2016 Alfa Romeo MiTo tow

Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i „Isofix
Universali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików „Isofix
Universali” mogą być używane wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.W Lineaccessori Alfa Romeo dostępny jest fotelik dla dziecka Isofix
Universale „Duo Plus”.
Odnośnie do dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub
użycia fotelika, patrz "Instrukcja obsługi" dostarczona wraz z
fotelikiem.
Jeśli fotelik typu Isofix Universale nie jest umocowany
wszystkimi trzema mocowaniami, nie będzie on w
stanie w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka. W
razie wypadku dziecko mogłoby odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia.
Fotelik należy montować tylko w zatrzymanym
samochodzie. Fotelik jest poprawnie zamocowany w
odpowiednich klamrach wówczas, gdy usłyszymy
zatrzask, który świadczy o prawidłowym zamocowaniu. Należy
przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu, demontażu i
ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest dołączyć
do fotelika.
rys. 101A0J0092
rys. 102A0J0335
130
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne na autostradzie); w
takich przypadkach jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa, a
aktywacja poduszek byłaby wówczas niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera,
poszycie boczne po stronie dachu i na siedzenia. Nie należy
umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce na środku kierownicy rys. 103.
Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy
tak, aby w przypadku interwencji poduszki
powietrznej mogła ona napełnić się bez przeszkód.
Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy
o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej rys. 104, a jej objętość jest
większa niż objętość poduszki po stronie kierowcy.
rys. 103A0J0047
rys. 104A0J0050
133
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla
dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu
pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na
siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera
przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być
montowane na siedzeniach przednich, gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku przeciwsłonecznym po stronie
pasażera rys. 105.
rys. 105A0J0450
134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo w celu zdezaktywowania układu poduszek powietrznych.Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.
Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się również
w sytuacji, kiedy stojący samochód zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku z tym, nawet gdy samochód
stoi, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku
jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie
włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znajduje
się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa
bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach
tylnych lub przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI DIESEL
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie MAR: w
zestawie wskaźników zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i
(lub symbol na wyświetlaczu);
❒zaczekać na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych (lub symbolu na
wyświetlaczu);
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV,
zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
. Dłuższe zwlekanie
spowoduje niepotrzebne nagrzewanie się świec. Kluczyk należy
puścić bezpośrednio po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnejprzez około 1
minutę po uruchomieniu silnika lub podczas przedłużonego
uruchamiania silnika oznacza anomalię w systemie
nagrzewania świec żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, można w
normalny sposób użytkować samochód, ale należy się możliwie jak
najszybciej zwrócić do ASO Alfa Romeo.
Niebezpieczne jest działanie silnika w pomieszczeniu
zamkniętym. Silnik zużywa tlen, a wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz inne gazy
toksyczne.
Zaleca się, w pierwszym okresie użytkowania, nie
wymagać od samochodu maksymalnych obciążeń (np.
gwałtownie przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro hamować, itp.).
Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania
akumulatora.
Do chwili, gdy silnik nie jest uruchomiony,
wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy
nie są aktywne, należy więc użyć dużo większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.
Należy absolutnie unikać uruchamiania przez pchanie,
holowanie czy zjeżdżanie ze wzniesienia. Może te
spowodować nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ROZGRZEWANIE SILNIKA
BEZPOŚREDNIO PO URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszać powoli, utrzymując średnie obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń;
❒unikać maksymalnych osiągów silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać, aż wskazówka na wskaźniku temperatury
płynu układu chłodzącego silnik zacznie się przesuwać.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po odbyciu długiej trasy przed wyłączeniem silnika
należy pozostawić go na obrotach biegu jałowego i zaczekać, aż
temperatura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed wyłączeniem
silnika nie służy niczemu, powoduje jedynie niepotrzebne
zużycie paliwa, a w przypadku silników z turbosprężarką
jest szczególnie szkodliwe.
NA POSTOJU
Wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Włączyć bieg (1.na
podjeździe lub wsteczny na zjeździe) i skręcić w bok koła.
Jeżeli samochód stoi na stromej drodze, zaleca się podłożyć pod koła
kliny lub kamienie. Przy wysiadaniu z samochodu należy zawsze
wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.
Nie należy zostawiać nigdy dzieci samych w
samochodzie bez nadzoru; opuszczając samochód
należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu i
wziąć go ze sobą.
142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W wersjach 6-biegowych, aby włączyć 6.bieg, należy pchnąć
dźwignię w prawą stronę celem uniknięcia włączenia błędnie 4.
biegu. Analogicznie należy postępować przechodząc z 6.na 5.bieg.
Aby włączyć bieg wsteczny (R) z położenia luzu, należy podnieść
pierścień A pod gałką dźwigni i jednocześnie:
❒w wersjach 1.4 Turbo Multi Air 170KM Quadrifoglio Verde i 1.6
JTD
Mprzesunąć dźwignię w lewo, a następnie do przodu rys. 113;
❒w wersjach Turbo TwinAir, 1.4 Benzyna, 1.4 Turbo Multi Air i 1.3
JTD
M-2należy przesunąć dźwignię w prawo, a następnie do tyłu
rys. 112 e rys. 114.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można włączyć tylko w samochodzie,
który stoi.
Aby poprawnie zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła. W związku z tym na podłodze pod
zestawem pedałów nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają przy naciskaniu na
pedały.
Nie należy prowadzić samochodu z ręką opartą na
dźwigni zmiany biegów, ponieważ nawet lekki nacisk przy
długiej jeździe może spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
rys. 114A0J0267
144
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY