2016 Hyundai Elantra GT oil

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Caractéristiques du véhicule
6. Suspendre le guidage
La commande vocale " Suspendre le
guidage " permet d'interrompre les
instructions de guidage pour le trajet
routier du Turn-by-Turn (TBT),
pendant qu'on est en mode de
guidage.
7. Reprendre le guidage
La commande vocale " Reprendre le
guidage " permet de reprendre les
instructions de guidage pour le trajet
routier du Turn-by-Turn (TBT).
➂(Blue Link pour SOS)
Dans le cas d'urgence, cette touche
demande de l'assistance au Centre
Blue Link.
L'appel est dirigé vers le Centre
d'assistance routière d'urgence Blue
Link. Si on enfonce la touche une
deuxième fois, on termine l'appel.
Si un appel qui utilise la fonction
Bluetooth®Wireless Technology est
en cours, il est terminé pour qu'on
puisse se connecter au Centre
d'assistance routière d'urgence Blue
Link.
Eco Coach
• Qu'est-ce que l'Eco Coach?
Toutes les 2,5 minutes, Eco Coach
compare la consommation de
carburant du véhicule avec la
consommation moyenne mesurée
par le gouvernement (EPA) ou avec
celle des autres modèles Hyundai
similaires (communauté), selon la
préférence du conducteur. Chaque
mois ou après chaque plein de
carburant, Eco Coach mesure la
consommation moyenne et attribue
au conducteur une étoile de
récompense si sa consommation se
porte mieux que la consommation
moyenne choisie comme référence.
Consulter la page Web My Hyundai
pour plus de renseignements.
MISE EN GARDE
• On ne peut pas parler
simultanément par Bluetooth®
Wireless Technology et par
Blue Link.
• Pendant qu'on est sur un appel
Bluetooth
®Wireless Technology,
si on enfonce la touche ou
la touche , un message
s'affiche qui indique que l'on est
déjà sur un appel.
• Un message s'affiche si on
reçoit un appel Bluetooth
®
Wireless Technology pendant
un appel Blue Link. En ce
moment, si on enfonce la
touche au volant on peut
prendre cet appel. La sonnette
du téléphone ne sonne pas.

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Entretien
4. Composition et matériaux des
plis du pneu
Le nombre de couches ou plis de
toiles enduites de caoutchouc
composant le pneu. Les fabricants
de pneus doivent indiquer les
matériaux constituants du pneu,
comme l'acier, le nylon, le polyester
et d'autres. La lettre " R " identifie
une carcasse radiale; la lettre " D "
identifie une carcasse en diagonale;
et la lettre " B ", une carcasse
diagonale ceinturée.
5. Pression de gonflage maximale
permise
Ce chiffre représente la pression
d'air maximale à laquelle on peut
gonfler le pneu. Ne dépassez pas la
pression maximale permise.
Consultez l'étiquette de
renseignements sur les pneus et la
charge pour connaître la pression de
gonflage recommandée.
6. Charge maximale
Ce chiffre indique la charge
maximale, en kilogrammes et en
livres, que peut supporter le pneu.
Quand vous remplacez des pneus
sur le véhicule, posez toujours des
pneus avec la même cote de charge
que les pneus de première monte.
7. Classement uniforme de
qualité des pneus
Les niveaux de qualité, le cas
échéant, se trouvent sur le flanc du
pneu, entre l'épaulement et la
section de largeur maximale.
Exemple : USURE DE BANDE 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE AUsure de la bande de roulement
Le classement uniforme de la qualité
des pneus est un système
comparatif d'usure lors d'essais dans
des conditions contrôlées, sur un
terrain d'essai du gouvernement.
Par exemple, un pneu de classe 150
s'usera une fois et demie (1 ½) plus
vite sur le terrain d'essai du
gouvernement qu'un pneu de classe
100.
La performance relative des pneus
dépend des conditions d'usage
réelles toutefois, et peut différer
grandement de la norme vu les
variantes dans les habitudes de
conduite, les pratiques d'entretien et
les différences dans les
caractéristiques routières et
climatiques. Les classements sont
moulés sur le flanc des pneus de
tourisme.
Les pneus offerts de série ou en
option pour votre véhicule pourront
être de classement différent.

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Entretien
DescriptionIntensitéComposant protégé
FUSIBLE
1 ECU20AG4FD/D4FD : module commande du moteur
G4NA/G4NC : module commande du groupe motopropulseur (B/A),
module commande du moteur (B/M)
IGN COIL20AG4NA : bobine allumage Nos 1/2/3/4, Condensateur
2 SENSOR10A
G4FD : Capteur d’oxygène (supérieur/inférieur),
soupape à solénoïde admission variable Soupape de purge à solénoïde
G4NA/G4NC : Capteur d’oxygène (supérieur/inférieur),
soupape à solénoïde admission variable Soupape de purge à solénoïde
D4FD : Capteur position d'arbre à cames, soupape dérivation refroidissement RGE
Boîtier diesel (relais préchauffage)
1 SENSOR10A
G4FD : Soupape de régulation d’huile No 1/ 2, capteur de niveau d’huile, boîte fusible et
relais compartiment du moteur (rel. 1)
G4NA/G4NC :Soupape de régulation d’huile No 1/ 2, capteur de position d’arbre à cames
(admission/échappement) Boîte fusible et relais compartiment du moteur (rel. 1)
D4FD : Boîte fusible et relais compartiment du moteur (rel. 1),
Boîtier diesel (chauffage PTC relais No 1) Sonde lambda,
soupape à solénoïde de commande du turbo à géométrie variable
2 ECU10A
G4FD : ECM G4NA : relais pompe carb.
G4NC : Relais pompe carb., module commande grp. motopropulseur (B/A),
module commande du moteur (B/M)
D4FD : Capteur niveau d’huile, soupape régulation pression carb.