2016 CITROEN C4 AIRCROSS tow bar

104
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Wskaźnik zmiany biegu*system pozwalajacy ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu w samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów.
Działanie
* W zależności od silnika. -
w
yższego biegu,
W sytuacji wymagającej chwilowego
zwiększenia mocy silnika (na
przykład mocne naciśnięcie pedału
przyspieszenia w celu wyprzedzenia…)
system nie zaleci zmiany biegu.
sy
stem nie zaleca w żadnym wypadku
włączenia wstecznego biegu.
sy
stem działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może zalecić
zmianę o jeden bieg lub kilka biegów.
Można postą pić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie musi
być uważane za obowiązkowe. u
k
ształtowanie
drogi, warunki na drodze oraz bezpieczeństwo
są podstawowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu. k
i
erowca decyduje o wykonaniu
wskazówek systemu.
Funkcji tej nie można wyłączyć. W zestawie wskaźników pojawia się symbol,
gdy system proponuje włączenie najbardziej
odpowiedniego biegu.
albo
-
n
iższego biegu.
Jazda

111
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Funkcja stop & st art (au to st op & go )
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
kontrolka "A S &G" zapala się
w zestawie wskaźników lub
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników, a po kilku sekundach
silnik przechodzi w stan czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów, na postoju, z nogą na hamulcu,
gdy przestawiamy dźwignię zmiany biegów
„na luz”, zwalniając pedał sprzęgła.
ni

gdy nie należy tankować paliwa, gdy
silnik jest w trybie
sto
P
; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem lub
przyciskiem
start
/s
to
P
.gdy silnik zostaje automatycznie
wyłączony, niektóre funkcje
samochodu, takie jak układ hamulcowy,
układ kierowniczy ze wspomaganiem...
zostają zmienione. Bądź przezorny!
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
tryb stoP n ie włącza się, gdy:
- p as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
okrywa komory silnika jest otwarta,
-

n
ie upłynęło co najmniej 30 sekund od
momentu włączenia silnika,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
5
km/h od momentu ostatniego rozruchu,
-

s
amochód pracuje krócej niż
dziesięć sekund,
-

w
ymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu,
- kontrolka "AS &G" miga na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art (
au

to
s
t

op &
g
o

) przełącza chwilowo silnik w stan czuwania w okresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...). s
i
lnik
uruchamia się automatycznie, gdy tylko kierowca chce ruszyć.
r
o

zruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art (
au

to
s
t

op &
g
o

), doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń
i poziomu hałasu podczas postoju.
W razie przestawienia dźwigni zmiany
biegów kontrolka "AS &G" miga, wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym.
al

arm wyłącza się, gdy tylko dźwignia
zmiany biegów znajduje się znów
w martwym punkcie ("luz").
4
Jazda

112
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Przejście silnika do trybu START
kontrolka "A S &G" gaśnie i silnik
uruchamia się automatycznie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów , po wciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła, gdy skrzynia biegów jest na
luzie. Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort
tryb
start włącza się automatycznie, gdy:
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
- prędkość samochodu przekracza 3 km/h,
- o tworzy się drzwi kierowcy,
-

o
depnie się pas bezpieczeństwa kierowcy,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
je

żeli wyłączenie nastą piło w trybie
s

to
P
, silnik się nie uruchomi.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"AS&G OFF", aby wyłączyć system.
Wyłączenie
W tym wypadku lampka kontrolna
"AS &G"
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.je st to sygnalizowane zapaleniem
się kontrolki " AS&G OFF" w zestawie
wskaźników lub na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
W przypadku otwarcia pokrywy silnika
w fazie czuwania silnika, kontrolka
"AS &G"
miga, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym.
s
i

lnik nie
uruchomi się ponownie w sposób
automatyczny.
ab

y ponownie uruchomić silnik przy
otwartej pokrywie, użyć kluczyka
albo nacisnąć przycisk
start
/s

to
P

,
wciskając do oporu pedały hamulca
i sprzęgła.
Jazda

142
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Dodatkowe systemy pomagające bezpiecznie
i skutecznie zahamować w sytuacjach
niebezpiecznych:
-

s
ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
,
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F).
systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
Współpracujące ze sobą systemy zwiększają
stabilność i zwrotność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Aktywacja systemu
system zapobiegający blokadzie kół jest
aktywny, jeżeli prędkość samochodu
przekracza 10 km/h. Wyłącza się, gdy
prędkość samochodu spadnie poniżej 5
km/h.
sy

stem zapobiegający blokadzie kół włącza
się automatycznie, jeżeli istnieje zagrożenie
zablokowania kół.
no

rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Na postoju
Zapalenie się kontrolki oraz wyświetlenie
komunikatu na ekranie w zestawie wskaźników
sygnalizuje usterkę systemu zapobiegającego
blokadzie kół, mogącą spowodować
utratę kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Pojazd zachowuje klasyczny system hamulcowy.
je

chać ostrożnie z umiarkowaną prędkością
i skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca
i nie zwalniać nawet na chwilę.
ko

ntrolka zapala się na kilka sekund
w momencie włączenia zapłonu
(położenie
on
)
. j
e
żeli kontrolka nie
zgaśnie lub się nie zapali, należy
skontaktować się z
aso
s
ieci c
It
ro
Ën
l

ub z warsztatem specjalistycznym.
bezpieczeństwo

154
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
ni

e trzymać niczego między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłoby to zakłócić
działanie poduszek lub spowodować
skaleczenia pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub został skradziony, należy sprawdzić
system poduszek powietrznych.
na

prawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
na

wet przy zachowaniu wszystkich środków
ostrożności wymienionych powyżej
w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ryzyka
zranienia lub niewielkich oparzeń głowy,
klatki piersiowej czy ramion. Poduszka
napełnia się prawie natychmiast (w kilka
milisekund), następnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.
Poduszki powietrzne kolan*
nie zbliżać kolan do kierownicy bardziej niż
to konieczne.
Przednie poduszki powietrzne
nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Powstrzymać się od palenia (papieros,
fajka), ponieważ uruchomienie poduszki
w tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
ni

e demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać poduszki.
ni

czego nie mocować i niczego nie
przyklejać na kole kierownicy ani na desce
rozdzielczej, aby zapobiec zranieniu osób
jadących z przodu w chwili zadziałania
poduszek powietrznych.
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy zachować następujące
środki ostrożności: Boczne poduszki powietrzne
na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
ab

y zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z siecią ser wisową
c

I tro
Ën.
P

atrz rubryka "
ak
cesoria".
ni

gdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedzeń (ubrania...), ponieważ
mogłoby to spowodować okaleczenia klatki
piersiowej lub ramion w razie zadziałania
bocznej poduszki powietrznej.
ni

e zbliżać się do drzwi bardziej, niż jest to
konieczne.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.
Poduszki kurtynowe
nie należy niczego mocować ani przyklejać
do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować
obrażenia głowy w przypadku zadziałania
poduszki kurtynowej.
ni
e wolno demontować uchwytów
sufitowych, jeśli samochód je posiada,
ponieważ zamocowane są do nich
kurtynowe poduszki powietrzne.
ni

e przyczepiać ciężkich przedmiotów
do klucza, ponieważ mogą stwarzać
niebezpieczeństwo w przypadku zadziałania
poduszki powietrznej.
bezpieczeństwo

174
c4- aircross_pl_c hap07_info-pratiques_ed01-2014
F jeżeli po około 10 minutach nie można
uzyskać właściwego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie można naprawić; należy
skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym w celu
dokonania naprawy.
F
o
d
łączyć sprężarkę, a następnie schować
zestaw.
sp

rężarka nie powinna pracować dłużej
niż przez 10
minut bez przer wy.
je

żeli temperatura sprężarki wydaje
się bardzo wysoka, wyłączyć ją
natychmiast i odłączyć. Pozwolić
sprężarce ostygnąć przez co najmniej
30
minut. Po naprawie przy użyciu zestawu
należy jak najszybciej udać się do
a

so sieci c
It
ro
Ën
lub do warsztatu
specjalistycznego.
na

leży koniecznie poinformować
mechanika o użyciu zestawu
naprawczego. Po diagnostyce ustali
on, czy oponę można naprawić, czy też
należy ją wymienić.
je

żeli Państwa samochód jest
wyposażony w system wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu,
kontrolka tego systemu będzie świecić
się do czasu jego ponownej inicjalizacji
(patrz rubryka " Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu"). F
n
a
kleić na środkowej części kierownicy
etykietę informującą o ograniczeniu
prędkości.
F
r
o
zpocząć jazdę z ograniczoną prędkością
(maks. 80
km/h), aby rozprowadzić środek
uszczelniający wewnątrz opony. F

P
o przejechaniu 10 km albo po 5 minutach
zatrzymać się, aby sprawdzić naprawę i
ciśnienie w oponie przy użyciu sprężarki.
je

żeli ciśnienie nieznacznie spadło,
dopompować oponę do podanego
ciśnienia. Powtórzyć tę kontrolę po 10
km
albo po 5
minutach: jeżeli ciśnienie nie
zachowuje podanej wartości, oznacza
to, że przebicie nie zostało prawidłowo
zasklepione; skontaktować się z
aso
sieci
c
It
ro
Ën
albo z warsztatem
specjalistycznym w sprawie naprawy
samochodu.


j
e
żeli ciśnienie jest prawidłowe, zakręcić
starannie korek na zaworze opony.
Można jechać ze zmniejszoną prędkością
(maks. 80
km/h), aby udać się do aso
sieci
c
It
ro
Ën
albo do warsztatu
specjalistycznego.
In

207
c4- aircross_pl_ chap08_verifications_ed01-2014
Pokrywa silnika
F otworzyć lewe przednie drzwi.
F
P ocią gnąć wewnętrzną dźwignię A ,
znajdującą się na dole obramowania drzwi.
ni
e otwierać pokrywy silnika
w przypadku silnego wiatru.
gdy silnik jest gorący, należy bardzo uważać
podczas manipulowania zewnętrzną dźwignią
i podpórką pokrywy (ryzyko poparzenia).
F Wypiąć podpórkę C z gniazda znajdującego
się na wewnętrznej stronie pokrywy.
F

Z
amocować podpórkę w wyżłobieniu
w celu podtrzymania pokrywy.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę w gniazdo znajdujące się
po wewnętrznej stronie pokrywy.
F
o
p
uścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ocią gnąć za pokrywę silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowanie.
us
ytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy dopóki
przednie lewe drzwi są zamknięte.
Otwieranie
F Popchnąć w lewo dźwignię zewnętrzną B i podnieść pokrywę.
ko
munikat ten pojawia się na wyświetlaczu

w zestawie wskaźników, jeżeli pokrywa komory
silnika zamknięta jest nieprawidłowo.
Motowentylator może się włączyć
po w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w ł opatki. Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika, zaleca
się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...).
8
Kontrole

211
c4- aircross_pl_ chap08_verifications_ed01-2014
Jakość paliwa stosowanego
w silnikach benzynowych
silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10
(zawierającymi 10% etanolu), zgodnymi
z normami europejskimi E
n

228 i E
n
15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody
b
i
oFlex). j
a
kość etanolu musi być
zgodna z europejską normą E
n

15293.
ty

lko w przypadku b
r
azylii w ofercie znajdują
się samochody, w których można stosować
paliwa z zawartością etanolu do 100%
(typ E100).
Jakość paliwa stosowanego
w silnikach Diesla
silniki Diesla są bardzo dobrze przygotowane
do pracy z biopaliwami, zgodnymi z aktualnymi
i przyszłymi standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą E
n

590
w mieszance z biopaliwem zgodnym z normą
E
n

14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
st

osowanie biopaliwa b
3
0 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla, ale wymaga
to ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi okresowej.
s
k
ontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym.
st

osowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).si
lniki benzynowe 1,6

L, pomimo że zostały
zaprojektowane do działania na benzynie
oznaczonej
ron
95, mogą pracować na
benzynie oznaczonej
ron
90, bez regulacji
silnika, za to z niewielkim obniżeniem osią gów.
si

lniki benzynowe 2,0

L mogą pracować na
benzynie od oznaczenia
ron
90.
8
Kontrole