2016 FIAT DUCATO motor

Pri zaradenej rýchlosti je opätovný štart
motora možný iba úplným stlačením
pedálu spojky.
PoznámkaPri neželaných prípadoch
zastavenia motora, napríklad pri
prudkom uvoľnení pedálu spojky pri
zaradenej rýchlosti, ak je aktívny systém
Start&Stop, je možné opäť naštartovať
motor úplným stlačením pedálu spojky
alebo zaradením neutrálu.
PoznámkaAk sa spojka nestlačí, po
uplynutí asi troch minút od vypnutia
motora bude opätovný štart motora
možný iba pomocou kľúča.
BEZPEČNOSTNÉ
FUNKCIE
V podmienkach zastavenia motora
pomocou systému Start&Stop, ak
vodič odopne svoj bezpečnostný pás a
otvorí dvere na strane vodiča alebo
pasažiera, je možné naštartovať motor
iba kľúčom. Túto podmienku signalizuje
vodičovi buď bzučiak, alebo blikanie
kontrolky
na prístrojovej doske a ak
je vo výbave, informatívnou správou
na displeji.FUNKCIA “ENERGY
SAVING”
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Ak po opätovnom automatickom štarte
motora vodič nevykoná žiaden úkon
vo vozidle dlhšie ako asi 3 minúty,
systém Start&Stop definitívne zastaví
motor, aby sa zabránilo míňaniu paliva.
V týchto prípadoch je opätovný štart
motora možný iba pomocou kľúča.
PoznámkaVždy je možné udržať
motor naštartovaný tak, že vypnete
systém Start&Stop.
PROBLÉMY PRI
PREVÁDZKE
V prípade porúch sa systém Štart&Stop
vypne. Vodič dostane informáciu o
chybe prostredníctvom rozsvietenia
ikony
so súčasným zobrazením
hlásenia na displeji. V tom prípade sa
obráťte na Autorizovaný servis Fiat.
NEČINNOSŤ VOZIDLA
V prípade nečinnosti vozidla venujte
zvláštnu pozornosť odpojeniu
elektrického napájania do batérie.
Odpojte pritom konektor A obr. 134
(stlačením tlačidla B) senzora C
monitorujúceho stav batérie, ktorý je
nainštalovaný na zápornom póle batérie
D. Senzor nesmie byť (okrem výmeny
batérie) od pólu nikdy odpojený.
87) 88)
UPOZORNENIE Predtým, než odpojíte
elektrické napájanie akumulátora,
počkajte aspoň 1 minútu potom, čo ste
štartovací kľúč otočili do polohy STOP.
NÚDZOVÉ
NAŠTARTOVANIE
89)
V prípade núdzového štartu obr. 135 s
pomocnou batériou nikdy nezapájajte
záporný kábel (-) pomocnej batérie do
záporného pólu C batérie vozidla ale
na uzemnenie motora/prevodovky
(dodržte postup zapájania káblov
opísaný v odseku „Naštartovanie s
pomocnou batériou" v kapitole „V
núdzi").
134F1A0137
101

UPOZORNENIE
18) Pokiaľ si chcete užívať klimatický
komfort, môžete systém
Start&Stop vypnúť, aby ste
umožnili nepretržité fungovanie
klimatizácie.
POZOR!
87) Vozidlo opúšťajte až po vybratí
kľúča alebo po jeho otočení do
polohy STOP opustiť. Počas
úkonov dopĺňania paliva je nutné
sa uistiť, že vozidlo je vypnuté s
kľúčom v polohe STOP.
88) V prípade výmeny akumulátora
sa vždy obráťte na Autorizovaný
servis Fiat. Vymeňte batériu za
batériu rovnakého typu (L6
105Ah/850A) a s rovnakými
vlastnosťami.
89) Pred otvorením krytu motora je
nutné sa presvedčiť, či je vozidlo
vypnuté a kľúč je v polohe STOP.
Venujte pozornosť nápisu na
značke, ktorá je na prednej strane.
Odporúčame kľúč vybrať, ak sa
vo vozidle nachádzajú ďalšie
osoby.
ADITÍVUM ADBLUE
PRE ZNIŽOVANIE
EMISIÍ U
DIESELOVÝCH
MOTOROV
(MOČOVINA)
Vozidlo je vybavené systémom
selektívnej katalytickej redukcie pre
splnenie prísnych limitov emisných
noriem stanovených Agentúrou pre
ochranu životného prostredia.
Vďaka systému selektívnej katalytickej
redukcie je možné znížiť na minimum
hladinu oxidov dusíka vypúšťaných
z motorov a ohrozujúcich ľudské
zdravie a životné prostredie. Tento
systém premieňa oxidy dusíka
obsiahnuté vo výfukových plynoch a
vytvárajúce smog na neškodnú vodnú
páru a dusík tým, že do výfukového
potrubia pred katalyzátor výfukových
plynov vstrekuje malé množstvo aditíva
AdBlue (vodného roztoku močoviny)
ako reakčné činidlo. Môžete tak
používať Vaše vozidlo s istotou, že tým
prispievate k zdravšiemu a čistejšiemu
životnému prostrediu pre budúce
generácie.
135F1A0138
102
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

Opis systému
Vozidlo je vybavené systémom
vstrekovania močoviny a katalyzátorom
SCR (SCR = Selective Catalytic
Reduction, t.j. selektívna katalytická
redukcia), ktoré mu pomáhajú plniť
emisné limity.
Tieto dva systémy zaručujú splnenie
požiadaviek emisných noriem pri
súčasnej optimalizácii motora vzhľadom
na výkonnosť, krútiaci moment,
ovládateľnosť a spotrebu paliva.
Bližšie informácie o hláseniach a
signalizáciách systému nájdete
v odseku „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom", v kapitole
„Kontrolky a hlásenia”.
Poznámky
❒Po zastavení vozidla môžete začuť
cvaknutie zo spodku vozidla
spôsobené systémom vstrekovania
močoviny, jedná sa o normálny jav.
❒Po vypnutí motora zostane čerpadlo
vstrekovania močoviny bežať ešte
určitý čas, aby došlo k prečisteniu
obehu. Jedná sa o normálny jav,
pričom zo spodku vozidla môžete
začuť hluk pochádzajúci z čerpadla.AUTORÁDIO
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Informácie o fungovaní autorádia,
pozrite si Doplnok priložený k tomuto
Návodu na použitie a údržbu.
ZARIADENIE NA
INŠTALÁCIU
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Zariadenie obsahuje:
❒napájacie káble autorádia;
❒pripojovacie káble na predné
reproduktory;
❒napájací kábel antény;
❒2 ks tweeter A nachádzajúce sa v
predných stĺpikoch (každý s výkonom
max 30 W) obr. 136;
❒2 mid-woofery B umiestnené v
predných dverách (priemer 165 mm,
výkon max. 40 W každý) obr. 137;
❒2 full-range na zadných dverách a
bokoch (výkon max. 40 W každý)
(pre verzie Panorama);
❒kábel antény rádia;
❒anténa.
Autorádio musí byť inštalované
namiesto strednej skrinky, kde sú
prístupné pripravené káble.
90)
POZOR!
90) Pri napojení zariadenia do
vozidla sa obráťte na Autorizovaný
servis Fiat, aby ste sa vyhli
každému možnému problému ,
ktorý by mohol ohroziť
bezpečnosť vozidla.
136F1A0139
137F1A0140
103

PRÍPRAVA NA MONTÁŽ
TELEPASS (DIAĽKOVO
SNÍMANÉ ZARIADENIE
NA ZAPLATENIE
CESTNÉHO MÝTA) NA
ČELNÉ SKLO S
ODRAZOVOU VRSTVOU
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Ak je vozidlo vybavené reflexným
čelným sklom, Telepass sa musí
nainštalovať v príslušnej vyznačenej
zóne obr. 139 - obr. 140.
POZOR!
91) Dávajte pozor na montáž
prídavných spojlerov, zliatinových
kolies, ktoré nie sú zo série: mohli
by znížiť ventiláciu bŕzd a tým
znížiť ich účinnosť v prípade
náhlych a opakovaných brzdení,
alebo pri dlhých klesaniach.
Uistite sa navyše, či nič nebráni
(koberčeky, atď.) pohybu pedálov.
DOPĹŇANIE PALIVA
VOZIDLA
DOSKOU
Do vozidla tankujte výlučne motorovú
naftu, ktorá spĺňa požiadavky
európskej normy EN590.
Pred doplnením paliva vypnite motor.
FUNGOVANIE PRI
NÍZKYCH TEPLOTÁCH
Pri nízkych teplotách môže stupeň
tekutosti nafty klesnúť ako následok
tvorby parafínu s následným
anomálnym fungovaním zariadenia
prívodu paliva.
Aby sa zabránilo problémom
fungovania, obvykle sa podľa sezóny
predávajú nafty typu letného, zimného a
arktického (studené zóny/hory). V
prípade doplnenia nafty, ktorá nie je
vhodná pre dané ročné obdobie, sa
odporúča zmiešať naftu s prímesou
TUTELA DIESEL ART v pomere
popísanom na obale výrobku; do
nádrže najprv vlejte nemrznúcu zmes a
potom naftu.
139F1A0310
140F1A0311
105

V prípade použitia/dlhodobého státia
vozidla v horských oblastiach
/chladných sa odporúča doplniť do
vozidla naftu, ktorá je k dispozícii v
danej oblasti.
V tejto situácii sa tiež odporúča
udržovať v nádrži množstvo paliva
vyššie ako 50 % potrebnej kapacity.
19)
TANKOVANIE
POHONNÝCH HMÔT
Pre zaručenie celkového doplnenia
nádrže, vykonajte dve doplnenia po
prvom cvaknutí plniacej pištole. Ďalším
stlačením sa vyhnite, pretože by mohli
spôsobiť anomálie systému napájania.
UZÁVER PALIVOVEJ
NÁDRŽE
Pri tankovaní paliva otvorte dvierka A
obr. 141 na ľavej strane vozidla a
odskrutkujte uzáver B obr. 141 smerom
vľavo.
U príslušnej verzie vozidla zasuňte kľúč
zapaľovania do zámku uzáveru. Otočte
kľúčom doľava a odoberte uzáver
uchopením kľúč. Pri tankovaní
nevyťahujte kľúč z uzáveru. Po dobu
čerpania paliva môžete uzáver palivovej
nádrže zavesiť na príslušný háčik na
dvierkach A (obr. 141).Hermetické uzatvorenie môže spôsobiť
mierne zvýšenie tlaku v nádrži. Prípadný
zvuk vypustenia vzduchu pri
odskrutkovaní uzáveru je teda
normálny.
V prípade straty alebo poškodenia
uzáveru palivovej nádrže sa uistite, že je
náhradný uzáver vhodného typu pre
dané vozidlo.
Uťahujte uzáver plniaceho hrdla
palivovej nádrže, kým sa neozve
kliknutie. To znamená, že je uzáver
plniaceho hrdla palivovej nádrže
správne zaistený.
U príslušnej verzie vozidla otočte
kľúčom doprava na doraz. Pre úplné
zamknutie uzáveru nie je potrebné
vyvíjať na kľúč ďalší tlak. Kľúč sa dá
vytiahnuť z uzáveru len v prípade,
že bol správne zamknutý.Po každom natankovaní sa uistite, že je
uzáver plniaceho hrdla palivovej nádrže
utiahnutý na doraz.
UPOZORNENIE
❒Akonáhle tankovacia pištoľ povyskočí
alebo sa tankovanie zastaví,
znamená to, že je nádrž takmer plná;
po tomto automatickom vyskočení
je možné dotankovať pištoľou ešte
dvakrát.92) 93) 94)
Natankovanie aditíva AdBlue pre
znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY)
96)
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) tankovacou pištoľou:
❒zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;
❒vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
❒otvorte dvierka palivovej nádrže A
obr. 141, vyskrutkujte a odoberte
uzáver C obr. 141 plniaceho hrdla
nádrže na AdBlue;
❒zasuňte tankovaciu pištoľ pre výdaj
AdBlue do plniaceho hrdla;
❒tankovanie AdBlue do príslušnej
nádrže ihneď prerušte v
nasledujúcich prípadoch:
141F1A5004
106
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

- po prípadnom pretečení AdBlue cez
okraj plniaceho hrdla celú oblasť riadne
očistite a pokračujte v tankovaní;
- ak pištoľ počas tankovania AdBlue
povyskočí, znamená to, že je nádrž na
AdBlue plná. V takom prípade
nepokračujte v tankovaní, aby AdBlue
(vodný roztok močoviny) nevytekal z
nádrže.
❒Po dotankovaní močoviny nasaďte
späť uzáver C obr. 141 na plniace
hrdlo nádrže na AdBlue a otočte ním
doprava na doraz;
❒otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie je
potrebné motor naštartovať);
❒skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka
môže ostať svietiť niekoľko sekúnd až
pol minúty. Pri štartovaní motora a
rozjazde vozidla ostane kontrolka
svietiť dlhšie, čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora. Ak
roztok dopĺňate po úplnom vyjazdení
nádrže na AdBlue do prázdna, pred
naštartovaním vozidla počkajte 2
minúty.
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) z fľaše:
❒zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;❒vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
❒otvorte dvierka palivovej nádrže A
obr. 141, vyskrutkujte a odoberte
uzáver C obr. 141 plniaceho hrdla
nádrže na AdBlue;
❒zaskrutkujte fľašu s AdBlue
(močovinou) do plniaceho hrdla na
doraz (obr. 142, poz. 1);❒dno fľaše zatlačte na hrdlo tak, aby
sa uvoľnil poistný ventil fľaše a
močovina začala vytekať do nádrže
(obr. 142 poz. 2);
❒ak pri nalievaní AdBlue do nádrže
prestane hladina vo fľaši klesať,
znamená to, že je nádrž plná.
V takom prípade vytiahnite fľašu
smerom k sebe tak, aby sa znovu
uzavrel poistný ventil a vyskrutkujte ju
z hrdla (obr. 142, poz. 3);
❒po odobratí fľaše nasaďte späť
uzáver C obr. 141 na plniace hrdlo
nádrže na AdBlue a zaistite ho
otočením doprava;
❒otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie je
potrebné motor naštartovať);
❒skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka
môže ostať svietiť niekoľko sekúnd až
pol minúty. Pri štartovaní a rozjazde
vozidla ostane kontrolka svietiť dlhšie,
čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora;
❒ak roztok dopĺňate po úplnom
vyjazdení nádrže na AdBlue do
prázdna, pred naštartovaním vozidla
počkajte 2 minúty;
142F1A5005
107

PoznámkaNa spotrebu močoviny
vozidlom majú vplyv jazdné stavy
(nadmorská výška, rýchlosť vozidla,
zaťaženie, a pod.). Postupujte podľa
pokynov pre správne používanie aditíva
pre znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY) uvedených
v odseku „Technické údaje” v kapitole
„Kvapaliny a mazivá”.
POZOR
❒Prekročením maximálnej hladiny
pri plnení nádrže na AdBlue sa
môže nádrž poškodiť a močovina
sa môže preliať. Preto po
naplnení nádrže močovinu už
nedopĺňajte.
❒NEPREKRAČUJTE MAXIMÁLNU
HLADINU. Pri teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. Napriek
tomu, že bol systém navrhnutý
tak, aby fungoval aj pod bodom
zmrznutia močoviny, je vhodné
neplniť nádrž na vyššiu ako
maximálnu hladinu. Ak by
močovina zmrzla, mohlo by dôjsť
k poškodeniu systému.
❒V prípade zakvackania
lakovaných alebo hliníkových
povrchov močovinou opláchnite
ihneď celú oblasť vodou a
vhodným absorbentom odstráňte
kvapalinu uniknutú na zem.❒Ak by ste neúmyselne pridali
močovinu do naftovej nádrže,
mohlo by to viesť k poškodeniu
motora: obráťte sa na
Autorizovaný servis.
❒Používajte len aditíva AdBlue v
súlade s požiadavkami noriem
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Iné
kvapaliny by mohli systém
poškodiť: emisie vo výfuku by
okrem toho neboli v zhode s
požiadavkami právnych
predpisov. Za súlad výrobku
zodpovedajú jednotliví
predajcovia. Aby si výrobok
zachoval všetky pôvodné
vlastnosti, dodržiavajte pokyny na
skladovanie a údržbu. Výrobca
vozidla vylučuje akúkoľvek
záruku za škody alebo poruchy
spôsobené použitím vodného
roztoku močoviny (AdBlue), ktorý
nespĺňa normatívne požiadavky.
❒Prípadné natankovanie nafty do
nádrže na AdBlue môže mať za
následok nenapraviteľné
poškodenie čerpacieho modulu
obehu AdBlue.
❒Do AdBlue nepridávajte žiadne
aditíva. Nerieďte AdBlue vodou
z vodovodu: mohlo by dôjsť k
poškodeniu prečisťovacieho
systému výfukových plynov.❒Záruka sa nevzťahuje na
poškodenia prečisťovacieho
systému výfukových plynov
vzniknuté v dôsledku použitia
aditív/vody z vodovodu, nafty
alebo nedodržania predpisov.
Plnenie nádrže na
AdBlue (močovinu) v
krajinách so studenou
klímou
Vzhľadom k tomu, že AdBlue
(močovina) začína zamŕzať pri teplote
okolo -11 °C, je vozidlo vybavené
automatickým systémom ohrevu
močoviny, ktorý umožňuje jeho riadnou
činnosť pri teplotách pod -11 °C.
Pri dlhšej odstávke vozidla pri teplotách
nižších ako -11 °C by močovina v
nádrži mohla zamrznúť.
Ak by bola nádrž močoviny naplnená
nad značku maximálnej hladiny a
zamrzla by, mohla by to viesť k
poškodeniu nádrže. Odporúčame preto
neprekračovať maximálnu hladinu
močoviny v nádrži.
Dávajte tiež pozor na to, aby ste pri
dopĺňaní z prenosných nádob nepreliali
močovinu cez maximálnu hladinu.
108
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

Skladovanie paliva -
nafty
95)
V prípade skladovania veľkého
množstva paliva má zásadný význam
dobrá údržba. V palive
kontaminovanom vodou sa môžu začať
množiť „mikróby”. Tieto mikróby
vytvoria kal, ktorým sa môže zaniesť
palivový filtračný systém a potrubie.
Odstraňujte vodu z nádrže a pravidelne
vymieňajte filter potrubia.
PoznámkaKeď dieselový motor
vyjazdí palivo, do palivového rozvodu sa
dostane vzduch.Skladovanie aditíva
AdBlue (vodného
roztoku močoviny)
AdBlue (močovina) je považovaná za
veľmi stabilný produkt s dlhou dobou
skladovania. Pri skladovaní pri teplotách
od -12 °C do +32 °C možno toto
aditívum skladovať aspoň jeden rok.
Vzhľadom k tomu, že močovina môže
zamrznúť pri teplotách -11 °C a nižších,
bol systém navrhnutý tak, aby mohol
pracovať aj v studenom prostredí, a to
vďaka automatickému systému, ktorý
zabezpečuje ohrev, keď je motor v
chode.
PoznámkaAk by bolo potrebné
AdBlue (močovinu) skladovať, je
dôležité zohľadniť, že:
❒všetky obaly alebo časti, ktoré sú v
kontakte s močovinou, musia s ňou
byť kompatibilné (plast alebo
nehrdzavejúca oceľ). Nepoužívajte
také materiály ako je meď, mosadz,
hliník, železo či inú ako
nehrdzavejúcu oceľ, pretože by mohli
skorodovať účinkom močoviny;
❒pri úniku močoviny z nádoby očistite
celú zasiahnutú oblasť.UPOZORNENIE
19) Používajte iba motorovú naftu, v
súlade s Európskymi
špecifikáciami EN590. Použitie
iných výrobkov alebo zmesí môže
nenapraviteľne poškodiť motor a v
prípade škôd sa na ne nemusí
vzťahovať záruka. Pri náhodnom
natankovaní iného typu paliva
neštartujte motor a zaistite
vyprázdnenie nádrže. Ak aj keď
motor fungoval iba na krátku
chvíľu, je nevyhnutné okrem
nádrže vyprázdniť aj celý palivový
obeh.
POZOR!
92) K otvoru nádrže sa nepribližujte
s otvoreným ohňom ani zapálenou
cigaretou: nebezpečenstvo
požiaru. Nepribližujte sa s tvárou
príliš blízko k otvoru plniaceho
ústia nádrže, aby nedošlo k
vdýchnutiu škodlivých výparov.
109