2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER AUX

La distribution choisie est visible par
l’éclairage des LED sur les boutons
sélectionnés.
Pour revenir au contrôle automatique
de la répartition de l'air après une
sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.
Boutons de réglage
vitesse du ventilateur
(H)
En appuyant aux extrémités sur le
bouton H, on augmente ou on diminue
la vitesse du ventilateur et, par
conséquent, la quantité d'air introduit
dans l'habitacle ; le système garde
quand même l'objectif de la
température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée
sous forme de barres éclairées sur
l'écran :
❒Vitesse maxi du ventilateur = toutes
les barres s'allument ;
❒Vitesse mini du ventilateur = une
seule barre s'allume.
Le ventilateur peut être exclu
uniquement si le compresseur du
climatiseur a été désactivé en appuyant
sur le bouton F.ATTENTION Pour revenir au contrôle
automatique de la vitesse du ventilateur
après un réglage manuel, appuyer sur
le bouton AUTO.
ATTENTION À cause de la vitesse
élevée du véhicule, l’effet dynamique
provoque une augmentation du débit
d'air pénétrant dans l’habitacle qui
ne correspond pas directement au
nombre de barres de vitesse du
ventilateur.
Bouton AUTO (A)
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le bouton AUTO, le
système règle automatiquement la
quantité et la distribution de l’air injecté
dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par la
disparition de l’inscription FULL AUTO
sur l’écran avant.En intervenant manuellement sur au
moins une des fonctions gérées
automatiquement par le système
(recyclage de l’air, distribution de l’air,
vitesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur),
l’inscription FULL sur l’écran s’éteint
pour signaler que le système ne
contrôle plus automatiquement toutes
les fonctions (la température reste
toujours en automatique).
ATTENTION Si, à cause des
interventions manuelles sur les
fonctions, le système n'est plus en
mesure de garantir l'obtention et le
maintien de la température demandée
dans l'habitacle, la température
sélectionnée clignote pour signaler la
difficulté rencontrée par le système
et ensuite l'inscription AUTO s'éteint.
Pour rétablir n'importe quand le
contrôle automatique du système après
une ou plusieurs sélections manuelles,
appuyer sur le bouton AUTO.
39

VERSION
PROGRAMMABLE
Le chauffage supplémentaire,
entièrement indépendant du
fonctionnement du moteur, permet de :
❒réchauffer l'habitacle du véhicule
moteur coupé
❒dégivrer les vitres ;
❒réchauffer le liquide de
refroidissement du moteur et donc le
moteur lui-même avant le démarrage.
Le système se compose des éléments
suivants :
❒un brûleur à gazole pour chauffer
l'eau, avec un silencieux
d'échappement pour les gaz de
combustion ;
❒une pompe de dosage reliée aux
tuyaux du réservoir du véhicule, pour
l'alimentation du brûleur ;
❒un échangeur de chaleur relié aux
tuyaux du circuit de refroidissement
du moteur ;
❒une centrale reliée au groupe de
chauffage/ventilation de l'habitacle
qui permet son fonctionnement
automatique ;❒une centrale électronique pour le
contrôle et la régulation du brûleur
intégrée au chauffage proprement dit
;
❒un temporisateur numérique fig. 54
pour l'allumage manuel du chauffage
ou pour la programmation de l'heure
de mise en service.
Le chauffage supplémentaire (pendant
la saison froide) sert à chauffer, à
maintenir en température et à faire
circuler le liquide du circuit de
refroidissement du moteur pendant un
délai prédéfini afin de garantir au
démarrage du moteur les conditions
optimales de température du moteur et
de l'habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la
programmation du temporisateur
numérique ou en mode manuel en
appuyant sur la touche de « chauffage
immédiat » du temporisateur.
Après l'activation du chauffage,
programmable ou manuelle, la centrale
électronique de contrôle actionne la
pompe de circulation du liquide et
allume le brûleur selon le mode
prédéfini et contrôlé.Le débit de la pompe de circulation est
lui aussi contrôlé par la centrale
électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
Lorsque le système est en marche,
la centrale déclenche le ventilateur du
groupe de chauffage de l'habitacle à la
deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière
est régulée automatiquement par la
centrale électronique en fonction de la
température du liquide de
refroidissement du moteur.
ATTENTION Le chauffage est équipé
d'un limiteur thermique qui coupe
la combustion en cas de surchauffe
due à une quantité insuffisante/fuite du
liquide de refroidissement. Dans cette
éventualité, après avoir réparé la panne
du système de refroidissement et/ou
avoir fait l'appoint en liquide, appuyer
sur le bouton de sélection du
programme avant de remettre le
chauffage en service.
43

CAPTEUR DE PHARES
AUTOMATIQUES (capteur
de luminosité)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il détecte les variations de l'intensité
lumineuse extérieure du véhicule en
fonction de la sensibilité à la lumière
programmée : plus la sensibilité est
importante, moins la quantité de
lumière externe nécessaire pour
l'allumage des feux extérieurs est
importante.
La sensibilité du capteur de luminosité
peut être réglée grâce au « Menu de
configuration » de l'écran.
Activation
Tourner le sélecteur sur
fig. 63 : de
cette façon on obtient en même temps
l'allumage automatique des feux de
position et des feux de croisement en
fonction de la lumière extérieure.
Désactivation
Lorsque le capteur commande
l'extinction, les feux de croisement sont
désactivés, puis environ 10 secondes
après, c'est le tour des feux de
position.Le capteur n’est pas en mesure de
détecter la présence de brouillard,
donc, dans de telles conditions, régler
manuellement l’allumage des feux.
ATTENTION
23) Les feux de jour sont une
alternative aux feux de croisement
en conduite de jour, quand ces
derniers sont obligatoires ou
quand ils ne sont pas obligatoires
mais simplement autorisés. Les
feux de jour ne remplacent pas les
feux de croisement la nuit ou
dans les tunnels. L’utilisation des
feux de jour dépend du code de
la route en vigueur dans le pays
où l'on circule. Se conformer aux
normes.
24) Le système se base sur une
reconnaissance effectuée par une
caméra. Des conditions
environnementales particulières
peuvent influencer négativement
la reconnaissance correcte des
conditions de la circulation. Par
conséquent, le conducteur est
toujours responsable de
l'utilisation correcte de la fonction
des feux de route, conformément
aux normes en vigueur. Pour
désactiver la fonction
automatique, il est possible de
tourner la bague en position
fig. 58.
63F1A0070
52
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION
3) Ne jamais utiliser l'essuie-glace
pour éliminer des couches de
neige ou de verglas qui se
seraient déposées sur le pare-
brise. Dans ces conditions, si
l'essuie-glace est soumis à un
effort excessif, le relais
coupe-circuit coupe le
fonctionnement pendant quelques
secondes. Si la fonction n'est pas
rétablie par la suite, s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
26) Des stries d'eau peuvent
provoquer des mouvements non
voulus des balais.
CRUISE CONTROL
(régulateur de
vitesse constante)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de conduire le véhicule à
une vitesse supérieure à 30 km/h sur
les longs trajets droits et sur
chaussée sèche, lorsque les
variations de vitesse sont réduites
(ex. parcours sur autoroute), à une
vitesse définie, sans enfoncer la
pédale de l'accélérateur. L’utilisation
du dispositif n'est toutefois pas
utile sur les routes extra-urbaines à
forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
Activation du dispositif
Tourner la bague A fig. 66 - fig. 67
sur ON ou bien sur
(selon les
versions).Le dispositif ne peut être enclenché en
1ère vitesse ou en marche arrière,
mais il est conseillé de l'enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs
à la 4ème.
Quand on aborde une descente avec le
dispositif enclenché, la vitesse du
véhicule peut augmenter légèrement
par rapport à celle mémorisée.
66 - Versions sans Speed LimiterF1A0364
67 - Versions avec Speed LimiterF1A0363
55

PLAFONNIER LATÉRAL
COMPARTIMENT DE
CHARGE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour l'éclairage, appuyer sur le
transparent au point indiqué dans fig.
71.PLAFONNIER AMOVIBLE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il fonctionne aussi bien comme lumière
fixe que comme torche électrique
extractible.
Lorsque le plafonnier amovible est
connecté au support fixe fig. 72, la pile
de la torche électrique se recharge
automatiquement.
La recharge du plafonnier, avec le
véhicule à l'arrêt et la clé de contact sur
STOP ou extraite, est limitée à 15
minutes.
COMMANDES
FEUX DE DÉTRESSE
On les allume en appuyant sur
l'interrupteur A fig. 73, quelle que soit la
position de la clé de contact.
Quand le dispositif est activé, les
témoins
ets'allument sur le
combiné de bord. Pour éteindre,
appuyer de nouveau sur l'interrupteur
A.
ATTENTION L’utilisation des feux de
détresse est réglementée par le code
de la route du pays où l'on circule.
Se conformer aux normes.
70F1A0075
71F1A0076
72F1A0077
73F1A0306
60
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Freinage d'urgence
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
En cas de freinage d'urgence, les feux
de détresse s'allument
automatiquement et les témoins
et
s'allument simultanément sur le
combiné de bord. La fonction s'éteint
automatiquement dès lors qu'il ne
s'agit plus d'un freinage d'urgence.
Cette fonction obéit à la réglementation
en vigueur.
FEUX ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ils s'allument, lorsque les feux de
position sont allumés, en appuyant sur
le bouton
fig. 74. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
Ils s'éteignent en appuyant de nouveau
sur le bouton.
L’utilisation des feux antibrouillard est
réglementée par le code de la route du
pays où l'on circule. Se conformer
aux normes.FEU ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
Il s'allume lorsque les feux de
croisement ou les feux de position et
les feux antibrouillard (pour les
versions/marchés qui le prévoient) sont
allumés, en appuyant sur le boutonfig. 75. Le témoins'allume sur le
combiné de bord. Il s'éteint en
appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement
et/ou antibrouillard (si prévus).
L’utilisation des feux antibrouillard
arrière est réglementée par le code de
la route du pays où l'on circule. Se
conformer aux normes.FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils ne s'allument qu'avec la clé de
contact sur STOP ou enlevée, en
situant la bague du levier gauche tout
d'abord en positionOet ensuite en
position
ou. Sur le combiné de
bord, le témoin
s'allume.
LUNETTE DÉGIVRANTE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
On l'active en appuyant sur le bouton A
fig. 76. Quand la lunette dégivrante
est activée, une temporisation se
déclenche qui désactive
automatiquement le dispositif au bout
d'environ 20 minutes.
MODE
74F1A0331
MODE
75F1A0323
61

.
INTERRUPTEUR DE
COUPURE DU
CARBURANT
Le véhicule est équipé d'un interrupteur
de sécurité qui intervient en cas de
choc pour couper l'alimentation du
carburant et par conséquent éteindre le
moteur.
Lorsque l'interrupteur à inertie se
déclenche, en plus de couper
l'alimentation en carburant, il active les
feux de détresse, les feux de position,
les plafonniers, il déverrouille toutes
les portes et affiche le message
correspondant sur le combiné de bord.
Pour les désactiver, appuyer sur le
bouton A. Dans les versions où cela est
prévu, le véhicule est également
équipé d'un relais de sécurité qui se
déclenche en cas de choc et coupe
l'alimentation électrique. Ainsi, on évite
toute fuite de carburant en cas de
rupture des tuyaux et la formation
d'étincelles ou de décharges
électriques suite aux dégâts sur les
composants électriques du véhicule.
29) 30)
ATTENTION Après le choc, ne pas
oublier d'enlever la clé du contact pour
éviter de décharger la batterie. Si après
le choc on ne constate aucune fuite
de carburant ni dommages sur les
dispositifs électriques du véhicule (ex.
les phares) et que le véhicule est en
mesure de reprendre la route, réactiver
l'interrupteur de coupure automatique
du carburant.
Réactivation de
l’interrupteur de
coupure de carburant
Pour réactiver l'interrupteur de coupure
de carburant, appuyer sur le bouton
A fig. 81.
79F1A0303
80F1A0085
81F1A0086
63

PRISES USB
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Elles peuvent être situées :
❒sur la planche centrale, à la place de
l'allume-cigare, uniquement en tant
que source de recharge pour des
équipements extérieurs ;
❒sur le tunnel central, sur la poche
pour le portable fig. 94, pour la
connexion de dispositifs extérieurs
USB/iPOD (voir les indications
contenues dans le Supplément
Uconnect).CENDRIER
Il est constitué d'un boîtier en plastique
extractible fig. 95, qui peut être placé
dans les empreintes porte-gobelets/
porte canettes présentes sur la planche
de bord centrale.
ATTENTION Ne pas utiliser le cendrier
comme corbeille à papier : il pourrait
s'enflammer au contact des mégots de
cigarettes.
PARE-SOLEIL
Ils se trouvent de part et d'autre du
rétroviseur intérieur fig. 96.
Ils peuvent être orientés frontalement
ou latéralement.
Sur toutes les versions, le pare-soleil
côté passager est doté d'un miroir de
courtoisie.ATTENTION Les deux côtés du
pare-soleil côté passager portent une
étiquette rappelant l'obligation de
désactiver l'airbag si l'on installe un
siège enfant dos à la route. Respecter
les indications figurant sur le pare-soleil
(voir paragraphe « Airbags frontaux »
au chapitre « Sécurité »).
PRISE DE COURANT
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
La prise de courant se trouve sur la
planche de bord centrale, à côté de
l'allume-cigare.
Pour l'utiliser, soulever le couvercle A
fig. 97.
94F1A0395
95F1A0099
96F1A0100
67