Page 332 of 780
Elektronický kontrolný systém výkonu (4)
riadi činnosť oboch motorov, dieselového HDi
a elektrického, pričom uprednostňuje nízku
spotrebu paliva.
Alternátor-štartér (5)
zabezpečuje funkciu
Stop & Start
, ktorá umožňuje uviesť dieselový
motor HDi do pohotovostného režimu vo fázach
zastavenia vozidla (červená na semafore,
dopravná zápcha...) alebo počas jazdy v 100 %
elektrickom režime.
Vypnutie a následné naštartovanie dieselového
motora HDi je automatické a okamžité, a teda
nie je potrebný zásah vodiča.
Tento alternátor-štartér riadi aj doplnkové
dobíjanie vysokonapäťovej batérie diselovým
motorom HDi napr. v prípade nedostatočnej
úrovne nabitia alebo v režime 4WD
.
12 V b
atéria
sa nachádza v motorovej časti
a napája klasickú elektrickú sieť vozidla.
Umožňuje naštartovanie dieselového motora
HDi, fungovanie zariadení vozidla, ako sú
svetlá, stierače, audiosystém...
Táto 12 V batéria sa nabíja automaticky z
vysokonapäťovej siete.
Page 337 of 780
11Systém Hybrid4
Pri naštartovaní a vypnutí motora
Žiaden tok energie sa neprenáša; alternátor-štartér
(Stop & Start automaticky vypne a zapne dieselový motor
HDi bez ohľadu na zvolený režim fungovania.
Nahromadenie energie
Počas tejto fázy (spomalenie, brzdenie, nezatlačený pedál
akcelerátora, ... pri všetkých režimoch) je vysokonapäťová
batéria dobíjaná prostredníctvom elektrického motora/
generátora, ktorý je sám poháňaný zadnými kolesami.
Toto opätovné nadobudnutie elektrickej energie môžete plne
využiť tak, že uvoľníte pedál akcelerátora. Spomalenie bude
výraznejšie ako na klasických vozidlách.
Stopercentný elektrický pohon
Pri jazde využívajúcej elektrickú energiu (režimy AUTO
alebo
ZEV
) sú predné kolesá poháňané len elektrickým motorom,
ktorý je napájaný vysokonapäťovou batériou.
Zobrazenie „Nulové emisie“
signalizuje, že dieselový motor je
vypnutý a vozidlo neprodukuje žiadne emisie CO
2.
Page 345 of 780
19Systém Hybrid4
Volič režimu
Volič umožňuje vodičovi zvoliť si niektorý zo štyroch režimov pohonu, ktoré poskytuje systém
Hybrid4.
)
Otočte kruhový ovládač doprava alebo doľava, zvolený režim bude signalizovaný rozsvietením
zodpovedajúcej svetelnej kontrolky.
Režim ZEV
: pre jazdu v stopercentnom
elektrickom režime.
Režim SPORT
: pre využitie maximálneho
výkonu vozidla.
Režim 4WD
: pre jazdu s pohonom štyroch
kolies 4x4 v podmienkach nízkej priľnavosti.
Režim AUTO
: pre štandardné použitie a bežnú
spotrebu.
Volič je prednastavený do polohy AUTO
po zapnutí systému Hybrid4 nezávisle od toho, v
akej polohe sa nachádzal po vypnutí zapaľovania.
Režim AUTO
Tento režim je navrhnutý tak, aby optimalizoval
spotrebu paliva vo vozidle prostredníctvom
riadenia striedavého alebo súbežného
fungovania oboch motorov, v závislosti od
jazdných podmienok a spôsobu riadenia.
Ak to podmienky umožňujú, úroveň nabitia
batérie je dostatočná a potreby zrýchľovania
minimálne, alternátor-štartér vypne dieselový
motor HDi a zabezpečí jazdu na stopercentný
elektrický pohon.
Page 353 of 780
27Systém Hybrid4
200-voltová vysokonapäťová batéria
Technológia Ni-MH (Nikel Metal Hydridy)
vysokonapäťovej batérie je prispôsobená
častým cyklom čiastočného nabíjania/
vybíjania, spojeným s chodom vozidla s
hybridným pohonom.
Batéria sa nachádza v blízkosti elektrického
motora, pod obložením batožinového priestoru,
za úložným priestorom.
Nabíjanie
Batéria sa automaticky dobíja počas jázd.
Batéria sa nabíja počas spomalenia a jazdy
v klesajúcom teréne, keď sa elektrický motor
stáva generátorom a premieňa kinetickú
energiu na elektrickú (s výnimkou prípadu
jazdy rýchlosťou nad 120 km/h).
Toto nahromadenie umožňuje použitie tzv.
„bezplatnej“ energie.
Batéria sa môže čiastočne nabiť aj automaticky
na úroveň 4 až 5 dielikov pomocou alternátora-
štartéra Stop & Start dieselového motora HDi.
Priemerná úroveň nabitia batérie je 4 až
5 dielikov, z dôvodu zachovania dostatočnej
úrovne pre opätovné nadobudnutie energie pri
spomalení vozidla alebo jazde dolu svahom
(„bezplatná“ energia).
Z dôvodu zachovania životnosti batérie
úroveň nabitia nikdy neklesne pod
hranicu 20 % a to aj v prípade, ak sa
po jazde v režime ZEV
nezobrazí na
stupnici žiadny dielik.
Ak sa úroveň nabitia batérie blíži k
maximálnej hodnote, môže byť po
uvoľnení pedála akcelerátora úroveň
spomalenia vozidla znížená.
Batéria sa nabije veľmi rýchlo.
Hneď, ako sa po jazde v režime ZEV
alebo po
prudkom zrýchlení vybije batéria, optimálnu
úroveň nabitia dosiahne po približne
10 minútach.
Batéria sa nenabíja zo siete.
Page 356 of 780
Prístup do motorového priestoru
Alternátor-štartér vášho vozidla Hybrid4 je tiež
napájaný vysokým napätím.
Ak nie je vypnuté zapaľovanie vozidla, hrozí
riziko samovoľného opätovného naštartovania
motora.
Skôr, ako otvoríte kapotu
motora, musíte vypnúť
zapaľovanie (svetelná
kontrolka READY
zhasne).
Skôr, ako vykonáte akýkoľvek zásah v
motorovom priestore, bezpodmienečne
vypnite zapaľovanie a skontrolujte,
či je svetelná kontrolka READY
na
združenom prístroji zhasnutá - hrozí
vám riziko vážneho poranenia!
Odporúčania
Page 560 of 780
Elektronický kontrolný systém výkonu (4)
riadi činnosť oboch motorov, dieselového HDi
a elektrického, pričom uprednostňuje nízku
spotrebu paliva.
Alternátor-štartér (5)
zabezpečuje funkciu
Stop & Start
, ktorá umožňuje uviesť dieselový
motor HDi do pohotovostného režimu vo fázach
zastavenia vozidla (červená na semafore,
dopravná zápcha...) alebo počas jazdy v 100 %
elektrickom režime.
Vypnutie a následné naštartovanie dieselového
motora HDi je automatické a okamžité, a teda
nie je potrebný zásah vodiča.
Tento alternátor-štartér riadi aj doplnkové
dobíjanie vysokonapäťovej batérie diselovým
motorom HDi napr. v prípade nedostatočnej
úrovne nabitia alebo v režime 4WD
.
12 V b
atéria
sa nachádza v motorovej časti
a napája klasickú elektrickú sieť vozidla.
Umožňuje naštartovanie dieselového motora
HDi, fungovanie zariadení vozidla, ako sú
svetlá, stierače, audiosystém...
Táto 12 V batéria sa nabíja automaticky z
vysokonapäťovej siete.
Page 565 of 780
11Systém Hybrid4
Pri naštartovaní a vypnutí motora
Žiaden tok energie sa neprenáša; alternátor-štartér
(Stop & Start automaticky vypne a zapne dieselový motor
HDi bez ohľadu na zvolený režim fungovania.
Nahromadenie energie
Počas tejto fázy (spomalenie, brzdenie, nezatlačený pedál
akcelerátora, ... pri všetkých režimoch) je vysokonapäťová
batéria dobíjaná prostredníctvom elektrického motora/
generátora, ktorý je sám poháňaný zadnými kolesami.
Toto opätovné nadobudnutie elektrickej energie môžete plne
využiť tak, že uvoľníte pedál akcelerátora. Spomalenie bude
výraznejšie ako na klasických vozidlách.
Stopercentný elektrický pohon
Pri jazde využívajúcej elektrickú energiu (režimy AUTO
alebo
ZEV
) sú predné kolesá poháňané len elektrickým motorom,
ktorý je napájaný vysokonapäťovou batériou.
Zobrazenie „Nulové emisie“
signalizuje, že dieselový motor je
vypnutý a vozidlo neprodukuje žiadne emisie CO
2.
Page 573 of 780
19Systém Hybrid4
Volič režimu
Volič umožňuje vodičovi zvoliť si niektorý zo štyroch režimov pohonu, ktoré poskytuje systém
Hybrid4.
)
Otočte kruhový ovládač doprava alebo doľava, zvolený režim bude signalizovaný rozsvietením
zodpovedajúcej svetelnej kontrolky.
Režim ZEV
: pre jazdu v stopercentnom
elektrickom režime.
Režim SPORT
: pre využitie maximálneho
výkonu vozidla.
Režim 4WD
: pre jazdu s pohonom štyroch
kolies 4x4 v podmienkach nízkej priľnavosti.
Režim AUTO
: pre štandardné použitie a bežnú
spotrebu.
Volič je prednastavený do polohy AUTO
po zapnutí systému Hybrid4 nezávisle od toho, v
akej polohe sa nachádzal po vypnutí zapaľovania.
Režim AUTO
Tento režim je navrhnutý tak, aby optimalizoval
spotrebu paliva vo vozidle prostredníctvom
riadenia striedavého alebo súbežného
fungovania oboch motorov, v závislosti od
jazdných podmienok a spôsobu riadenia.
Ak to podmienky umožňujú, úroveň nabitia
batérie je dostatočná a potreby zrýchľovania
minimálne, alternátor-štartér vypne dieselový
motor HDi a zabezpečí jazdu na stopercentný
elektrický pohon.
