2016 Alfa Romeo MiTo AUX

Désactivation automatique
Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas suivants :
❒en cas d'intervention des systèmes ABS ou ESC ;
❒quand la vitesse du véhicule est inférieure au seuil fixé ;
❒en cas de panne du système.
Pendant la marche avec le dispositif activé, ne jamais
placer le levier de vitesses au point mort.
En cas de dysfonctionnement ou d'anomalie du
dispositif, tourner la bague A fig. 38 sur OFF et
s'adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
PLAFONNIERS
PLAFONNIER AVANT
L'interrupteur A fig. 39 allume/éteint les ampoules du plafonnier.
Positions interrupteur A :
❒position centrale (position 1) : les ampoules C et D s'allument/
s'éteignent à l'ouverture/fermeture des portes ;
❒positionné à gauche (position 0) : les ampoules C et D restent
toujours éteintes ;
❒positionné à droite (position 2) : les ampoules C et D restent toujours
allumées.
L'allumage/extinction de l'éclairage est progressif.
L’interrupteur B assure la fonction spot.
Positions interrupteur B :
❒position centrale (position 1) : les ampoules C et D restent toujours
éteintes ;
fig. 39A0J0066
66
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

AILETTES PARE-SOLEIL
Elles se trouvent des deux côtés du rétroviseur intérieur. Elles peuvent
être orientées frontalement ou latéralement.
Derrière les ailettes des pare-soleil se trouve un miroir de courtoisie
(pour les versions /marches qui le prevoient) éclairé par un plafonnier,pare-soleil (voir paragraphe « Airbags frontaux » au chapitre «
en conditions de faible luminosité.Pour accéder au miroir, soulever la protection A fig. 52.
ATTENTION Les deux côtés du pare-soleil côté passager portent une
étiquette rappelant l'obligation de désactiver l'airbag si l'on installe un
siège enfant dos à la route. Respecter les indications figurant sur le
Sécurité »).
EXTINCTEUR
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Il est logé sur le côté droit du coffre à bagages fig. 53.
fig. 51A0J0070
fig. 52A0J0071fig. 53A0J0190
73
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
le miroir même d'utiliser permet qui

Fermeture du toit
Le bouton B fig. 54 permet deux modalités de fermeture du panneau
vitré avant.
Automatique
Avec le toit complètement ouvert, appuyer longuement sur le bouton B
: le panneau vitré avant se déplace en position « spoiler ».
Si l'on appuie à nouveau sur le bouton, le panneau coulisse vers
l'avant jusqu'à la fermeture complète.
Après la commande initiale d'ouverture, le panneau vitré pourra être
bloqué dans des positions intermédiaires en appuyant à nouveau
sur le bouton.
Manuel
Pression courte sur le bouton B : le panneau vitré avant, qui était
complètement ouvert, se déplace et s'arrête lorsqu'on relâche le
bouton. Dans ce cas, le panneau se ferme par impulsions sur
le bouton.
Cette fonction permet de placer le panneau vitré avant sur des
positions intermédiaires par rapport à celles obtenues en mode de
fermeture automatique.
STORE PARE-SOLEIL
Le réglage de la luminosité à l'intérieur de l'habitacle s'effectue à
l'aide du store pare-soleil.
Ouverture du store :appuyer sur le bouton A fig. 55 pour
décrocher le store, saisir ensuite la poignée B et laisser le store
s'enrouler vers l'arrière.
Fermeture du store :saisir la poignée B fig. 55, dérouler le store
en le tirant vers l'avant et bien accrocher la poignée.
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ LORS DE LA
FERMETURE DU TOIT (fonction
anti-pincement)
Le système anti-pincement, conforme à la Directive 2000/4/CE,
s'active lorsqu'un obstacle (par exemple, un doigt ou une main)
entrave la fermeture horizontale et verticale du panneau :
❒le dispositif est actif sur toute la course horizontale de
fermeture: en cas d'obstacle sur le côté avant du panneau vitré,
il assure l'inversion du mouvement ;
❒le dispositif est également actif sur toute la course
verticale de fermeture: en cas d'obstacle sur le côté arrière du
panneau vitré, il assure l'inversion du mouvement jusqu'à ce que
le toit atteigne la position « spoiler ».
Le danger de pincement depuis l'habitacle dans les parties latérales du
panneau est écarté grâce à des protections latérales qui empêchent
l'accès aux zones à risque.
ATTENTION Une pression continue sur le bouton B désactive le
système anti-pincement.
fig. 55A0J0157
75
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PROCÉDURE D'INITIALISATION
Après le débranchement éventuel de la batterie ou lorsqu'un fusible
grille, il faut initialiser de nouveau le fonctionnement du toit ouvrant.
Procéder comme suit :
❒appuyer sur le bouton B fig. 54 jusqu'à la fermeture complète du
toit. Relâcher ensuite le bouton ;
❒Appuyer sur le bouton B et le maintenir enfoncé au moins 10
secondes et/ou jusqu'à la perception d'un déclic vers l'avant du
panneau vitré. À ce moment, relâcher le bouton ;
❒dans un délai de 5 secondes, appuyer sur le bouton B et le garder
enfoncé : le panneau vitré avant effectuera un cycle complet
d'ouverture et de fermeture. Ce n'est qu'à la fin de ce cycle qu'il
sera possible de relâcher le bouton.
ENTRETIEN/URGENCE
En cas d'urgence ou d'entretien sans alimentation électrique, on
pourra actionner manuellement le toit (ouverture/fermeture du
panneau vitré avant) en procédant aux opérations suivantes :
❒enlever le bouchon de protection A fig. 56 situé sur le revêtement
intérieur, entre les deux stores pare-soleil ;
❒se munir de la clé Allen B fournie et rangée dans la trousse des
documents de bord ou dans la boîte à outils du coffre à bagages ;
❒introduire la clé dans le logement C et la tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre pour ouvrir le toit ou dans le sens inverse
pour le fermer.
fig. 56A0J0328
76
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

INITIALISATION DU COFFRE À BAGAGES
ATTENTION Si la batterie est déconnectée ou si un fusible est grillé, il
est nécessaire d'« initialiser » le mécanisme d'ouverture/fermeture
du coffre à bagages en procédant comme suit :
❒fermer toutes les portes et le coffre à bagages ;
❒appuyer sur le bouton
de la télécommande ;
❒appuyer sur le bouton
de la télécommande.
AGRANDISSEMENT DU COFFRE À
BAGAGES
Le siège arrière dédoublé permet l'agrandissement partiel (1/3 ou
2/3) ou total du coffre à bagages. Pour agrandir le coffre à bagages
consulter la description aux paragraphes « Dépose de la plage arrière
» et « Basculement des sièges ».
Dépose de la plage arrière
Procéder comme suit :
❒dégager les extrémités des deux tirants A fig. 64 qui soutiennent la
plage arrière B en extrayant les œillets C des axes de support ;❒dégager les axes A fig. 65 situés à l'extérieur de la plage des
logements B respectifs façonnés dans les supports latéraux, puis
retirer la plage arrière vers l'extérieur ;
fig. 63A0J0079
fig. 64A0J0080
fig. 65A0J0081
82
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PHARES
ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX
L'orientation correcte des phares est essentielle pour le confort et la
sécurité du conducteur, mais également pour tous les autres
automobilistes. De plus, elle fait l'objet d'une règle spécifique du code
de la route.
Pour garantir au conducteur et aux autres automobilistes les meilleures
conditions de visibilité lorsqu'on roule feux allumés, les phares d'un
véhicule doivent être correctement orientés. Pour le contrôle et le
réglage éventuel, s'adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
ASSIETTE DES PHARES CORRECTE
Il fonctionne avec clé de contact sur MAR et feux de croisement
allumés.
Réglage de l'assiette des phares
Pour le réglage, appuyer sur les boutons
etfig. 72 fig. 73.
L'écran affiche la position correspondant au réglage.
Position 0: une ou deux personnes sur les sièges avant.
Position 1: 4 personnes.
Position 2: 4 personnes + charge dans le coffre à bagages.
Position 3: conducteur + charge maximale autorisée dans le coffre à
bagages.
ATTENTION Contrôler l'orientation des faisceaux lumineux chaque fois
que le poids de la charge transportée change.
fig. 72A0J0305fig. 73 - Versions avec le système Start&StopA0J0306
87
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le pays de
la première mise en circulation. En cas de voyage dans des pays à
circulation inversée, pour ne pas éblouir les conducteurs croisés, il est
nécessaire de couvrir les zones du phare selon les dispositions du code
de la route du pays en question.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage, empêche, quels
que soient l'état de la chaussée et l'intensité du freinage, le blocage
des roues et par conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage
d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking Force Distribution) complète le
système et permet de répartir le freinage entre les roues avant et
arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité du système de
freinage, une période de stabilisation d'environ 500 km est nécessaire
: pendant cette période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère pulsation de la
pédale du frein, accompagnée par un bruit : cela signifie qu'il est
nécessaire d'adapter la vitesse au type de route empruntée.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance
aux freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages d'urgence (selon
la vitesse d'actionnement de la pédale de frein) et garantit une
augmentation de la pression hydraulique de freinage pour supporter
celle du conducteur, permettant des interventions plus rapides et
puissantes du circuit de freinage.
ATTENTION Lorsque le Mechanical Brake Assist se déclenche, il est
possible de percevoir des bruits provenant du système. Ce
comportement rentre dans la norme. Lors du freinage, maintenir la
pédale de frein bien enfoncée.
88
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure
à 5 %, moteur allumé, pédale de frein actionnée et boîte de vitesses
au point mort ou vitesse engagée (autre que la marche arrière) ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est
supérieureà5%,moteur allumé, pédale de frein actionnée et
marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESC maintient la
pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur
nécessaire au démarrage ou en tout cas pendant environ 2 secondes,
en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale
de frein sur l'accélérateur.
Après ce laps de temps, sans que le démarrage ait eu lieu, le système
se désactive automatiquement en diminuant graduellement la pression
de freinage. Au cours de cette phase, il est possible de percevoir un
bruit, indiquant le mouvement imminent du véhicule.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement.
Ne jamais quitter la voiture sans avoir serré le frein à main, coupé le
moteur et engagé une vitesse.
SYSTÈME ASR (AntiSlip Regulation)
Il fait partie intégrante du système ESC. Il intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou des deux roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning), d'accélération sur
chaussées glissantes, avec neige ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes différents de
contrôle sont activés :❒si le patinage concerne les deux roues motrices, l’ASR intervient en
réduisant la puissance transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule des roues motrices, l'ASR
intervient et freine automatiquement la roue qui patine.
Pour le fonctionnement correct des systèmes ESC et
ASR, les pneus doivent tous être de la même marque et
du même type sur toutes les roues, en parfait état et
surtout du type et des dimensions prescrites.
Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de
secours, le système ESC continue de fonctionner. Ne
pas oublier cependant que la roue compacte de
secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de
série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus.
Les performances des systèmes ESC et ASR ne doivent
pas inciter le conducteur à courir des risques inutiles
et injustifiés. La conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière incombe donc toujours, et
dans tous les cas, au conducteur.
90
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE