SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
ABS SISTEM (Anti-lock
Braking System - Sistem
protiv blokiranja
kočnica)
Ovaj sistem, koji je sastavni deo
kočionog sistema, sprečava, u bilo
kojim uslovima putne podloge i
intenziteta kočenja, blokiranje i
posledično proklizavanje jednog ili više
točkova, čime garantuje kontrolu vozila
čak i pri kočenjima u slučaju nezgode.
ABS sistem integriše i sisteme: EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
Elektronska distribucija kočione sile) i
HBA (Hydraulic Brake Assist - Sistem
za pomoć pri hidrauličkom kočenju).
Intervencija sistema: primećuje se u
laganom pulsiranju pedale kočnice,
propraćenom bukom: što ukazuje na to
da je potrebno prilagoditi brzinu vrsti
puta po kojem saobraćate.
UPOZORENJE Da bi se postigla
maksimalna efikasnost kočionog
sistema potreban je period uklapanja
od oko 500 km: tokom ovog perioda
kočenje ne treba da bude naglo,
ponavljano i produženo.
51) 52) 53) 54) 60) 61) 62)
SISTEM MBA (Mecanical
Brake Assist - Sistem za
pomoć pri mehaničkom
kočenju)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
55)
Sistem, koji se ne može isključiti,
prepoznaje naglo kočenje (na osnovu
brzine pritiska na pedalu kočnice) i
garantuje povećanje hidauličnog pritiska
kao podršku pritisku koji daje vozač,
čime omogućava brže i jače intervencije
kočionog sistema.
SISTEM ESC (Electronic
Stability Control -
Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
56) 57) 58)
Ovo je sistem kontrole stabilnosti vozila,
koji pomaže u održavanju kontrole
pravca u slučaju gubitka prianjanja
pneumatika. Sistem je u stanju da
prepozna potencijalno opasne situacije
za stabilnost vozila i da automatski
aktivira kočnice, različito na sva četiri
točka, kako bi obezbedio obrtni
momenat za stabilizaciju vozila. ESC
sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.Intervencija sistema: označena je
lampicom
koja svetli na instrument
tabli da obavesti vozača da je vozilo
u kritičnim uslovima stabilnosti i
prijanjanja.
HH SISTEM (Hill Holder)
Predstavlja sastavni deo ESC sistema i
potpomaže pokretanje na usponu.
Aktivira se automatskiuzbrdo: vozilo je
zaustavljeno na putu sa nagibom većim
od 5%, upaljenim motorom, pritisnutom
kočnicom i menjačem u praznom
hodu ili u brzini koja nije rikverc;
nizbrdo: vozilo je zaustavljeno na putu
sa nagibom većim od 5%, upaljenim
motorom, pritisnutom kočnicom i
menjačem u rikvercu.
Prilikom preuzimanja, kontrolni uređaj
ESC održava pritisak kočenja na
točkovima sve dok se ne dostigne
obrtni moment motora koji je
neophodan za polazak, ili najviše 2
sekunde, i na taj način omogućava da
se desno stopalo lagano premesti sa
kočnice na gas. Po isteku tog vremena,
ukoliko nije izvršeno pokretanje, sistem
se automatski deaktivira postepeno
popuštajući pritisak kočenja. Tokom
ove faze otpuštanja može se čuti buka
koja je tipična za mehaničko
otkačinjanje kočnica, koji označava da
je vozilo krenulo se kreće.
58
BEZBEDNOST
NAPOMENA Sistem Hill Holder nije
aktivan sa aktiviranom ručnom
kočnicom.
UPOZORENJE Hill Holder ne
predstavlja parkirnu kočnicu, zato ne
napuštajte vozilo bez aktiviranja ručne
kočnice, gašenja motora i ubacivanja
u brzinu i dovođenjem zaustavljenog
vozila u bezbedno stanje.
ASR SISTEM (Antislip
Regulator)
58) 59)Sastavni je deo ESC sistema.
Interveniše automatski smanjujući
snagu koju prenosi motor u slučaju
klizanja pogonskih točkova, gubitka
prijanjanja na mokru podlogu
(aquaplaning), ubrzanja na klizavim
podlogama, pod snegom ili ledom itd.
U funkciji stanja klizanja, aktiviraju se
dva različita sistema kontrole: ako
klizanje obuhvata oba pogonska točka,
ASR interveniše smanjujući snagu
prenetu iz motora, a ako klizanje
obuhvata samo jedan od pogonskih
točkova, automatskim kočenjem
interveniše točak koji klizi.
Uključivanje/ isključivanje sistema
ASR se uključuje automatski pri
svakom pokretanju motora. Tokom
vožnje moguće je isključiti i potom
ponovo uključiti ASR pritiskom na taster
ASR OFF sl. 46.Deaktivacija sistema prikazuje se
paljenjem LED lampice na samom
tasteru i, kod nekih verzija,
prikazivanjem odgovarajuće poruke na
displeju.
Isključivanjem ASR-a tokom vožnje, pri
narednom uključivanju motora, ASR
će se automatski uključiti. Pri vožnji po
podlozi pod snegom, sa postavljenim
lancima, korisno je da isključite ASR: u
ovim uslovima, ustvari, proklizavanje
pogonskih točkova u fazi pokretanja
dozvoljava da se postigne bolje
povlačenje.
PAŽNJA
51)ABS iskorišćava na najbolji način
dostupno prijanjanje, ali nije u stanju da ga
poveća; zato je potrebno, u svakom
slučaju, biti oprezan na klizavim
podlogama, izbegavajući neopravdane
rizike.52)Kada interveniše ABS, i oseti se
pulsiranje papučice kočnice, ne popuštajte
pritisak, nego bez straha zadržite snažno
pritisnutu papučicu; tako ćete se zaustaviti
u najkraćem mogućem vremenu, u skladu
sa uslovima putne podloge.
53)Ukoliko ABS interveniše, to je znak da
dolazite do granice prijanjanja pneumatika
na putnu podlogu: potrebno je da usporite i
prilagodite vožnju stepenu prijanjanja.
54)U slučaju paljenja same lampice
na instrument tabli (zajedno sa
porukom očitanom na multifunkcionalnom
displeju, za verzije/tržišta gde je
predviđeno), odmah zaustavite vozilo i
obratite se najbližem ovlašćenom servisu
za vozila marke Fiat. Eventualno curenje
tečnosti iz kočionog sistema, ustvari,
narušava funkcionisanje kočnica, kako
konvencionalnih tako i onih sa sistemom
protiv blokade točkova.
55)Kada reaguje Mechanical Brake Assist
može se čuti buka koja dolazi iz sistema.
To je sasvim normalno. Tokom kočenja,
držite papučicu kočnice dobro pritisnutu.
56)Za pravilno funkcionisanje sistema ESC
i ASR neophodno je da pneumatici budu
iste marke i istog tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega propisanog
tipa i dimenzija.
57)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka sistem ESC nastavlja s radom.
Imajte u vidu da je rezervni točak, budući
da je manjih dimenzija od normalnog
pneumatika, ima manje prijanjanje od
ostalih pneumatika.46F1E0940
59
