstånd.
• Det finns också klämsensorer vid sidan
om bagageluckan. Ett lätt tryck någon-
stans på de här remsorna gör att bagage-
luckan öppnas igen.
• Elbagageluckan måste vara helt öppen
för att bagageluckans stängningsknapp,
på den bakre klädseln nära bagageluck-
ans öppning, ska fungera. Om bagage-
luckan inte är helt öppen, tryck på LIFTGATE-knappen på fjärröppnaren för
att öppna bagageluckan helt. Tryck sedan
på knappen igen för att stänga.
• Om du drar i el-bagageluckans handtag
när luckan håller på att stängas, kommer
bagageluckan att återgå till helt öppet
läge.
• Om du drar i bagageluckans handtag när
luckan håller på att öppnas, kommer ba-
gageluckans motor att kopplas ifrån så att
luckan kan manövreras manuellt.
• Om el-bagageluckan stöter på flera hinder
inom samma rörelse, stoppas systemet
automatiskt och du måste öppna eller
stänga bagageluckan manuellt.
• Om bagageluckan håller på att stängas
elektriskt och du lägger i en växel kom-
mer bagageluckan att fortsätta den elek-
triska stängningen. Emellertid kan
fordonets rörelse resultera i att ett hinder
registreras.
28

Barn som inte är tillräckligt stora för att använda
säkerhetsbältet korrekt (se avsnittet om säker-
hetssystem för barn) ska sitta i en barnstol i
baksätet eller på en för ändamålet avsedd
extrakudde. Äldre barn som inte använder barn-
stol eller extrakudde ska åka fastspända i bak-
sätet med det ordinarie bältet. Låt aldrig ett barn
ha axelbandet bakom sig eller under armen.
Om ett barn mellan ett och tolv år (ej i bakåt-
vänd barnstol) måste åka i det främre passager-
arsätet på grund av att fordonet är fullsatt, ska
man flytta sätet så långt bakåt som möjligt och
använda lämplig bilbarnstol. (Se ”Barnstolar”)
Läs anvisningarna från barnstolens tillverkare
för att vara säker på att den används korrekt.
2.Alla åkande ska alltid ha höft- och axel-
bandet fastspänt på rätt sätt.
3. Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som är
praktiskt möjligt för att ge krockkuddarna
fram tillräckligt med utrymme vid uppblås-
ning. 4.
Luta inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Om fordonet har sidokrockkuddar
som löses ut blåses de upp med stor kraft i
utrymmet mellan den åkande och dörren.
5. Om krockkuddesystemet i fordonet
måste handikappanpassas, kontakta kund-
tjänst. Telefonnummer finns i avsnittet ”Om
du behöver hjälp”.
VARNING!
• Att enbart lita till krockkuddarna kan leda
till ännu allvarligare skador vid en kollision.
Krockkuddarna samverkar med säkerhets-
bältena för att hålla de åkande säkert på
plats. Vid vissa typer av kollisioner utlöses
krockkuddarna inte alls. Använd alltid bäl-
tet även om det finns krockkuddar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Om föraren sitter alltför nära ratten eller
instrumentpanelen när en avancerad
främre krockkudde blåses upp kan det
leda till allvarliga skador eller dödsfall.
Krockkuddarna måste ha utrymme när de
blåses upp. Föraren ska luta sig bekvämt
tillbaka och sträcka ut armarna mot ratten
eller instrumentpanelen.
• Kompletterande sidokrockgardin (SABIC)
och sätesmonterade sidokrockkuddar
(SAB) behöver också plats vid uppblås-
ning. Luta inte kroppen mot dörren eller
mot rutan. Sitt upprätt mitt på sätet.
• Vid en kollision kan man skadas allvarli-
gare om bältena inte är korrekt fast-
spända. De som åker i fordonet kan kastas
mot inredningen, mot andra passagerare,
eller ut ur fordonet. Se alltid till att samtliga
åkande sitter korrekt fastspända.
(Fortsättning)
30

Gravida kvinnor ska ha höftbandet över låren
och så stramt som möjligt över höfterna. Låt
bältet sitta så lågt att det inte hamnar över
magen. Därigenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
Kompletterande säkerhetssystem
(SRS) – Krockkuddar
Det här fordonet är utrustat med avancerade
främre krockkuddar både på förar- och passa-
gerarsidan i framsätet, som ett komplement till
säkerhetsbältena. Förarens avancerade främre
krockkudde är monterad i rattens mittdel. Pas-
sagerarens avancerade främre krockkudde sit-
ter i instrumentpanelen ovanför handskfacket.
Orden SRS AIRBAG är tryckta på krockkuddar-
nas kåpor. Dessutom är fordonet utrustat med
en kompletterande knäkrockkudde på förarsi-
dan. Den är placerad i instrumentpanelen under
rattstången.De avancerade främre krockkuddarna blåses
upp i flera steg. Detta gör att krockkuddens
uppblåsning kan anpassas till flera faktorer,
bl.a. kraften i, och typen av kollision.Fordonet är utrustat med sidokrockgardiner
(SABIC) som skyddar föraren och alla
passagerare som sitter intill en sidoruta.
SABIC-krockgardinerna sitter ovanför sidoru-
torna och deras höljen är också märkta SRS
AIRBAG.
Fordonet är utrustat med kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddar (SAB) som ger
ökat skydd för de åkande vid en sidokrock. De
kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddarna är placerade på framsätenas yttersi-
dor.
OBS!
•
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Placering av främre krockkuddar och
knäskydd
1–Främre krockkuddar
för förare och passager-
are3 – Kompletterande
knäkrockkudde på förar-
sidan
2 – Knäskydd
39

Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följande kom-
ponenter i krockkuddesystemet:
•Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller – ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattstång
• Instrumentpanel
• Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
• Knäskydd
• Avancerad krockkudde på förarsidan
• Avancerad krockkudde på passagerarsidan
• Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB)
• Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare fram och kontakt i spännet OBS!
Fordonet kan vara utrustat med kontakter i
spännena för förarens och/eller passagera-
rens säkerhetsbälten, som känner av om
bältena är fastspända. Spännets kontakt kan
påverka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkuddarna har fler-
stegsuppblåsning på förarplatsen och på pas-
sagerarsidan fram. Systemet känner av kollisio-
nens kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information från
krockgivarna framtill på fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker direkt vid
en kollision som kräver att krockkuddarna ut-
löses. Den här lägre kraften används i mindre
allvarliga kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
VARNING!
•
Placera inga föremål ovanpå eller i närhe-
ten av krockkudden på instrumentpanelen,
eftersom föremålen kan orsaka skador vid
en eventuell kollision som får krockkudden
att lösa ut.
• Ställ inga föremål på eller runt krockkud-
darnas höljen och försök inte öppna dem
manuellt. Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte längre
något skydd vid en kollision. Krockkuddar-
nas höljen är gjorda för att öppnas endast
när krockkuddarna blåses upp.
• Det är förbjudet att borra, skära eller ma-
nipulera knäskyddet på något sätt.
•
Montera inga tillbehör på knäskyddet, såsom
varningslampor, stereo eller
kommunikationsradio eller liknande.
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB) kan ge ökat skydd för den åkande
vid en sidokrock. De kompletterande sätes-
40

De främre krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan utlöses
inte vid alla frontalkollisioner, inklusive vissa
som kan ge omfattande fordonsskador – till
exempel kollision med stolpar, då fordonet kilas
fast under ett lastfordon eller vid kollision i
sneda vinklar. Å andra sidan, beroende på typ
och kollisionsläge, kan de avancerade främre
krockkuddarna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan utlösas vid kolli-
sioner vilka ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets upp-
bromsning över tid är fordonshastighet och
skador i sig själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid alla
kollisioner och behövs även för att hålla den
åkande kvar i stolen och ur vägen för krockkud-
dar som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de elektron-
iska delarna i systemet när tändningslåset vridstill läge START eller till läge ON/RUN (på/
körning). Om nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-
läge eller om den inte är i tändningsläge är
krockkuddesystemet inte aktiverat och krock-
kuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna kan lösa ut även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varningslampan för
krockkuddesystemet. Om ORC-systemet upp-
täcker ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde antingen tillfäl-
ligt eller kontinuerligt. En ton hörs om lampan
tänds igen efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesystemet
om ett fel uppstår som kan påverka systemet. Diagnossystemet registrerar även vilken typ av
fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen ignoreras kan det innebära
att krockkuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds som kontroll
när tändningen först slås på, om lampan
lyser när fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktoriserad återför-
säljare omedelbart göra en översyn av
krockkuddesystemet.
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i
ratten respektive på instrumentpanelens högra
sida. När ORC känner av en kollision som
kräver krockkuddar skickas signaler till uppblås-
ningsenheterna. De avancerade främre krock-
kuddarna blåses upp av en stor mängd giftfri
gas. Beroende på kraften och typen av kollision
kan krockkuddarna blåsas upp i olika steg.
43

Rattkåpan på förarsidan och den övre delen av
instrumentpanelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkuddarna kan
blåsas upp till full storlek. Krockkuddarna är helt
uppblåsta efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt samtid-
igt som de hjälper till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens främre krock-
kudde släpps ut genom ventilationshål i sidan
på kudden. På så sätt är krockkuddarna inte i
vägen om föraren fortfarande kan manövrera
fordonet.
Uppblåsningsenhet för kompletterande
knäkrockkudde på förarsidan
Den kompletterande knäkrockkuddeenheten på
förarsidan sitter i instrumentpanelens klädsel
under rattstången. När ORC känner av en kol-
lision som kräver en krockkudde skickas
signaler till uppblåsningsenheterna. En stor
mängd giftfri gas bildas för att blåsa upp den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan.
Klädseln delar på sig och fälls undan så att
krockkudden kan blåsas upp till maximal stor-lek. Krockkuddarna är helt uppblåsta efter un-
gefär 15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande framsätesmonterade sido-
krockkuddarna är konstruerade för att endast
utlösas vid vissa sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokollision kräver
att sidokrockkuddarna ska lösa ut, beroende på
kraften och typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kollision kan
sidokrockkuddens uppblåsningsmekanism lösa
ut och släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden ut genom
en söm i sätets klädsel i utrymmet mellan
sätespassageraren och dörren. Sidokrockkud-
den är helt uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med mycket hög
hastighet och med sådan kraft att man kan
skadas av den, eller av föremål i området där
kudden blåses upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sidokrockgardin (SABIC)
Vid en kollision där krockkraften koncentreras
till ett specifikt område på fordonets sida kanORC-enheten lösa ut SABIC-krockkuddarna
beroende på krockkraften och krocktypen. I
dessa fall löser ORC ut SABIC-krockgardinerna
på fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras för att blåsa
upp sidokrockgardinen. När sidokrockgardinen
blåses upp trycker den undan kanten på inner-
taket och täcker rutan. Krockkuddarna blåses
upp på 30 millisekunder (ungefär en fjärdedel
av den tid det tar att blinka med ögonen) med
tillräcklig kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet eller sitter
upprätt, eller om föremål har placerats inom det
område där sidokrockgardinen blåses upp.
Detta gäller särskilt barn. Sidokrockgardinen är
bara cirka 9 cm (3-1/2 tum) tjock när den är
uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar uppbroms-
ning över tid är fordonshastighet och skador i
sig själva inte tillräckligt bra indikatorer på om
en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
44

VARNING!(Fortsättning)
mare ska omedelbart bytas ut av en auktori-
serad återförsäljare. Låt verkstaden även gå
igenom ORC-systemet.
Underhåll av krockkuddarna
VARNING!
• Ändringar på någon del av krockkuddarna
kan göra att de inte fungerar när de be-
hövs. Personskador kan uppstå om krock-
kuddarna inte finns som skydd. Modifiera
inga komponenter eller kablar. Klistra inte
heller på några dekaler på rattnavets kåpa
eller övre högra delen på instrument-
panelen. Gör inga ändringar på den främre
stötfångaren eller på fordonets kaross och
sätt inte på någon typ av eftermonterade
fotsteg.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Det är farligt att själv försöka reparera
någon del av krockkuddesystemet. Tala
om för alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av
krockkuddesystemet. En krockkudde kan
utlösas oavsiktligt eller så kanske den inte
fungerar korrekt om ändringar görs. All
service på krockkuddesystemet ska ut-
föras av en auktoriserad återförsäljare.
Om ett säte, inklusive klädsel och dynor,
måste åtgärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/åtdragning av
sätesramens bultar) ska fordonet köras till
en auktoriserad återförsäljare. Endast
sätestillbehör som är godkända av tillverk-
aren får användas. Om krockkuddarna
behöver ändras för personer med funk-
tionsnedsättning ska kontakt tas med
auktoriserad återförsäljare. Varningslampa för krockkudde
Krockkuddarna ska alltid vara klara
för uppblåsning så att de skyddar
vid en kollision. Varningslampan
för krockkudde övervakar de inre
kretsarna och kablaget som hör till
krockkuddesystemets el-
komponenter. Trots att krockkuddarna är under-
hållsfria bör du låta en auktoriserad återförsälj-
are omedelbart utföra service på systemet om
något av följande inträffar.
• Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att tänd-
ningslåset vridits till läge ON/RUN.
• Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
• Varningslampan för krockkudde tänds då och
då eller förblir tänd under körning.
46

VARNING!(Fortsättning)
•Kontrollera att inga föremål kan ramla ner
på golvet vid förarplatsen under körning.
Föremål kan fastna under bromspedalen
och gaspedalen och göra att föraren tap-
par kontrollen över fordonet.
• Eftermontering av fästen måste göras på
rätt sätt, om de inte redan är monterade
vid fabriken.
Felaktig iläggning eller fastsättning av golv-
mattor kan störa broms- och gaspedalernas
funktion och göra att föraren tappar kontrol-
len över fordonet.
Regelbundna yttre
säkerhetskontroller du bör utföra
Däck
Kontrollera slitbanans mönsterdjup och om däc-
ken är ojämnt slitna. Kontrollera om det finns
stenar, spikar, glasbitar eller andra föremål i
däckmönstret eller i däcksidorna. Kontrollera att
mönstret inte har skärsår eller sprickor. Kontroll-
era att däcksidorna inte har skärsår, sprickor
eller bulor. Kontrollera att fälgmuttrarna är åt-
dragna. Kontrollera att däcken (inklusive
reservhjulet) har rätt lufttryck när de är kalla.
Belysning
Låt någon kontrollera ytterbelysningens
funktion medan du sköter reglagen. Kontrollera
indikatorlamporna för körriktningsvisare och
helljus på instrumentpanelen. Dörrlås
Kontrollera att dörrarna kan stängas, reglas och
låsas.
Vätskeläckage
Kontrollera om det finns spår av bränsle, kyl-
vätska, olja eller annat vätskeläckage på ytan
under fordonet när det har stått parkerat över
natten. Om bensinångor upptäcks eller om
läckage av servostyrningsvätska eller broms-
vätska misstänks, ta genast reda på orsaken
och åtgärda felet.
59