2016 CITROEN DS5 HYBRID InstruksjonsbØker (in Norwegian)

23System Hybrid4














Råd om kjøring


Overhold trafikkreglene og vær oppmerksom
på trafikkbildet under alle omstendigheter.
Hold oppmerksomheten på trafikken og
hendene på rattet for å være klar til å reagere til
enhver tid og i alle eventuelle situasjoner.
På langtur anbefales det på det sterkeste å ta
en pause hver annen time.
Når været er ustadig, kjør mykt, brems i god tid
og øk sikkerhetsavstanden.



Kjøring på oversvømt vei


Det anbefales på det sterkeste å ikke kjøre
på oversvømt vei, fordi dette kan gjøre store
skader på termiske og elektriske motorer, den
styrte girkassen, og de elektriske systemene
i bilen. Hvis du er allikevel nødt til å kjøre i et
oversvømt område:


- Kontroller at vanndybden ikke overstiger
15 cm, ved å regne med bølger som kan
forårsakes av andre trafikanter,

- Sett modusvelgeren i posisjon 4WD
,

- Kjør så sakte som mulig uten å
kvele motoren. Du må under ingen
omstendigheter overstige 10 km/t,

- Stopp ikke bilen, og stans heller ikke
motoren.
Når du har kjørt igjennom det oversvømte
området, og når de sikkerhetsmessige
forholdene tillater det, brems lett flere ganger
for å tørke bremseskivene og bremseklossene.
Hvis du er i tvil om tilstanden til bilen din, ta
kontakt med CITROËN-forhandlernett eller et
kvalifisert verksted.



Viktig !


Kjør aldri med parkeringsbremsen
tiltrukket - Risiko for overoppheting og
skade på bremsesystemet.
Parker ikke bilen, og la ikke motoren
gå når bilen stå i ro på områder der
brennbare substanser eller materiale
(tørt gress, visne blad, osv.) kan komme
i kontakt med eksosanlegget eller med
visse komponenter i Hybrid4-systemet
som kan nå høye temperaturer- Risiko
for brann!

La aldri bilen stå med motoren igang
uten over våking. Hvis du må forlate
bilen din med motoren i gang, trekk til
parkeringsbremsen og sett den styrte
girkassen i posisjon N
.

Økonomisk og miljøvennlig kjøring

Økonomisk kjøring består av en rekke handlinger i hverdagen som gjør det mulig for bilisten
å optimalisere drivstofforbruket og CO
2-utslippet.

Tilpasset din Hybrid4-bil


Bruk posisjon A
på girvelgeren som optimaliserer girskiftene etter behov og AUTO
-modus
på modusvelgeren til Hybrid4.
Ved start, akselerer normalt inntil bilen kommer opp i tillatt hastighet ( POWER
-sonen
mellom 20 og 40 %).
Når hastigheten er stabilisert, kjør mykt ved hjelp av en findosering på gasspedalen
( ECO
eller CHARGE
-sone) for å privilegere kjøring på elektrisk modus i lav hastighet.
Foregrip nedbremsinger ved hjelp av motorbremsen ( CHARGE
-sone), for å privilegere
"gratis" energigjenvinning ved å trykke lett på gasspedalen, og holde den trykket inn.

For å få kjennskap til andre måter å oppnå økonomisk og miljøvennlig kjøring på, se
tilsvarende avsnitt i bilens instruksjonsbok.

25System Hybrid4































Spesielle betingelser for funksjonen i ZEV-modus



ZEV
-modus kan aktiveres når betingelsene
for helelektrisk kjøring blir oppfylt, spesielt
når det gjelder tilstrekkelig ladenivå på
høyspenningsbatteriet (minst 50% ).
I situasjoner som beskrives under, er det
påkrevet at HDi-dieselmotoren er i funksjon, og
det kan da hende at ZEV
-modus ikke aktiverer
eller deaktiverer seg automatisk. Gir velgeren
forblir eller går tilbake på posisjon AUTO
for å
sørge for start av HDi-dieselmotoren.


- Girskifte i automatisk modus ved hjelp
av betjeningene på rattet til den styrte
girkassen.
Tilfeller hvor det ikke er adgang til ZEV-modus eller
automatisk retur til AUTO-modus

- Valg av manuell modus ved å sette
gir velgeren til den styrte girkassen på
posisjon M
.

- Akselererer kraftig og lenge.

- Aktiverer avdugging/avisingssystemet.

- Bruker klimaanlegget intensivt.



Føreren gjør følgende:

Krevende omgivelser:



- Hvis ladenivået til høyspenningsbatteriet er
lavere enn 4 streker (dvs. 50% lading).
I AUTO
-modus er den elektriske
funksjonsmåten tilgjengelig med en lavere
ladestand.

- Når bilen kjører i over 30 km/t, hvis
forbrenningsmotoren ikke er blitt satt på
minst én gang siden aktivering av Hybrid4-
systemet.

- Når drivstoffnivået synker til reser venivået
(tenning av mini nivålampe). Ved et stort
forbruk av denne reser ven kan det hende
at tilgangen til ZEV
-modus fortsatt ikke er
mulig etter påfylling av drivstoff.
- Under regenereringsfasen til partikkelfilteret
(FAP) som utløses automatisk ca. hver
500 km, og varer i ca. ti minutter. Under
regenerering av filteret forbrenner
under høye temperaturer ved hjelp av
forbrenningsmotoren; en melding vises:
" Elektrisk modus ikke tilgjengelig :
Regenerering av FAP pågår
".



Oppretthold av systemets
ytelser:


- Hvis visse nødvendige betingelser og
temperaturkrav til HDi-dieselmotoren
ikke er tilstede (f.eks. dersom motorens
temperatur er for lav om vinteren).

- Etter at bilen har stått lenge parkert
i solen.

- Når høyspenningsbatteriet nærmer seg
maksimal lading (for eksempel etter
kjøring i en bratt nedoverbakke med
motorbremsen som besørges av den
elektriske motoren), og når gjenvinning
av bilens bevegelsesenergi ikke lenger er
mulig, vil forbrenningsmotoren automatisk
overta for å sikre motorbremsfunksjonen.

- Ved starten av en bratt bakke.

- Kjøring i høyden

27System Hybrid4











Høyspenningsbatteri 200 V


Ni-MH-teknologien (nikkelmetallhydrider) i
høyspenningsbatteriet er tilpasset hyppige
og delvise ladings-/utladingssykluser, som er
forbundet med hybridbilens funksjon.
Batteriet er plassert under gulvet i
bagasjerommet, under kledningen i
bagasjeromet, i nærheten av den elektriske
motoren.


Lading


Batteriet lader seg automatisk opp under
kjørestrekningene.
Batteriet lades opp når bilen senker farten
eller kjøre i nedoverbakke, ved aktivering
av motorbremsen. Den elektriske motoren
fungerer da som generator, og over fører
bevegelsesenergien til elektrisk energi (unntatt
hvis bilen kjører i en hastighet over 120 km/t).
Denne gjenvinningen gjør at bilen bruker
"gratis energi".
Batteriet kan også lade seg delvis opp inntil
middels nivå på 4 til 5 streker ved hjelp av den
reversible generatoren (Stop & Start) til
Diesel HDi motoren.
Gjennomsnittlig ladenivå vises med 4 til
5 streker. Det gir tilstrekkelig margin for
gjenvinning av energi ved fartsreduksjon eller i
nedoverbakke ("gratis" energi).

For å bevare batteriets levetid faller
aldri ladestanden under 20 %, selv
om ingen streker vises etter kjøring i
ZEV
-modus.
Dersom batteriet nærmer seg
maksimumsnivå, kan det hende at
bilens fartsreduksjon blir mindre når
gasspedalen slippes.
Batteriet lades veldig raskt.
Et utladet batteri, for eksempel som følge
av kjøring i ZEV
-modus eller ved kraftig
akselerasjon, vil gjenopprette det optimale
ladenivå etter ca. 10 minutter.

Batteriet kan ikke lades opp med
nettstrøm.

Advarsler knyttet til høyspenning


Spenningen som er nødvendig til den
elektriske motorens funksjon er på mellom
150 og 270 volt.
Du må ikke håndtere elementer som
inngår i høyspenningskretsen (og som er
merket i en oransje farge): risiko for støt og
brannskader!
Det går høyspenningskabler under bilen
(understellet). Du må der for påse at ikke
disse blir beskadiget ved kjøring med bilen i
off-road omgivelser.

Før ethvert inngrep,
slå av tenningen
(lampe READY

slukket).


Løftesystemer for bilen ( jekk, løftebukk,
osv.) skal plasseres på de angitte steder
for å unngå skader på kablene.

Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte ut deler, kabler eller oransje
kontakter i høyspenningssystemet, selv
ikke etter en ulykke.

For å unngå enhver risiko for
miljøskade, skal det brukte
høyspenningsbatteriet resirkuleres på
forsvarlig måte.
Kontakt CITROËN, eller et kvalifisert
verksted.

Vennligst overhold advarseletikettene som
er satt på bilen.
Elektrolytten i batteriet er veldig etsende:
risiko for brannskader.
Unngå gnister og flammer.
Må ikke brennes.
Oppbevares utilgjengelig for barn.
Unngå spraying eller spill av væske, da det
kan skade batteriet.


Nødstopp

Ved en kollisjon vil et sikkerhetssystem
automatisk bryte høyspenningskretsen,
samt tilførselen av drivstoff.
Hybrid4-systemet kan ikke lenger
startes.
Kontakt CITROËN eller et kvalifisert
verksted.


Inngrep på batteriet


Høyspenningsbatteriet skal under ingen
omstendigheter lades med en ekstern
strømtilførsel, og skal utelukkende
håndteres av en servicetekniker hos
CITROËN-forhandlernett eller et
kvalifisert verksted.
Feilhåndtering kan gi alvorlige
brannskader, og kan gi alvorlige støt
som kan føre til alvorlige sakder, eller til
og med dødsfall.

29System Hybrid4
Dette systemet er ikke i kontinuerlig funksjon:
det tilpasser hele tiden styrken etter hvilket
kjølebehov batteriet har.
Det kan høres en funksjonslyd, bl.a. etter at
Hybrid4-systemet har stoppet (etteravkjøling).









Avkjøling av høyspenningsbatteriet


Råd om sikkerhet

Ventilasjonsåpningen må ikke tilstoppes
av gjenstander som klær eller bagasje,
da det kan medføre overoppheting
av batteriet, noe som kan gå ut over
Hybrid4-systemets ytelser, og som kan
skade batteriet.
Søl ikke væske, da det kan skadet
batteriet og fremkalle kortslutning.






Høyspenningsbatteriet er utstyrt med et
luftkjølesystem.
Dette består av en ventilasjonsåpning (plassert
på siden av venstre baksete) og en vifte
(plassert bak bekledningen på venstre side i
bagasjerommet).

Adgang til motorrommet

Generatoren i Hybrid4-bilen får også tilført
høyspenning.
Dersom tenningen til bilen ikke slås av, risikerer
du at motoren starter i utide.
Sørg for å slå av
tenningen ( READY
-
lampen slukket) før du
åpner panseret.

Før ethvert inngrep i motorrommet,
påse at tenningen er slått av og
kontroller at READY
-lampen i
instrumentbordet er slukket. Det er
risiko for alvorlige skader!



Anbefalinger