2016 CITROEN DS5 ESP

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En cas d'attelage
Répartition des charges
F Répartissez la charge dans la remorque
pour que les objets les plus lourds se
trouvent le plus près possible de l'essieu,
et que le poids sur flèche approche le
maximum autorisé, sans toutefois le
dépasser.
La densité de l'air diminue avec l'altitude,
réduisant ainsi les per formances du moteur. Il
faut réduire la charge maximale remorquable
de 10 % par tranche de 1 000 mètres d'altitude.
Vent latéral
F Tenez compte de l'augmentation de la
s ensibilité au vent.
Refroidissement
Tracter une remorque en côte augmente la
température du liquide de refroidissement.
Le ventilateur étant actionné électriquement, sa
capacité de refroidissement ne dépend pas du
régime moteur.
F
Po

ur abaisser le régime moteur, réduisez
votre vitesse.
La charge maximale remorquable en côte
prolongée dépend de l'inclinaison de la pente
et de la température extérieure.
Dans tous les cas, soyez attentif à la
température du liquide de refroidissement.
F
En c

as d'allumage du témoin
d'alerte et du témoin STOP ,
arrêtez le véhicule et coupez le
moteur dès que possible.
Freins
Tracter une remorque augmente la distance de
freinage.
Pour limiter l'échauffement des freins,
l'utilisation du frein moteur est recommandée.
Pneumatiques
F Vérifiez la pression des pneumatiques
d u véhicule tracteur et de la remorque en
respectant les pressions recommandées.
Eclairage
F Vérifiez la signalisation électrique de
l a remorque et le réglage du site des
projecteurs du véhicule.
Pour plus d'informations sur le réglage du site
des projecteurs, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Pour plus d'informations sur les masses (et
les charges remorquables en fonction de
votre véhicule), reportez-vous à la rubrique
correspondante.
L'aide au stationnement arrière sera
neutralisée automatiquement en cas
d'utilisation d'un attelage d'origine
CITROËN.
Conduite

Engagez uniquement la marche arrière,
véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur, sélectionnez
toujours le point mort et appuyez sur la
pédale d'embrayage.
Boîte manuelle 6 vitesses
F Déplacez complètement le levier de
v itesses vers la droite pour bien engager
la
5ème ou la 6ème vitesse.
Passage de la 5ème ou de
la
6ème vitesse
Passage de la marche
arrière
F Soulevez la gachette sous le pommeau
e t déplacez le levier de vitesses vers la
gauche, puis vers l'avant. Le non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la
boîte de vitesses (engagement de
la
3ème ou 4ème vitesse par inadvertance).

111
Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le sélecteur dans la
grille pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s'affiche au combiné.
P
Pa
rking (stationnement)
R
Re

verse (marche arrière)
N
Ne

utral (point mort)
d Dr

ive (conduite automatique)
S
P

rogramme sport
T
P

rogramme neige
1 à 6
Rap

port engagé en fonctionnement
manuel
-
Val

eur invalide en fonctionnement manuel
Boîte de vitesses automatique à six vitesses
offrant, au choix, le confort de l'automatisme
intégral, enrichi des programmes sport et
neige, ou le plaisir du passage manuel des
vitesses.
Deux modes de conduite vous sont proposés :
-
le f

onctionnement automatique
pour la
gestion électronique des vitesses par
la boîte, avec le programme sport pour
vous donner un style de conduite plus
dynamique ou le programme neige pour
améliorer la conduite en cas de mauvaise
adhérence,
-
le f

onctionnement manuel
pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
Boîte de vitesses automatique
1. Sélecteur de vitesses.
2. Bo uton "T" (neige) .
3.
Bo

uton "S" (spor t) .
4.
Sér

igraphie des positions du sélecteur de
vitesses.
Platine de la boîte de
vitesses Positions du sélecteur de
vitesses
P.
Stationnement.
- Im mobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
-
Dé

marrage du moteur.
R.
Mar

che arrière.
-
Ma

noeuvres de recul, véhicule à l'arrêt,
moteur au ralenti.
N.
Po

int mort.
-
Im

mobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
-
Dé

marrage du moteur.
d. Fon

ctionnement automatique.
M.+ / -
Fon

ctionnement manuel avec passage
séquentiel des six vitesses.
F
Do

nnez une impulsion vers l'avant pour
monter les rapports.
ou
F Do

nnez une impulsion vers l'arrière pour
descendre les rapports.
Conduite

F Pied sur le frein, sélectionnez la position P
ou N.
F
Dé

marrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore retentit,
accompagné d'un message sur l'afficheur du
combiné.
F
Mo

teur tournant, appuyez sur la pédale de
frein.
F
Sélec

tionnez la position R ,
d o

u M.
démarrage du véhicule
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R , d
o
u M est sélectionnée, le véhicule se
déplace même sans intervention sur
l'accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l'intérieur
du véhicule.
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P .
Si le frein de stationnement ne se
desserre pas automatiquement, vérifiez
que les portes avant sont correctement
fermées.
Ne sélectionnez jamais la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions
P

ou R , tant que le véhicule n'est pas
complètement immobilisé.
Fonctionnement
automatique
F Sélectionnez la position d p our le passage
automatique des six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention du
conducteur. Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté au style de
conduite, au profil de la route et à la charge du
véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyez à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au
régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d'offrir un
frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité.
Si en allure de marche, la position N
est engagée par inadvertance, laissez
le moteur ralentir, puis engagez la
position
d p

our accélérer.
Si vous n'appuyez pas sur la pédale
de frein pour dégager le sélecteur
de la position P
, ce témoin ou ce
pictogramme apparaît au combiné,
accompagné du clignotement du
P ,
d

e l'affichage d'un message et d’un
signal sonore.
F
Vé

rifiez que l'affichage au combiné
correspond à la position engagée.
F
Re

lâchez progressivement la pédale de
frein.
Si le frein de stationnement est desserré
manuellement, le véhicule se déplace aussitôt.
Si le frein de stationnement est serré et que
le mode automatique est activé, accélérez
progressivement.

11 5
Indicateur de changement de rapport*
Sur les véhicules équipés d’une
boîte de vitesses manuelle, la flèche
peut être accompagnée du rapport
préconisé.Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :
-
d'

engager le premier rapport,
-
d'

engager la marche arrière.
Avec une boîte de vitesses
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
* Suivant motorisation.
Sur les versions Diesel BlueHDi 135 et 150
avec boîte de vitesses manuelle, le système
peut vous proposer de passer au point mort
pour favoriser la mise en veille du moteur
(mode STOP du Stop & Start), dans certaines
conditions de conduite. Dans ce cas, N
s'affiche au combiné. Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs)
rapport(s). Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée. Exemple :
- Vo
us êtes sur le troisième rapport.
-
Vo

us appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-
Le s

ystème peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
L'information apparaît dans le combiné, sous la
forme d'une flèche.
Conduite

Détection de sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours), ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Pour plus d'informations sur les
éléments d'identification, dont l'étiquette
de pression des pneumatiques,
reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Le système de détection de sous-
gonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.

Neutralisation / Réactivation
Avec la touche de l'écran tactile
Avec le bouton de la planche de
bord
F Sélectionnez le menu
"
Conduite" .
F
Da

ns la page, appuyez sur cette
touche.
La neutralisation est confirmée par l'allumage
du voyant de la touche et l'affichage d'un
message.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la
fonction.
Le voyant du bouton s'éteint, accompagné de
l'affichage d'un message. F Ap
puyez sur ce bouton.
La neutralisation est confirmée par l'allumage
du voyant du bouton et l'affichage d'un
message.
Un nouvel appui sur cette touche réactive la
fonction.
Le voyant de la touche s'éteint, accompagné de
l'affichage d'un message.
Ouverture du capot moteur
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les
conseils de conduite, notamment sur
chaussée inondée, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Dans certains cas, tels que le maintien du
confort thermique dans l'habitacle, il peut être
utile de neutraliser le Stop & Start.
La demande de neutralisation peut être
effectuée à tout moment, dès la mise du
contact.
Si le moteur est en mode STOP, il redémarre
aussitôt.
Le Stop & Start se réactive automatiquement à
chaque mise du contact.
Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
S TA R T.

121
Anomalie de
fonctionnement
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale.
Tous les témoins du combiné s'allument.
Il est alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer avec le bouton " S TA R T/
STOP".
En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande "ECO OFF" clignote
quelques instants, puis s'allume de manière
permanente.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
Le Stop & Start requiert une
batterie 12
V d
e technologie et de
caractéristiques spécifiques.
Toute intervention sur ce type de
batterie doit être réalisée exclusivement
dans le réseau CITROËN ou dans un
atelier qualifié.
Pour plus d'informations sur la batterie
12 V, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Conduite